桥梁施工技术10-第十章 拱桥的施工及转体施工法

1、桥梁施工技术,土木工程学院 石 飞 停,拱桥的施工及转体施工法,第一节 概述 第二节 大型拱桥就地浇筑施工 第三节 装配式拱桥施工 第四节 钢管混凝土拱桥施工 第五节 转体施工法,第一节 概述,拱桥是我国公路上采用很广泛的一种桥梁体系。据不完全统计，截止1979年，全国建成的跨径在70m以上和桥梁总长在1000m以上的公路大桥有230多座，其中拱桥占76。 拱桥能得到如此广泛的应用，主要因拱式体系的受力合理。 拱桥与梁桥在受力性能上有较大的差别。拱式结构在竖向荷载作用下，支承处除产生竖向反力外，还产生水平力。 由于存在水平推力，使拱的弯矩比相同路径梁的弯矩小很多，拱圈内主要承受压力。 特别对于

2、大跨径桥梁，静载占全部荷载中的绝大部分，当合理选择拱的轴线，使拱圈在静载作用下主要受压，这就使抗压性能较好而抗拉性能较差的石料和砼材料得到充分利用。,我国在大跨径拱桥建造上处于世界先进行列，全世界跨径在100m以上的钢筋砼拱桥中，我国占有的数量超过三分之一。我国列入世界跨径最大的拱桥有： (1)湖南省乌巢河大桥为石拱桥，跨径为120m； (2)四川省万县长江大桥为上承式钢筋砼箱形拱桥，跨径为420m； (3)贵州省江界河大桥为上承式桁式组合拱桥，跨径为330m； (4)广西省巴江大桥为中承式钢筋砼肋拱桥，跨径为312m； (5)广东三山西大桥为中承式钢管砼系杆拱桥，跨径为200m。 我国公路建

3、设仍在高速发展，因此拱桥的新结构和路径的新记录仍会不断出现。,拱桥的形式多种多样，可以按照不同方式将拱桥分为各种类型。现按建筑材料，桥面位置截面形式，有无水平推力进行分类。 (一)按建筑材料分类 1.石拱桥和砼拱桥；2.钢筋砼拱桥；3.钢管砼拱桥；4.钢拱桥 (二)按桥面的位置分类 1.上承式拱桥；2.中承式拱桥；3.下承式拱桥。 (三)按截面形式分类 1.板拱桥，2.肋拱桥； 3.拱桥小箱形拱桥，见图101。 (四)按有无水平推力分类 1.有水平推力；2.无水平推力。,拱桥的施工方法与拱桥的结构形式密切相关，它随着拱桥各阶段的发展水平而变化。 建国初期，主要建造石拱桥和砼拱桥，施工一般采用在

4、木拱架和钢木拱架上砌筑石料拱圈或浇筑砼拱圈。由于拱圈的自重很大，支架需支承全部或部分拱圈的重量，要求有足够强度和刚度及稳定性的拱架，消耗很多木树，施工期很长、场地很大，石料运输和加工需很多人力。 60年代后双曲拱桥成为主要的拱桥结构形式。双曲拱桥断面比石拱桥和砼拱桥台理得多，拱圈自重大幅度减小。用少量钢筋预制的拱肋不仅作为拱圈的一部分承担荷载，还代替拱架，走出满堂支架和钢木拱架施工的落后状态，朝构件轻型化和结构装配化发展。但双曲拱桥构件数量太多，虽然施工期比石拱桥大大缩短，仍工序繁多，影响施工质量和工期。,以后桁架拱桥和刚架拱桥的推出，将拱桥的构件数量减至很少，施工只要简单几个排架或无支架缆索

5、吊装，这就使拱桥施工进一步简化。 80年代以来至今的拱桥主要结构形式为钢筋砼箱形拱桥，肋拱桥，预应力砼桁式组合拱桥，钢管砼拱桥。以上这四种形式的拱桥可以在跨径100m至500m范围内与其他形式的桥梁进行竞争。在施工上，这四种拱桥均可以采用无支架施工，如采用缆索吊装，转体施工，劲性骨架，悬臂浇筑和悬臂安装等方法。 当桥梁跨越深谷，跨越水深流急的河道，在城市建造跨越交通繁忙主干道的立交桥，河道不允许断航等情况下，如果用转体施工法施工能收到良好的技术和经济效益。转体施工法分为平面转体和竖向转体。,大型拱桥就地浇筑施工目前常用施工方法有以下几种： (1)采用钢桁架拱架，有支架就地浇筑施工； (2)采用

6、型钢或钢管砼劲性骨架，无支架就地浇筑施工； (3)采用塔架斜拉索法和斜吊式悬浇，无支架就地浇筑施工。 钢管砼劲性骨架就地浇筑施工的内容，安排在本章第四节钢管砼拱桥施工中介绍。以下分别介绍上述几种常用的施工方法。,第二节 大型拱桥就地浇筑施工,采用钢桁架拱架，有支架就地浇筑施工 大跨度拱现浇支架的构造,工字梁拱架的拼装,采用型钢或钢管砼劲性骨架，无支架就地浇筑施工,桁架拱式拱架,桁架拱式拱架的构造,东岗镇黄河桥施工钢拱架,塔架法,我国上承式钢筋砼拱桥采用就地浇筑施工数量不多。较知名的有以下几座： (1)四川省渡口市3006大桥.桥梁跨径为单孔146m，桥面宽15m，截面采用箱形，拱轴为等截面悬链

7、线，拱圈高2.5m，建于1972年； (2)四川省渡口市3007大桥，桥梁跨径为单孔170m，桥面宽12m，截面采用箱形，拱轴线形为等截面悬链线，拱圈高2.8m，建于1979年； (3)广东省东莞市东莞大桥，桥梁跨径为6孔68m，桥面宽12m，建于1984年。 以上三座大桥均采用钢桁架拱架施工，以下介绍渡口市3006大桥的施工方法：有支架就地浇筑拱桥的施工工序主要有： 拱架安装 拱圈浇筑 拱上建筑的浇筑。,一、上承式钢筋砼拱桥,(一)拱架安装 大跨径拱桥的拱架安装，常采用悬臂安装法 1.拱架的结构类型 钢桁架拱架，拱架的结构类型选用常备拼装式,桁架型拱架。拱架系用标准节，拱顶节、拱脚节及联结杆

