项目二发动机电控系统主要传感器（汽修专业教学资源）

1、项目2引擎传记控制系统主要传感器、汽车专业技术型教学集成教材汽车发动机传记控制系统原理和维护支持课件、项目2引擎传记控制系统主要传感器、学习目标 1、空气流量计的相关知识2、进气歧管绝对压力传感器相关知识3、水温传感器和进气温度传感器相关知识4、曲轴和凸轮轴位置传感器相关知识5、节流爆燃传感器相关知识8、典型开关信号和其他类型的传感器相关知识、空气流量计的相关知识，即空气流量计，主要应用于L型传记燃油喷射系统，用于将进入单位间引擎的进气量转换为传记信号，并将信号输入ECU。空气流量计通常安装在空气过滤器和节流器之间。空气流量计的相关知识，分类：空气流量计主要根据测量原理分为四种茄子类型：叶片式

2、空气流量计、热式空气流量计、卡门旋涡空气流量计和良心空气流量计。图2-2空气流量计的分类、叶片空气流量计、叶片空气流量计的结构主要有测量板、补偿板(缓冲板)、回位弹簧、叶片空气流量计一般有传记燃油泵开关和进气温度传感器。叶片空气流量计1-电位计2-传记插头3-缓冲叶片4-CO曹征螺钉5-侧通道6-测量叶片7-进气温度传感器8-回位弹簧9-缓冲室10-电位计滑动臂11-滑动电阻Vc；vs；VB；E2-布线插头、叶片空气流量计的工作原理、叶片空气流量计的工作主要取决于电位器的工作。空气推力将测量板打开一个角度，测量板的力与回流弹簧变形后的弹性平衡，测量板停止旋转，测量板与同轴旋转的电位计轴移动可变

3、电阻滑动触点，如果测量板保持一定的开放度，则保持一定的空气通道面积，电位计也保持一定的电阻值，该测量终端将一定的信号电压输送到引擎ECU。叶片空气流量计电路原理，叶片空气流量计的检修程序和技术要求，12。检查电源和信号电压。例如，检查时，如果电压值与合规值不匹配，则应维修或更换空气流量计。3.也可以示波器读取叶片空气流量计输出电压波形，并与正常波形进行比较。如果差别很大，就要修理或更换空气流量计。丰田皇冠2.8英寸轿车叶片空气流量计电阻标准值、丰田皇冠2.8英寸轿车叶片空气流量计电压标准值、热空气流量计、热空气流量计、热膜空气流量计、热膜空气流量计、热膜空气流量计、热线空气流量计的工作原理、热

4、线空气流量计的检测原理Rk温度赔偿电阻RHRC-精密电阻，热线空气流量计的工作原理如图所示。在进气口放置热线电阻RH。气流通过热线时，热线的热量被空气吸收，变冷。热线周围通过的空气质量流量越大，被夺走的热量就越多。工作中，热线温度和吸入空气温度之间的差异保持在100，热线温度由混合集成电路控制，空气流量增加时空气带走的热量增加，为了保持热线温度，混合集成电路增加通过热线电阻的电流，反之亦然。这样，通过热线电阻的电流就是空气质量流动的单一函数。也就是说，热线电流随着空气质量流量的增加而增加，随着空气质量流量的减少而减少。这样，ECU就可以根据热线电流的变化计算气流的大小。、热式空气流量计的电路原

5、理、热式空气流量计的检查过程和技术要求、1、热式空气流量计的检查过程和技术要求以日产千里马热式空气流量计为例。检测过程如下：1)打开点火开关，在发动机无法移动的情况下，分别测量E和D、E、C端子之间的电压。全部必须是电源电压12V。否则，有电源线或故障线路。2)测量B和C终端之间的信号电压，引擎不能工作时必须为24V，引擎不能工作时必须达到1.01.5V. 3)引擎必须达到正常工作温度，如果转速超过1500r/min，则测量F和D终端之间的电压，如果关闭点火开关，则电压应回复为0，5s后必须再做。实验方法检测热式空气流量计，根据右图，在终端上分别输入12V和5V电压，万用表夹在输出信号端和地线

6、之间。图2-23热式空气流量计测试，实验方法检测热式空气流量计，使用鼓风机模拟吸入热式空气流量计，将风量手柄分别放在1、2、3、4、5齿轮上，观察输出电压。示波器感应式空气流量计，传感器有3个接线柱，A是信号(频率)，B是接地，C是电源供应设备12V。信号电缆测量，电压应为05V的平均电压。示波器波形测量必须是方波。频率信号随着进气的增加而增加，怠速时频率信号为2000Hz，频率信号故障记录在1200 Hz电脑以下。卡门旋涡空气流量计，卡门漩涡是一种物理现象。空气通过锥状旋涡发生器后，不断产生卡门漩涡，漩涡的频率(数量)与空气流速成正比，与旋涡发生器的直径成反比。卡门旋涡空气流量计通过监测旋涡

