西安铁路局考试题库：车辆电工题库

1、第一部分 初 级 工初级车辆电工知识要求部分练习题（一）填空题1电流所通过的路径称_。2电路是由电源、负载、开关和_四个基本部分组成。3电路通常有通路、_、短路三种状态。4电荷有规则的运动称_。5习惯上规定_移动的方向为电流的方向。6大小和方向都不随时间变化的电流称_。7电路中，衡量电场做功本领大小的物理量称为_。 8电路中某点与_间的电压称该点的电位。 9在电子仪器和电气设备中，常选金属机壳或电路的公共接点为参考点，参考点的电位规定为_。 10电动势是衡量电源将非电能转换成电能本领的物理量，数值上等于未接通负载时电源两端的_。 11自然界的物体，就导电性能而言可分为导体、_和半导体三类。 1

2、2导体对电流的阻碍作用称为电阻，在温度一定时，某种导体的电阻与它的长度成_，与它的横截面积成反比。 13流过导体的电流与这段导体两端的电压成正比，与这段导体两端的电阻成反比，这个关系就叫部分电路_。 14简单直流电路电阻的连接有三种方式：串联、_和混联。 15几个电容器并联后的等效电容量_ (填“大于”、“小于”或“等于”)其中任一个并联电容器的电容量。 16几个电容器串联后的等效电容量_ (填“大于”、“小于”或“等于”)其中任一个串联电容器的电容量。 17电容器在电路中有隔断_的作用。 18电容器在电路中有通过_的作用。 19大小和方向都随时间按_规律变化的交流电称正弦交流电。 20正弦交

3、流电的三要素是指最大值、_和初相角。 21正弦交流电的有效值是最大值的_。 22我国使用的交流电周期为002 s，其频率为_。 23相位差是指两个同频率正弦交流电的相位之差，实质上就是它们的_之差。 24对称三相交流电动势，其各相电动势的最大值相等、频率相同、彼此相位互差_。 25由三根_和一根中线所组成的供电网络，称为三相四线制电网。 26三相四线制电网可以送出两种不同的电压，若其相电压为220 V，则线电压为_。 27使用交流电表测得的交流电数值都是_值。 28车辆电工常用的电气图有：系统图、_、接线图等。 29电气控制线路是由动力电路、_、信号电路和保护电路组成。 30识读电气控制线路图

4、时，应先识读_，然后分析控制电路。 3l用电流表测量电流时，应将电流表与被测电路连接成_方式。 32用电压表测量电压时，应将电压表与被测电路连接成_方式。 33测量直流电流时，应使被测电流由电流表的_流入。 34测量直流电压时，应使电压表的_连接被测电压的正极。 35在不断开电路的情况下测量电流，应用_电流表。 36钳形电流表实际上是一个_和电流表的组合。37兆欧表是用来测量电气设备和线路的_的专用仪表。38万用表由表头、测量线路和_三个主要部分构成。39万用表使用完毕，应将其转换至空挡或交流电压的_挡。40接在万用表“”插孔内的黑表笔，实际内接万用表电池的_。41用万用表测量二极管的好坏和极

5、性，应把表的旋钮拨到欧姆_或R10k挡。 42检查客车车体配线绝缘时，应拆除车体配线与_的联线，以免损坏箱体内半导体元件。 43使用万用表测量直流电流，应使电流由_流入万用表。 44试电笔在使用前应在_的导体上测试，以验证确实良好，方可使用。 45一般电工刀刀柄无_保护，不允许在带电导线上剖削。 46焊接电子线路，应使用_W以下的电烙铁，过大易损坏元件。 47压线钳是连接导线与_的专用工具。 48常用的电工钳有：_、尖嘴钳、断线钳、剥线钳等。 49在易燃、易爆的环境中_使用手电钻。 50使用手电钻钻孔时，操作者应戴_、穿绝缘鞋。 51进行客车耐压试验的操作人员应手带绝缘手套，脚穿绝缘靴，并站在

