第1章 铁路线路.ppt

1、铁路线路是机车和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥梁隧道建筑、轨道组成的整体工程结构。牙齿章节的内容：1.1概述1.2铁路路线的平面和纵断面1.3铁路路基和桥梁隧道建筑1.4轨道1.5界限，基本建设阶段：主要进行测量、技术设计和施工图设计，最后进行工程施工、检验生产。投资效果反馈：铁路运营几年后，建设机构与相关部门一起对工程质量、技术指标、经济效果等进行考察验证，评价设计和施工质量。1，铁路测量设计，1.1概述，2，铁路等级和关键技术标准，铁路关键技术标准：正弦数，极限坡度，最小曲线半径，牵引类型，机车类型，机车交叉口，反向分布，到达线有效长度，遮挡类型等这些标准是铁路能力大小决定因素铁路选

2、择其他标准对设计线的工程成本和运行质量有重大影响，同时也是设计线的工程标准和设备类型的依据。空间中铁路善意的位置显示为中心线。1.2铁路回路的平面和纵断面、7、1.2铁路回路的平面和纵断面、回路中心线是外部轨道半轨距的铅线AB与两个路肩边缘水平连接CD相交O的垂直连接。O，水平面上回路中心线的投影，铁路回路的平面(顶部)表示回路的直线和曲线更改状态，如下图所示。回路中心线伸直后，垂直面上的投影、铁路回路的纵断面(侧)表示回路的坡度变化。回路平面、1.2铁路回路的平面和纵断面、1、铁路回路的平面和平面、在旋转中设置铁路回路的曲线、圆形曲线的基本组成部分如下：曲线半径r、曲线角、曲线长度l、切线长

3、度t；缓和曲线长度L0直线和圆曲线之间的过渡线。回路的平面由直线、曲线(圆曲线和缓和曲线)组成。回路曲线扇区、1、曲线要素、缓和曲线，均可直接根据数学公式获得。切线长度：曲线长度：10弧长3360，2，曲线计算(圆形曲线)，曲线，外侧轨道超高，3，曲线区段的特性，运行中的列车的离心力逐渐变成(或)。缓和曲线规扩展逐渐(或)；螺旋线外侧轨道超高增量(或)。17，缓和曲线，直线，圆形曲线，(2)缓和曲线的特征，18，5，曲线段对运营的影响，增加列车运行车速限制轮轨磨损。增加轨道设备。增加轨道维修费用。曲线附加阻力：机车车辆在曲线上工作的阻力大于在相同条件下沿直线工作的阻力，其增加部分称为曲线附加阻

4、力(曲线阻力)。(N/KN)，R单位曲线阻力(N/KN) R曲线半径(m) 600实验数据。，发生原因：机车、车辆在曲线上运行时，蟑螂轨道之间的纵向和横向滑动，车轮和轨道内部的摩擦增加，同时由于转向架的转动和侧力作用，上下中心板等部分摩擦加剧。6，曲线附加阻力，经验公式：以特定尺度将回路中心线及其两侧的地面情况投影到水平面，铁路回路平面图。回路平面图和纵断面图是铁路测量设计、构造和运行的重要文档。7、铁路回路平面、回路平面、1、变坡点、坡度段、坡度、竖曲线和回路纵断面由位于渠道、坡度和变坡点处的竖曲线组成。其次，铁路回路的纵断面图和纵断面图，由位于变坡点处的平面、坡道和竖曲线组成。2，铁路回路

5、中的纵断面和纵断面图，1，变坡点，坡度段，坡度，竖曲线，坡度是坡度段终点和起点垂直距离与两点之间的水平距离比率。以I表示。2，铁路路线的纵断面图和纵断面图，坡道坡度和坡道附加阻力图表，2，坡道附加阻力，q，坡道阻力是机车，车辆的重力沿轨道向下行进的分力。数值上=i(N/KN)，=i，(1)限制坡度，3，限制坡度，力牵引坡度和动能坡度陡长，限制坡度选择需要考虑以下问题：第一，列车运行速度太低，渡边杏。第二，要考虑铁路等级、地形条件、牵引类型、运输要求、联运牵引数等。(2)加力牵引坡，日化线路的电线范围内地形不同。可能有普通地段、困难地区、特殊困难地区(如横穿山脊的地区)牙齿。在特殊的困难地区，线

6、路纵贯面的设计有两个茄子方案：a .修建隧道，可以通过山峰。b .也可以使用高坡度(坡度值大于限制坡度值的坡度段)越过山。在牙齿斜坡区，列车必须用两台机器牵引或用多台机器牵引。此类坡度段称为加力牵引坡度段。例如，我国警长铁路管区部分和保诚铁路保峰团都采用加力牵引倾斜段。3、限制坡度、力牵引坡度和动能坡度、(3)动能坡度、机车牵引计算为限制坡度的列车质量、列车牵引力和累计动能利用、大于不低于机车计算速度的限制坡度的坡度称为动能坡度。3，限制坡度，力牵引坡度和动能坡度，回路纵断面图是固定比例尺(水平方向1336010000，垂直方向133601000，4，铁路回路纵断面图，回路纵断面图，3，回路徽

