3《汽车维修》第三章.ppt

1、第三章汽车发动机故障的检测思路,第一节 燃油供给系统的检修,一、电动汽油泵的检修 、就车检查电动汽油泵是否工作的方法。 （如图3-所示） （如图3-2所示） 、电动汽油泵拆下后的检查方法。,二、燃油系统油压异常故障的检修 油压调节器的故障主要有：油压调节不当、阀门关闭不严、真空膜片破裂等。,三、喷油器的检修 喷油器的主要故障有不喷油、喷油雾化不良、漏油等。 喷油器的就车检查可采用测听其工作声音、断缸检查、测量电磁线圈电阻等方法。,1、喷油器工作声音的测听 如图所示 2、断缸检查 3、喷油器电磁线圈电阻的测量 如图所示,四、喷油器控制电路故障的检修 喷油器控制电路的故障有三种类型：其一是喷油器的

2、电源电路断路；其二是喷油器至电脑的线路断路；其三是电脑的喷油控制功能失常。这三种类型故障的检修方法分别如下： 1、喷油器电源电路的检修 2、喷油器至电脑线路的检修 3、电脑的喷油控制功能失常的检修,范例一： 品牌车型：北京现代索纳塔 维修主题：怠速不稳 故障现象：一辆北京现代索纳塔2.0L轿车，发动机起动后怠速不稳，急加速时转速提高缓慢，同时进气道有回火“放炮”声。 故障排除：根据故障现象，初步分析可能由下列原因造成：混合气过稀；点火正时有问题；控制模块或传感器故障。 维修启示：通过此故障的排除，也提示我们，要掌握新型车的维修知识，在维护保养中一定要认真仔细，切不可装错或装反每一个部件。以免出

3、现一些故障难以解决和排除。,五、维修范例,范例二： 品牌车型：神龙富康 维修主题：起动困难 故障现象：一辆1998款富康988型轿车，起动机能带动发动机，但发动机起动困难，甚至不能起动。 故障排除：首先判断是电路故障，还是燃油系统故障。该车故障是起动困难,而起动后车辆能够运行，这表明是油路故障。,第二节 点火系统的检修,一、电子点火系统检修程序 1、半导体点火系统故障 半导体点火系统引起的发动机不能启动故障检修流程如图3-6所示。,2、霍尔效应式点火系统故障 霍尔效应式点火系统故障的检修可参照图3-7所示流程进行。霍尔效应式点火电路如图3-8（a）所示。,3、磁电式点火系统故障 采用磁电式传感

4、器组成的点火系统故障检修可参照图3-9所示的流程进行。,二、微电脑点火系统检修程序 1、利用自诊断系统进行故障检查程序 利用自诊断系统进行故障诊断的步骤如下： （1）接通点火开关，启动发动机，使发动机预热到冷却水温度达到50以上，发动机速度达到3000r/min以上，增压值达到0.1MPa以上。 （2）用手将节气门全负荷开关接通约3s。 （3）当速度表指示7000r/min时，开始调出故障码（故障灯处于接通状态）。 （4）按诊断结果排除故障，经路试证明故障全部排除后，关断点火开关清除故障代码，自诊断结束。 利用自诊断系统进行故障检修的流程如图3-10所示。,2、常规方法检查微电脑点火故障程序

5、如图3-11所示是丰田凌志LS400型轿车使用的IUZ-FE型发动机点火系统电路，以该电路为例，采用常规方法检查微电脑点火故障的流程如图3-12所示，其它车型的微电脑点火系统均可参考该流程图。,三、点火系统故障维修总结 传统式点火系统是汽油机故障率最高的部位，常见的故障征兆和部位（见图3-13）如下： （1）无低压电流： （2）高压火花弱： （3）无高压火花：,传统式点火系统故障原因分析 1、引起初级电路电能损失的原因 （1）断电器触点故障。 （2）点火线圈初级绕组断路。 （3）蓄电池容量不足，电压过低，致使初级电流减小。,、引起次级电路中电能损失的原因 （1）高压线漏电或插接不牢。 （2）分

