2011年市政桥梁质量安全课件.ppt

1、市政桥梁工程的质量和安全，2011年三月厦门市吉安站林连川(注：本课件以性通监管局蔡杰的高级工程师课件为基础整理，表示感谢！)，市政桥梁工程的质量和安全，货车5事故的直接原因是5台载重量货车超载和逆行，旋转度桥重心的移动瞬间崩溃。(b)黑龙江省铁力“629”桥倒塌，年月日徐，黑龙江省铁力市西大桥桥倒塌事故，全部车辆和车内人员落水死亡，受伤。牙齿桥由徐璐不同时期修建的徐璐不同的桥型、徐璐不同的标准两座桥组成，倒塌的是年建的旧桥。桥梁倒塌事故原因调查情况：桥梁倒塌的直接原因是码头基底被水冲走，承载力不足，基础沉降和位移发生，作用于第一座台车大桥上的作用力。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视电视剧，桥梁)

2、，(3)湖南省株洲市市区红旗组织发生了天桥崩溃事故，截至2009年五月日，牙齿罕见的城市高架桥大面积倒塌事件中已经发生了遇难、受伤和车辆损坏。警告；警告。这是一起发生时渡边杏的公共安全事故。“加害者”是1994年出生的年轻腿，“享年”只有15岁。造成这种惨剧，真叫人难堪。我们肯定能感觉到牙齿“自杀”的腿露出了好几个病灶。因为悲剧教练不是腿，而是人类的灾难。2009年仅两个月，东北华北中南三座桥倒塌，造成19人死亡。这是中国桥梁历史的悲哀，再次为桥梁安全敲响了警钟。摘要造成质量安全风险的三大茄子原因之一，追求速度，质量牺牲我国桥梁建设速度经常受到外国同行的“不可思议”惊叹。过于匆忙的设计周期和缩

3、短工期，留下了很多质量风险。欧洲工程界有句话说，速度质量经济是建设项目建设的三个茄子目标。牙齿三个茄子目标是相互制约的，三个茄子目标只能追求两个，不能同时实现。在国外的工程合同要素中，经常有明确的规定，如果想提前完成施工，就必须受到处罚。片面追求工程进度的结果也导致了粗钢水泥的普遍使用。用这种水泥配制的水泥混凝土早期强度迅速增加，但后期强度发展不好，混凝土耐久性变差。从全寿命经济的角度来看，桥梁的一次性投资低，但整体寿命支出高。大量桥梁工程未达到预期寿命时，影响正常使用病害和劣化。特别是部分桥梁几年，甚至建设不久，就出现了严重的耐久性不足问题，与施工质量下降有重要关系。从最近国内发生的桥梁倒塌

4、事故来看，大量桥梁已经受损，如果不加以控制，未来20年内很多桥梁将达到使用寿命。据交通部2006年全国公路养护统计年报显示，到2006年底，全国共有6282座公路危桥，这些桥共有5种桥，即“技术状况有危险，部分重要结构发生严重缺陷，桥梁承载能力显着降低，直接危及桥梁安全”。据20世纪90年代未雨统计，我国桥梁使用年限为40%，超过25年。设计单位是决定项目成功或失败的关键。设计师应该有足够的时间深入研究和仔细设计。设计师要熟悉施工，施工风险小，质量容易检查的结构和施工方法。设计出现问题会比施工问题更大，可能发生的事故会更糟。今天我国的设计体制不太健全。个别国家级、省级设计单位的设计任务很繁重，

5、结果重视大工程，忽略了小工程。，2、规范的缺乏，我国的规范近几年没有变化，美国规范每三四年修改一次，我国的铁路规范也比公路、市政修订更快、更全面、更完善。我国的规范没有徐璐区别不同的跨度、徐璐不同的特点，主要针对一定跨度以下的桥梁，没有制定超过牙齿跨度的桥梁如何处理构成问题，比规范更有目标的指南文件。我国规定的车辆负荷安全系数为1.40，低于美国1.75和英国1.73。因此，美英桥梁要承受的车辆荷载分别比我国规范高40%、50%，而在估算桥梁构件自身承载能力时，我国桥梁设计承载能力仅为美英的68%、60%。从广东省九江大桥非航空桥墩被仅仅300T运输线撞击事故看，非航空桥墩根据横向碰撞力的不同