6、_板或干燥木板上操作。52客车车体配线采用的是橡皮绝缘导线和低压电缆，目前已全部改用_线。53导线根据其结构和用途，一般可分为裸导线、_和电缆线三种。54绝缘材料的作用是在电气设备中把带电部分与其他部分_。55客车配线常用的绝缘材料有：沥青绝缘漆、_及绝缘带等。56客车配线常用的安装器材有：电瓷制品、电线接头、_、尼龙扎带等。57绝缘材料在使用过程中温度过高，会加速绝缘材料的_过程。58客车配线常用的绝缘包扎带有黄蜡带、_、白布带等。59客车配线钢管不能有裂缝、压偏；管内不许有铁屑、_、脏物。60客车配线常用的胶管有_和夹布胶管。61客车配线的一般要求是：可靠、_、经济、便利、美观。62熔断器

7、是一种简单而有效的保护电器，当电路发生_或过载时，能自动切断电路。63客车常用的熔断器有：片式、_和螺旋式。64一般说来，熔断器的熔断电流等于额定电流的_倍。65选择导线的截面时应考虑：发热条件、导线的_和导线的电压损失。66熔断器的文字符号用字母_表示。67我国铁路运营的硬座客车代号为_。68我国铁路运营的硬卧客车代号为_。69我国铁路运营的软卧客车代号为_。70我国铁路运营的餐车代号为_。 71我国铁路运营的邮政车代号为_。 72我国铁路运营的行李车代号为_。73车辆的方向是以制动缸活塞杆_来决定的。74车辆制动缸活塞杆推出的方向为车辆的_。75安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置，能独

8、立供电的客车称_。76不带有发电设备的客车称_。77长春客车厂产品图样代号为_。78唐山机车车辆厂产品图样代号为_。 79浦镇车辆厂产品图样代号为_。 80四方机车车辆厂产品图样代号为_。 81铁路客车设备主要包括：给水装置、采暖装置、_及空气调节装置等。 82铁道车辆的电气装置是由电气负载、_、输配电以及其他的自动化装置组成。 83铁路客车用电设备主要有：电气照明、空气调节、电热水器、_电风扇及水泵电动机等。 84铁路客车供电系统有单独供电、_和混合供电三种方式。 85铁路客车_是列车停站或低速运行时车上用电器的供电电源。86目前空调客车采用_密封铅酸电池向需应急工作的负载供电。 87免维护

9、密封铅酸电池一组4节串联使用，若有一节损坏，会使_电池损坏。8896型应急电源箱由_、整流器、应急控制系统组成。8998型应急电源箱由充电机、_、应急控制系统组成。9098型应急电源箱充电机为_桥式整流充电装置。91江苏省扬中标牌电器厂制造的ZF系列电开水炉控制板的工作电压为直流_。92由四方车辆厂制造生产的KSIL型系列电开水炉，各部电气连接可靠绝缘电阻应_。93KSL型系列电开水炉主要由过滤器、进水浮球阀、缺水保护器、满水保护器及_等部件组成。94客车信息显示系统主控站上装有GPS即_系统。95客车信息显示屏以单片微型计算机为控制中心，_为显示元件。96将直流电转变为交流电的装置称为_。9

10、7晶体管逆变器是以_作为基本元件的。98晶体管逆变器即可以进行_，又可以进行电流变换。99目前铁路客车常用的荧光灯逆变器主要有BY1型和_型系列逆变器。100BY1型单灯逆变器可将48 V直流电变换成65 V左右交流电，供给两只_ W荧光灯使用。101应急电源的控制板烧坏的主要原因是充电电流过大，或电池电压_。10225G型空调客车交流电源控制箱内设有缺相保护和_保护。10325G型空调客车空调机组主电路电源规格为三相交流_，50 Hz。10425G型空调客车空调机组控制回路电源规格为单相交流_，50 Hz。105客车轴温报警仪主要作用是防止客车发生_事故。 106客车车端电连接器分为：电力连

