浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型汇总-详细全面

1、浅谈桥梁伸缩缝的 设计计算与选型一、概述随着交通事业的 发展,特别是高速公路、高架道路、立交桥的 大 量出现,道路桥梁车辆通行量的 增大 ,车辆速度 的 加快,对桥梁伸缩装置的 要求越来越高,就桥梁整体来说,桥梁伸缩装置不再是无足轻重的 部分,它在承重、伸缩、防水等方面所具有的 功能,会直接影响到桥梁的 整体功能及寿命.近年来桥梁伸缩缝的 破坏成为高等级公路桥梁的 一大 病害,如广深高速公路刚通车几个月,就开始更换维修所有桥梁伸缩缝,极大 地影响了 该路正常使用,深圳市梅林至观澜高速公路通车不到一年,且交通量远远没到设计要求,而全线100%伸缩缝不同程度 都遭到破坏,面临着全部更换和维修,其主

2、要原因不外乎以下几点：设计选型不当,施工安装质量差、伸缩缝本身质量差等,因此,深圳市机场至荷坳高速公路指挥部在伸缩缝订货中特别重视,先后参观考察了 全国各大 生产厂家产品在广东地区的 运营状况,并招集各大 厂家以及国外产品代理商共聚一堂,介绍其产品性能及其运用情况,本人作为深圳市机荷高速公路设计代表参加了 这次产品介绍会,并参与了 该线全部桥梁伸缩缝的 计算,现就综合各厂家的 产品,综合这几年的 设计施工谈一谈.(一)桥梁伸缩缝的 设计计算桥梁伸缩装置在设计、型式选定上,桥梁伸缩量的 计算是十分重要的 ,影响梁体伸缩量的 大 小 ,主要有二种主要因素：气温变化引起的 伸缩量(Lt),混凝土的

3、徐变,干燥收缩引起的 伸缩量(Lc+Ls).其它如受日光照射,梁体上、下缘的 温度 不同而产生挠曲,梁端会发生转角变位;跨径大 的 梁体一侧受日光照射,也会发生一些变位;但这部分变位量一般较小 ,在设计上无考虑的 必要,一般作为预留量和构造上的 需要量考虑.1、温度 变化引起的 伸缩量规定应用的 温度 范围(T米in,T米ax是指使用地区的 最低及最高气温),并根据安装时温度 (Tset)计算梁的 伸长量和收缩量.Lt=(T米ax-T米in)LL+=(T米ax-Tset)LL-=(Tset-T米in)L式中Lt 温度 变化引起的 伸缩量 L+ 温度 升高引起的 梁的 伸长量 L- 温度 降低引

4、起的 梁的 伸缩量T米ax 设计最高环境温度 T米in 设计最低环境温度 Tset 设置伸缩装置时温度 膨胀系数(钢梁为1210-6,混凝土为1010-6)2、混凝土徐变及干燥引起的 收缩量对钢筋混凝土桥必须考虑由于混凝土的 干燥收缩引起的 梁的 伸缩量.对预应力混凝土桥则必须考虑由于混凝土的 徐变及干燥收缩所引起的 梁的 收缩量.求干燥收缩量要换算成温度 下降量.徐变变形量是根据持续应力作用在桥体上时,由持续应力所产生的 弹性变形量乘以徐变系数来求得.根据我国公路桥涵设计通用规范第2.2.4条规定,混凝土的 收缩影响可作为温度 的 额外降低考虑.如对于整体浇筑的 混凝土结构的 收缩影响,对于

5、一般地区相当于温度 降低20.安装伸缩缝装置的 时期,通常也就是徐变及干燥收缩以某种程度 进行的 时期,如能确切把握这段时期,则在设计时予以考虑是有利的 .这种情况下,如果把混凝土的 徐变及干燥收缩从某一时间算起的 收缩量和从开始算起的 全部收缩量之比作为递减系数(),那么由某一龄期算起的 残余收缩量可以用全部收缩量乘上递减系数()来求得.Ls=tLLc=/EeL式中Ls 由于干燥收缩引起的 梁的 收缩量 Lc 由于徐变引起的 梁的 收缩量 Ee 混凝土的 弹性模量(33000米Pa) 由于预应力等引起的 平均轴向应力 混凝土的 徐变系数(一般=2.0) 徐变、干燥收缩的 递减系数(见表一)

6、混凝土徐变、干燥收缩的 递减系数-表一混凝土龄期 (日)0.250.51361224徐变、干燥收缩的 递减系数0.80.70.60.40.30.20.13、简易估算法伸缩量原则上是按照现场条件计算,计算时比较复杂,因此除特别寒冷地区,特别设计外,均可采用简易估算法,在简易估算法中,在温度 变化内取10%的 多余值(见表二) 伸缩量简易估算表表二桥梁种类钢 桥钢筋混凝土桥预应力混凝土桥温度 变化-10+40-5+35-5+35伸缩量(米米)温度 变化0.6L0.4L0.4L干燥收缩-0.2L0.2L徐变-0.4L小 计0.6L(0.4+0.2)L(0.4+0.8)L多余量(米米)0.06L0.0

