2021年铁路车站货运年终工作总结

1、火车站货运年度工作总结火车站，或简称火车站，在口语中被称为火车站，是火车停下来运送货物或让乘客乘坐的地方。20*以来，在车辆段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，我们的货运工作主要在以下几个方面开展。现将xx的货运工作总结如下：首先，提高装载质量，确保旅途安全。安全是铁路运输的永恒主题，是其他铁路工作的基础。只有保持安全，铁路运输才有生存和可持续发展的可能。为了使全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会议、规章制度询问、业务学习和其他车站的一些事故教训，向每个人宣传货运安全的重要性，让每个人都知道，无论谁打破了安全生产的大锅，他也将打破饭碗，做好安全生产工作。今年4月18

2、日，铁路进行了第六次大提速。为确保大提速后的货运安全，车站首先选派货运骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的相关规定，并认真落实装车加固要求。货运主管和货运服务员带领团队深入专用线进行现场指导，确保了大提速期间的货物装载安全。在车站办理的货运业务中，机械厂每月运出的雷达车都很少，但由于它们涉及军事运输和国防安全，为了保证安全优质的运输完成军事运输任务，每次货运室装货时，都严格按照规定和相关要求进行。不仅现场货代要检查，货运主管、服务员、安全员也要到现场复查，检查合格后放行。在过去的一年中，总共装载了15xxxx辆军车，没有进行整体翻转，装载质量得到了好评。普通车辆装运时，覆

3、盖篷布的货车应严格按照铁路局装载加固补充规定的要求覆盖篷布绳网。葛洲坝水泥厂自备篷布腰绳要求企业更换所有符合要求的新绳，篷布覆盖货物使用绳夹，无需押运，确保运输安全。加强日常工作中的检查和考核，狠抓作业标准化，完善车站货管细则，制定从现场作业到台帐报告的“标准化作业考核办法”。在日常检查中，发现违反法律法规的行为要一并检查。只要整车和集装箱超载，每吨罚款20xxxx，对严重超载者给予待岗甚至下岗处理，改善了以前货运室的懒散作风。二、积极服从大局，保证收入和收益。今年以来，根据上级指示，我们积极开展货车增载工作，并结合货运室现状，制定了详细的增载考核办法，确保一车不漏。今年，铁路局加强了对停车时

4、间的评估。为此，货运室与车站共同制定了车站压缩停车时间考核办法，并根据上级要求与专用线签订了停车时间压缩协议，以加强考核。从车辆到达开始，停留时间根据进线前、出线后和货物线后的运行时间计算，由部门负责评估。通过检查，大大缩短了停留时间，保证了货车的利用率。自今年5月以来，集装箱需求一直非常紧张，缺口为30xxxx个集装箱。积压的10xxxx集装箱在不到20天内完成。货运室积极联系了许多方面和disp三、搞好优质服务，保持道路风稳定。货运是车站对外服务的窗口之一。只有用优质的服务和良好的专业素质，才能让托运人在这个窗口感受到信任和善意，真正实现“人民铁路为人民服务”的宗旨。为了让每个人都明白优质

5、服务的重要性，摆脱多年来形成的“铁老板”意识，我们经常利用点名会议等场合，结合电视和报纸宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。让每个人都明白，我们的收入与每个所有者的单位息息相关，而所有者就是上帝，是我们所有人的摇钱树，是我们生存的命脉。只有留住尽可能多的业主，运输尽可能多的货物，才能保证我们的主副业收入的相对稳定。冒犯主人的人不仅会受到自己的影响，也会受到每个人的影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室从2xxxx减少到1xxxx，损耗率达到3xxxx。针对特殊情况，车站和货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运人员的思想工作，防止货运人员因岗位调整而导致情绪波动，导致服务质量出现问题。同时

