GEDOVorsys有渣轨道养护解决方案.ppt

1、北京寰铁测绘技术有限公司 Beijing Highspeed RailTech Survey Corporation,GEDO Vorsys 有砟轨道养护解决方案,演讲者：王晓明,2,大纲,介绍 原理 操作流程 数据流 比较 总结,3,介绍,GEDO Vorsys： GEDO Vorsys 可以用来测量和记录所有偏差（水平，竖直，超高，轨距） GEDO Vorsys 设计用来作为捣固机的预测量系统，测量结果可以立刻通过GEDO Tamp处理，并且传递给捣固机来进行精确捣固作业 GEDO Vorsys 包含两个测量小车，之一装备全站仪，另外一个装备棱镜。 基于一条定义的弦，测量出横向偏差，高程和

2、超高并与设计值相比较。弦本身必须通过测量弦终点的参考点并比较其测量值和理论值来定义。平面，高程，超高和规矩偏差将实时显示并保存下来给后处理工作。在棱镜小车经过的时候主点的信息将被显示。 GEDO Vorsys可以在工控机如Panasonic CF-19或者天宝TSC2手簿上。 程序的版本在功能和操作上是一致的,4,介绍,GEDO Vorsys：,德国有渣铁路,5,介绍,GEDO Vorsys：,石太客专,长吉城际,6,介绍,GEDO Vorsys部件：全站仪小车,7,介绍,GEDO Vorsys部件：棱镜小车,8,介绍,GEDO Vorsys部件： 掌上电脑 TSC2或者工控笔记本,9,原理,

3、计算原理： 高程测量 正矢测量,10,原理,计算原理： 拉弦法 基于弦测量正矢 通常5m一测 参考点测量的高程差值，横向差值反映测量的绝对位置 参考点种类 CPIII 点 GPS 点 其他,11,原理,本地3维坐标转换,参考点,设计线,既有线,本地坐标系统,原理,本地3维坐标变换,参考点,设计线,既有线,本地坐标系统,13,操作流程,工作流程： 1. 设站： 参考点的测量（绝对测量模式和相对测量模式）,14,操作流程,工作流程： 2. 定义弦： 全站仪小车测量棱镜小车,15,操作流程,工作流程： 3. 点测量： 实时显示改正值,16,操作流程,整体工作流程：,82/10,82/12,数据流,G

4、EDO Vorsys,GEDO Tamp,GEDO Office,数据流,GEDO Office： 导入线性数据 编辑线性数据,数据流,GEDO Vorsys： 导入线性数据 选择Tamping run来定义输出数据文件 自动采集横向，高程，轨距，超高偏差 导出数据供GEDO Tamp进行处理。,数据流,GEDO Tamp： 数据分析 导出数据给捣固机,数据流,GEDO Tamp 软件介绍： GEDO Tamp可以导入GEDO Vorsys或者GEDO CE数据 GEDO Tamp导出的数据可供捣固机使用 GEDO Tamp不是简单的格式转换 测量的数据包含粗差，需要找出并修改 铁轨水平和竖直

5、方向上与设计的偏差常常大于捣固机的 行程。因此需要通过几次 的捣固来将其调整到正确位置 每一次捣固调整的量是用户定义的曲线（ramp）与测量偏差值之间的差数 剩余的量在下次的捣固中完成 GEDO Tamp可以表格的方式编辑数据，也可以图形的 方式编辑,数据流,GEDO Tamp 软件操作流程： 1. 创建新项目导入测量数据,数据流,GEDO Tamp 软件操作流程： 2. 通过移动点或者删除点功能来修改测量值,测量数据模式,数据流,GEDO Tamp 软件操作流程： 3. 定义编辑ramp线 绿色表示ramp线 黄色表示测量偏差 红色表示捣固机的行程（MIN/MAX),捣固机模式,数据流,GEDO Tamp 软件操作流程： 4. 导出指导数据给捣固机 DosAlc 文件 WinAl