TOURAN质量问题清单精讲.ppt

1、YFVSHO,Touran前门板重点整改质量问题汇报,2009-3-19,虚焊,目前仍未完全杜绝,延锋返修,2批次约240件,前右门上装焊点虚焊，上装松动。,报废,20件,杂物箱与嵌饰板配合间隙过大,报废,50件,饰条与上装饰板、门板本体间隙过大,虚焊,目前仍未完全杜绝,目前仍未完全杜绝,拆除饰条部分焊点，削割去干涉饰条的溢料料头后重新焊接,120件,前右PVC门板焊接溢料导致饰条隆起,在延锋现场进行返修，拆除饰条后手工焊接新饰条,300件,前左PVC门板饰条焊点白印（过焊）,过焊,目前仍未完全杜绝,漏装错焊,目前仍未完全杜绝,目前仍未完全杜绝,面料表皮,目前仍未完全杜绝,目前仍未完全杜绝,上

2、装,其他问题,YFVSHO,新状态产品已于2月13日上线，缝隙仍未完全消除。供应商多次整改均失效，目前仍未找到根本原因。 至今未提供模具优化进度及方案。,临时措施： 1、在扶手内侧上表面垫4层PE膜，转角处加垫2层PE膜； 2、对PVC扶手上的螺丝孔进行扩孔（向下1.2mm)，减小扶手螺丝孔与门内把手螺丝孔的位置差。 长期措施：供应商承诺2月25日提供嵌饰板模具优化方案及进度。,前右（PVC款）扶手与嵌饰板离缝,现行状态,措施,问题,原因,前右门板（PVC）拉手螺丝孔位与拉手不匹配，装上拉手后扶手与嵌饰板被撑开,YFVSHO,零件修改后，盖板与扶手之间依旧存在间隙。,临时措施：供应商以扶手切边

3、处为标准，检验扶手打钉处的海绵，去除超出部分的海棉，防止海绵被挤压后造成表面弹性变形，并检验合格后用色标控制。 长期措施：供应商现场放置开关面板进行全检,更改相关检验/作业指导书，新状态产品已于2月19日开始供货。,前左扶手与中央控制开关盖板离缝,现行状态,措施,问题,原因,初步分析为海绵平整度不够,YFVSHO,YFV全检，为保证客户不停线，YFV挑选供货，隔离间隙较大的产品 。,YFV加强前门装配工序对于此缺陷的检验。 供应商派现场服务对库存产品进行筛选，更新扶手切边件的封样件，并对工人重新进行培训。 新状态产品已于2月19日开始供货，但仍有不合格件出现。,前左嵌饰板与扶手离缝,现行状态,

4、措施,问题,原因,扶手边缘切边过多导致焊接后扶手与嵌饰板之间产生间隙,YFVSHO,新状态产品已于2月19日切换， 毛刺、缝隙依旧未达标。 YFV全检，隔离较差产品 ，为保证客户不停线，挑选供货。,YFV加强前门装配工序对于此缺陷的检验，避免将此缺陷流到大众。 长期措施： 毛刺，供应商对注塑件进行修边； 离缝，供应商调试焊接设备。,前门喇叭盖与本体离缝、毛刺,现行状态,措施,问题,原因,供应商注塑件飞边未修除 焊接偏位导致离缝,YFVSHO,供应商至今未反馈问题根本原因及长期措施。 YFV全检，确保吸能块无松动。 售后千辆车故障率：112008-012009 -7.12 ，22008-0120

5、09 -6.53 其中由于吸能块松动造成的前门异响占总退货数的近60%,供应商在产品背面贴毛毡。 YFV加强前门装配工序对于此部位的检验。 YFV安排进行库存返修。,吸能块松动、有异响,现行状态,措施,问题,原因,吸能块卡钉未卡到位，造成吸能块松动,YFVSHO,从2009年2月份至今供应商一直以公司机密为由拒绝向我司提供数模级图纸，从而严重影响了该质量缺陷的分析进度. 供应商至今未提供模具优化进度.,状态跟踪中,前右拉手基座与盖板离缝,现行状态,措施,问题,原因,前右拉手与后右拉手为通用零件，后右拉手基座与盖板匹配明显好于前右；前右面料款的状态也好于PVC款的状态 前右门板（PVC）拉手螺丝

6、孔位与拉手不匹配，装上拉手后扶手与嵌饰板被撑开，同时也造成拉手变形，导致拉手基座与盖板匹配不良,YFVSHO,供应商一直以公司机密为由拒绝提供资料，严重影响分析进度。,从2009年2月份开始，延锋数次要求供应商提供数模、图纸及测量报告。,前左嵌饰板与开关控制面板装配时有干涉 前左嵌饰板与开关控制面板离缝,现行状态,措施,问题,原因,原有状态装配开关控制面板时面板与保护贴膜无干涉，现行状态面板与贴膜有干涉,YFVSHO,供应商一直以公司机密为由拒绝提供资料，严重影响分析进度。 3月18日仅提供简单测量报告。,从2008年10月份开始，延锋数次要求供应商提供数模、图纸及测量报告。,前左门板上端与车身离缝,现行状态,措施,问题,原因,门板变形，造成上端与车身离缝,3月19日，在大众三厂与MQS王工共同检查，发现如下