6、电器盖和分火头裂纹漏电。 （3）火花塞故障。,火花塞绝缘体裙部的温度对火花塞工作的良好与否有很大影响。为了适应不同功率的发动机而又保证火花塞的自洁温度，因此就有了绝缘体裙部长短不一的火花塞，如图3-14所示。 火花塞间隙一定要按照技术说明书规定的数值调整（见图3-15）。,3、引起点火正时失准的原因 （1）离心式点火提前调节重块发卡。 （2）分电器轴弯曲、轴承磨损。 （3）火花塞选型不对，中心电极过热，引起早燃使点火时刻失准。,四、维修范例 范例一： 品牌车型：一汽大众宝来 维修主题：无法起动 故障现象：一辆1.8T宝来轿车，装有自动变换器和带涡轮增压的四缸发动机。在行驶途中，发动机突然熄火，

7、无法起动。据车主讲，这是购车以来第一次出现的故障。经检查，发动机机械部分正常。 故障排除：首先用V.A.G1551诊断仪进行诊断查询，料想不到，诊断仪不能与发动机控制单元通信，但进入其它控制单元都很正常。这说明发动机控制单元可能无电源，假如无电源或供电线路锈蚀，需要按以下供电线路的布置顺序诊断。,范例一： 品牌车型：上海大众桑塔纳2000GSi时代超人 维修主题：怠速故障 故障现象：一辆桑塔纳2000GSi超人轿车行驶里程12万km，出现怠速不稳，急加速不好，进气管回火，路试发闯，尤其在二档换三档、三档换四档时，加速抖动厉害，加速踏板稳住一段时间稍好，同时伴有冷却液温度高、“开锅”现象。 故障

8、排除： 维修小结：,第三节 进排气系统的检修,一、发动机排放黑烟、蓝烟、白烟故障分析与排除 （一）简述发动机尾气冒黑烟的形成机理 1、故障现象 发动机在运行中从排气管中排出黑色的燃烧不完全的废气，其中一氧化碳（CO）成分较多，故呈现黑色炭粒状。 、故障分析思路 3、维修方法,电喷发动机排气冒黑烟的原因及诊断排除 发动机控制系统和燃油系统中会导致喷油量过多的原因，通常有以下几点： （1）水温传感器故障 （2）空气流量计或进气管压力传感器故障 （3）燃油压力过高 （4）冷起动喷油器工作失常 （5）喷油器漏油或卡滞 （6）氧传感器故障,（二）简述发动机尾气冒蓝烟的形成机理 1、故障现象 蓝色烟雾是润

9、滑油窜入发动机燃烧室后燃烧而生成的。与此同时发现曲轴箱中的润滑油容量不足，拆下火花塞已形成积炭而短路缺火，致使发动机动力性和经济性变坏。 2、故障分析思路 3、维修方法,电喷发动机排气冒蓝烟的原因及诊断排除 发动机排气冒蓝烟的原因，是发动机的机油进入气缸或排气管燃烧所致。 如果在发动机出现排气冒蓝烟的故障时，同时还伴有发动机动力不足、加速无力、气缸压缩压力明显低于标准等现象，则说明该发动机的气缸或活塞环有磨损，应检查气缸和活塞环的技术状况，根据其磨损的具体情况，采取更换活塞环或对发动机进行大修。,（三）简述发动机尾气冒白烟的形成机理,1、故障现象 燃油中含有水分或冷却水漏入气缸，经炽热后化为蒸

10、气，由排气管排出称冒白烟。寒冷天气初次起动时，排气管冒白烟是由于消声器内积水被废气加热形成的，发动机运转正常后症状消失，属正常状况。 2、故障分析思路 3、维修方法,电喷发动机排气冒白烟的原因及诊断排除 发动机排气冒白烟的原因有以下几种（略）。,二、混合气浓或稀的检测判别方法 1、检查排气状况 2、拆检火花塞 3、人为改变混合气浓度后，观察发动机运转的变化,三、排气管烧红故障检修 四、气门脚响的特征和诊断排除,五、电喷发动机气门间隙调整方法 气门间隙会因配气机构机件的磨损而发生变化。,电喷发动机的气门间隙的调整步骤和传统发动机的相同，可采用逐缸调整法或两次调整法，在气门处于关闭的状态下调整其间