11、接器、_连接器、空调机组集控及电话线连接器。 107车端电连接器的基本要求是装卸方便、_、绝缘良好。 108客车车体配线基本上可分为三部分：车下配线、_和配电盘、电连接器配成。 109我国客车车体配线均采用_。 110客车配电盘是分配和_全车用电的装置。 111客车配电盘通常设有主开关、分开关、测量仪表、_及指示灯等。 112客车扬声器上并联的电阻又称_。 113空调客车的供电方式主要有两种，一是列车编挂_供电；二是由单节的柴油发电机组供电。 114为保障人身安全，在正常情况下，电气设备的安全电压规定为_以下。 115电击触电可分为单相触电、_和跨步电压触电三种情况。 116通过人体_mA以上

12、的工频电流足以使人死亡。 117安全用电的原则是：不接触低压带电体；不靠近_带电体。118在进行耐压试验的客车上严禁有人工作，并应悬挂_标示牌。119遇有电气火灾，不能使用水或_灭火机，应使用二氧化碳、干粉、1211等灭火机扑救电气火灭。 120为防止蓄电池发生爆炸事故，充电室应通风良好，严禁_。 121半导体是一种_介于导体与绝缘体之间的物质。 122用特殊工艺把P型和N型半导体结合在一起后，在它们交界面上所形成的特殊_称做PN结。 123晶体二极管是一种具有_特性的半导体器件。 124用万用表测得正常二极管的阻值较小时，与黑表笔相接的那个电极为二极管的_。125要使硅稳压二极管正常工作，必

13、须将它_接入电路。126晶体三极管有三个电极，分别为基极、_和集电极。127晶体三极管有放大、截止、_三种工作状态。128晶体三极管有NPN型和_型两种，它们的文字符号是V。129当晶体三极管处于截止状态时，三极管相当于开关的_状态。130当晶体三极管处于饱和状态时，三极管相当于开关的_状态。131一般晶体三极管是由两个_构成的一种半导体器件。132晶体三极管按制造材料不同，分为硅三极管和_三极管两大类。133能吸引_、镍、钴等金属或它们的合金的性质称磁性。134具有_的物体叫磁体。135任何磁体都具有_两个磁极。136磁极间的相互作用规律是：同性_、异性相吸。137磁体和电流周围存在的_的空

14、间称为磁场。138变压器是一种能变换_电压大小而保持其频率不变的静止的电气设备。139变压器除了能改变交变电压外，还可以改变_、变换阻抗以及改变相位等。140铁心是变压器的磁路部分，多用软磁材料_叠成。141电动机是一种将电能转换成_，并输出机械转矩的动力设备。142用电动机拖动_的拖动方式称为电力拖动。143常用电器在控制系统中的作用不同可分为_和保护电器两类。144接触器是利用电磁吸力及反力弹簧的支持力使电路_的一种控制电器。145用台虎钳夹持精密或材质较软的工件时，应使用_板衬垫钳口，以防损伤工件。146使用钻床钻孔前，应在划好线的孔的中心位置用_打出一锥形定位坑。 147攻螺纹的底孔孔

15、口和套螺纹的圆杆端部要_，这样既能导向又能保护刀刃。 148安装手锯锯条时，要使锯齿的尖端朝着_的方向。 149锡焊的钎料称为焊锡，其为锡、_和锑等元素组成的低熔点合金。 150使用直径为2.5 mm的电焊条进行手工电弧焊，一般情况下应选择_A的焊接电流。（二）选择题1电路中任意两点电位的差值称为( )。 (A)电动势 (B)电压 (C)电位 (D)电势2通常，当温度升高时，金属材料的电阻( )。 (A)增大 (B)减小 (C)不变 (D)与温度无关3下列材料中，电阻率最大的材料是( )。 (A)铜 (B)硅 (C)塑料 (D)铁4若将一段阻值为R的导线对折后合并起来，电阻值将变为( )。 (