8、等以钢销连接组成，再以纵横向连结系将几片拱架连成一体，这就可以作为浇筑拱圈或拱肋的支架。拱轴曲线的曲度采用变换联结杆长度的方法得到。拼成的桁架高为3m，上弦节间长度为1.45m。拱架的构造如图102所示。,2.拱架安装 (1)、拱架吊运安装 拱架安装布置如图103所示。安装前拱架需先按框架形式组成安装单元，其长度可包括二至三节拱架，一个,框架最大吊重为200kN。安装时由拱脚至拱顶，两岸对称进行，拱架共计八片，先安装中间四片，封拱卸吊后再安装上下游各两片。拱架用门式索塔安装。 中间四片拱架可采用直接抬吊法吊运就位。拱架运输轨道固定在塔门中间时，两侧拱架可采用交换抬吊法吊运就位。,交换抬吊法吊装

9、程序如下： 框架运至塔下悬臂工作台上后，即挂好前后跑马滑车组，如图104所示。其中2号、3号滑车组为安装轴线滑车组，1号、3号滑车组的运输索须进行交换，1号、2号滑车组的运输索须交叉栓挂。 启动1号、2号滑车组，升框架，3号滑车组跟随收紧(但不受力)，框架提升到脱离悬台的应有高度，并运出悬台为止。 作高空交换，2号、3号滑车组直接抬吊并运至安装位置。 安装就位，打入钢 销和安装下弦。 调整轴线标高， 安装风钩，设置风缆 并收紧斜拉索。,(2)封拱及卸吊 悬臂安装法安装拱架时,以采用低温封拱、高温卸吊的成拱方法较为适宜。卸吊应由拱顶向拱脚分次对称循环进行。一次放松不能过多，斜拉索花篮螺栓一次放松

10、不得超过5cm。 (3)吊装和封拱及卸吊注意事项 吊装前应做好各项准备工作，并应进行试拼。 封拱前必须调整好拱轴线及各节点标高，收紧所有侧向风缆。 封拱合拢后在卸吊前，将全部风钩螺栓拧紧一次。,(二)、拱圈浇筑和卸拱架(以箱形截面为例) 1.拱圈分段浇筑 大跨径拱桥的拱圈，为减小砼的收缩应力和避免因拱架变形而产生裂缝，应采取分段长度一般为6m至15m。 划分拱段时，必须使拱顶两侧能保持均匀和对称。 分段点应预留间隔缝。间隔缝的宽度以便于施工操作和钢筋连接为宜，一般为50cm至100cm。 间隔段内的砼，为防止延退拱圈合拢和拱架拆除时间，可采用标号比拱圈高一级的半干硬性砼。,2.箱形截面拱圈浇筑

11、 箱形截面拱圈一般采取分环、分段的浇筑方法。 分环一般是分成二环或三环。分二环时，先分段浇筑底板，然后分段浇筑肋墙、隔墙与顶板。分三环浇筑时，先分段浇筑底板，然后分段浇筑肋墙和隔墙，最后分段浇筑顶板。 分环分段浇筑时，可采取分环填充间隔缝合拢和全拱完成后最后一次填充间隔缝合拢两种不同的合拢方法。 分环填充间隔缝合拢时，已合拢的环层可产生拱架作用。在浇筑上面环层时可减轻拱架负荷，但工期较一次合拢的方法为长。,采用最后一次合拢方法时，仍必须一环一环地浇筑，但不是浇完一环合拢一环.而是留待最后一起填充各环间隔缝合拢。此时，上下环的间隔应互相对应贯通，其宽度一般为2m左右，有钢筋接头的间隔缝为4m左右

12、。 图105给出3006大桥的箱形拱圈分三环和分9段浇筑示意图。,3.卸拱架 大跨径拱桥采用拱架就地浇筑施工，卸拱架的工作相当关键。拱架拆除应待拱圈砼达到一定强度后方可拆除。为了能使拱架所支承的拱圈重力能逐渐转给拱圈自身来承受，拱架不能突然卸除，而应按一定的程序进行。为保证拱架能按设计要求均匀下落，必须采用专门的卸架设备。对于大跨径拱桥的卸架设备常用的有砂筒和千斤顶。 (1)砂筒,砂简一般用钢板制成，筒内装以烘干的砂子，上部插入活塞(木制或砼制)组成，如图106所示。,卸落是靠砂于从筒的下部预留泄砂孔流出，因此要求筒内的砂子干燥、均匀、清洁。砂筒与活塞间用沥青填塞，以免砂子受潮而不易流出。由砂

13、子泄出量可控制拱架卸落高度，这样就能由泄砂孔的开与关，分数次进行卸架，并能使拱架均匀下降而不受振动。 (2)千斤顶 采用千斤顶拆除拱架常与拱圈调整内力同时进行。一般在拱顶预留放置千斤顶的缺口，千斤顶用来消除砼的收缩、徐变以及弹性压缩的内力和使拱圈脱离拱架。 (三)拱上建筑 大跨径拱桥的拱上建筑施工，应对称均衡地进行。施工中浇筑的程序和砼土数量应符合设计要求。在拱上建筑施工过程中，应对拱圈的内力和变形及墩台的位移进行观测和控制。,二、中承式钢筋砼拱桥 我国中承式就地浇筑钢筋砼肋拱桥，采用型钢劲性骨架施工，较知名的有以下两座桥梁： 一座为辽宁省丹东市沙河口大桥，桥梁跨径为单孔156m，桥面宽20.

14、5m，截面采用箱形.拱圈高为1.24.2m，建于1983年； 另一座为四川省宜宾市金沙江大桥，桥梁跨径为单孔240m，桥面宽19.5m，截面为箱形，拱圈高为4.35.1m，建于1990年。 以下介绍金沙江大桥的施工方法。采用型钢作为劲性骨架的拱桥上部施工，主要施工步骤为：(1)劲性钢骨架制作：(2)劲性钢骨架安装；(3)拱肋浇筑；(4)横梁和吊杆安装。,(一)劲性钢骨架制作 劲性钢骨架由16Mm型钢焊接制成，钢骨架顺桥向分为七段制作。钢骨架的制作是在1：1的放样台上进行。在大样上确定一个符合大多数节段的曲率，按确定的曲率将弦杆型钢在冷弯台座上冷弯成型，然后在大样上拼焊加工。焊成的钢骨架应进行探

15、伤检查。 (二)劲性钢骨架安装 1.吊装设施的 布置(图107),(1)吊运天线： 天线跨度为304.5m， 天线分为两组吊装重力 为320kN。 (2)跑马滑车： 跑马滑车采用四门两轮三角滑车骑在四根主索上。 (3)起吊滑车组： 采用直径19.5mm钢约定8线的滑车组起吊。 (4)索塔： 索塔采用两个等标高门架式索塔，塔高度根据主索的工作垂度、钢骨架高度吊滑车组高度、千斤绳高度、操作安全高度等因素确定。南塔净高64.5m，北塔净高76.5m塔由万能杆件组拼而成。,(5)扣索： 由于钢骨架分7段吊装， 因此半跨需有3根扣索。 第一段扣索的索鞍设在索塔 第一道平联处，在门柱框架 中用两根工字钢做