11、隙。对于有气门摇臂的发动机，其调整部位是气门摇臂上的调整螺钉（如图3-16所示）。调整时应先旋松调整螺钉的紧固螺母，用厚度符合规定间隙的厚薄规塞入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动厚薄规，同时旋转调整螺钉，以感到有轻微阻力为止，再将调整螺钉的紧固螺母可靠地拧紧。调整后应进行复查，如间隙有变化，须重新调整。,某些电喷发动机的摇臂是安装在顶置凸轮轴的下面，摇臂的一端接触气门杆，另一端支承在气缸盖上，凸轮轴的凸轮和摇臂的顶部接触，在测量气门间隙时应将厚薄规塞入凸轮与摇臂之间（如图3-17（a）所示）。,对于没有气门摇臂的直接驱动式气门机构，其气门间隙是采用更换气门挺柱上的调整垫片来调整（如图3-18所）

12、。这种发动机如果要调整气门间隙，应先对所有气门的间隙进行测量（如图3-17（b）所示），并记下测量结果。然后拆下凸轮轴，取出需调整间隙的气门挺柱上的调整垫片并测量其厚度，再根据要增加或减少的间隙数值更换适当厚度的垫片，重新安装凸轮轴。,六、采用液压挺柱的发动机气门脚响故障的诊断排除 这种发动机如果在运转中出现气门脚响，说明液压挺柱有故障，其原因可能是： （1）发动机机油油面过高或过低，致使有气泡的机油进入液压挺柱中，形成弹性体而产生气门脚响。 （2）机油压力过低，液压挺柱中缺少润滑油，使空气进入液压挺柱中，产生气门脚响。 （3）发动机长期放置不用，使液压挺柱被过分压缩，重新起动后没有得到足够的

13、机油补充而使空气进入，产生气门脚响。 （4）液压挺柱失效。,七、维修范例,范例一： 品牌车型：上海大众桑塔纳2000 维修主题：无法起动 故障现象：一辆桑塔纳2000轿车，装有1.8L JAR发动机，该车在室外怠速着火一夜，早上四点熄火，六点再次起动就无法起动。 故障排除： 维修小结：,范例二： 品牌车型：北京现代伊兰特 维修主题：冒黑烟，怠速游车 故障现象：一辆2004款北京现代伊兰特轿车出现冒黑烟，怠速游车的故障，而且黑烟随加速而增多，油耗大。 故障排除：分析认为，黑烟随加速而增多，油耗大，应该是喷油量偏多，混合气过浓造成的。,第四节 润滑系统的检修,一、机油压力过低故障 1、故障现象 2

14、、故障分析思路 3、维修方法 二、机油压力过高故障 1、故障现象 2、故障分析思路 3、维修方法 三、机油变质故障 1、故障现象 2、故障分析思路 3、维修方法,四、机油消耗多故障 1、故障现象 2、故障分析思路 3、维修方法 五、机油泄漏和压力不正常故障（如表3-3、3-4、3-5所示）,六、如何测量机油压力 （如图3-19所示）,（1）拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。 （2）将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头（如图3-19所示）。 （3）将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。 （4）起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏

15、油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。 （5）运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2000r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。,范例一： 品牌车型：柳州五菱6330 维修主题：烧机油 故障现象：突然烧机油，排气管中喷出大量蓝色烟雾。怠速时蓝烟较轻，踩加速踏板时蓝烟较重。 故障检修： 故障总结：此故障中很明显，燃烧的机油来自松动的摇臂轴螺栓处。,七、维修范例,范例二： 品牌车型：一汽大众奥迪100 维修主题：机油警告灯闪 故障现象：打开点火开关，机油警告灯点亮几秒钟后熄灭。起动发动机后，怠速下警告灯亮起，当踩下加速踏板加速时，机油警告灯又熄灭（参见图3-20）。 故障检

