ch05 自动变速器的性能测试与检修.ppt

1、自动变速器的性能测试与检修,自动变速器的基本检查及维护 自动变速器的性能测试 自动变速器的检修 小结,主要内容：,学习目标,掌握自动变速器的基本检查项目及检查方法； 掌握自动变速器各试验的内容、方法及试验结果分析； 掌握自动变速器各组成部分的检修方法。,自动变速器的基本检查及维护,一、电控液力自动变速器的使用 1、驾驶注意事项 踩制动，挂P位或N位起动，然后挂档行车（注意仪表板上档位的显示）。 完全停车后才能挂入R档。 行车时，可快速放松油门踏板实现提前升档；踩下油门踏板实现提前降档。 不要在N位上行驶、滑行。 低速档属于发动机强制制动档。L位或1位通常只在泥泞道路或上长坡时使用，不宜长期使用

2、；2位通常在不太好的路面或下坡时使用，也不宜长期使用。,2、基本检查 油面高度检查 启动发动机,行驶15分钟或达到正常温度后怠速运转； 将车停在水平路面上； 踏下制动踏板； 逐一挂入所有档位并停留几秒钟,最后回至停车档； 检查自动变速器油的液面、颜色及状况。 要求： 自动变速器冷车时，油面应在油尺“COOL”附近，热车时在“HOT”附近。 油面过低: 离合器制动器容易打滑；加速性能变坏；造成润滑不良 油面过高: 造成自动变速器油溢出；控制阀体排油孔阻塞,排油不畅,影响离合器制动器分离。,油质检查 油清洁呈红色： 正常 油呈深红或褐色：长期重载、部件打滑损坏,油温过高。 油中有金属颗粒：离合器制

3、动器严重烧损。 油尺有胶质油膏：油温过高 油有烧焦味： 油位过高、油面过低,散热器或管路堵塞。 油液溢出： 油面过高或通气孔堵塞 换油 车辆行车至自动变速器达到正常工作温度； 拆下自动变速器上的放油螺塞或油底壳，放油； 拆下油底壳并清洗，然后再装回； 从加油口加入规定牌号的ATF油； 起动发动机，检查油面高度； 发动机和自动变速器达到正常工作温度后，再检查油面高度； 油面过低，应继续添加；过高，则放掉一些。,节气门拉索检查与调整 松开油门踏板，节气门应全闭；将油门踩死，油门应全开； 若节气门拉索调整不当： 液力控制自动变速器：会导致换挡时刻不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车加速性能变差或产生换

4、挡冲击； 电子控制自动变速器：会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。 节气门拉索的调整步骤 把油门踏板踩到底，把调整螺母拧松，调整油门拉线； 拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为01mm； 拧紧调整螺母，重新检查调整情况。 怠速检查 发动机热机后,挂入P或N档,关闭空调,检查怠速转速。 怠速低:换档时容易引起车身振动或发动机熄火。 怠速高:换档时容易发生冲击和振动,且在D或R档时,“爬行”严重。,操纵手柄的检查和调整 拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接杆。 将操纵手柄拨至空挡位置。 将手动阀摇臂向后拨至极限位置（停车挡位置），然后再退回2

5、格，使手动阀摇臂处于空挡位置。 稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆。 挡位开关的检查和调整 将操纵手柄拨至各个挡位，检查挡位指示灯与操纵手柄位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动，R位时倒挡灯是否亮起。 发动机应只能在空挡（N挡）和驻车挡（P挡）起动，其它挡位不能起动，若有异常，应调节空挡起动开关螺栓和开关电路。,二、自动变速器的性能测试,自动变速器在修理前和修理后，应进行全面的性能检查，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。 道路试验：检查换档车速、换档质量及换档执行元件有无打滑。 失速试验：检查失速转速。 油压试验：检查油路油压高低。 换档

6、延迟试验：检查换档延时时间。 手动换档试验：,2.1 自动变速器的性能检查：道路试验,试验目的：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。 试验前，汽车应行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度。 试验时，如特殊需要，应将超速挡开关置于ON位置，并将模式开关置于普通模式或经济模式的位置。 升档检查 选择一段平坦的道路，并以50的节气门开度加油起步，随着车速的升高，驾驶员应能感觉到变速器由D1D2D3D4。 升档车速的检查 当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。降档点检查，应在上坡路进行。 升档时发动机转速的检查 记录自动变速器升挡时，发动机的转速。,2.1 自动变速器的性能检查：道路