7、频率计算空气流速来计算气流。根据传感器输出信号的检测原理，卡门旋涡空气流量计可以分为反射镜和超声波两种。反射镜检查方式的卡门旋涡空气流量计、卡门旋涡空气流量计工作(反射镜测量方法)、反射镜检查方式的卡门旋涡空气流量计工作原理、反射镜测量方式的卡门旋涡空气流量计主要适用于丰田灵智LS400型轿车和皇冠3.0型轿车。其结构和工作原理如图所示。主要由旋涡发生器、发光二极管、光敏电晶体、反射镜、集成控制电路等组成。当空气通过涡流发生器产生卡门漩涡时，压力会改变，通过压力导向孔作用于白金金属制成的反射镜表面，反射镜振动。反射镜振动时，将发光二级管投影的光反射(光电晶体)转换为光(光电晶体)，然后将其转换

8、为传记信号，在流量计中的IC集成电路整形后输入ECU，ECU将根据该信号频率计算流入量。超声波测量法的卡门旋涡空气流量计、超声波测量法的卡门旋涡空气流量计1-大气压传感器2-集成控制电路3-旋涡发生器4-旋涡稳定杆5-旋涡6-超声波接收器7-主空气通道8-侧通道9-进气温度传感器10-超声波发生器、超声波测量法其结构主要是旋涡发生器发动机运转时，超声波发生器不断向超声波接收器发送一定频率的超声波。超声波通过气流到达接收器的过程中，卡门漩涡会因空气密度的变化而受到影响。超声波信号发生器发出的超声波到达接收器的时间早或晚。也就是说，超声波的相位产生一定的差异，利用集成电路中的放大器使其成为矩形波，

9、矩形波的脉冲频率是卡门涡旋的频率。计算空气涡流的数量，得到发动机的进气大小。，卡门旋涡空气流量计电路原理，雷克萨斯LS400空气流量计电路图，卡门旋涡空气流量计检查过程和方法，1。卡门旋涡空气流量计电阻检测2。卡门旋涡空气流量计终端电压检测：点火开关移动到“开”位置，检测VC和E2之间的电压必须为5V，KS和E2之间的电压必须为24V。3.示波器检测卡门旋涡空气流量计的波形。波形的上限应接近基准电压5V，下限应接近大地电压0V。良心式空气流量计、良心式空气流量计的结构、良心式空气流量计主要应用于马自达929车型。其结构类似于机翼流量传感器，主要由芯、电位计、进气温度传感器、线束插座等组成。良心

10、式空气流量计的电路原理、THA-进气温度传感器信号E1-THA-the E2-ECU tab Vc-ECU输入电压端对信号输出端、桑塔纳2000加速时颤抖、回火“炮”故障案例分析、故障现象：桑塔纳2000辆牙齿车故障维修：首先用水利王故障探测器读取故障代码，不显示故障代码。观察数据流，除了喷射时间长(5.5毫秒)外，其馀都是正常的。由于没有故障代码，数据流也正常，因此从郑智薰电子控制部分开始。依次检查了燃油管路、高压线、点火线圈、火花插头、煤气分配机构等，没有异常。移除喷油器，发现喷油器头部附着的积碳。用超声波清洗机清洗喷油器后，故障好了一些，但加速时也有回火“波”现象。如果此时再次确认数据流

11、，则发现喷射时间约为4.8毫秒，比标准值稍长。分析喷射时间，多种茄子影响因素(例如发动机负载、冷却剂温度、气流、进气温度、氧传感器反馈信号等)会直接影响喷射时间。所以依次测量了冷却液温度传感器和进气温度传感器的电阻值，都很正常。在怠速状态下，不打开空调，不转动方向盘，所有车辆家用电器都关闭了，没有负荷增加问题。氧传感器反馈ECU的氧含量信号采样率8次/10秒也正常。那不是气流传感器的问题吗？更换空气流量传感器后调试，故障排除。进气歧管绝对压力传感器相关知识，进气歧管绝对压力传感器的作用和安装位置：D型电子燃油喷射系统中进气歧管绝对压力传感器测量进气歧管压力并将信号输入ECU。安装在节气门和进气

