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文档简介
1、SH-SQ4标成子河便桥施工组织设计一、 编制依据1、 公路便桥技术规范;2、 地方水利、航道有关要求;3、 成子河有关地质、通航调查;4、 便桥施工有关工期要求;5、 便桥各工序接点的时限控制;6、 便桥施工材料、设备进场条件;7、 同类工程的施工经验。二、 工期安排为尽快贯通全线便道,成子河便桥计划2002年月20日组织材料进场,16个工作日通小车,25个工作日完成。附:便桥施工计划横道图三、 施工组织为加快便桥施工进度,计划成子河便桥从工作面和工序采取平行、交叉作业。便桥桥台基础从两河岸同时施工,桥台施工同时组织河中墩施工设备进场,便桥上部贝雷桁架2002年5月20日组织进场。四、 施工
2、方案1、 基础桥台基础,采用明开挖,立模浇注砼。基坑开挖采用挖掘机,砼采用拌和站集中拌和,灌车运输。桥墩钢管桩采用浮吊配合打桩船施工,浮吊为保证在贝雷桁架吊装时使用,采用50吨吊,打桩船采用50吨振动锤。钢管桩打入顺序为:从最靠近河岸的一排开始,如下图: 河中心线 河岸钢管桩之间设剪刀撑,为加快进度,剪刀撑可在上部梁拼装完进行焊接。桁架拼装和吊装,桁架拼装分跨进行,吊装时形成连续结构。浮吊宜停留在河的下游进行作业,先吊装上游侧桁架梁,并由边跨中跨边跨进行。五、 工期保证措施1、 贯彻平行交叉作业的施工方法;2、 项目部派一名副经理现场指挥;3、 提前做好材料、设备的供应;4、 投入足够的劳动力
3、。5、 对便桥基础提出三种设计方案,一旦一种方案实施有困难时,及时采用第二种方案。六、 质量、安全保证措施1、 便桥设计采用计算机计算,确保设计安全;2、 便桥及跨河施工期间在上下游设安全警示牌;3、 施工现场派一名质检员,对施工进行全过程控制;4、 便桥施工完经质量、安全检查,试通行后,方可投入使用。成子河便桥设计方案一、技术标准1、便桥按等外级航道设计,净空2.5米,净宽18米;2、便桥设计为钢便桥,主跨18米,边跨15米;3、便桥荷载按单车-300KN设计;4、便桥桥面按单车道设计,桥面净宽3.75米,行车时速:重车15km/小时,轻车30km/小时。二、设计方案SH-SQ4标成子河特大
4、桥跨越成子河,与航道中心线交角115度,成子河为规划V级航道,为确保河两岸便道的衔接,满足工作需求,在大桥右侧修建一净宽4.0米,长10.2+15+18+15+12.4=70.6米的施工钢便桥,便桥与河中心线垂直。根据现行测量资料显示,成子河水面宽度38.0米,水深2.7米,具体尺寸详见成子河断面图。由于成子河现基本不通航,为满足个别船只通航要求,便桥按等外级航道,净空2.5米设计。钢便桥拟采用公路装配式钢梁桁节(贝雷桁架)进行现场拼装,并用20T吊车进行配合,纵梁按单层双排设计,4排主桁间距为0.45+4.0+0.45=4.9米,共计采用桁架节64片17.28T,销子136套408kg,加固
5、支撑架32片672 kg。桥面系采用下承式结构,具体结构详见钢便桥横断面图,定型公路横梁,横梁上铺设32c槽钢,行车道放置防滑钢板,共计使用横梁41根10.045T,32c槽钢576米27.7T,防滑钢板192.0m2。两桥台拟采用C25混凝土扩大基础及台身,扩大基础截面尺寸为宽6.5m*长2.2m*高1.5m,台身5.5m*1.2m*0.7m,计C25混凝土26.07*2=52.14 m3;水中两墩高度为5.2米,拟采用529mm*7mm*10m钢管作为钢管桩承受荷载,利用50T浮吊船配合50T振动锤插打,要求插入河床底以下6.55米,以满足摩擦力需求(桩基承载力验算过程见后),共需8*2=
6、16根计160延米14.4T,钢管,桩间采用10#槽钢作剪刀撑,提高桩基整体稳定性,桩顶采用I28a工字钢作承台,工字钢上采用3排9.0米贝雷桁架作为垫梁,并与工字钢间采用U型螺栓进行联结,共计I28a工字钢40.0米1.736T,贝雷桁架18片4.86T,销子24套72kg,支撑架24片504kg,U型螺栓48套。便桥桥台两侧采用回填砂砾,共计1280 m3,另在两侧回填土方部分路基浆砌挡墙进行防护,挡墙截面尺寸为长10.5m,上口宽0.5m,下口宽1.5m,高2.0m,计7.5#浆砌片石21.0 m3*4=84.0 m3。桩基承载力验算:根据结构分析可知,桩基最不利荷载组合为300KN重车位于桩基位置,此时施工荷载P1=300KN,结构恒载P2=265KN,故每桩基上所承受荷载P=(P1+P2)/8=70KN,根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)中桩的承载力验算要求,P=U*l*i*ai/2其中U桩的周长,桩径0.529m;l桩在局部冲刷线以下的有效长度,埋深6.55米,考虑淤泥1.05米,有效长度为5.5米;i桩壁土的极限摩阻力(KPa),根据成子河特大桥工程地质勘察说明I-2层亚砂土、粘
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