7、试验,换档质量的检查 检查换档时有无冲击。 锁止离合器工作状况的检查 在变矩器接合时，急加速，短时内发动机转速升高不多；若变矩器分离时，则发动机会升高很多。 发动机制动作用的检查 汽车在前进低挡（S、L或2、1）行驶时，突然松开油门踏板，若车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或前进强制离合器有故障。 强制降挡功能的检查 前进挡D位2挡以上档位行驶时，突然将油门踏板完全踩到底，自动变速器应强制降低一个挡位。 强制降挡时，发动机转速会突然上升至4000r/min左右。,2.2 自动变速器的性能检查：失速试验,试验目的：检查发动机输出功率、变矩器性能及制动器和离合器打滑情况。 失

8、速转速：变矩器的涡轮不转，节气门全开时，发动机的最大转速称为失速转速。 注意事项： 从油门踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过5s。 一个挡位的试验完成之后，待油温下降后再进行下一个挡位的试验。 试验结束后不要立即熄火，应让发动机怠速运转几分钟，以便让液压油温度降至正常。如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开油门踏板，停止试验。,2.2 自动变速器的性能检查：失速试验,失速试验步骤： 刹住手、脚制动，变速器处于D档位置，达到正常油温; 在怠速运转时,节气门全开（时间不得超过5秒钟,试验少于3次）; 读出失速转速,冷却后在挂入其他档位继续。,2.2 自动变速器的性能检查：失速试验

9、,失速试验结果分析：,2.3 自动变速器的性能检查：油压试验,油压试验的目的： 测量控制管路中的油压； 判断油泵、控制阀及各油路的密闭性能； 判断各档位控制油路的工作状况及对换档品质的影响。,2.3 自动变速器的性能检查：油压试验,主油路油压测试方法（以前进D档为例）： 将油压表接到主油路测压孔或前进挡油路测压孔上； 变速器处于D档； 起动，读取发动机怠速工况时的前进挡主油路油压； 踩下制动踏板，同时将油门踏板完全踩下，读取失速工况下的前进挡主油路油压。 在其他档位重复上述步骤，得到各档位在怠速工况和失速工况下的主油路油压。 除了检查主油路油压外，根据需要，还可检查速控阀油压（液压控制变速器）

10、、节气门阀油压、锁止电磁阀油压、油压电磁阀工作油压等。,2.3 自动变速器的性能检查：油压试验,2.4 自动变速器的性能检查：换档延迟试验,试验目的：测出自动变速器换挡的延迟时间，根据延迟时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。 自动变速器换挡的延时时间：怠速时将操纵手柄从N位拨至D位或R位后，变速器内部由N位进入D位或R位所经过的时间。 试验步骤： 在N档，油温正常时，拉紧手制动； N档进入D档，测量拨动手柄到汽车震动的时间，此为ND延时时间； 再挂入N档，1分钟后进入R档，用秒表测量时间，此为NR延时时间。 延时时间过长，说明主油路油压过低，离合器摩擦片或制动器间隙变大；

11、延时时间过短，离合器片制动鼓间隙调整不当,或控制油压高。,2.5 自动变速器的性能检查：手动换档试验,试验目的：初步判定故障是液压系统还是电子控制系统。 手动换挡试验：将换挡电磁阀的线束插头全部脱开，此时电脑不能通过换挡电磁阀来控制换挡，自动变速器的换挡取决于操纵手柄的位置。 A540E型AT手动换档结果,试验步骤 ： 脱开换挡电磁阀线束插头，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验； 观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的挡位； 若符合规定，说明电子控制自动变速器的阀板及换挡执行元件基本上工作正常。否则说明自动变速器的阀板或换挡执行元件有故障；,电控液力自动变速器的检修,一、液