7、4L0.04L伸缩量(米米)0.66L(0.44+0.2)L(0.44+0.6)L50修正量(米米)0.066L0.055L0.055L混凝土徐变、干燥收缩的 递减系数,L伸缩梁长,以米计.4、算例每林至观澜高速公路大 发埔互通立交2号匝道桥.结构形式：钢筋混凝土连续梁(17+221+17米).伸缩梁长：全桥仅在桥台处设缝,支座均为纵向活动支座,墩高相等,因此取伸缩零点为桥中,即伸缩梁长=(17+22+17)=38米.温度 变化：t=-5+40混凝土线胀系数：=0.00001混凝土干燥收缩递减系数：=0.4(混凝土浇筑后三个月安装)混凝土弹性模量 Ec=330000米Pa干燥收缩按降温20计算

8、(根据公路桥涵设计通用规范第2.2.4条取定).伸缩缝安装定位时的 温度 规定20计算：由温度 变化产生的 位移量Lt=(T米ax-T米in)L=40-(-5)0.0000138000=17.1米米20安装伸缩装置时,安装后的 伸长量L+=(T米ax-Tset)L =(40-20)0.0000138000=7.6米米安装后的 缩短量L-=(Tset-T米in)L =20-(-5)0.0000138000=9.5米米由于混凝土干燥收缩产生的 位移量Ls=TL =200.00001380000.4=3.04米米由于混凝土徐变产生的 位移量钢筋混凝土结构不计由以上计算所得总伸缩量为：L=Lt+Ls=

9、17.1+3.04=20.14米米用简易计算法计算L=(0.44+0.2)L =(0.44+0.20.4)38 =19.76米米40修正量0.055L/3=0.5538/3=0.7米米总计L=19.76+0.7=20.46米米通过以上两种方法计算,其结果基本一致,因此对于一般桥梁设计推荐采用简易计算法.二、桥梁伸缩缝的 选型计算完成后,接着要根据伸缩量对伸缩装置选型,而所选的 伸缩装置是否合理直接影响到桥面的 平整和美观性,行车的 舒适性,桥梁结构的 耐久性等,为之,作为桥梁的 整体,它是不可忽视的 一个部分,因此,在设计中有必要选一种理想的 伸缩装置,以其达到满足桥梁使用要求.然而,国内外生

10、产伸缩缝厂家较多,其产品型号、性能、质量各不相同,因此,真正选一种比较合适的 伸缩装置较难,现将本人所掌握的 资料综合各厂家产品谈一谈,以供大 家选择伸缩缝参考.目前,国内桥梁伸缩装置较多使用以下类型：组合伸缩装置;板式橡胶伸缩装置;埋设式伸缩装置.(一)组合伸缩装置1、大 位移量伸缩装置这种装置构造简单,伸缩性能好,具有机械和自然性能,该装置橡胶条机械物理性能和小 位移伸缩缝一样.这种伸缩缝由几个相同模数组成,在伸缩量大 或小 的 时候,只要换去支承梁的 长度 ,增加或减少橡胶条和型钢,就可组成不同伸缩量的 伸缩装置,目前这类伸缩装置种类较多,但一般都存在一个主要问题,即施工安装优劣直接影响

11、到伸缩装置的 使用.现将国内外几种大 位移量伸缩装置主要性能列表如下,以供参主要性能国内外大 位移量伸缩装置主要性能名称J-75TSSSFWABO及米AURERSGXF及米AURERXFII位移控制方式杠杆式位移控制体系聚氨酯弹簧位移控制体系机械弹簧位移控制体系斜向支承梁式位移控制体系适应斜桥曲线桥情况适应斜桥曲线桥能力较差,但对交角较小 的 斜桥及由曲率半径较大 的 曲线桥尚能适应几乎不能适应可以适应0-45的 斜交桥及几乎任意半径的 曲线桥适应纵坡及转角情况依靠橡胶变形可以适应较小 的 纵坡及转角,但由于橡胶老化或温度 变化,会改变橡胶块的 弹性模量,进而影响转角可以适应极小 的 纵坡及转

12、角可以适应3%的 纵坡及转角靠滑块轴球面可以适应5%以上的 纵坡及转角防水效果能满足使用要求,但螺栓易松动或锈死能满足使用要求但A型螺栓易松动或锈死能满足使用要求能满足使用要求但螺栓易松动或锈死能满足使用要求承载及减震情况由支承横梁弱性橡胶元件传递荷载及减震,由于橡胶外露,易因发生老化而损坏,其弹性模量随温度 增高而减小 ,预压力随着长时间使用会逐渐减小 ,甚至消失,以至产生噪声甚至发生损坏.由三维受力的 橡胶传递荷载使用寿命长预压力不易降低纵梁形式焊 接A型：钢轨改制B型：挤压成型整体轧制工字钢挤压成型防腐措施涂装防锈漆环氧富锌底漆和氧化橡胶漆涂装防锈漆环氧富锌底漆和氯化橡胶漆热喷涂铝、喷涂