16、横梁支撂，扣索索铵固定在工字钢上。 第二段系在塔顶设置扣索索鞍。扣索的钢绳均为单根直径47.5mm的钢丝绳。 第三段布置为天扣。因为第三段若仍采用塔扣，不但扣索太长，而且扣索角度太小，对骨架稳定不利。 (6)锚碇：锚碇采用钢筋砼嵌入式锚碇。,2.钢骨架安装 每段平卧钢骨架利用滚筒移至桥台，再将钢骨架竖转900成设计安装状态。 用两台300kN的平车将钢骨架运至起吊位置，由吊运天线运至安装位置，先用螺栓将各段进行临时连接，待钢骨架合拢调整后再将各段接头焊接。 对于大路径劲性骨架的安装，关键是应确保钢骨架在整个施工过程中的竖向和横向稳定。 钢骨架在安装中要根据计算要求，设置所需的横向联结系。 为了

17、保证钢骨架的稳定和对拱锚线进行调整，每段骨架均设有一组八字风缆。,(三)拱肋浇筑 在进行拱肋砼浇筑工作时，最关键的问题是要确保钢骨架在浇筑砼过程中的稳定，为此应在钢骨架上按稳定计算所需布置足够的横向联结系和横向风缆。 拱肋砼浇筑采用单肋分环，南北两岸从拱脚到拱顶对称浇筑。拱箱截面分底板、下肋板、上肋板、顶板四环浇筑完成，分环如图108所示。,拱肋砼在浇筑过程中，钢骨架会随浇筑位置而发生轴线变形。调整拱肋竖向变形采用水箱压载法。在拱顶附近布置水箱，通过对水箱注水加载和放水卸载，对拱肋变形予以调整控制。 为适应钢骨架变形，避免砼开裂，应适当设置变形缝。半跨仅设一条变形缝，缝宽20cm，待该环砼浇筑

18、完成后，用50号砼将变形缝填实。,(四)横梁和吊杆安装 1横梁 横梁为预制预应力箱形梁，为便于拆除内模，横梁浇筑分两次进行。第一次除两端外，中间部分浇成槽形开口箱，拆模后安砌厚4cm的盖板，再后浇筑顶板。 横梁有顶应力钢丝束18束，锚头为弗氏锚。横梁预应力钢丝束分两批张拉，第一批共8束在预制场张拉，第二批10束在横梁安装就位，桥面板安装完成后再张拉。横梁利用缆索吊进行吊装。 2.吊杆 吊杆采用钢绞线.每根吊杆由21根直径为15mm的钢绞线组成。钢铰线锚具采用XM锚。吊杆防护采用直径150mm，厚度为4mm的钢管，钢管内进行压浆防护。,三、下承式钢筋砼拱桥 下承式钢筋砼拱桥我国建造数量不多，以下

19、介绍安徽省芜湖市元泽桥的施工。 元泽桥于1991年建成，为下承式钢筋砼系杆拱，主桥跨径为75m，桥面净宽为22m。 桥梁下部为桩基础，每墩布置有8根1.5m直径的钻孔桩。墩身为双铰式，墩顶设置盆式橡胶支座。 桥梁结构为刚拱刚梁体系，拱肋和系梁均采用箱形截面，拱肋高度为1.6m，宽度为1.6m，系梁高度为2.4m，宽度为1.6m。 两片拱肋之间不设联结风撑，采用钢拱架就地浇筑施工。,(一)拱架安装 拱架结构杆件采用万能杆件，每片拱肋由六片钢拱架组成。拱轴线的曲度由拱架下弦杆的非标准短杆形成。拱架采用悬臂安装法，每半跨布置两根扣索，拱架吊装采用塔吊，在河两岸桥墩旁各布置一台塔吊。拱架合拢后，先浇筑

20、拱肋的拱脚段和端横梁砼。在浇筑拱肋砼前，在拱脚端横梁布置水平预应力钢束，张拉拱脚水平预应力钢束，使钢拱架成为无水平推力的系杆拱体系。 (二)拱肋砼浇筑 拱肋砼分段对称浇筑，分段长为4m。在拱肋砼浇筑过程中，分阶段反复张拉端横梁水平预应力钢束，以抵消拱肋砼自重产生的拱架推力。拱肋砼达到设计强度后，割去钢拱架拱顶的弦杆，将钢拱架卸除。,(三)系梁浇筑 系梁浇筑时，利用拱肋吊挂临时吊杆，临时吊杆用来作为系梁施工的支架。系梁为预应力箱形梁，预应力采用钢绞线。系梁采用分段浇筑，系梁砼达到设计强度后，张拉系统内的预应力钢束。预应力钢束的张拉力随施工荷载的增加分阶段增加。系梁施工见图109所示。,(四)吊杆

21、和横梁安装 系梁砼达到设计强度后，将吊杆穿入拱肋和系梁的预留孔中。 吊杆采用5mm碳索钢丝组成，两端采用镦头锚具，吊杆防护采用PE套。 吊杆的张拉根据施工加载阶段进行多次张拉。横梁为预应力梁，施工采用悬挂支架就地浇筑。 四、拱桥悬臂浇筑施工 国外在拱桥就地浇筑施工中，多采用悬臂浇筑法。以下介绍塔架斜拉索法和斜吊式悬浇法两种施工方法。,(一)塔架斜拉索法 这是国外采用最早、最多的大跨径钢筋砼拱桥无支架施工的方法。 要点是：在拱脚墩、台处安装临时的钢或钢筋砼塔架，用斜拉索(或斜拉粗钢筋)一端拉住拱圈节段，另一端绕向台后并锚固在岩盘上。这样逐节向河中悬臂架设,直至拱顶合拢。,塔架斜拉索法，一般多采用

22、悬浇施工，也可用悬拼法施工，但后者用得较少。图1010所示施工方案计划对45m拱脚段拱圈采用钢支架上现浇，其余242m拱圈则用悬拼。,(二)斜吊式悬浇法 1974年日本首先在跨径170m的外津桥上采用了这种方法。它是借助于专用挂篮，结合使用斜吊钢筋的斜吊式悬臂施工，其主要架设步骤如图1011所示。 该桥拱肋除第一段(15m)用斜吊支架现浇砼外，其余各段均用挂篮现浇施工。斜吊杆可以用钢丝束或预应力粗钢筋。本桥是采用操作方便、使用可靠的预应力高强粗钢筋(32mm)。架设过程中作用于斜吊杆的力是通过布置在桥面板上的临时拉杆传至岸边的地锚上(也可利用岸边桥墩作地锚)。用这种方法修建大跨径拱桥时，施工技