16、测： 故障总结：,第五节冷却系统的检修,一、冷却系统泄漏的检修 在检查冷却系统有无泄漏之前，应先加足冷却液，然后运转发动机，在发动机冷车、热车、怠速、中速、高速等状态下，以目视的方法检查发动机外部是否漏水。 冷却系统的泄漏检查，还可以借助一种专用工具（冷却系统压力试验器）来进行。其方法是：在发动机冷车时拆下散热器盖，在散热器的加水口上装上冷却系统压力试验器（如图3-21所示）。,二、冷却液充足但发动机温度却很高的检修,如果在发动机运转中上、下水管的水温上升很慢，同时仪表板上的水温表指示的水温却较高，说明节温器有故障，其阀门打不开，也可能是节温器已被人为拆除。此时冷却水直接经小水管流回水泵，没有

17、经过散热器散热。应更换或安装新的节温器（如图3-22所示）。,三、如何对冷却系统进行清洗 （如图3-23所示）,三、如何对冷却系统进行清洗 冷却系统在一般情况下只要进行简单的清洗。其方法是：先放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水即可），起动发动机运转5min后放出。若放出的水比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。 当发动机冷却系统散热性能下降，系统内水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。其方法如下： （1）起动发动机，使其温度达到正常工作温度后，停止发动机运转并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2030min，然

18、后使发动机停止运转，放出清洗液。 （2）用清洁的水冲洗冷却系5min后，将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗，直到放出清水为止。 用上述方法对冷却系统进行清洗时，应注意：如果发动机温度低于正常工作温度（8595），则节温器阀门不能打开，清洗液只能在冷却系统内做小循环，没有在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常工作温度。 如果没有专用的散热器清洗剂，可用冲洗车辆所用的冲水机对冷却系统进行反复的清洗。此时应拆下散热器的进出水管，并拆下发动机上的节温器，分别对散热器和发动机的冷却水道进行冲洗（如图3-23所示）,四、散热器

19、有堵塞或破裂能否修复 五、电动冷却风扇不转的原因及排除,一般车型的电动冷却风扇控制电路的原理，如图3-24所示。,六、维修范例 范例一： 品牌车型：一汽大众捷达（99年款） 维修主题：发动机过热 故障现象：发动机过热，动力下降，冷却液温度故障报警灯闪烁，但冷却液量正常。,故障检修：检查散热器及其管路，没有发现冷热不均匀的现象。起动发动机，并运转到冷却液温度报警灯闪烁为止，发现散热器风扇只有低速档，说明散热器风扇有故障。 该车散热器风扇电路如图3-25所示。,范例二： 品牌车型：一汽大众奥迪A6 维修主题：发动机温度过高，冷却液温度警告灯点亮 故障现象：一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶，怠速动

20、转时间过长，发动机温度过高，同时仪表板中的冷却液温度报警灯点亮，冷却液温度从储液罐的上盖中溢出，马上停车检查发现电子冷却风扇不转。 故障排除：根据上述故障现象，初步判断发动机温度过高是由电子冷却风扇不能正常工作所致。该车已更换过温控开关，第一次更换后试车正常，即冷却风扇能够正常运转，但不久又出现发动机高温而冷却风扇不转的故障。,范例三： 品牌车型：广州本田雅阁2.0 维修主题：散热器开锅 故障现象：每高速行驶2小时左右，散热器就出现开锅现象，此时，冷却液温度表显示为90左右，电子式冷却风扇不转。 故障检修：首先检查冷却液温度传感器，冷却液温度表及其线路，工作均正常，打开散热器盖，检查冷却液面高