16、A)R/4 (B)R/2 (C)2R (D)4R5由欧姆定律变换式R=U/I可知：一段导体的电阻与其两端所加的( )。 (A)电压成正比 (B)电流成反比 (C)电压成正比，与电流成反比 (D)电流和电压都无关6一只额定功率为1 W，电阻值为100 的电阻，允许通过的最大直流电流为( )A。 (A)100 (B)1 (C)0.1 (D)0.017电气设备在额定工作状态下工作时，称为( )。 (A)轻载 (B)满载 (C)过载 (D)超载8电路中并联的电阻越多，其等效电阻( )。 (A)越大 (B)越小 (C)不变 (D)不能确定9电路中串联的电容越多，其等效电容量( )。 (A)越大 (B)越

17、小 (C)不变 (D)不能确定10电路中串联的电阻越多，其等效电阻( )。 (A)越大 (B)越小 (C)不变 (D)不能确定11电路中并联的电容越多，其等效电容量( )。 (A)越大 (B)越小 (C)不变 (D)不能确定12当加在用电器两端的电压一定时，电功率与电阻值成( )。 (A)正比 (B)反比 (C)非线性关系 (D)不能确定13将额定电压同为220 V的40 W灯泡和25W灯泡串联后接到220 V电源上，则( )。 (A)25 W灯泡比40 W灯泡亮 (B)40 W灯泡比25 W灯泡亮 (C)两只一样亮 (D)被烧毁，都不亮14电容器串联，电容量越小的电容器所承受的电压越( )。

18、 (A)低 (B)高 (C)相等 (D)无法确定15三只电阻阻值均为R，当二只电阻并联后再与第三只电阻串联，总电阻为( )。 (A)R (B)R/3 (C)3R/2 (D)3R16在串联电路中，阻值越大的电阻所分配到的电压( )。 (A)越大 (B)越小 (C)相等 (D)不能确定17在并联电路中，阻值越大的电阻所分配到的电流( )。 (A)越大 (B)越小 (C)相等(D)不能确定18半导体和电解液的电阻，通常都是随温度的升高而( )。 (A)增大 (B)减小 (C)不变 (D)不能确定19在全电路中，负载电阻增大，端电压将( )。 (A)增高 (B)减小 (C)不变 (D)不确定20在闭合

19、电路中，电源内阻变大，电源两端的电压将( )。 (A)升高 (B)降低 (C)不变 (D)不确定21正弦交流电的电压和电流的( )是按正弦规律变化的。 (A)大小 (B)方向 (C)大小和方向 (D)有效值22已知某交流电压u=100sin(2 t+60)V，则可知其频率为( )Hz。 (A)50 (B)2 7 (C)100 (D)l23某正弦交流电压为u=220 sin(314 t+30)V，此交流电压的最大值为( )V。 (A)220 (B)220 (C)314 (D)3024正弦交流电的三要素是( )。 (A)瞬时值、角频率和初相角 (B)有效值、周期和相位角 (C)最大值、角频率和初相

20、角 (D)最大值、频率和相位角25某交流电的最大值为311 A，其有效值为( )A。 (A)311 (B)311 (c)311/ (D)31l/26工频交流电的频率为50 Hz，其周期为( )s。 (A)50 (B)l/50 (C)50 (D)10027阅读电气控制线路图，应由( )逐条分析控制电路，弄清它是如何控制动力电路的。 (A)左至右 (B)右至左 (C)上至下 (D)下至上 28绘制电气控制线路图时，控制电路应垂直于电源线，画在动力电路的( )侧。 (A)左 (B)右 (C)上 (D)下 29绘制电气控制线路图时，同一电器的各个元件可以分散地画在不同的电路中，标以( )的文字符号。

21、(A)相同 (B)不同 (C)类似 (D)相关 30绘制电气控制线路图时，因接触器线圈属耗能元件，通常画在控制电路的( )。 (A)上部 (B)下部 (C)中部 (D)任意位置 31使用电压表测量电压时，应将电压表与被测电路连接成( )方式。 (A)串联 (B)并联 (C)串联或并联 (D)任意 32使用电流表测量电流时，应将电流表与被测电路连接成( )方式。 (A)串联 (B)并联 (C)串联和并联 (D)任意 33万用表使用完毕，应将其转换开关转到空挡或电压的( )挡。 (A)最高 (B)最低 (C)中间 (D)任意 34使用万用表测量电阻时，一般以指针位于刻度盘( )位置时比较准确。 (