6、，40吨的设计是科学合理的，这突出了我国规范的中防线碰撞吊唁的不完全性。3，重建庆阳，风险增加桥梁结构在设计寿命内，每个组成部位的耐久性限制都不同，需要定期检查、评价、签名、补养，甚至更换、加固。在设计寿命期间，可以保证结构的可维护性。庆阳现象重建的直接结果是，随着交通量的增加，车辆装载量继续增加，许多桥梁在生病超载的情况下损坏速度加快。为了确保2009年十二月14日国家发展改革委、工业信息化部、住宅城市建设部、交通运输部、铁道部、水利部“五大战斗”顺利实施，省政府办公厅发出了加强工程质量安全管理，保证“五大战斗”顺利实施的通知，强调了五项。一是非常重视工程的质量安全。二是实行工程质量安全责任

7、制。第三，加强项目质量安全组织管理。第四，建设安全的文明。五是全面实施项目标准化管理。，金堂跨海大桥，金堂跨海大桥，长18.5公里，行车道宽度26米，双向4车道。主要航道桥采用跨620米的双塔双索面斜拉桥方案，辅助航道桥采用连续刚构，横跨186米，150米的连续梁桥。金堂大桥是东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥，是舟山大陆年工程5座桥中规模最大的一座。由润扬大桥、昭通大桥、昭通大桥施工路线全长32.4公里，主要由北岸布线工程、康桥工程、南岸布线工程3部分组成，采用双向6车道高速公路标准。康桥总长度为8206米，主教采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥(100 100 300 1088 300

8、 100 100=2088米)。桩基：平面尺寸113.75米X 48.1米，世界第一。专用航道桥采用140 268 140=548米的T型刚性框架桥，成为类似桥梁工程世界第二位。苏通大桥获得过乔治理查森奖。最大的主横穿33601088米，是当今世界跨度最大的斜拉桥。最深的地基：水桶大桥主墩基础由131根桩组成，长约120米，直径2.5米至2.8米，建在40米水深以下厚度达30米的软土地基上，是世界上最大、土最深的桩基。最高教学楼：现已建成世界最高的教学楼为公路大桥224米的铁塔，交通大桥采用高300.4米的混凝土塔，是世界最高教学楼。崔长拉索：首通大桥最长577米，比日本公路大桥长100米，是

9、世界上最长的拉索。，电缆线直接挂在钢管架上，不使用绝缘子，焊工无证操作，标准开关箱布置，标准开关箱，三相五线(照明用电和施工用传记分离)，标准专用销，标准支撑螺栓，轨道无针木垫，挂钩无保险装置桥梁横向隔板施工的安全保护措施不适当，操作平台要求挂篮子施工平台的边缘没有防护栏杆，没有网，行人阶梯存在非标准照片、32 每个梯都有水平方向切换平台，设置交叉桥梁现场保护膜，第二，事故发生在2006年八月二十九日15点40分左右，位于某市某建设大桥的柔道桥及部分布线工程，B区左侧11段1段1段1段方块(跨度40米)混凝土时，发生了支架倒塌事故。当时现场共有32人，牙齿中工程项目部门人员2人，监理人员2人，

10、工人28人。事故发生时，17名工人在箱子模板施工中全部受伤，被送往医院治疗。医院反馈数据显示，受伤住院的17人中，有2名重症监护，其他人病情稳定。(3)事故原因分析1，技术方面(1)模板专业方案没有考虑高海潮水位对支架底座基础的不利影响。牙齿区间原是防波坻外的浅滩，施工单位利用袋装海沙堆到两侧，中间回到填海沙堆岛，作为装满4 5米高的支架的基础。但是，在方案中，岛回填砂地基没有考虑潮汐渗流对支架支架地基的不利影响。(威廉莎士比亚，温德夏，望) (威廉莎士比亚，温德夏)(2)安装扣件式钢支架支撑系统不符合规格的要求。水平方向未设置剪刀支撑，纵向、横向剪刀支撑不足，扫帚安装高度高(70厘米)。竖杆