23、术管理方面值得重视的问题有斜吊钢筋的拉力控制，斜吊钢筋的锚固和地锚地基反力的控制，预拱度的控制，砼应力的控制等几项。,第三节装配式拱桥施工,梁桥上部的轻型化、装配化，大大加快了梁桥的施工速度。要提高拱桥的竞争能力，拱桥也必须向轻型化和装配化的方向发展。 我国从60年代至今，拱桥总的发展方向就是向着轻型化和装配化方向发展。从双曲拱桥及以后发展至桁架拱桥、刚架拱桥、箱形拱桥、桁式组合拱桥、钢管砼拱桥，均沿着这一方向发展。目前在大跨径拱桥中，较多采用箱形截面拱，因此本节将着重介绍箱形截面拱桥的装配式施工。 桁式组合拱桥跨越能力大，用悬臂安装施工，目前应用较多。 缆索吊装不仅在装配式拱桥上广泛应用，在

24、就地浇筑拱桥的拱架和劲性骨架及钢管砼拱桥的钢管拱肋吊装中也是经常采用的，为此本节对拱桥缆索吊装施工的要点予以介绍。,(一)概况 在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行，缆索吊装由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥方便等优点，在拱桥施工中被广泛采用。 目前最大的单跨缆索跨径已达492m。缆索吊装由单跨发展到双跨连续缆索，其最大跨径已达510m610m。吊装重力达到750kN，能够顺利地吊装跨径达150m拱桥的预制拱箱。 在采用缆索吊装的拱桥，为充分发挥缆索作用，拱上建筑也可用预制装配施工。如广东高明桥，通航孔为2孔100m跨径的中承式钢管砼

25、拱桥，其余11孔为跨径70m上承式钢筋砼肋拱桥。上部采用缆索吊装施工，缆索用双跨连续缆索，跨径为550m400m，共完成3500多块顶制构件的吊装工作。对于加快桥梁施工速度，降低桥梁造价等方面起到很大作用。,(二)吊装方法和要点 缆索吊装施工工序为： 在预制场须预制拱肋(箱)和拱上结构，将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至缆索吊装位置,将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用扣索对分段拱肋进行临时固定，吊装合拢段拱肋，对各段拱肋进行轴线调整，主拱圈合拢，拱上结构安装。,大跨径拱桥吊装，由于每段拱肋较长、重量较大，为使拱肋吊装安全，应尽量采用正吊、正落位、正扣，因此索塔的宽度应与桥宽相适应。

26、 拱肋分段安装时，每段拱肋由扣索临时固定在扣架上，此时每段拱肋必须设置风缆。 起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应控制在一定范围内，交接过程中对风缆随时进行调整。 当拱肋跨度大于80m或横向稳定安全系数小于4时，应采用双基肋合拢松索成拱的方式。即当第一根拱肋合拢并校正拱轴线，楔紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸绰扣索，待第二根拱肋合拢，两根拱肋横向联结固定好并拉好风缆后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索。,注意：,拱肋合拢后，松索过程中必须注意下列事项： (1)松索前应校正拱轴线位置及各节头高程，使之符合要求。 (2)每次松索均应采用仪器观测，控制各接头高程，防止拱

27、肋各接头高程发生非对称变形而导致拱肋失稳或开裂。 (3)松索应按照拱脚段扣索、次段扣索、起重索的先后顺序进行，并按比例定长、对称、均匀松卸。 (4)每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过1cm。松索至扣索和起重索基本不受力时，宜用钢板嵌塞接头缝隙.再将扣索和起重素放松到不受力，压紧接头缝，拧紧接头螺栓，同时用风缆调整拱肋轴线。调整拱肋轴线时，除应观测各接头高程外，还应兼测拱肋及18跨点处高程，使其在允许偏差之内。 (5)接头处部件电焊后，方可松索成拱。,二、桁架拱桥与刚架拱桥安装 桁架拱桥与刚架拱桥，由于构件预制装配，具有构件重量轻、安装方便等优点。 （一）桁架拱桥安装 桁架拱桥的施工吊装过程

28、包括： 吊运桁架拱片的预制段构件至桥孔，使之就位合拢，处理接头； 同时随时安装桁架拱片之间的横向联结系构件，使各片桁架拱片联成整体； 然后在其上铺设预制的微弯板或桥面板； 安装人行道悬臂梁和人行道板。,图1013表示桁架拱片的桁架段在用两台轨道龙门吊机吊运构件的预制场上起重出模和空中翻身时的吊点起吊设备布置。 安装工作分为有支架安装和无支架安装。前者适用于桥梁跨径较小和具有河床较平坦、安装时桥下水锚等有利条件的情况；后者适用于跨越深水和山谷或多跨、大跨的桥梁。,2.有支架安装 有支架安装时，需在桥孔下设置临时排架。桁架拱片的预制构件由运输工具运到桥孔后，用浮吊或龙门吊机等安装就位，然后进行接头

29、和横向联结。无支架安装，是指桁架拱片预制段在用吊机悬吊着的状态下进行接头和合拢的安装过程。常采用的有塔架斜缆安装、多机安装、缆索吊机安装和悬臂拼装等。 吊装时，构件上品点的位置和数目与吊装的操作步骤应合理地确定和正确地规定，以保证安装工作安全和顺利地进行。 排架的位置根据桁架拱片的接头位置确定。每处的排架一般为双排架，以便分别支承两个相连接构件的相邻两端，并在其上进行接头砼的浇筑或接头钢板的焊接等。,第一片就位的预制段常采用斜撑加以临时固定(图1014)。以后就位的平行各片构件则用横撑与前片暂时联系，直到安上横向联结系构件后拆除。斜撑系支承于墩台和桁架上，如斜撑能兼作压杆和拉杆，则仅用单边斜撑

30、即可。 横撑可采用木夹板的形式(图1015)。,当桁架拱片和横向联结系构件的接头均完成后，即可进行卸架。卸架设备有木楔、木马或砂筒等。卸架按一定顺序对称均匀地进行。 如用木楔卸架，为保证均衡卸落，最好在每一支承处增设一套木楔，两套木楔轮流交替卸落。一船采用一次卸架。卸架后桁架拱片即完全受力。为保证卸架安全成功，在卸架过程中，要对桁架拱片进行仔纫的观测，发现问题及时停下处理。卸架的时间宜安排在气温较高时进行，这样较易卸落。 在施工单孔跨且跨径不大、桁架拱片分段数少的情况下，可用固定龙门架安装。这时在桁架拱片须制段的每个支承端设一龙门架。河中的龙门架就设在排架上。龙门架可为木结构或钢木混合结构，配

