物流管理专业调研报告

1、 ANL（china）limited xiamen branch集装箱进出口物流运作流程调研报告 院 系： 管理学院 专 业 年 级： 物流管理 2011级 班 级： 物流管理1班 负责人姓名、学号： 闫斌 成员姓名、 学号： 黄飞 龙三三 傅惠兰 邱梦露 指 导 教 师 ： 刘培谦 2013年 7 月 目录一、前言二、澳大利亚国家航运船公司厦门分公司简介2.1澳航货运代理有限公司厦门分公司发展背景分析及概述2.2澳航货运代理有限公司厦门分公司的现状及总体趋势三、对的澳大利亚国家航运船公司厦门分公司分析与认识3.1澳航货运代理有限公司厦门分公司优势3.2澳航货运代理有限公司厦门分公司劣势四、澳

2、大利亚国家航运船公司厦门分公司集装箱进出口物流运作流程4.1澳航货运代理有限公司厦门分公司进口物流运作流程4.2澳航货运代理有限公司厦门分公司出口物流运作流程五、澳大利亚国家航运船公司厦门分公司存在问题及建议5.1澳航货运代理有限公司厦门分公司存在问题5.2对澳航货运代理有限公司厦门分公司存在问题的建议一、前言ANL公司是澳大利亚的一家国家航运公司，在全球拥有许多分公司，厦门便有其中一家，该公司属于比较大型的船公司，服务范围较广，但在厦门注册分公司时注册成了货代公司，实际操作的是船公司的业务，拥有自己的船只，并且在厦门有众多的船舶停靠码头。随着全球一体化进程的发展，集装箱运输发展速度势不可挡。

3、分别从下列两个市场来说明。1、国内集装箱运输市场形势（1）、由于当前国际海运业正在发生重要的结构性变化，亚洲，尤其是东亚，是世界上最大的原材料进口地和制成品出口地，从而成为世界海运业发展的动力源。中国在这一轮国际海运市场发展高潮中所起的作用主要因贸易量及由此产生的海运量所致。在今后一段时期内，中国的贸易量将继续快速增长，由此带来中国集装箱干散货和油船运输需求的持续高速增长。（2）、中国加入世贸组织更为我国集装箱航运业的发展提供了新的机遇，扩大了航运市场的容量，为开展全方位运输创造了条件，有利于我国航运企业提高自身的竞争力。2、国际集装箱运输的发展形势 （1）、随着世界贸易的增长以及海运适箱货比

4、例的不断提高，全球对集装箱运输的需求日趋旺盛。据权威部门预测，今后几年世界集装箱运量将承接近年的上升势头，继续以年均6的速度增长， 从而为箱运市场提供一定的货源。从运力来看，90年代以来世界集装箱船队正以年均11.2的速度扩张，而且这种趋势将持续下去。可见，全球集装箱运输的供需双方都进入了一个稳定增长的时期。 二、 澳大利亚国家航运船公司简介2.1澳航货运代理有限公司厦门分公司发展背景分析及概述澳大利亚航运公司ANL成立于1956年，总部设在澳大利亚的墨尔本市。1969年，ANL开始拓宽业务范围，推出了澳大利亚至欧洲和日本主要港口的集装箱班轮航线，并在1970 年进一步扩大了服务范围，向客户提

5、供至北美和新西兰以及香港和新加坡地区的班轮服务。ANL从1974年开始提供澳大利亚到香港的集装箱运输服务。1998年因澳洲政府实行国有企业私有化政策，澳洲国家航运公司(简称ANL)被达飞购买，从此ANL的历史掀开了新的一页。ANL 是一家全球性的集装箱航运公司，公司最初主营澳洲及新西兰、太平洋群岛等地区业务。经过多年的发展壮大，并依托母公司达飞强大的航运支撑，目前ANL总共经营或者参与了其母公司的 8条东西干线，其中欧洲到远东航线3条、美西东亚航线2条、美东东亚1条、大西洋航线1条、地中海线1条。此外还参与并经营着：东北亚澳洲线2条，东南亚澳洲线1条，欧洲东南亚1条，太平洋岛国1条，巴斯海峡1