6、，组织了多次托运人座谈会，征求托运人的意见和建议，积极改进和完善我们工作中的不足。保证任何工作的健康发展，制度是保证，实施是关键。货运室正在修订货管细则，并在“标准化考核操作方法”中进一步完善。因为货运室在货场处理煤和石膏的装卸，所以灰尘很重，工作环境也很脏。为了从根本上解决肮脏、混乱、恶劣的环境，我们积极向上级汇报重大改造情况，争取上级的支持和理解，给予资金支持。第四，协调地方关系，确保交通畅通。铁路货物运输在任何地方都与装卸组织密切相关。我们院子里有三家装卸公司从事装卸作业。由于_ _ _ 如何调整与这三家公司的关系已经成为一个大问题。为了保证货场的畅通，避免矛盾激化，我们邀请三方人员召开

7、装卸协调会。首先，向他们解释商品和服装相互依存、荣辱共存的原因，用文字和鼓点说明过去存在的一些差异，依靠共同点，共同努力提出解决差异的建议。基于求同存异的原则，显然，当出现分歧时，首先报告情况，然后谈判和处理的方法得到了各方的一致认可。在日常工作中，我们发现了一些小矛盾，所以我们及时通知有关方面的领导进行协商和处理，防止矛盾扩大和升级。这样就保证了我们货场的运输秩序。五、坚持改革，确保商品安全。自4月份以来，粮食装载问题尤为突出。由于棚车短缺，总共有4xxxx个谷物装载队列。无论谁把棚车给谁，无论是否有公认的汽车和货物，大多数排队成员不是粮食装载单位，而是社会闲散者、退休工人和汽车司机。在被放

8、入货车车厢后，它们被转售给其他托运人(拥有公认汽车的单位)，这很容易产生不良反应。由于个体装载单位购买棚车，恶意包装，给货物装载安全带来隐患。针对上述现象，为了规范粮食运输，消除上述不合理现象和安全隐患，我们与货运站副站长、副站长、安全员进行了沟通。根据站场的实际情况，货场的货运线路不具备装载粮食的条件，目前货运人员不足，对卡车和汽车的装载进行监管是不现实的，所以只能进行抽查。最后，决定所有的粮食装载都应设置在“粮食储备专线”，所有的货运计划都应由粮食储备局上报，装载应严格按照认可的车辆进行。这样，它被认为是一个专门的粮食装载单位，通过它可以筛选出一些货车经销商，使真正的粮食装载单位可以获得利

9、益。根据专线协议，可以监督车辆的装载，避免超载和隐瞒货物名称的现象。征得车站同意后，货运部于4月30日召开货主会议，取消了排队装粮的规定。所有粮食装载点应设置在粮食储存专用线上，北郊粮食储存专用线应按认可的车辆装载。通过装载方式改革的运行，粮食装载安全得到有效控制，部分社会闲散人员、退休工人和参与排队的汽车司机被筛选出来，确保了货物装载的安全。虽然我们在货运方面取得了一些成绩，但这些成绩离不开车站的关心和协作单位的配合。在今后的工作中，我们将进一步贯彻落实各项规章制度，借鉴其他车站的先进经验，努力进一步提高工作水平，为铁路运输的发展做出应有的贡献。Xx即将结束。一年来，在铁路货运站领导的指导下，在同志们的支持和帮助下，我在思想、工作、作风等方面都有了进步和提高。回顾2008年的工作，结合自己的工作实践，现将我在xx的工作和学习情况汇报如下：一年来，我结合实际工作中遇到的问题，学习了加规、价规、统规、危规等多项新规定，认真、细致、深入地研究了现场关键岗位和关键操作环节的相关内容。同时，我注意时不时地以谦卑的态度询问老工人和老主人，以便将来我的技术业务水平得到一定程度的提高。一年来，在各级领导的关心、帮助和支持下，我积极做好生产和分工工作，保证了货运的有序运行。我虚心向领导和师傅请教，得到了他们的关心、关心、帮助和推动，这让我充分意识到自己的责任，也意识到作为一名货运管理人员，