31、以倒链葫芦。龙门架的高度和跨度，应能满足桁架拱片运输和吊装的净空要求。,安装时，桁架拱片构件由运输工具远至固定龙门架下,由固定龙门架起吊、横移和下落就位。其它操作与浮吊安装同。 当桥的孔数较多，河床上又便于沿桥纵向铺设跨墩的轨道时，可采用轨道龙门架安装。龙门架的跨度和高度，应按桁架拱片运输和吊装的要求确定。桁架拱片构件在运输时如从墩、台一侧通过，或从墩顶通过，则龙门架的跨度或高度就要相应增大。 龙门架可采用单龙门架或双龙门架，根据桁架拱片预制段的重量和起吊设备的能力等条件确定。 施工时，构件由运输工具或由龙门架本身运至桥孔，然后由龙门吊机起吊、横移和就位。跨间在相应于桁架拱片构件接头的部位，设

32、有排架，以临时支承构件重力。,对多孔桁架拱桥，一般每孔内同时设支承排架，安装时则逐孔进行。但卸架须在各孔的桁架拱片都合拢后同时进行。卸架程序和各孔施工(加恒载)进度安排必须根据桥墩所能承受的最大不平衡推力的条件考虑。总的说来，桁架拱桥的加载和卸架程序不如其它拱桥要求严格。 3.无支架安装 塔架斜缆安装，就是在墩台顶部设一塔架，桁架拱片边段吊起后用斜向缆索(亦称扣索)和风缆稳住再安中段。一般合拢后即松去斜线，接着移动塔架，进行下一片的安装。 塔架可用A字形钢塔架，也可用圆木或钢管组成的人字扒杆。塔架的结构尺寸算确定。,斜缆是安装过程中的承重索，一般用钢丝绳，钢丝绳的直径根据受力大小选定。斜线的数

33、量和与桁架拱片联结的部位，应根据桁架拱片的长度和重量来确定。一般说来，长度和重量不大的桁架拱片，只需用一道斜缆在一个结点部位联结即可；如果长度和重量比较大，可用两道斜缆在两个结点部位联结。联结斜缆时，须注意不要左右偏位，以保证桁架拱片悬吊时的竖直。 可利用斜缆和风缆调整桁架顶制段的高程和平面位置，待两个桁架预制段都如法吊装就位并稳住后，再用浮吊等设备吊装实腹段合拢。待接头完成、横向稳住后，松去斜缆。用此法安装，所用吊装设备较少，并无需设置桁架。,多机安装就是一片桁架拱片的各个预制段各用一台吊机吊装，一起就位合拢。待接头完成后，吊机再松索离去，进行下一片的安装。这种安装方法，工序少，进度快，当吊

34、机设备较多时可以采用。 用上述两种无支架安装方法时，须特别注意桁架拱片在施工过程中的稳定性。为此，应采取比有支架安装更可靠的临时固定措施，并及时安装横向联结系构件。 第一片的临时固定，拱脚端可与有支架安装时一样用木斜撑固定，跨中端则用风缆固定。其余几片也可采用木夹板固定。木夹板除了在上弦杆之间布置外，下弦杆之间也应适当地设置几道。对于多孔桁架拱桥，安装时须注意邻孔间施工的均衡性。每孔桁架拱片合拢后吊机松索时，桁架拱片对桥墩即产生推力，应避免桥墩承受过大的单边推力。,当起重吊装能力有限，桁架拱片的预制构件重量不能太大时，可将桁架拱片分成下弦杆构件和一些三角形构件预制，并采用先使拱肋合拢后在其上安

35、装三角形构件的方法(图1016)，这就是拱肋式安装。,下弦杆构件和实腹段构件先作为“拱肋”吊装合拢。吊装过程可用支架或不用支架，接头形式可为湿接头或于接头。一跨内各桁架拱片的“拱肋”应及时进行互相间的投向联系。三角形构件之间及它们与“拱肋”之间的连接，一般采用砼现浇接头。但在安装的过程中，先利用专门夹子暂时将各结点处的预留接头钢筋夹住，使三角形构件均竖立于“拱肋”上，待全跨的三角形构件位置校正准确后，再将按头钢筋焊接，取去夹子，浇筑各处的接头砼。,如桁架拱片的竖杆内布置有预应力筋，则可在安装时利用此竖杆预应力筋使每个三角形构件竖立于“拱肋”上。为此三角形构件下顶点与下弦杆顶面之间需设置水平的拼

36、接面。待三角形构件均安上后，再进行相邻三角形构件之间的连接，即上弦结点的联结。一般也采用砼现浇接头。 这个安装方法的特点是三角形构件在施工中作为荷载由“拱肋”来承受，只是其后的结构重力(主要是桥面构造的重力)扣活荷载才由桁架拱片整体承受，放下弦杆内力相应增大而腹杆和上弦杆内力相应减小，使下弦杆的作用更接近于肋拱桥中拱肋的作用。,(二)刚架拱桥安装简述 刚架拱桥上部结构的施工分有支架安装和无支架安装两种。安装方法在设计中确定内力图式时即已决定，施工时不得随便更改。 采用无支架施工时(浮吊安装或缆索吊装)，首先将主拱腿一端插入拱座的预留槽内，另一端悬挂，合拢实腹段，形成裸拱，电焊接头钢板；安装横系

37、梁，组成拱形框架； 再将次拱腿插入拱座预留槽内，安放次梁，焊接腹孔的所有接头钢筋和安装横系梁，立模浇接头砼，完成裸肋安装；将肋顶部分凿毛，安装微弯板及悬臂板，浇筑桥面砼，封填拱脚。,三、钢筋砼箱形拱桥 我国采用缆索吊装建造的上承式钢筋砼箱形拱桥数量较多，其中较知名的有以下几座： (1)四川省宜宾市马鸣溪大桥.建于1979年，桥梁跨径为150m，桥面宽为10m，拱圈截面为等截面，拱箱高度为2m。拱圈横向分为5个箱室，纵向分5段预制吊装，拱箱最大吊装重力为700kN。 (2)四川省广元市宝珠寺大桥，建于1989年，桥梁跨径为3孔120m，桥面宽为11m。拱圈截面为等截面，拱圈横向分为5个箱室，纵向