22、A)3/4以上 (B)1/2以下 (C)1/2左右 (D)任意处 35钳形电流表是由( )和表头构成。 (A)电流互感器 (B)电压互感器 (C)变压器 (D)分压器 36钳形电流表的准确度一般为( )。 (A)0.5级和1.0级 (B)2.5级和5.0级(C)1.0级和15级 (D)1.5级和2.5级 37兆欧表是专门用来测量绝缘电阻值的仪表，标尺的单位是( )。 (A)欧 (B)千欧 (C)万欧 (D)兆欧 38兆欧表在未通电时，指针处于( )的位置。 (A)0 (B) (C)任意 (D)满刻度1/2 39用万用表欧姆挡测量晶体二极管或三极管时，一般不允许使用( )挡，以免损坏晶体管。 (

23、A)R1或R10k (B)R100或R1k (C)R1或R100 (D)R1k或R10k 40使用万用表时应检查表盘符号，“”代表( )使用。 (A)平放 (B)垂直 (C)悬挂 (D)任意 41测量额定电压为500 V以下电气设备的绝缘电阻，应选用( )V级兆欧表。 (A)500或1000 (B)500或2500 (C)1 000或2500 (D)任意 42测量额定电压为500 V以上电气设备的绝缘电阻，应选用( )V级兆欧表。 (A)500或l 000 (B)500或2500 (C)1 000或2500 (D)任意 43使用钳形电流表测量电流时，如被测电流较小，可将被测导线多绕几圈套入钳口

24、测量，用指针所指读数( )所绕线圈数即为实际电流值。 (A)乘以 (B)除以 (C)加上 (D)减去 44电工用绝缘柄钢丝钳的工作电压为( )V。 (A)220 (B)380 (C)500 (D)5000 45手持电动工具电源线长度不够时，应用( )。 (A)耦合器联接 (B)导线接长 (C)调换电源线 (D)增设电源插座 倍。46试电笔检测电压的范围为( )V。 (A)25220 (B)60500 (C)220380 (D)22050047使用剥线钳时，选择的切口直径必须( )导线线芯直径，以免剥削时切伤线芯。 (A)小于 (B)大于 (C)等于 (D)任意48使用电工钳剪切导线时，禁止同时

25、剪切两根以上( )导线。 (A)相同 (B)异相 (C)零线 (D)任意49焊接电机、电器等强电元件，应选择( )W以上电烙铁。 (A)15 (B)25 (C)45 (D)30050焊接晶体管等弱电元件，通常选用( )W以下的电烙铁，以免损坏元件。 (A)25 (B)45 (C)75 (D)10051目前新造客车车体配线已全部采用( )。 (A)橡皮绝缘导线 (B)低压电缆 (C)塑料绝缘线 (D)氯磺化聚乙烯线52氯磺化聚乙烯线型号为( )。 (A)DCYHR (B)DCXVF (C)DCXHF (D)BBXR53DCYHR75049/0.64氯磺化聚乙烯线的交流额定工作电压为( )V级。

26、(A)220 (B)380 (C)500 (D)75054电流流过导线时由于发热而引起的温升超过规定值，会使导线绝缘( )。 (A)老化 (B)击穿 (C)丧失 (D)无变化55电工绝缘材料按正常运行条件下的最高允许工作温度分为( )个耐热等级。 (A)三 (B)五 (C)七 (D)九56电工绝缘材料按应用或工艺特征，可划分为( )大类。 (A)三 (B)四 (C)五 (D)六57客车配线常用的绝缘漆为( )绝缘漆。 (A)沥青 (B)树脂(C)醇酸 (D)任意58厂修客车配线时，电线接头不得使用( )作绝缘带。 (A)黑胶布 (B)白布带 (C)绝缘漆布 (D)橡胶带59配线钢管的弯曲半径，