12、力变矩器的检修 液力变矩器的维修工作主要是清洗和检查。 液力变矩器的清洗 用干净的液压油来清洗液力变矩器的内部， 最后用压缩空气吹干变矩器及所有油道和孔道。 液力变矩器的检查 检查外部有无损坏和裂纹； 检查变矩器轴套的径向圆跳动误差； 检查导轮单向离合器。,二、换档执行元件的检修,行星排、单向离合器的检修 检查行星齿轮机构中各齿轮的齿面质量，如磨损严重，应更换行星排； 检查行星轮与行星架之间的间隙，如果超过0.20.6mm（最大允许值），需更换； 检查行星齿轮与行星齿轮轴的间隙，如果间隙过大，应更换 。 检查单向离合器滚珠（或楔块）是否破裂，内外圈磨损是否严重，否则应换新。 在装配单向离合器时

13、，应特别注意方向性。,单向离合器方向判断,行星排间隙检查,离合器的检修 摩擦片上的沟槽用于存自动变速器油，沟槽磨平后必须更换。 摩擦表面上有一层保持自动变速器油 的含油层。将摩擦片擦干净后，用手 轻按摩擦表面，应出油。否则说明含 油层已磨损，应更换。 摩擦片上有数字记号的，记号磨掉后应更换。 摩擦片表面发黑（烧蚀）、剥落、裂纹、内键拉毛或掉齿等应更换。 装配前，将摩擦片在ATF油中浸泡（新片2h，旧片30min）。 离合器间隙检查，若间隙不符合标准，可用不同厚度的挡圈或增加钢片的方法来调整。一般超速档和前进档离合器间隙为0.81.5mm，高档和倒档离合器间隙为1.61.8mm。,制动器的检修

14、制动带外观上有磨损、剥落、印刷的数字磨掉、烧蚀等的，应更换。 制动带表面的含油层磨损的，应更换。 制动鼓表面如有划痕，可用180号石英砂布打磨；钢板冲压的制动鼓，如有磨损变新应更换。 用0.40.8Mpa的压缩空气加到制动器液压装置上，若液压缸能将制动带拉紧，说明液压缸工作正常。 检查制动器的液压缸与活塞的工作表面，如有 损伤、毛刺，应更换。 检查制动带与制动鼓之间的间隙，应满足要求。,三、液压控制系统的检修,液压泵 检查外齿轮与泵体之间的间隙。一般为0.080.15mm。间隙过大，主油路油压会降低。 检查内液压泵内齿与月牙形隔板之间的间隙。一般为0.080.15mm。间隙过大，主油路油压也会

15、降低。 检查齿轮与泵壳之间的间隙。一般为0.020.04mm。间隙过大，主油路油压也会降低。 若间隙超过规定，应更换油泵，注意在装配油泵时，必更换所有的密封圈 。,阀体的检修 只有在变速器换档规律失常、摩擦片严重烧毁、阀板内沾有大量摩擦粉末时，才对阀板进行拆检。 阀体可以用煤油或工业汽油清洗干净，用压缩空气吹干，不允许用棉布或毛巾擦拭，要求保证各阀灵活自如。 阀体隔板两侧的单向阀不能漏装或错装。 阀体隔板两侧的衬垫与隔板上所有的孔 在装配时应保证对齐。 装配阀体时应抹上ATF油。,四、电子控制系统的检修,传感器的检查 检查传感器电阻值，应满足要求。 检查电源和信号电压，应满足要求。 执行器的检

16、查 电磁阀的电阻应符合标准要求。开关式电磁阀电阻为1030，脉冲式电磁阀电阻为210。 开关式电磁阀：将12V电源加在电磁阀上，应能听到“嗒嗒”声。 脉冲式电磁阀：拆下电磁阀，将蓄电池串连一个810W灯泡，然后与电磁阀线圈相连。通电时，电磁阀阀芯应向外伸出；断电时，阀芯应向内缩回。,小结,自动变速器的基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、自动变速器油的更换、节气门拉索的检查、选挡手柄位置的检查、空挡起动开关检查及怠速检查等。 自动变速器的性能测试项目包括：失速试验、油压试验、换挡延迟试验、道路试验和手动换挡试验等。 失速试验是检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关的换挡执行元件的工作是否正常的一种常用方法。 油压试验是测量自动变速器的油路压力。如果油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁；如果油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统。 换挡延迟试验就是测量换挡时的迟滞时间，再根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。 道路试验是分析、诊断自动变速器故障及检验修复后自动变速器工作性能和修理质量的最有效手段之一。道路试验是对汽车自动变速器性能的最终检验，检验内容侧重于换挡点、换