38、分5段预制吊装，拱箱最大吊装重力为460kN。 (3)福建省福州市水电站闽江大桥，建于1988年，桥梁跨径为2孔132m，桥面宽为13m，拱圈截面为等截面，纵向分5段预制吊装。,以下介绍马鸣溪大桥的施工方法，主要的施工步骤为： (1)拱箱预制；(2)吊装设备的布置；(3)拱箱吊装。 (一)拱箱预制 1.拱箱预制场布置 桥位北岸(宜宾岸)引桥台后地势较平坦，有一较宽的台地，南岸(塘坝岸)地形陡峻，施工场地狭窄，因此全桥上部结构预制及主要吊装设备均布置在宜宾岸。主孔横向由5片拱箱组成，每片拱箱在纵向分为5段，拱箱全孔共25段，最大吊装重力为700kN。在预制场按类型分为5组，顺河平排布置。为便于施

39、工,在同组中两箱间净距为1m，组与组之间净距为2m。,拱箱在顶制场由龙门架桁梁横移，再由轨道平车顺桥向纵移至宜宾岸引桥孔下游侧，再经石砌走道向上游横移至天线下，由运输天线起吊，运输至安装位置就位安装，如图1017。,2.拱箱尺寸 拱圈采用等截面悬链线，拱箱采用C40砼。拱箱全高为2m，预制箱高为1.85m，底板厚18cm，顶板预制厚10cm，以后再现浇加厚15cm，共25cm。这样可以减轻拱箱的吊装重力，对于调整各片拱箱顶面的平整度和整体化也是有益的。,每个预制箱的顶板和底板内各设1016的纵向钢筋，现浇顶板内设6钢筋网一层。侧板用4至5cm的钢筋砼薄板，纵横配6钢筋构成7cm网格，先分块平浇

40、预制，然后与横隔板组装连接，浇筑底板及接头，再浇顶板，组合成闭合箱。 拱箱尺寸如图1018所示。,3.拱箱预制 (1)拱箱侧板有厚度4cm和5cm两种，均在砼地面上预制,用三脚扒杆起吊脱模，运走堆放备用。 (2)拱箱组装在拱胎上进行，拱胎系按拱箱分段放样坐标，将土夯实辗压筑成。为便于横隔板和侧板接头砼的浇筑及底板侧模安装，在土拱胎上顺横隔板埋置6cm8cm方木，其高度按坐标控制。再在其上浇筑一层8cm厚10号砼并抹平，即组成拼装拱箱的拱胎。在拱箱吊点处的拱胎上设置40cm40cm槽沟， 以砂填实，供提出拱 箱安装用，如图10 19所示。,在砼胎面上准确地放出拱箱底板中线及边线。为便于脱模，在胎

41、面上铺油毛毡一层，其宽度不超过底板边线，同时在油毛毡与胎面之间撤上滑石粉。铺设拱箱底板钢筋，但暂不绑扎，将侧板运至组装位置。将侧板和横隅板准确就位.将底板钢筋与侧板及横隔板钢筋绑扎，并垫好底板钢筋保护层，点焊牢固。 (3)两段拱箱的联结是通过每段拱箱端部上下缘的预埋角钢用螺接连接的，因此拱箱端头的准确程度是关系到吊装时两段拱箱接头能否将上下角钢的螺栓准确栓上的关键。端模采用10mm钢板制成，在钢板上按端头联结角钢螺拴眼孔设计位置上，整度及端头的倾斜度，并使满面与拱箱中线垂直，然后与顶板和底板主筋点焊连接，再次检查、校正，最后分段对称电焊。,(4)拱箱组装成型后，仔细地对拱箱的长度、宽度、中线及

42、端头钢模位置和倾角进行检查，检查符合要求后，浇筑底板及各接头砼形成槽形笛。 (5)在槽形箱内安装可拆卸的简易顶板模板。顶板模板在顶板砼浇筑完毕后，从横隔板的空洞中拿出拱箱。 (6)绑扎顶板钢筋和吊点及扣点牛腿钢筋，浇筑顶板砼。,(二)吊装设备的布置 1.吊运天线的布置 (1)天线布置 运输天线共布置两组，每组由8根47.5mm钢丝绳组成，天线跨径为284m，设计垂度21.34m。天线钢丝绳由宜宾岸引桥桥台后用循环牵引过江。钢丝绳的一端系于宜宾岸锚碇轨束梁上，另一端翻过塔顶索鞍过江，如图1020所示。,(2)跑马滑车 采用四门三角滑车，用两个滑车分别骑在四根钢丝绳上，组成一个跑马滑车。为使两个三

43、角滑车受力一致，通过联结钢板用如50圆钢作扁担，将其联成整体如图1021所示。,扁担跨中通过联结钢板与起吊滑轮组定滑车相联，每拱箱段两吊点跑马滑车之间中距为18.2m，以4根30mm钢丝绳联结。两四门三角滑车之两外端以32mm钢丝绳将两滑车连接，并系重力150kN单门开口滑车作跑马牵引之转线用，转线滑车通过重力为300kN的卡环挂于运输天线上，防止牵引绳不受力时，滑车倒吊。 为防止牵引时两组三角滑车 相碰，在滑车间隔以枋木(枋 木捆在一个滑车的墙板上， 以便不影响三角沿车间的上 下错动)，如图1022所示。,(3)起吊滑车组 定滑车采用三门三轮，动滑车采用二门三轮三角滑车12线，由80kN电动

44、卷杨机带动。动滑车通过千斤绳与吊具三角架相连。为了空载时动滑车可自由下降，设置砼配重32kN，配置加用具共50kN。在两组运输天线内侧布置两根43.5mm工作天线挂以工作吊篮，以二台30kN电动卷扬机作驱动力。 2.索塔 (1)索塔构造 塘坝岸桥头正面为陡峭山岩，省去索塔。宜宾岸索塔设置于引桥桥台上，索墙用万能杆件组拼，平面尺寸为2m6m，塔高42.78m，顺河向由两个2m2m框架组成。塔顶用钢木组合临时结构，塔脚铰结，中部由万能杆件组拼。两框架中距4m，框架间每隔8m加一道平联，塔顶2m满联，将两框架联成整体。安装升降吊篮一套，供人员上下索塔用。,(2)塔顶索鞍布置 为使拱段吊装尽量采用正吊

45、正落,特别是开始吊装的I、II两片中箱，索鞍布置如图1023所示。待I和II片中箱合拢后，下游运输索不动，上游运输索向上游移动吊装第III片，IV和V两片边箱则因索塔限制而采取斜吊斜落位。每组运输天线下置四轮滑轮，索鞍二个用以支承天线，要求两鞍紧靠。靠两组索鞍内侧各置滑轮索鞍一个，以支承宜宾岸间段拱箱扣索。,(3)索塔风缆布量 吊装时索塔上的水平力为494kN，全部由索塔风缆承担。风缆设于塔顶，塔顶上下游端顺桥向各用47.5mm钢丝绳做风缆。风缆的一端固定于锚碇预留环上，另一场固定于中墩顶预埋的32mm钢筋环上。顺河方向上下游各布置滑轮组风缆，地锚设双门滑车.塔顶为两个单门开口滑车，以15.5

