氟利昂制冷剂的特性.ppt

1、氟利昂制冷剂的特性,溶油性与润滑油互相溶解是氟利昂的主要 特性，其溶解度与制冷机和润滑油的种类、温度 有关。常用氟利昂中，R12 比 R22、R502 溶油性 强。鉴于氟与油的互溶性，在制冷过程中，氟油 混合物以不同状态流经高压贮液器、中间冷却,器、低压循环桶等设备。根据物理化学原理，我 们可以把某些设备中的氟油混合溶液看成是一 个氟油共存的双液系。氟溶油后，对制冷系统有 利有弊。其优点有：有利于运动部件润滑；在换 热器中不会形成油膜而影响传热，改善了换热条 件；在高压容器内温度高于临界溶解温度，氟液 和油形成均一的液体，故在高压贮液器、冷凝器,说：“被我喜欢的东西正是因为被我喜欢，理所应当,

2、等设备中不必考虑油的问题。其不利点则是：相 同蒸发压力下的蒸发温度上升，要保持原有的蒸 发温度，压缩机就必须在更低的蒸发压力下运 行，使制冷能力下降，制冷系数减少；氟液粘度 增大，流动阻力增加；大量润滑油溶于氟液中或 积存于某些设备内，也可造成压缩机的失油现象 等。溶水性氟利昂的溶水性很小，且其溶解度与,制冷剂的种类和浓度有关。同一种氟利昂溶解度 随温度降低而减小。在高温下氟中溶解的水分遇 冷时会有部分水析出呈游离水，当制冷系统蒸发 温度低于 0时，析出的水分易在节流阀处结冰， 使阀孔堵塞，俗称冰堵，影响制冷系统正常；在 同温度下 R22 的溶水性比 R12 大，故 R22 制冷系 统比 R1

3、2 系统发生冰堵的故障较少；同时，由于,说：“被我喜欢的东西正是因为被我喜欢，理所应当,水分的存在，使原本对金属几乎没有什么腐蚀作 用腐蚀设备、管道、电动机绝缘等，尤以铝镁合 金为甚。此外，水分引起铁锈的产生将会使使润 滑油呈泥状，加速润滑油的老化，给压缩机的运 行增加了不利因素等。因此，氟系统应严格限制 水分的进入。如在选择氟利昂时，应符合含水标 准；系统设计中需在液体管道上加设干燥器；系,统加压试漏时，应使用氮气或经过干燥处理后的 压缩空气；充注制冷剂时，要先经干燥器净化再 进入系统等。腐蚀性氟制冷剂是一种良好的有机 溶剂，天然橡胶和树脂等高分子化合物极易溶解 于氟利昂。因此，不能使用普通

4、橡胶做密封垫片、 填料等，而应使用耐油橡胶和石棉板，如 R22 使 用氯乙醇橡胶等。热工性能氟利昂的表面传热系,说：“被我喜欢的东西正是因为被我喜欢，理所应当,数、单位容积制冷量均小于氨，故相同制冷能力 的机器设备比氨系统大。等熵系数小氟利昂的等 熵指数小于氨，故氟系统排气温度均低于氨系 统。尤其是 R12、R502，即使在较低的蒸发温度 和较高的冷凝温度下，排气温度仍不太高，机器 不出现过热现象，寿命得以延长。且排气中夹带 的油几乎未受损害，可不经处理直接返回压缩,机。所以，R22、R502 的冷凝温度可高达 50 以上，从而有条件在制冷快装置中使用空冷式冷 凝器。R22 排气温度比 R12、R502 高，且蒸发温 度越低两者的温差越大。因此，R22 更多的用于 压缩比小的工况，如空调、双级压缩系统等。由 于排气温度较低，所以氟双级系统常用不完全中 间冷却，以简化系统。密度氟利昂的密度较大，,说：“被我喜欢的东西正是因为被我喜欢，理所应当,如饱和蒸气的密度比氨大 45 倍，液体大一倍多， 使其在管路中的流动阻力增大。为减少阻力需扩 大管径，所以氟系统管径一般比氨管径粗。氟液 的比重比常用润滑油大，故集油设备放油应有别 于氨系统。泄露性据资料介绍，美国杜邦实践证 明，在一定的压力下，制冷剂的渗透率与分子量 的平方根成反比