27、一般不得小于管子外径的( )倍。 (A)3 (B)4 (C)5 (D)660单台电动机熔断器熔丝的额定熔断电流应选在大于或等于电动机额定电流的( ) 倍。 (A)11.1 (B)11.5 (C)1.52.5 (D)22.561照明电路熔断器熔丝的额定熔断电流应选在大于或等于负荷电流的( )倍。 (A)I1.1 (B)11.5 (C)1.52.5 (D)22.562在多级保护的场合，上一级的熔断器的熔断时间一般应大于下一级的( )倍。 (A)1 (B) 2(C)3 (D)46325型空调客车空调机组主电路由( )供电。 (A)三相交流380 V (B)单相交流220 V(C)直流110 V (D

28、)直流48 V6425型空调客车空调机组控制电路由( )供电。 (A)三相交流380 V (B)直流110 V(C)单相交流220 V (D)直流48 V6525型空调客车各种照明、吸尘器、温水加热等由( )供电。 (A)三相交流380 V (B)直流110 V (C)单相交流220 V (D)直流48 V 6625型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯、厕所无人显示等均由( )供电。 (A)三相交流380 V (B)直流48 V (C)单相交流220 V (D)直流110 v 6725型空调客车全车用电设备均有良好的( )保护安全措施。 (A)欠压 (B)缺相 (C)接零 (D)接地 68某车

29、间220 V照明电路，用电器额定功率总计3.2 kW，应选用( )的保险丝装入总保险盒中。 (A)额定电流为15 A (B)熔断电流为15 A (C)额定电流为12 A (D)熔断电流为12 A 69车辆上零部件如车轴、车轮、转向架、车电分线盒以及其他零部件的位置称呼法，是由 ( )。 (A)一位端顺次数到二位端 (B)二位端顺次数到一位端 (C)任意 (D)未统一规定 70车辆上零部件如左右对称，其称呼法为：站在一位车端，面向二位端，( )顺序数到二位车端。 (A)从左向右 (B)从右向左 (C)从前向后 (D)从后向前 71车辆上零部件如果左右不对称，其称呼法按( )方法顺次数。 (A)左

30、右不对称 (B)左右对称 (C)从前向后 (D)从后向前 72江苏省扬中标牌电器厂制造的ZF系列电开水炉，其缺水保护探点为( )点。 (A)c (B)d (C)a (D)b 73江苏省扬中标牌电器厂制造的ZF系列电开水炉，其低水位自动工作探点为( )点。 (A)c (B)d (C)b (D)a 74江苏省扬中标牌电器厂制造的ZF系列电开水炉，其满水位停止工作探点为( )点。 (A)c (B)d (C)b (D)a 75江苏省扬中标牌电器厂制造的zF系列电开水炉，其进水保护探点为( )点。 (A)c (B)d (C)b (D)a 76荧光灯晶体管逆变器在工作中损坏的原因，多数是由于( )被较高的

31、电压击穿的缘故。 (A)电容器 (B)电感线圈 (C)晶体管 (D)晶闸管 77晶体管逆变器通常用( )作变压器铁心材料。 (A)铁淦氧 (B)坡莫合金 (C)硅钢片 (D)钡铁氧体 78BY2型逆变器过流保护装置的主要元件为( )。 (A)整流二极管 (B)晶闸管 (C)三极管 (D)镇流器79在轴温监测与报警装置中，目前采用具有( )的半导体PN结作为温度传感器。 (A)低阻值 (B)中阻值 (C)高阻抗 (D)不能确定 80KP2A型控制箱中的主整流器采用( )整流电路。 (A)三相桥式 (B)单相桥式 (C)二倍压 (D)三相可控 81四方车辆厂制造的KSIL型系列电开水炉，其电热管的

32、绝缘电阻应大于( )。 (A)2M (B)0.5 M (C)4 M (D)1 M8298型应急电源箱整流器输入电源为( )。 (A)单相交流220 V (B)三相交流450 V (C)三相交流380 V (D)直流600 V8398型应急电源箱充电机输入电压为( )。 (A)三相交流380 V (B)单相交流220 V(C)三相交流450 V (D)直流110 V8498型应急电源箱充电机主电路为( )桥式整流器。 (A)单相半控 (B)单相全控 (C)三相 (D)单相 85KP2A型控制箱是以( )作为感应子发电机自励恒压的主要控制元件。 (A)晶闸管 (B)三极管 (C)稳压二极管 (D)