46、mm钢丝绳穿线，用50kN链子滑车收紧，如图1024所示。,3、扣索布置 (1)拱箱端段扣索 拱箱端段扣索内力为748kN,扣索采用47.5mm钢丝绳制作。塘坝岸利用桥台作地锚，将钢丝绳斜绕于桥台作固定千斤绳。扣索的一端绕环卡于千斤绳上，另一端通过台口木制,索鞍绕过这在扣具上的承载800kN大滑轮，再返回索鞍与固定于千斤绳上的六门滑车组连接，以19.5mm钢丝绳穿12线，80kN电动卷扬机带动，如图1025所示。,宜宾岸利用引桥桥台作扣索地锚，用47.5mm钢丝绳平绕在桥台拱座以下作固定千斤绳，扣索的一端固定于千斤绳上，另一端翻过中墩顶面滑轮索鞍，并通过扣具上800kN大滑轮，返回中墩索鞍和引

47、桥桥台上索鞍与固定于宜宾岸锚碇上的六门滑轮组相连，用19.5mm钢丝绳穿12线，80kN电动卷扬机带动，如图1026所示。,(2)拱箱中间段扣索 塘坝岸扣索的一端绕固于轨束梁上，另一端通过扣具上800kN大滑轮，再返回通过轨束梁上800kN转向大滑轮与固定于桥台千斤绳上的六门滑车组连接，穿12线，80kN卷扬机带动，如图1027所示。,宜宾岸扣索通过索塔顶面索鞍定于引桥桥台上的六门滑车组相连，如图1028所示。 由于主孔跨径较大，必须采用双片拱箱合拢，故扣索布置两套。,4.拱圈风缆布置 拱圈风缆共布置8组，用短钢丝绳捆在拱箱端头的第二块横隔板位置。短钢丝绳两端从拱箱底面伸出，每端挂承载力为50

48、kN单门开口滑轮一个，抗风绳用二线15.5mm钢丝绳，用50kN一100kN摇车收紧，50kN链子滑车调整。,5.锚碇 锚碇受力按一片拱箱已合拢调整，第二片中段拱箱吊运至跨中时，运输天线产生的最大内力，此状态，各有关段扣索、索塔风缆、工作天线等传于锚碇的最大拉力为5000kN设计。宜宾岸锚碇为重力式锚碇，结构如图1029所示。,塘坝岸锚碇利用桥头正面陡峭山岩，采用嵌入式锚碇，共设两个锚洞。洞深为9m，洞口断面为1.61.8m，洞底为3m2.5m，呈口小内大的葫芦状。两洞中距为4m。洞轴线水平夹角为22度。每洞内用2mm圆钢做拉环，每3根焊成一组，共10组，结构简图如图1030所示。两拉环内穿上

49、由56根38号钢轨组成的轨束梁，运输天线绕过轨束梁，不设索塔。,(三)拱箱吊装 1.吊装前的准备工作 对拱箱尺寸进行检查和修凿，使其符合设计尺寸。对拱座表面清凿，放出起拱线和拱箱中线及边线。在起拱线处焊以5050角钢，用以临时支承端段拱箱，进行拱箱预顶，以消除拱箱底板与砼胎面间的粘着力，以免因吊点受力不均拉坏箱体。 认真检查吊装设施、动力电路是否符合要求，并进行空载运转。对拱箱进行原地试吊，固定的马牵引绳，用人力晃动拱箱，以增加冲力。同时观测锚碇、索塔、各卷扬机地锚、运输天线、钢丝绳接头索卡等重要部位有无不正常现象、如有不正常现象应及时分析处理。,2.拱箱吊装 利用上游组运输天线吊装第I片拱箱

50、，下游组则吊装第II片拱箱，将I和II两片吊装完成后，进行横向联结和接头处理。然后拆除I片拱格吊点，将运输天线向上游移动，吊装第III片。 I片和II片及III片拱箱均采用正吊正落位，第IV和第V片拱箱采用斜吊斜落，如图1031所示。,(1)中片拱箱吊装 吊装顺序如图10-32所示。先吊装塘坝岸拱箱端段.当端段就位后，将拱箱两侧757510的角钢点焊于拱座钢板上，以固定端头位置。拉好八字风缆并调整拱箱中线位置，固定八字风缆，安装好扣具并转换由扣索受力。 先收紧扣索并暂时固定，以水平仪观测下接头的(端段与中间段接头处)高程。当下接头开始上升时，表示扣索初步受力，停止收紧扣索，缓缓放松吊点，控制端

51、头高程升降在10cm范围。按上述步 骤反复进行， 直至全部转换 到扣索受力， 端头预抬20cm。,吊运塘坝岸中间段。 以吊点控制中间段上接头(中间段与中段接头处)的预抬高量为30cm至40cm与端段接头相接，装上接头螺栓。将下缘螺栓稍紧，上缘螺栓旋上螺帽，预留螺杆空隙1至2cm，这主要是使两构件暂时联结，使合拢后拱轴线调整时，构件端头不受损伤。安装好扣具，穿好扣索，拉好八字风缆，进行扣索和吊点的受力移交。在移交转换中必须严格控制上接头高程在5cm范围内变动，并随时调整端段和中间段的拱箱中线。上接头预抬高量视下接头实际高度确定，其高度大致为下接头抬高量的二倍。以同样方法吊装宜宾岸中间段拱箱。,中

52、段拱箱在吊运中，因宜宾岸中间段扣索阻挡，需在上游两岸对称设置横拉绳，将拱箱向上游横拉越过扣索。 横拉绳需系于吊点滑车组动滑车下，使拱箱始终保持正吊。中段拱箱运至安装位置后，固定好跑马滑车，慢慢放松吊点，使拱箱缓缓下落，以水平仪控制拱顶高程，使之较设计高zcm至3cm，注意两端接头缝隙，不得碰着中间段拱箱。两岸对称按先端段后中间段慢但放松扣索，往返进行，使两岸中间段端面接头逐步靠拢中段端面至完全接触后，安装接头螺桂，同时全面利用八字风缆调整各段拱箱中线，使一片拱箱完成合拢。,拱箱合拢后应进行松索及中线调整，施工中松索调整与中线调整同时进行。 松索由水平观测资料通知各卷扬机采用定长松索方法进行。中

