总体安全风险评估报告.ppt

1、桥梁风险评估报告，评估小组负责人：薄文祥日期： 2013/11/2，评估小组人员名单，德商高速公路SG5标准项目部施工桥梁风险评估报告，一、工程简介德商高速公路位于山东西部，纵贯山东西部地区。 这条高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网“纵五”和“一环”(重叠道路)的组成部分。 从模拟德商高速公路德州(鲁冀界)到夏津段是德商高速公路的最北段，路线从德州市武城县鲁权屯乡辛工厂的村东(鲁冀界)开始，北接河北省模拟衡德高速古城支线，路线南接德州市夏津县和青银高速网络，从德商道路夏津到聊城段。 德州支线从黄庄相互交汇，与省高速S84 (德州市南环)相接，通过S84与京台高速连接，西在漳南镇东连

2、接德商道路德州到夏津段的本线。 一、工程概要、本合同工程从德商高速公路德州(鲁冀界)到夏津段第五项部，起始距离为ZK4 101.087ZK14 500，全长10.399km。 主要工程有路基、路面、桥涵工程等。 一、工程概况二、地形本项目位于山东省西北平原，黄河泛滥冲积而成，是华北平原的组成部分。 3、气象水文年平均气温在12.4-12.9C之间。 月平均气温1月最低，一般在-4以下，最热的月为7月，平均为26.5-26.9。 寒潮对该地区影响很大，次数多，平均每年11次左右。 寒流的第一天平均11月中旬，终日4月上旬，最长持续了5天。 路线经过的地区年降水量小，年降水量平均在550-614毫

3、米之间，是省内降水最少的地区。 由于高空西风带和冬夏季风的活动情况每年不一样，因此每年降水量变动大，年降水率在20-30%之间，最大年降水在1000毫米以上，最小年降水在300毫米以下。 季节分配极不均匀，干湿灾害严重，鲁北和吕西北平原地区是山东干湿频繁的重灾区。 二、风险评估依据1 .国家有关法律法规、中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令2002第70号)、中华人民共和国建筑法(中华人民共和国主席令1997第91号)、中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令2002第70号)、 建设工程安全生产管理条例(中华人民共和国国务院令劳动防护用品监督管理规定(国家安全生产监督管理总局

4、令2005第1号) 2、国家交通部现行施工规范和标准、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评价指南、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF20-2011 )、 企业职工伤亡事故分类(GB6441 )山东省道路桥梁和隧道工程施工安全风险评价实施细则3、设订文件4、实施性施工组织设订、三、安全风险评价范围，本评价涉及德商高速公路SG5标准桥梁建设过程中可能存在的安全风险。 四、安全风险评价方法、评价方法根据德商高速公路建设项目的施工特点，参照公路桥梁和隧道工程施工安全风险评价指南，桥梁采用指标体系法进行评价，其他项目采用作业条件危险性评价法。 四、安全风险评价方法，一、指标体系法概念和评价方法指标体系法，针

5、对事故可能性和事故严重性的指南评价可以根据推荐的评价指标，结合专家调查法进行评价。指标体系法评价方法，各指标风险值：建设规模=A1地质条件=A2气候环境条件=A3地形=A4桥位特征=A5施工工序成熟度=A6，整体风险大小： r=a1a2a3a4a5a 6，4，安全风险评价方法，4，安全风险评价方法，4，安全风险评价方法，4，安全风险安全风险评价方法、五、安全风险等级要求、五、安全风险等级要求、六、安全风险等级的确定各等级的判断标准参照下表，分为2、风险损失等级和判断标准、风险损失等级1、2、3、4、5级。 应由伤亡等级、经济损失等级和环境影响等级等因素确定。 如果同时发生多个损失，应采用高原则

