铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程.ppt

1、,铁路路基填筑工程 连续压实控制技术,2012.05,石济客专公司,安质部,汇报内容,课 题 提 出,理 论 基 础,规 范 要 求,工 作 原 理,主 要 优 点,体 会 做 法,目前在铁路路基填筑工程中，由于传统作业 模式无法实时记录和检查现场压实情况，容易出 现漏压、过压的情况，导致后期路基部分出现坍 塌和沉降，在完工后，又采用点抽检的方法，进 行压实路面的密实度检测，由于点抽检结果无法 完整检查全路段压实质量，也给路基施工质量留 下隐患。,一、课 题 提 出,1、地方公路、机场等在研究该问题 2、国外也在研究（奥地利、德国、美国等） 3、高铁的沉降问题迭出，严重制约了正常运营。部明文规

2、定：如果不能控制住沉降，就不能进行下一道工序（轨道等）。 4、铁道部发布技术规程，召开了专题贯标会。,将振动压实机具作为加载设备，根据压实机具与路基之间的相互作用，通过路基结构的反作用力（抗力）来分析和评定路基的压实状态，进而实现碾压过程中压实质量的连续控制。,二、理 论 基 础,（1）基本原理, 连续压实控制基本原理示意图,由压路机的振动响应识别路基抵抗力是关键,连续压实控制 Continuous Compaction Control,通过对各种振动压实机具和各种填料的大量试验，验证了连续压实控制指标与常规检验指标（指K30、Ev2、Evd、K）之间具有正相关关系。,为采用连续压实控制技术提

3、供了依据,三、工 作 原 理,（1）连续压实控制系统组成,（2）连续压实控制技术的用途,从压实程度、压实均匀性和压实稳定性三方面对路基质量进行控制,过程控制之一 压实程度控制,碾压结束时的压实程度,碾压过程中的压实程度,过程控制之二 压实均匀性控制,过程控制之三 压实稳定性控制,（3）加载设备和量测设备的技术要求, 振动压路机,加载设备,量测设备,数据采集与显示装置,也是为下一步压实质量信息化管理做准备,附录 B与C 压实质量报告图例,压实质量报告 实际的图例,（4）关键环节和工艺流程,工艺流程,四、规范要求,TB 101082011 铁路行业强制标准代号,J13352011 建设部已批复将本

4、标准作为 国家工程建设行业标准备案,规 程 架 构,按照施工顺序编排,铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程强制性条文,1.0.5 铁路路基填筑工程连续压实控制应结合填筑工艺进行相关性校验，建立振动压实值与常规质量验收指标之间的相关关系，确定施工质量过程控制参数。 1.0.9 铁路路基填筑工程连续压实控制的压实质量报告作为路基填筑质量的验收资料进行存档。 5.4.6 铁路路基填筑工程压实质量验收时应按照现行路基相关验收标准进行，并符合下列规定： 1、普通填料区间正线压实系数6个抽检点中选取一个点在压实质量薄弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左、右各两点，路基中部1点；地基系数4个抽检点中

5、选取1个点在压实质量薄弱区域内，另外3个点分别为距路基边线2m处左、右各1点，路基中部1点。 2、化学改良土填料区间正线土压实系数6个抽检点中选取1个点在压实质量薄弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左、右各2点，路基中部1点；无侧限抗压强度3个抽检点中选取1个点在压实质量薄弱区域内，另外2个点根据薄弱点所在位置补充确定。,五、主要优点（与常规方式对比）,传统控制 方法一览,常规检测的不足,主要特点,连续检测与施工同步,常规检测事后进行,无砟轨道结构更需要路基提供均匀的支承条件,路基的不均匀支承容易造成上部结构的损伤，影响运营期的行车安全,高速铁路 尤为重要,量测设备智能化程度高，操作简

6、单，安装在驾驶室内实时显示压实信息，便于操作使用。,对于大粒径填料路基，本项技术是目前可行的质量控制方法。,总体而言，连续压实控制技术改变了传统意 义上的抽样控制方式，不但使用在碾压的全 过程中，还体现在对整个碾压面的全覆盖式 控制上，已经成为一项成熟并普遍应用的先 进压实技术，在欧洲一些先进高铁国家得到 了普遍应用，被欧美誉为筑路技术的第三次 革命。,哈大客专,京沪高铁,兰新铁路,八、九标位于张掖地区，其中路基全长70余公里。 2010年6月，项目组为指挥部、监理公司和施工单位提供了多次技术培训。这是第一次在铁路建设中进行的大面积应用。,控制项目包括压实程度、压实稳定性和均匀性，压实薄弱区检

7、测。这些工程应用不但进一步验证了研究成果的可靠性，同时也进一步明确了规程编制原则。,成灌铁路,工作思路,认识到位是前提 公司重视是关键 监理推动是手段 施工执行是根本 作业培训是保证,六、体 会 做 法,项目实施建议,一，公司在充分了解路基连续压实控制技术规程的情况下，将路基连续压实控制技术的相关内容写入到招标文件。,项目实施建议,二，招标结束后，公司组织在试验段应用路基连续压实控制技术进行施工，根据设计要求确定分层填料厚度，压实遍数，压实密实度指标，报告格式，报告周期等具体内容。并邀请各施工单位相关人员参与测试过程，了解系统情况。,项目实施建议,三，组织公司、监理、施工方、技术方等各单位人员

8、进行路基连续压实控制技术应用的可行性研究。,项目实施建议,四，鉴于该技术在施工过程中可以记录最真实有效的参考数据以备公司和监理等单位审查，施工方可能会不愿意采用该系统，公司认为该技术对施工质量有很大保障的时候，可强制施工单位使用。,西南交大 关于连续压实控制技术在铁路领域应用的过程,1、从2007年起，就连续压实控制技术如何在铁路建设中应用问题多次向卢部长、建设司领导、科技司领导和工管中心领导进行过汇报，从始至终得到了卢部长等领导的大力支持和指导。,西南交大 关于连续压实控制技术在铁路领域应用的过程,2、卢部长高度重视，先后四次听取了项目组的汇报，充分肯定了这项技术的优点。指出对于提高路基填筑质量大有好处，这项技术要在铁路中应用。,西南交大 关于连续压实控制技术在铁路领域应用的过程