6、条，巴布亚新几内亚线1条，塔斯曼海1条。，现在的 ANL 能够提供遍及全球的航运服务，涵盖欧洲、地中海、北非、太平洋、北美、亚洲及其它地区。1999年，ANL 便开始进入厦门市场。2005 年 4 月，ANL 厦门分公司正式成立，与大连、天津、青岛、宁波、深圳、汕头、南沙等地分公司及 ANL 中国区上海总公司一起全面开展连接亚洲和世界各地的航运业务。ANL 厦门分公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则,深入了解客户需求,以自身强大的航运实力和覆盖全球的服务网络，为广大客户提供迅捷、优质、高效的集装箱航运服务，建立了自己的品牌，赢得了广大客户的认可和支持。ANL 厦门分

7、公司将致力于为客户提供更加优质、专业、完善的服务，与客户共成长。2.2澳航货运代理有限公司厦门分公司的现状及总体趋势 ANL 厦门分公司立足厦门，同时辐射厦门周边省市、地区，不仅提供亚洲与欧洲、美洲及地西等基本港的进出口航运服务，更将航线延伸至覆盖面广阔的欧洲内陆点及美国 IPI 点。2007 年，ANL 又成立了专门的物流部，可进一步为您提供接单、订舱、制单、拖车、报关等一体化的完善的物流服务。 ANL厦门分公司是一家外商独资企业，以其先进的设备和技术、雄厚的资金、遍及全球的网络、先进的经营管理模式等在行业竞争中占有绝对的优势。目前经营的主要航线有：美西、美东、欧洲、地西、印度中东线。公司拥

8、有一支高素质的员工队伍和一整套完备的管理体系，熔众多的营销精英、操作人才和科学完善的运作流程，创意新颖的经营模式及人本化的管理体系与一炉，展现出高品位的当代企业文化理念。目前，ANL在线营运船舶8艘，运力15781TEU。船舶箱位最小的263TEU，最大的是3323TEU，平均船龄不到12年，其中自有船舶2艘。ANL的船队由其下属公司ANLSingaporePteLtd经营管理。小船主要用于太平洋岛国之间的运输，或者用于支线，中型船舶配置在东北亚或者东南亚到澳洲航线，而3000TEU以上的船舶完全是配合母公司的运力规划。ANL提供低运价，既满足了船舶舱位又提供了差异化的服务，科学合理地使用自己

9、的物流设施，达到效益最大化。在国际集装箱运输市场竞争激烈的情况下，公司采用大型化的集装箱，借此降低了单位运输成本，增强了市场竞争力。在激烈的市场竞争下，公司目前迅速发展成为在中国各主要经济发达城市拥有自己经营网络的综合物流服务商，为广大国际物流、仓储等公司提供专业、高效、稳定的物流服务。由于国际贸易活动的复杂性与不确定性日益增强，随着贸易活动市场与贸易服务市场竞争的不断加剧，客户企业对于货代企业的服务内容与服务范围以及时效性、可靠性、安全性等服务质量的要求越来越高。我们公司采取服务延伸战略、实施营销一体化，提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务，开展第三方物流服务，提供增值性服务，加快向现代物

10、流的转型速度。向社会大力推荐自我，在现代物流市场的竞争较逐中，最先占领市场，最先打开局面，最大量地赢得客户，获得良性循环的发展生机。一、澳大利亚国家航运公司厦门分公司优势1、价格低和服务网络ANI和达飞两家可以通过不同的服务笼络不同层次的客户，两家实施不同的运价政策，其母公司服务VIP或者高值货，而ANL提供低运价，既满足了船舶舱位又提供了差异化的服务，科学合理地使用自己的物流设施，达到效益最大化。并且价格是明确标明，没有一些附加费。2、舱位足澳航(ANL)在主干航线上以内部购买的方式获得达飞轮船(CMACGM)的舱位，在达飞专注于相对高值货和VIP客户的同时，ANL适当服务于其他客户，有效确