53、线调整则由专人指挥各组人员同时松紧八字风缆使拱箱段至设计标高。这样可加快安装进度，亦可确保拱圈稳定。松索程序仍按端段扣索、中间段扣索、中段吊点的顺序往返进行。松索时力求相对接头高程一致，每次松索接头标高下降不超过2cm。当接头达到设计标高后，在各接头处填塞钢板，拧紧接头螺栓。仍按上述松索程序再次松索，使各接头钢板报紧，直至各接头标高不再发生变化为止。最后松吊，使吊点受力至30即开始电焊接头。电焊接头从跨中向两岸对称同时进行，最后焊拱座。由于一片拱箱合拢时，稳定安全系数仅为0.97，因此吊点和扣索均不拆除。 按相同程序吊装第II片拱箱。,(2)两片拱箱横联 当I和II两片拱箱完成合拢、调整、接头

54、处理后，首先将两片拱箱的顶部和底部须埋横向联系件电焊联结，安装侧板螺栓，接头灌注环氧树脂，然后将上接头和下接头及拱座接头砼灌满。同时在顶板每一横联处将两箱间纵缝现浇40号砼60cm，以加强两箱的稳定。待所浇砼达到一定强度后，将上游组运输天线吊点和扣点全部松掉，并向上游移动索鞍，进行第3片拱箱吊装。待第1II片拱箱的端段或中间段就位后，才将相应位置的扣索转移过来。 由于两片拱箱合拢横向连接后稳定系数为3.22，仍小于稳定系数应大于4的要求，防风缆均不拆除。,(3)边拱箱吊装 边拱箱吊装程序与中拱箱相同，但因运输天线正对策II和III片拱箱，这就要求边拱箱落位斜距1.52m。 在天线运输中，需将拱

55、箱向上游或下游外侧横拉，横拉距离达2m。 横拉卷扬机50kN，上下游各布置一台，以21.5mm钢丝绳穿线。 边拱箱吊装完成后，拱箱吊装工作即全部完成。,四、桁式组合拱桥 由两个悬臂桁架支承一个桁架拱组成，它保持桁式拱结构用料省、跨越能力大、竖向刚度大等特点外，更具有桁梁的特性和可采用无支架悬臂安装施工，具有一定的竞争能力。 我国贵州建桁式组合拱桥最多，国内较知名的有以下几座： (1)贵州剑河大桥，跨径为150m，桥面宽为11m，1985年； (2)四川牛佛大桥，跨径为160m，桥面宽为11m，1990年； (3)贵州江界河大桥，跨径为330m，桥面宽12m，1995年。 以下介绍剑河大桥的施工

56、方法，大桥总体布置如图1033。,（一）桁式组合拱桥构造特点 为了减轻自重，保证截面的强度和整体刚度，桁式组合拱桥的上下弦杆和腹杆及实腹段的截面，一般均采用闭合箱形截面，并按照吊装顺序，分次拼装组合而成。为了增强构件的整体性，在所有箱形杆件内均设有隔板加强，隔板间距为4m至5m。 1.上弦杆 剑河大桥上弦杆截面如图1034所示。上弦杆可一次浇筑成闭合箱形截面，两桁架上弦杆件在预制时均为82cm112cm箱形，上缘留明槽，可布置预应力钢筋，内侧预埋钢筋(或钢板)以便与顶底板连接。外侧预埋钢板，以便与跳梁连接。悬拼就位后，于两箱上弦间再加盖顶板和底板，作为上弦整体受力截面。,2.下弦杆 下弦杆可一

57、次性浇筑成闭合箱形截面箱形截面。下弦截面如图1035所示。,3.腹杆 斜腹杆截面为70cm90cm箱形截面，箱壁厚为14cm，满足预应力钢筋布置所需要的厚度。 竖杆截面为90cm70cm，壁厚为10cm。 (二)桁式组合拱桥施工 桁式组合拱桥能迅速得到发展，除结构受力的合理性带来材料的节省外，其主要原因是它可采用无支架悬臂安装进行施工，这是最突出的优点。安装时常采用钢结构人字桅杆吊机作为吊运工具，避免了缆索和塔架等安装设备，给施工带来方便。 剑河大桥墩台均为明挖基础，墩身和台身均在支架上现浇现浇施工。以下主要介绍主孔的上部结构施工。,1.上部构件预制 主孔桁片的构件分段，主要根据吊机的起重能力

58、和起重冒的有效伸臂范围确定。将主孔桁片分为9段，每段桁片再按悬拼次序及工艺要求分为单杆和三角形单片及梯形单片。 分段名称按拱脚至拱顶称为脚段、二段、三段、四段、实腹段。 脚段和二段分成下弦杆、斜杆、上弦杆、竖杆各7件。 三段分成由下弦杆、斜杆及竖杆组成的三角形桁片和上弦杆单杆共4件。 四段由上弦杆和下弦杆及临时杆组成梯形单片。 实腹段为2件。全桥共分为42个预制单元，上弦和下弦的顶底板共142块。,主孔构件分别在两岸预制，南岸称为剑河岸，北岸称为南嘉岸。南索岸在桥下河滩上预制脚段、二段、三段、四段，在桥下河滩上进行整体放样，分段卧式预制。 实腹段在河滩上立式预制。剑河岸除脚段在河滩预制场上顶制

59、外，二段、三段、四段均在边孔和主孔的已成桥面上预制。 2.人字桅杆吊扰 人字桅杆吊机其特点是设备简单，制作与安装容易，操作方便，起重能力大，适应性强，工作速度低，振动小，吊装运转安全可靠。但因桅杆较高，整体移动不灵活。剑河大桥人字桅杆吊机起重力可达800kN。 吊机由起重系统和稳定变幅系统两大部分组成。,(1)起重系统 起重臂：由两肢主弦组成人字桅杆，主弦杆采用4肢角钢组成。 卷扬机：主吊钩和副吊钩各用一部牵引力50kN电动慢速卷扬机牵引。 滑轮组：两副吊钩均各用一副滑轮组，主钩采用一个1000kN六门滑车和一个200kN二门滑车并联作为定滑车，用24.5mm钢丝绳作为起重索。副钩按单钩起吊力400kN设计，用一个承载力500kN六门滑车作为定滑车，用215mm钢丝绳作为起重索。,(2)稳定和变幅系统 背索：背索系人字桅杆的重要稳定和变幅系统，用一部牵引力50kN电动但速卷扬机配滑轮组牵引变幅，用215mm钢丝绳作为变幅索。 侧浪风：桅杆顶部两侧各设一组浪风索，以平衡构件横向所产生的水平力。浪风索祝水平力之大小经计算决定。 前浪风：为防止桅杆在前倾角很大时承载，以及整体移动时向后倾倒，在桅杆前方设一根浪风索以策安全。 地锚；背索地锚与桅杆安装点的距离，由桅杆受力分析决定。当桅杆吊装重量大，前倾角小时，背