6、确定风险损失级别。 人员伤亡等级的判断标准下表所示的人员伤亡是指在参与工程活动过程中发生的人员伤亡，按人员伤亡的种类和严重性进行分类，如下所示：经济损失等级基准经济损失是指风险事故发生后工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用， 风险水平根据基准事故发生的概率和结果水平，将风险水平分为四级：极高、高度、中度和低度。风险接受标准和采取的风险处理措施七、评估对象一、桥梁项目施工、ZK8 217六五河大桥：此桥横断径为4*20 30 50 30 10*20m，桥梁全长397m，第五洞跨陈公堤顶(4.4)。 该桥的上部结构除采用第五、六、七跨度(30 50 30)m现在采用预

7、应力箱梁外，其侗预均采用20m装配式预应力混凝土箱形连续箱梁，结构连续，共五连的下部结构采用柱式墩、肋式台、桩基ZK9 091利民河东支大桥：此桥横跨直径7*20m，桥梁全长147m，桥梁第2横跨-第4横跨利民河东支的此桥上部结构采用跨距20m的预应力(后张)小箱梁，先简单支承后连续，共2个连续的下部结构、ZK9 919四女寺相互立交：该桥的横断面直径为20 25 20m，桥梁全长为72.66m。 该桥的上部结构采用预应力连续箱梁，结构连续，共为一体的下部结构采用柱式墩、肋式台、桩基。 ZK10 503利民河北支大桥：此桥横跨直径7*20m，桥梁全长147m，桥梁第二横跨-第四横跨利民河东支的

8、此桥上部结构采用跨距20m的预应力(后张)小箱梁，先简单支承后连续，共两个连续的下部结构ZK12 457中桥：这座桥的跨度为4*16m，桥梁全长为70.08m。 该桥的上部结构采用大跨度16m装配式预应力(先张)混凝土空心板，先简单支撑后连续，共连成一体的下部结构采用柱式墩、肋式台、桩基。ZK14 077头屯渠道中桥：该桥跨径3*13m，桥梁全长45.04m该桥上部结构采用大跨度13m装配式预应力混凝土空心板，结构连续，共为一体的下部结构采用柱脚、桩基。 如上所述，根据桥梁工程施工安全整体风险等级标准，本标准段有5座桥梁风险等级(低度风险)、K8 217六五河大桥风险等级(高度风险)为不可接受

9、的风险，需要进行专业风险评估。八、专业风险评估、一、风险源识别为方便风险评估，首先本桥梁工程施工作业活动分段工程、本桥梁工程施工作业活动分析表、二风险分析评估小组在分析人、机械、材料、法、环等方面可能引起事故的危险因素时， 找出可能导致事故发生的物体的不安全状态和人的不安全行为，结合过去工程中发生的典型事故，得到以下事故类型对照表和风险源风险分析表，3 .风险估计风险估计用定性和定量的方法来数量估计风险事故发生的可能性和严重性。 风险估算方法应当结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特征等因素确定。 评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行风险估计，制作风险估计摘要表，九，重大风

10、险源风险估计，(一)适用标准重大风险源估计，按照细则建议的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估计其中事故可能性取决于物的状态造成的事故可能性与人的因素及施工管理造成的风险抵消的结合。 事故可能性的等级分为4级，如表所示：事故的严重性主要考虑人身事故和直接经济损失。 根据伤亡人员分类或直接经济损失其等级分为4级，专业风险等级分为4级；(2)重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估计采用定性与定量相结合的方法。 事故严重性的估计采用专家调查法，事故可能性评价采用指标体系法。 1 .安全管理评价指标、安全管理评价指标的分数式： M=A B C D E F G H=2个要素及施工管理引起风险抵消，因此根据安全管理评价指标找出与之相对应的折扣系数、2 .基坑施工事故可能性评价指标4 .现浇梁施工事故可能性评价指标， 5、架桥机安装法施工事故可能性评价指标、十、风险控制(一)一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求制定。 一般风险源对应的触电、高空坠落、物体打击等事故风险控制措施应简洁简洁，明确安全防护、安全警告、安全教育、现场管理等方面的内容。 (二)重大风险源控制为创造安全稳定的施工环境，保证项目管理目标的顺利实现和项目施工中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策