7、标，1，回路徽标的作用0.5公里标记在线路的0.5公里处。2、线路标志的类型和设置地点，线路标志是为了线路维护和维护、司机和指挥等工作需要而设置的。(2)曲线由曲线的技术参数表示，该曲线表示曲线的要素：曲线长度、缓和曲线长度、曲线半径、超高和加宽区域。牙齿标示设定在圆形曲线的中间，图表如下所示：2、回路符号类型和设置位置、(3)坡度标签指示坡道的坡度大小和坡度线段长度，箭头指示上坡和下坡。坡度标示设定在pvi处。2，线路标记的类型和设置位置，(4)桥梁标记安装在桥中心里程(或桥)上，以显示桥号和中心里程。2，线路标志的类型和设置地点，(5)关系表位于铁路局、工作段、零工具、养老工具、供电段、电

8、力段的管辖区的分界点，两侧标明了朝向的单位名称。，2，回路标志的类型和设置位置，通常垂直于回路中心线的路基横断面称为路基横断面，即路基横断面。根据路基的地租情况和横断面的形状，路基横断面为6茄子类别：1，路基的剖面形态，1，路堤路基设计古道为地面古道，土，石填充的路基。堤坝剖面，铁路路基以轨道为基础，承受轨道的重量和列车的动态载荷并传递。1.3铁路路基及桥梁隧道建筑物，路基设计标高低于地面标高，通过挖掘形成的路基。切削实物图、切削剖面图、1、路基剖面形式、2、切削、路基设计标高与地面标高相同，轨道直接位于处理的自然地面上。中间堤防剖面示意图，不填路基剖面示意图，4，中间堤防在山区通过部分充填形

9、成的路基。1，路基的断面形式，3，不填路基，5，中途在山区，通过部分挖掘形成的路基。中间切割剖面图，中间切割实物图，1，路基剖面形态，6，中间路堤中间切割后填写，发掘由两部分组成的路基。中间路堤中间断面示意图，1，路基横断面形式，2，路基施工，路基边坡，铁路路基施工，路基，路基主体，路基顶部，路肩，路基附属设施，1，路基顶部路基顶面，路基路基顶面的宽度是从路基一侧路肩边缘到另一侧路肩边缘的距离。无路拱路基横断面、路拱路基横断面、路基顶部宽度图表、2、路基配置、2、路肩和路基边坡路肩：路基顶面两侧没有路基盖子的部分。路基边坡：路肩边缘以外的坡度。路基路肩和边坡图表、路肩的作用：1)在压力下，路基

10、核心部分被向外推和变形，从而提高路基稳定性。2)防止公路渣滚下路基边坡，保持公路床完好无损。3)所需线路、信号显示易于设置。4)铁路现场工作人员步行，使工作更容易。2，路基组成，3，路基附属设施，排水口，路基附属设施的作用：确保路基强度和稳定。排水设施地面排水设施收集地表雨水，吸引到地下楼层外。范例：集水区(如图所示)、沟渠等。地下排水设施切割地下水，忽略地下水，排出地下楼层。第二，路基组成，路基边坡冲刷保护，保护设施路基边坡保护加强路基边坡的抗风化能力。例如植物保护、砖石保护等。路基边坡冲刷保护用于河滩、潮滩、水池地区保护。例如植物保护、抛石保护等。3、路基附属设施、挡土墙、加固工程建设加固

11、结构或其他措施，稳定路基。范例：挡土墙、扶壁、隔板等。在山棚，3，路基附属设施，桥，铁路架空部分支撑轨道。内昆线金沙江大桥、三、桥、一、桥的作用和分类作用：铁路线路穿过水流、山谷或其他建筑物的设施。过河过桥。过溪谷，过曲桥。铁路，过公路交叉桥。跨越市区、工业区、农作物区旱桥。跨江大桥(陇海线渭河桥)，多种类型的桥，根据桥的力量，分为5种：桥、拱桥、刚桥、悬索桥和组合体系桥。溪谷桥(南昆线八道三桥)，交叉桥(西江线)，交叉桥组件，2，桥梁组件结构，我们以交叉桥为例，其组件是桥面，桥梁交叉结构。桥墩，桥台；桥墩和地基。桥由上部结构(桥跨)和下部结构(桥墩、班次、桥墩基础)组成。轨道上的力通过桥墩、

12、桥台和地基传递到基底面。隧道，穿过山的铁路地下通道。其底部支撑着轨道，四周受到围岩的压力。隧道还可以代替桥梁通过水道、海峡下面，即水下隧道。、内昆线安边2号隧道，4、隧道，1、隧道的基本构成，隧道是在地层内建造的建筑物，铁路隧道结构由主体建筑和附属建筑组成。主体建筑东门，孔主体对齐。作用是保持隧道的稳定，确保列车的安全运行。附属建筑避免微分，排水设施，通风设施。为隧道安全、维修和维修的需要而安装。大瑶山隧道洞门，秦岭隧道洞衬，1，隧道的基本组成部分，隧道洞口的安全，问：如何防止斜坡崩塌，阻止洞穴？排水设施中国的隧道排水技术主要采用“排”、“堵、堵、排”综合治水方法。地表水，地下水进入隧道的通道被“切断”。“堵塞”在隧道内衬上设置防水层，防止地下水渗入隧道。“行”将洞内内衬后的积水引入隧道，通过隧道内的沟渠排出。2，铁路隧道附属建筑，皮车洞及其作用小皮车洞确保隧道