21、度正常，膨胀箱内有少许的冷冻液，散热器没有变形和水垢，风扇传动带松紧度合适，水泵轴水封没有松旷和损坏，打开节温器盖检查发现节温器正常，更换了一个新的节温器后，故障仍然存在。 所以在购买防冻液、机油、制动液等油液时，一定要选择正规厂家质量好的产品,第六节充电启动系统检修,一、充电、起动电路故障检测方法 1、直观诊断法 2、断路法 3、短路法 4、试灯法 分为无电源试灯法（如图3-26所示）和有电源试灯法（如图3-26所示）两种。,5、仪表法 6、高压试火法 7、仪器法,二、充电系统故障的检修 （一）充电系统不充电故障 1、故障现象 2、故障分析思路 3、维修方法 （二）充电电流过小故障 1、故障

22、现象 2、故障分析思路 3、维修方法,（三）充电电流过大故障 1、故障现象 2、故障分析思路 3、维修方法 （四）充电电流不稳故障 1、故障现象 2、故障分析思路 3、维修方法,三、起动系统故障检修 （一）接通起动开关，起动机不转故障 1、故障分析思路 2、维修方法,（二）起动机运转无力故障 1、故障现象 2、故障分析思路 3、维修方法 （三）起动机空转故障 1、故障分析思路 2、维修方法 （四）起动机转动时有撞击声故障 1、故障分析思路 2、维修方法,（五）电源/充电系统故障排除经验总结 汽车运行中，电源充电系统常出现不充电、充电不足、充电电源不稳定等故障，其原因及方法见表。,（六）汽车起动

23、系统故障维修经验总结 起动电路常见故障、故障原因及排除方法见表3-7。,四、维修范例 范例一： 品牌车型：一汽大众奥迪A6 维修主题：充电指示灯时亮时灭 故障现象：奥迪A6轿车，行驶近2万km，一次夜间开大灯行驶，充电指示灯时亮时灭，发动机转速低时，按下喇叭，响声比较正常；发动机转速高时，按下喇叭，基本不响。 故障排除：根据充电系的原理和维修经验，该故障主要原因为： （1）发电机转子滑环与电刷严重接触不良，磁场电流时断时续。 （2）发电机转速高时，电刷在滑环上颤动加剧，使发电机输出电压下降。,范例二： 品牌车型：广州本田雅阁2.3L 维修主题：热车时，起动机有时不转动 故障现象：该车冷车时起动

24、机工作正常，而热车时，有时出现起动机不转的现象。 故障排除：在起动机不工作时，转动点火开关至START位置，起动机一点反应也没有。根据经验，应是起动机的控制线无电压。拔下起动机继电器（见图3-28所示），将其端子l、3接至点火开关的ST端子，端子2搭铁，端子4接至起动机控制线。,第七节 发动机常见故障分析与排除,一、发动机运行时故障 （一）发动机运转时突然熄火 1、发动机逐渐熄火 2、发动机运转不稳，并逐渐感到行驶无力，随之熄火，且不能起动 3、汽车在运行中发动机突然熄火，且不能再起动，摇转曲轴时，各缸压缩力不均 4、汽车运行中，发动机突然出现有节奏并连续的金属敲击声，继续行驶，其响声更加严重

25、，以致突然熄火。且不能转动曲轴，是曲轴轴承合金熔化，烧损以致抱死,（二）维修范例 品牌车型：上海大众桑塔纳 维修主题：突然熄火，无法着车 故障现象：在行驶途中突然熄火，经数次起动，无法着车。 故障检修：打开发动机盖，即闻到一股刺鼻的气味。往发动机上看，蓄电池表面及周围全是水点。经辨认，确定是电解液。观察蓄电池液而，酸液所剩不到一半。根据这些现象，怀疑为充电量过高所致。另外，据车主讲，该车是在听到前部“啪”的一声响之后才出现故障的。鉴于此种情况，初步判定为点火系统故障。,二、发动机异响故障 （一）发动机异响特征和诊断依据 1、异响特征 2、异响诊断依据 在判别是否为发动机异响时，可借助下列各种变