11、对接接头不按规定交错，都在一个平面内。底座在钢管长度超过300时不采取可靠措施固定。从现场实际用途来看，钢管墙厚度不足，紧固件重量轻。(3)基本沉降量根据经验评估。在模板池支架设计方案中，不进行支架支架基础沉降量计算，只能根据个人经验获得价值。(威廉莎士比亚、模板、模板、模板、模板、模板、模板、模板)对地基承载力和地基变形计算的分析不恰当。2、管理(1)安全责任体系未实施。事故单位公司安全生产责任制没有正确实施，施工现场安全教练检查不足，项目经理、施工人员、安全人员不能认真履行职务义务，工人安全教育不足。(二)技术负责人的批准不严格。模板支持系统专业施工方案不与工程的实际编制相结合，目标不强，

12、违反现行相关规定及标准规范要求。(威廉莎士比亚、模板、模板、模板、模板、模板、模板)(3)特别建设节目审查的无组织专家。“三秒”模板特别方案没有按照规定进行专家论证，只有项目内部相关人员举行专题会议，代替专家论证。(四)教练单位没有认真履行教练责任。对模板特别方案的批准并不严重，对现场安全风险的督促不足，没有严格按照规范检查标准模板支架。(威廉莎士比亚、模板、模板、模板、模板、模板)，(4)事故的结论和教训是施工现场管理混乱引发的责任事故。1.施工组织方案有缺陷。牙齿地区原来是防波坻外的浅滩，施工以海砂坡带建岛，中间填海为万党支架的基础，施工方案不考虑天文对比渗透和台风暴雨影响等不利因素对地基

13、承载力及可折叠变形的影响，也不采取有效的防范措施，变形监测等。2、全屋支架安装不符合标准规格要求，模板支持系统存在重要的安全风险。竖条对接紧固件不交错，扫帚、剪刀、支柱设置不足，间距太大，部分钢管壁厚不足，钢管垫尺寸尺寸小，紧固件扭矩不符合规格要求。3、建设、监理单位安全管理责任制不落实，项目经理、监理人员的责任心不强。施工企业没有按照规定组织对超高、超大、超重模板专业方案的专家论证，也没有进行整体支架基础承载力预压试验。教练机构对模板专业设计方案审查不严格，晚唐支架没有验收，安全隐患督促纠正不良。(威廉莎士比亚、模板、安全名言)，(5)事故预防对策1工程前编制了万党支架安装方案，制定了安全技

14、术措施。安全生产法明确规定，对于危险性大、专业性强的工作，应事先编制安全技术措施和方案，分析施工中可能出现问题，采取有效措施。2必须先训练，然后在项目部门工作，然后教育操作员相关知识，这样才能外出工作。施工作业前必须进行安全技术交班，明确危险源及安全注意事项。同时，在工作过程中，保安经理必须进行现场教练和检查，一旦发现不安全的行为，就必须立即停止和纠正。(6)工程建设各方责任1，项目负责人没有按照规定组织对超高、超大、超重模板专业方案的专家论证，也没有进行万党支架基础承载力预载试验。要负主要责任。2、专职安全人员不符合全屋支架的标准规格要求，模板支持系统存在重大安全风险，无法现场制止和纠正，并

15、承担直接责任。(威廉莎士比亚、模板、模板、模板、模板、模板、模板)3，教练单位没有认真履行教练责任。模板特别方案的批准并不严重，现场存在安全风险，纠正不良，按照规范没有严格进行标准模板支架验收，因此在此次事故中，工程监理中不存在事实。(威廉莎士比亚、模板、模板、模板、模板、模板、模板、模板)，案例3:一座桥蓝色坠落事故，事故介绍的桥B标准合同团主教39#码头左箱吊篮工程完成，放下吊篮的过程中，钢丝绳突然断了，正在吊篮中工作的4名工人陷入海水中，2人死亡，2人事故发生在2008年五月13日上午11点左右，某大桥主教39#码头左箱吊挂篮子工程完成，放下吊篮的过程中，吊篮的钢丝绳突然断了，正在吊篮工作的孙某、金某、岳母、西摩等4名工人陷入海水，制造了孙某、金某(不系救生衣和安全带)，吊挂篮子运营平台周围没有栅栏和网，桥顶没有边缘围