33、单结晶体管 86KP2A型控制箱设有电压表，列车运行中它显示整流后直流侧电压，停车时则显示( )的端电压。 (A)发电机 (B)蓄电池 (C)直流侧 (D)输出端 87列车广播用扬声器为( )扬声器。 (A)恒磁式 (B)励磁式 (C)舌簧式 (D)号筒式 88江苏省扬中电器厂生产的ZF系列电开水炉控制板的工作电压为( )。 (A)交流220 V (B)直流12 V (C)直流48 V (D)直流110 V 89为使客车播音机的匹配负荷稳定，常在扬声器上并联一个电阻，并用一个( )开关进行转换。 (A)单刀 (B)双刀双掷 (C)组合 (D)倒顺 90为防止各种杂波干扰，客车播音配线和电话配线

34、，应远离电力主线或采用( )。 (A)橡皮绝缘线 (B)塑料绝缘线 (C)电磁线 (D)屏蔽线 91客车广播用扬声器均( )在播音系统的主线上。 (A)串联 (B)并联 (C)混联 (D)视车型而定 92旅客列车采用轴温监测与报警装置，需在每节客车安装( )个轴温传感器。 (A)1 (B)2 (C)4 (D)8 93接触器的释放是靠( )实现的。 (A)电磁力 (B)重力 (C)反作用弹簧力 (D)手动恢复力 94接触器的常开触头是指( )处于断开状态的触头。 (A)线圈通电后 (B)线圈未通电时 (C)始终 (D)不能确定 95接触器的额定工作电压是指( )的工作电压。 (A)主触头 (B)

35、辅助触头 (C)线圈 (D)短路环 96接触器中灭弧装置的作用是( )。 (A)防止触头烧毛或熔焊 (B)加快触头分断速度 (C)减小触头电流 (D)减小电弧引起的反电势 97接触器频繁操作时，它的线圈( )。 (A)发热 (B)过热可能烧毁 (C)能正常工作 (D)保护装置动作 98当接触器线圈通电时，接触器各触头动作顺序是( )。 (A)常开触头先闭合，然后常闭触头分断(B)常闭触头先分断，然后常开触头闭合 (C)常开、常闭触头是联动的，同时动作 (D)视具体控制电路要求而定 99接触器自锁控制线路中起自锁作用的元件是( )。(A)主触头 (B)常闭辅助触头 (C)起动按钮 (D)与起动按

36、钮并联的常开辅助触头 100热继电器工作时，其热元件应串联在( )。 (A)控制电路公共支路上 (B)主电路中 (C)接触器线圈中 (D)不能确定 101KLC40C21T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为( )。 (A)24 (B)16 (C)26 (D)18 102KLC40C21T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为( )。 (A)24 (B)16 (C)18 (D)26 103KLC40C21T1型空调控制柜温度控制器自动哭暖工况上限值设定为( )。 (A)24 (B)16 (C)18 (D)26 104KLC40C21T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况下

37、限值设定为( )。 (A)24 (B)16 (C)18 (D)26 10598型应急电源箱整流器额定输出电压为直流( )。 (A)110 V (B)12 V (C)48 V (D)36 V 106ZF系列电开水炉的供电电源为( )。 (A)直流110 V (B)交流220 V (C)三相交流380 V (D)交流450 V 107客室加热器罩的表面温度不得超过( )。 (A)50 (B)60 (C)70 (D)80 108导线连接的基本要求是：导线接头处的电阻不得( )导线本身的电阻值。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)不能确定 109客车配线时，不同回路、不同电压、交流与直流的导线