26、化和现象作出正确的诊断。 （1）依据发动机工作循环。,（2）依据发动机负荷变化。 （3）依据发动机温度变化。 （4）依据发动机转速变化。 （5）发动机声响故障与振动的关系。,（二）发动机运转中出现爆震声故障分析与处理 （三）发动机运转中的敲击声故障分析与处理 （四）判断活塞销声响 （五）曲轴主轴承发响的故障分析与排除 （六）凸轮轴声响的原因及排除方法,（七）活塞敲缸异响的特征及排除 活塞敲缸故障的主要特征是：其响声为一种清脆而有节奏的金属敲击声，位于发动机中部。发动机温度变化时响声有所变化，冷车时响声明显，而且在怠速时响声尤为清晰。发动机温度升高后，响声随之减弱或消失。对有敲缸的气缸断火时，响

27、声明显减弱或消失。 1、活塞敲缸故障的原因 （1）气缸磨损严重造成活塞与气缸配合间隙过大。 （2）发动机大修时修配不当造成活塞与气缸配合间隙过大。 （3）活塞方向装反。 （4）活塞与活塞销配合过紧，使活塞出现反椭圆形。 （5）连杆轴承配合间隙过小。 2、发动机活塞敲缸异响故障的诊断方法 （1）检查不同的发动机温度下响声的变化。 （2）断火检查。 （3）加机油诊断。 （4）听诊。,（八）活塞拉缸异响的特征及排除 活塞拉缸异响的特征是：响声类似于敲缸，随着发动机转速升高，响声明显增大。发动机温度变化时响声基本不变，断火时响声变化不明显。出现响声的气缸，其压缩压力明显降低。,（九）活塞销异响的特征及

28、排除 活塞销异响的诊断方法： （1）抖动节气门试验。 （2）断火试验。 （3）听诊。,（十）活塞环异响的特征及排除 活塞环异响有两种，即活塞环敲击异响和活塞环漏气异响。 活塞环敲击异响的特点： 响声为钝哑的“啪、啪”声，随发动机转速的升高响声随之加大，并且不变成较杂碎的声音。单缸断火试验时，响声减小但不消失。 活塞环敲击异响的原因： （1）活塞环折断； （2）活塞环槽磨损，使活塞环在环槽内松旷； （3）活塞环撞击气缸口台阶。 活塞环漏气异响的特点： 响声类似于敲缸响，打开加机油口盖可见大量淡蓝烟冒出。单缸断火试验时，响声明显减小。 活塞环漏气异响的原因： （1）气缸和活塞环磨损后活塞环开口间隙

29、过大； （2）气缸壁磨损后出现沟槽； （3）由于积炭使活塞环粘结在环槽内失去密封； （4）活塞环弹性太弱； （5）活塞环质量不好或活塞失圆。,活塞环异响的诊断方法： （1）进行单缸断火试验。 （2）打开加机油口盖检查，如有脉动性地向外冒淡蓝烟，且频率与响声吻合；作断火试验时，窜气减弱，则为活塞漏气异响。 （3）若发动机温度低时，发出“嘣、嘣、嘣”的响声，转速升高时响声随之增大；发动机温度升高后，响声逐渐减小或消失；作单缸断火试验时响声消失，恢复工作后响声随即又出现，即可断定为活塞漏气异响。 （十一）连杆轴承异响的特征及排除 连杆轴承异响的特征是：在发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显的敲

30、击声。 1、连杆轴承异响的原因 （1）连杆轴承与轴项过大，径向配合间隙过大； （2）连杆轴承合金层烧毁或脱落； （3）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断； （4）机油压力太低或机油太稀； （5）发动机长期高温、高负荷下工作。 2、连杆轴承异响的诊断方法 （1）变换转速试验。 （2）断火试验。,（3）听诊。 （4）检查机油压力。,（十二）水泵异响的特征及排除 发动机水泵异响的特征是： （1）异响位于发动机前方，声音清晰，随着发动机转速升高，响声增大。 （2）响声的大小与发动机温度无关。 （十三）动力转向液压泵异响的特征及排除 轴承异响的原因是轴承因长期使用而损坏，应分解动力转向泵，更换轴承。 动力转