11、保了干线船舶舱位的充分利用。借助达飞的网络，租用达飞的舱位后，其很轻易地实现了自己的理想，ANL的远洋航线都是租用其母公司的舱位。同样，达飞通过并购，将部分舱位以内部出售方式给ANL经营，有效地确保了舱位利用率，减少了成本。3、母公司强大的代理母公司是国际航运强国，其创始人雅克Saade带领本集团经营超过170航线上拥有超过400艘，呼吁在全球150个国家的400端口，650个机构和世界各地的办事处，并雇用了18,100名员工。 2012年CMA CGM运送超过106万TEU和16美元亿美元的年营业额。ANL是，世界第三大集装箱航运公司CMA CGM集团的一部分。澳航(ANL)将全球服务覆盖到

12、包括欧洲、地中海、北非、太平洋岛屿、北美洲、亚洲和许多其他地方。ANL除了原有业务外，还进一步发挥起达飞在澳洲及新西兰的航运服务和揽货服务代理的作用，有效帮助母公司进入澳新主干航线市场，为公司新市场开发及运营节省了成本。二、澳大利亚国家航运公司厦门分公司劣势1、航线少目前澳航(ANL)总共经营或者参与了达飞轮船(CMACGM)的8条东西干线，其中欧洲到远东航线3条、美西东亚航线2条、美东东亚1条、大西洋航线1条、地中海线1条。2、航期长这条航线的平均航期是32天，航期过于长，不利于顾客的光临。航期过长，货物贬值，顾客不愿意来船公司定舱位。3、自有船舶少从ANL船舶规模上来看，ANL的船队规模偏

13、小，全球排名始终在60名左右徘徊，基本只能做支线铺设或中小航线，很难涉及远洋运输航线，因此它的发展依靠外力的可能性就比较大。目前，ANL在线营运船舶8艘，运力15781TEU。船舶箱位最小的263TEU，最大的是3323TEU，平均船龄不到12年，其中自有船舶2艘。四、澳大利亚国家航运公司厦门分公司集装箱进口物流运作流程概述澳大利亚国家航运公司厦门分公司拥有自己一套完善的集装箱物流运作流程体系，在国际上也算是一流的运作水平，在经过我们小组和公司负责人的沟通学习以后，我们可以将该船公司的集装箱运作流程简单概括为一下几点：1、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代

14、理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。(注：全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。2、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部门换取提货单和设备交接单。3、用换来的提货单（1、3）联并附上报关单据前去报关4、若是法检商品应办理验货手续海关通关放行后应去三检大厅办理三检5、三检手续办理后，去港池大厅交港杂费6、所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货7、重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。8、货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。以上8点是我们对ANL集装箱进口运

15、作流程的概括。进口海运集装箱货物业务操作流程如:收货人预备进口单据换单报检报关办理设备交接单提箱提货 。ANL公司集装箱进口运作电脑操作流程如下图4-1-2 图4-1-1 小组成员在ANL公司办公楼与负责人交流学习1.发出到货通知收货人银行收货地船公司2.赎回正本提单3.换取提货单a.正本提单b.到货通知书报关海关收货地码头堆场收货地的货运站5.提取货物（整箱）凭提单5.提取货物（拼箱）交货记录交货记录 图4-1-2 ANL公司集装箱进口运作电脑操作流程 图4-1-3 小组成员实地考察海沧国际货柜码头澳大利亚国家航运公司厦门分公司集装箱进口物流运作流程分析在我们小组成员和船公司负责人详细了船解