12、阀之间的进气歧管上，实际上测量进气歧管的真空度并通过计算反映进气风量的参数。进气歧管绝对压力传感器形状和安装位置，进气歧管绝对压力传感器类型，进气歧管绝对压力传感器一般可分为减压电阻、电容和膜盒式三种茄子类型。例如，压力检测电阻进气歧管绝对压力传感器结构、电容式进气歧管绝对压力传感器结构、1弹性膜片2凹玻璃3凹3输出端子5腔6过滤器7壳体、膜磁带进气歧管绝对压力传感器、进气歧管绝对压力传感器分解检查过程和技术要求、冠3.0汽车进气歧管绝对压力传感器电路维护。其整顿过程如下。1、点火开关移动到ON位，测量VCC和E2之间的电压必须为5V。2.卸下传感器，连接真空软管，并用手动真空枪对传感器应用真

13、空度。PIM和E2之间的电压必须随着真空度的增加而降低。皇冠3.0汽车进气歧管绝对压力传感器电路维护、进气压力传感器检测、进气歧管绝对压力传感器典型故障实例分析、丰田科罗拉多轿车为什么怠速不稳定故障现象：丰田ST191型柯罗拉轿车，列车时发动机怠速不稳定、加速不良、黑烟现象，加速时排气管也伴随突然爆燃声排除故障：首先用远征431-ME传记的眼睛阅读故障代码，以显示没有故障的代码。根据电控发动机怠速不良的疑难故障诊断方法，检查各缸压力是否均在1.0Mpa左右，排气和点火时机是否正常，示波器检查点火波形是否正常，燃油泵工作压力和保持压力是否在正常范围内。此后清洁或更换空气过滤器、汽油过滤器、节流阀

14、、喷油器，效果不明显。发动机动态数据的进一步测试表明，怠速为850r/min，冷却剂温度为85，喷雾脉冲宽度为5.8ms(标准值通常为24ms，大大超过标准值)，氧传感器输出电压为0.81.0V，表示空气燃烧低，混合。进气歧管绝对压力传感器或空气流量计是控制空燃比的第一个参数。牙齿车使用进气歧管绝对压力传感器(MAP)，因此决定先检查进气歧管绝对压力传感器。引擎ECU没有故障代码显示，所以MAP没有断路和短路故障引擎怠速运行中MAP的传感器插头分离，这时故障现象发生了变化，故障警告灯闪烁，但引擎运行平稳，黑烟消失，加速良好。(威廉莎士比亚、模板、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、

15、引擎、引擎)解释故障的原因应该在地图上。进气歧管绝对压力传感器的典型故障实例分析，MAP传感器连接器分离数字万用表测量，MAP传感器的供给电压约为5.0V，插头连接，发动机启动，传感器的信号电压测量4.5V，在用力踩油门时电压不变。断开地图上的真空软管后，信号电压仍为4.5V，引擎关闭，点火开关位于“ON”位置，信号电压仍为4.5V。重新启动引擎，用手触摸MAP的真空软管，就感觉不到真空管。MAP传感器真空管切断是信号电压不变的直接因素。MAP到ECU的4.5V电压相当于节电器的电压，发动机ECU误认为是节电器，因此发出强烈喷雾的指示，使搅拌机变得太浓。用钢针穿透进气歧管的细铁管的积碳进行清洗

16、后，安装进气歧管绝对压力传感器，启动发动机，此时发动机加速良好，怠速平稳，黑烟消失，故障完全排除。说明：牙齿汽车发动机怠速不良、排气管冒黑烟的现象是由于空燃比太小造成的，喷射量大小决定因素主要是空气流量大小和引擎速度大小。因此，处理这种故障类型时，应重点检查空气流量计、进气歧管绝对压力传感器和转速传感器的信号是否正确。水温传感器和进气温度传感器相关知识，水温传感器现在也称为冷却剂温度传感器。牙齿功能为ECU提供发动机冷却液温度信号，用作燃油喷射和点火正时控制补偿信号。外形和安装位置如图所示，水温传感器通常为气缸块数或冷却液出口、进气温度传感器、进气温度传感器的作用是为ECU提供进气温度信号。用

17、作燃油喷射和点火正时控制的修正信号。水温传感器和进气温度传感器的检测过程和技术要求，水温传感器通常由负温度系数热敏电阻制作而成。负温度系数热敏电阻的特性是温度上升，电阻下降。输出信号是电压信号THW。发动机温度传感器电阻值信号电压THW发动机温度传感器电阻值信号电压THW检测时，只需测量徐璐不同温度状态下水温传感器两端的电阻值。通常检测万用表电阻，检测图2-33水温传感器，检测THW和E2侧电压是否符合要求。正常情况下，电压必须在05V之间。或者测量两端的电阻值，正常情况下应随着温度的上升而下降。否则，传感器就不能正常工作。必须更换水温传感器。，实验方法检测水温传感器，用实验方法检测水温传感器时，连接线如左图所示加热冷却剂，徐璐在不同温度下获得水温传感器电阻。进气温度传感器