31、向液压泵齿轮或叶片异响的特征是：在故障的早期，未打转向盘时无异响，用力打转方向盘时出现连续的“嘎噶”声响，打转方向盘的力越大（例如将转向盘打到底后仍用力拉住转向方向盘），响声越严重。,（十四）正时皮带张紧轮轴承异响的特征及排除 （十五）维修范例,范例一： 品牌车型：奇瑞 维修主题：怠速发抖，发动机异响 故障现象：一辆奇瑞单点喷射发动机，电喷系统与金杯车单点相似，行驶12.5万km。车辆出现较难起动，发动着车后，怠速抖动严重，同时缸盖部位有严重的撞击声，好似敲缸。 故障排除：我们首先判断异响的大概部位，觉得排气歧管处可能较大，且随着“油门”加大而加速无力，是不是正时错位？打开上正时盖，结果准确无

32、误。接上K8解码器，居然显示系统正常；当拿掉喷嘴上空滤铁壳时，发现怠速肘，有向外喷气现象，检查气缸压力，全部正常。忽然想起，排气三元催化转化器堵塞就会出现上述症状，拆掉排气歧管，结果该车就没有三元催化转化器，根本不存在堵塞。,范例二： 品牌车型：一汽大众奥迪A6 维修主题：行驶无力，发动机气门有响声 故障现象：一辆奥迪A6轿车，该车在正常行驶中突然行驶无力，发动机有异响。 故障排除：起动发动机，起动后机油压力警告灯灭，而且左侧气门室部位有明显异响。拆下发动机罩及左右两气门室盖，观察凸轮轴及气门的工作情况，发现右侧供油正常，左侧凸轮上没有机油，不能打开气门液压挺杆，因而造成气门异响。根据故障现象

33、，可判断机油泵到主油道是通的，可能左侧缸盖润滑油道堵塞。,三、发动机起动故障 （一）发动机不能起动且无着车征兆故障的检修思路,发动机不能起动且无着车征兆故障的诊断方法如下： （1）对于不能起动的故障，一般应先检查油箱存油情况。 （2）应采用正确的起动操作方法。 （3）检查点火系统。 （4）检查电动汽油泵是否工作正常。 （5）检查喷油器是否喷油。 （6）检查燃油系统压力。 （7）检查气缸压缩压力。,（二）发动机有着车征兆但不能起动故障的检修思路 （1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码。 （2）检查高压火花。 （3）检查空气滤清器。 （4）检查进气系统有无漏气。 （5）检查火花塞。 （6）检查喷

34、油器。 （7）对两个传感器的检查。,（8）调整点火正时。 （9）检查冷起动喷油器有无工作。 （10）检查气缸压缩压力是否正常。 （三）正常行驶中突然熄火后无法再起动原因及排除 如果汽车在正常行驶中突然熄火后发动机无法再起动，其原因主要有： （1）汽油箱内无油或电动汽油泵不工作； （2）点火系统部件损坏，不能点火； （3）发动机点火系统、燃油系统或控制系统的电源熔断丝烧断； （4）正时皮带折断。 （四）发动机起动困难故障的检修思路 1、发动机起动困难故障的诊断可按下述步骤进行 （1）进行故障自诊断。 （2）检查怠速时进气管的真空度。 （3）检查空气滤清器。 （4）检查怠速控制阀。 （5）检查燃油

35、压力。 （6）检查温度传感器和空气流量计。,（7）检查点火正时。 （8）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。 （9）检查气缸压缩压力。 （10）检查电脑。 2、冷车时起动困难的原因及排除 3、热车时起动困难的原因及排除 4、熄火一段时间后即难以起动的原因及排除,四、发动机怠速故障 （一）怠速不稳、易熄火故障的检修思路 1、怠速不稳，易熄火故障的诊断可按下述步骤进行 （1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。 （2）检查进气系统总管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸气回收装置有无漏气。 （3）检查怠速控制阀的工作是否正常。 （4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相