38、不得穿入同一根钢管内，防止由于发生( )而引起重大事故。 (A)短路 (B)断路 (C)电磁感应 (D)涡流 110三相四线制回路中，不许将单根导线单独穿于钢管内，以免产生( )。 (A)电磁感应 (B)涡流发热 (C)短路(D)断路 111瓷瓶配线时，平行的两条电线，绝不允许设在两瓷瓶的( )。 (A)同一方向 (B)外侧 (C)内侧 (D)任意 112厂修客车更换电线时，干线接头不得超过( )。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 113厂修客车更换电线时，支线接头不得超过( )，钢管内电线不得有接头。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 114厂修客车车上干线过梁

39、部分、茶炉室、锅炉室、厨房、水箱附近电线，车上各支线及自车下钢管引出的电线均须套( )。 (A)钢管 (B)塑料管 (C)橡胶管 (D)帆布 115厂修客车车电配线时，车上各干线应拉紧，异极线的距离不得小于( )mm。 (A)20 (B)30 (C)40 (D)50 116厂修客车车电配线时，自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有( )mm以上的余量。 (A)50 (B)100 (C)150 (D)200 117采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均( )运行，并向子车供电。 (A)独立 (B)串联 (C)并联 (D)混联 118YZ22型客车两端设有电气连接器，其安装规定为( )。 (

40、A)1、4位为插座，2、3位为插头 (B)1、3位为插座，2、4位为插头 (C)1、2位为插座，3、4位为插头 (D)不能确定 119新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处，弯曲线弯角不应小于( )。 (A)45 (B)60 (C)90 (D)120 120厂修客车车电固定设备应保证( )内车下配线及车上干线，不因检查、修理不当而影响安全使用。 (A)1年 (B)2年 (C)3年 (D)一个厂修期 121新造客车穿线钢管外露抽线端应为( )形状。 (A)直口 (B)喇叭口 (C)坡口 (D)任意 122新造客车穿线钢管可以用( )连接。 (A)钎焊 (B)电焊 (C)铆接 (D)管接头 123新

41、造客车穿线钢管每根弯曲不得超过( )处，超过时应采取用两根钢管与分线箱过渡连接。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 124新造客车车下布线主干线、支线连接均应采取用分线盒内( )联接形式。 (A)绞接 (B)压接 (C)接线柱 (D)任意 125全部采用空气调节的旅客列车，应采用( )供电方式。 (A)单独 (B)集中 (C)混合 (D)任意 126轴温报警器轴位线路短路时，光屏温度显示为( )。 (A)+1 (B)1 (C)0 (D)无显示 127轴温报警器轴位线路开路时，光屏温度显示为( )。 (A)1 (B)1 (C)0 (D)无显示 128轴温报警器的报警温度，夏季应为( )。

42、(A)50 (B)60 (C)80 (D)90 129轴温报警器的报警温度，冬季应为( )。 (A)50 (B)60 (C)80 (D)90 130变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造，主要目的是为了降低( )。 (A)杂散损耗 (B)铜耗 (C)涡流损耗 (D)磁滞损耗 131电流互感器的二次测严禁( )。 (A)开路 (B)短路 (C)通路 (D)不能确定 132电压互感器的二次侧严禁( )。 (A)开路 (B)短路 (C)通路 (D)不能确定 133为保障人身安全，在正常情况下，电气设备的安全电压规定为( )V以下。 (A)24 (B)36 (C)48 (D)110 134在两相触电中，

43、人体触及的电压，基本上是电源的( )。 (A)相电压 (B)相电压 (C)l/相电压 (D)不确定 135客车使用的轴温报警器主要有三种类型，其关键区别在于( )不同。 (A)报警方式 (B)结构 (C)轴温传感器 (D)温度显示范围136单元式空调客车由于装有两套空调机组，其送风方式为( )。 (A)单向送风 (B)双向送风 (C)交叉送风 (D)可逆送风 137客车空调控制电路中制冷与电热控制为( )控制关系。 (A)正联锁 (B)反联锁 (C)无联锁 (D)不能确定 138客车空调控制电路中，通风与电热为( )控制关系。 (A)正联锁 (B)反联锁、(C)无联锁 (D)不能确定 139客车：BY40B型荧光灯逆变器用于带动( )W荧光灯工作。 (A)15 (B)30 (C)40 (D)60 140BY2型系列逆变器输入直流电压为48 V时，