16、公司集装箱出口流程以后，经过实地考察海沧国际货柜码头之后，我们小组成员讨论得出以下认识：第一、提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、地点，如需转船应确认二程船名，确认换单费、押箱费、换单的时间，提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。第二、集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头堆场大门口办理。出码头堆场时，码头堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时间与目的，集装箱箱号、规格、封志号以及是空箱还是重箱，有关机械设备的情况，正常还是异常等。第三、进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上

17、的下列内容共同进行审核：集装箱、机械设备归还日期、具体时间及归还时的外表状况，集装箱、机械设备归还人的名称与地址，进堆场的目的，整箱货交箱货主的名称和地址，拟装船的船次、航线、卸箱港等。第四、如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单（带公章）和两份报关单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。第五、所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货。首先应与港池调度室取得联系安排计划。.根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内

18、提清,以免产生转栈堆存费用。提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。澳大利亚国家航运公司厦门分公司集装箱出口物流运作流程ANL公司厦门是一家以集装箱出口为主，进口为辅的国际船公司，集装箱出口也是ANL公司主要的业务收入，通过我们经过和公司负责人的了解以及实地考察码头集装箱的运作流程后，我们认为这家公司的集装箱的流程比较成熟完善，并概括为：ANL或其代理根据托运人提供的货物委托书，接受订舱并确认船名、航次、提单号，由托运人或其代理凭托运单中的相关联到场站安排提箱以备装货。经向海关申报且放行后，直接运往港区堆场或船边准备装船。船代将准确载货清单即舱单

19、（MANIFEST）送至码头、海关等口岸相关单位，经各有关单位核准后，进行装船作业。开船后，与各相关单位结算费用并签发正本提单.ANL公司集装箱出口运作电脑操作流程示意图如下图4-2-2 图4-2-1小组成员在ANL公司办公楼与负责人交流学习船公司销售销销售售1. 订舱2. 签托单档案计划仓库车队销售托箱计划销售报价客户服务1.询价 2.订舱1. 委托信息2. 集装箱号1. 委托书2. 报关单证客户1. 原始报关单2. 商检申报单证预审1. 原始报关单证2. 商检报检单证3. 预审单证登记清单商检报检预录商检申报单证商检报检单证预录1. 报关单打印件2. 商检报检单证商检换单场站收据加箱号1.

20、 报关单证2. 接管单证理单商检通关单复审1. 箱号清单2. 报关单证登记清单3. 报关作业单1. 报关单证2. 商检通关单3. 报关单证登记清单4. 报关作业单报关放单整理1. 场站收据2. 场站收据清单交验退税单证退单客户港区电脑操作 图4-2-2 ANL集装箱出口运作电脑操作流程示意图 图4-2-3小组成员在海沧国际货柜码头实地考察澳大利亚国家航运公司厦门分公司集装箱出口物流运作流程分析ANL公司在国际上有自己强大的运输船队，在厦门有众多的港口都停靠着该公司的船只，从厦门发出的船只通往全世界。经过这一周的学习，我们对ANL公司集装箱出口运作流程有了很大认识，简单可以概括为：第一、集港和运

21、抵报告：在船挂靠码头之前，码头会制定集港计划，指再某个时间段内安排某某船的集装箱可以进入码头摆放，等待装船。这个时候所有场站的这条船的已经封箱的箱子就可以通过码头闸口进入码头了，这个过程叫集港。集港时间一般分为好几段，比如今天晚上8点明天早上10点，明天下午5点后天早上8点等等。经常会出现的情况是：箱子在集港时间之后才返回场站，错过了最后一般公开的集港时间，这个时候一般需要货主像船公司申请加急，船公司如果同意就会通知闸口，专门为你这个箱子放开十分钟左右的加急时间，等你的箱子集港之后，闸口关闭。当然也有不申请加急的情况，比如船靠港了，报关已经来不及了，或者船公司爆仓，后来的箱子已经确定上不了船等等情况。申请加急，一般场站会自己就办理了，因为他们会经常统计还有多少箱子没有返回场站，统一报给