36、等。 （5）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。 （6）检查高压火花。 （7）拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过大或积炭，火花塞电极间隙是否正常。 （8）检查燃油压力。 （9）按规定的程序，调整发动机怠速。 （10）检查空气流量计的信号，如不符合标准，应更换。 （11）检查气缸压缩压力。 （12）检查调整气门间隙。,2、冷车时怠速不稳故障的检修思路 冷车时怠速不稳故障的诊断可按下述步骤进行： （1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。 （2）检查附加空气阀。 （3）检查怠速控制阀。 （4）测量水温传感器。 （5）拆检清洗喷油器。 3、如何诊断排除热车后怠速不稳的故障 热车后怠速不稳故障的诊断与排

37、除可按下述步骤进行： （1）进行故障自诊断。 （2）按该规定程序检查发动机的初始怠速转速。 （3）检查水温传感器。 （4）检查怠速控制阀有无工作。 （5）拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，有无磨损过甚或积炭，视情况更换或调整火花塞电极间隙。 （6）拆下各缸喷油器，用试验台检查。,（二）怠速过高或过低的原因分析 电喷发动机的控制系统具有在冷车时发动机以较快的怠速转速运转，而热车后又能恢复正常的怠速转速的功能。但如果发动机在热车后仍保持较快的怠速，即为怠速转速过高故障，其通常有以下几点原因： （1）节气门卡滞，关闭不严。 （2）怠速调整不当 （3）附加空气阀故障。 （4）怠速控制阀故障。 （

38、5）水温传感器故障。 （6）空调开关、动力转向器压力开关有故障。 （7）曲轴箱强制通风阀故障。 怠速过低的根本原因是进气量太少，发动机处于怠速工况时的进气量取决于以下几个因素： （1）节气门的开度。 （2）怠速调整螺钉的位置。 （3）怠速控制阀的开度。 （4）附加空气阀的开度。 （5）曲轴箱通风单向阀的开度。,（三）怠速上下波动故障的检修思路 怠速上下波动故障的诊断与排除，可按下述步骤进行： （1）进行故障自诊断。要特别注意有无怠速开关、水温传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀的故障代码 （2）怠速时逐个拔下各缸高压线或喷油器线束插头，检查发动机各缸工作是否均匀。 （3）检查水温传感器在不

39、同温度下的电阻是否符合标准值。 （4）检查空气流量计。 （5）在怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头。,范例一： 品牌车型：一汽大众捷达 维修主题：怠速不稳、冒黑烟 故障现象：2000年捷达双燃料车，2V电喷LPG。使用液化石油气时没有不良感觉，液化气用完转而用汽油时，感觉怠速不稳，加速不良，油耗增大，观察排气管发现冒黑烟。 故障检修： 故障总结：,范例二： 品牌车型：一汽大众捷达（99年款） 维修主题：怠速高、加速不良 故障现象：发动机怠速高且不稳，高达1400r/min，同时感觉加速不良。 故障检修：经用1551检查，有如下故障记忆：,测量有关数据如下：,五、发动机熄火故障 （一）空挡正常，挂挡后发动机易熄火的原因及排除 （二）使用空调或转向时发动机易熄火故障的诊断与排除 使用空调或转向时发动机易熄火故障的诊断与排除，可按下述步骤进行： （1）进行故障自诊断。 （2）按规定的程序重新检查调整发动机的初始怠速。 （3）检查怠速控制阀是否正常。 （4）检查空调开关、转向液压开关有无故障，与电脑的连接线路有无断路或短路。,（三）汽车行驶中发动机经常熄火故障的诊断与排除 1、汽车行驶中发动机经常出现熄火故障，可按下述步骤进行诊断排除 （1）进行故障自诊断。 （2）检查发动机的怠速。 （3）检查汽车行驶中有无动力不