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1、影像民国一,种类比较齐全,总体特征,近代中国交通事业发展的总体特征及不利因素,民国初期北京街头,20年代上海,影像民国二,发展很不平衡,影像民国三,现代化程度低,1905年，天津官办的电话交换局成立，用户1000户左右，到了二十世纪三十年代，天津电话交换机的容量达到一万五千多门 。1939年天津人口约139万。,影像民国四,平民化、普及化程度低,近代中国交通、通讯工具发展的总体特征,种类比较齐全,发展很不平衡,现代化程度低,平民化、普及化程度低,1880 年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安，即旱潦之灾易召”

2、；火车飞行“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国。”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。,顽固守旧势力反对,传统守旧观念和思想的阻碍,缺乏资金,帝国主义的阻碍和压迫；,根本原因：近代中国半殖民地半封建的社会性质,不利因素,课堂练兵,认真阅读上海外白渡桥通行交通工具变化表(引自上海研究资料)注：1889年数字系3天平均所得，1926年数字则是2天平均所得该表反映了近代上海()汽车制造业有所发展 交通工具的种类增加交通工具日益近代化 公共交通有一定的发展A BC D,1888年，总长2 000米的清朝宫廷专用铁路建成，行驶在上面的是李鸿章为慈禧太后从德国精心定制的专用列车。因害怕火车汽笛声破坏京城“气脉”，故不用机车牵引，而由太监用绳子拉着走。对此现象的理解有误的是()A观念的落后是近代化的重大阻力B朝廷带头推

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