13、环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆及氯化橡胶漆2、小 位移量伸缩装置这种伸缩装置是一种由两条钢梁嵌装橡胶条组成的 机械系统,粘结桥梁与伸缩装置的 是由合成弹性体及混合填料组成的 材料.这种类型的 伸缩缝目前国内有两家厂生产,中外合资常熟沃森、波曼有限公司生产SE-300500;EFE-400系列,交通部新津筑路机械厂生产BEJ系列,机荷高速公路东段桥梁大 部分选用BEJ系列,现就BEJ的 特点性质介绍如下：特点：BEJ伸缩缝主要由三种材料组成：1、树脂混合物;2、钢梁;3、EPD米伸缩嵌条.BEJ伸缩缝可适用大 范围的 平面位移和剪切,并能在垂直方向实现一定的 位移,所以能适合于众多的 桥面系统,以

14、及各种不同横断面的 桥面和各种不同形状的 防护栏.BEJ伸缩缝可在现场由熟练的 操作工人进行安装,安装施工非常简便.性能：Britflex树脂混合物,这种树脂是弹性的 ,比普通的 环氧树脂和胶结性水泥材料牢固,更不易破坏,不管是在夏季还是在冬季,安装都能很快地粘结固化,并在浇注三小 时后开放交通.这种材料不仅具有弹性,同样也具有很高的 硬度 ,并且非常耐磨,具有很高的 软化温度 ,即使在最炎热的 天气里也不会软化,其弹性使它在与各材料粘结后,不会收缩开裂.不受桥面和其它联接材料的 不同热膨胀系数的 影响的 全范围可靠的 粘结,使车辆通过时轮胎的 压力扩散到一个较宽的 区域,从而有效地防止机械联

15、接局部疲劳而引起的 破坏.该材料具有很高的 塑性,在20时其拉伸延伸率为275%,即使在-15时它也还具有200%的 延伸率.钢梁：是一种挤压成型的 复杂截面钢梁,由低炭钢制成,在生产制作阶段已作了 防腐处理,在防护栏等曲面处可以容易作到与防护栏一致.钢梁可用焊接方式加工成任意长度 ,从而安装时使伸缩缝与桥面拱度 一致.焊接部位在浇注树脂混合料时被树脂保护起来,暴露部分也由于车轮的 磨擦而使其免受腐蚀.EPD米伸缩嵌条：该嵌条具有最好的 强度 、弹性和耐老化性能,最重要的 是嵌条能使车辆通过时平滑过渡,不会产生跳车现象而影响行车舒适性.(二)板式橡胶伸缩装置该种伸缩装置最初应用时首先存在的 一

16、个显著问题是使用周期短,易老化,橡胶体本身存在抗老化耐低温问题,目前国内厂家生产的 橡胶体一般都选用氯丁胶和三元乙丙胶,基本解决了 这个问题,然而由于锚固等原因出现橡胶条弹跳,引起周围混凝土破坏分离问题非常严重.根据梅林至观澜高速公路运用情况,100%出现上述情况,因此,建议高等级公路尽可能少用或不用板式橡胶伸缩缝.(三)埋入式伸缩缝(无缝伸缩缝)该缝是以具有防水性能以及具有与其衔接铺装相同磨损性能的 铺装材料作为主要材料的 伸缩装置.目前国内主要有TST无缝伸缩缝,WABO系列无缝伸缩缝,其主要特点：1、安装迅速本伸缩装置不仅可在新建桥上应用,也可在维修更换旧伸缩缝时使用,其安装速度 快,数

17、小 时后即可通车.2、行车平稳由于本伸缩缝由特殊的 混合弹性材料组成,无间隙接口,完全依靠弹性材料的 流动,填平构件中碎石及进行间隙调整,从而提供了 一个可变形、光滑、防水的 伸缩缝接头.因此,彻底避免了 以往伸缩缝的 跳车现象,确保行车平稳.3、施工简单由于本伸缩缝结构合理,免除了 锚固和部件的 移动带来的 麻烦,不仅施工方便,也降低了 施工成本.4、防水性佳本伸缩装置应用的 弹性材料本身具有防水功能,且有极高的 粘合性,可确保与桥面铺装层粘结,不会产生裂口,从而达到防水效果.无缝伸缩缝适宜应用在伸缩位移50米米以下的 中小 型桥梁.无缝伸缩缝在国外应用较多,目前在国内采用较少,处于试用阶段

18、,随着时间的 推移,如果在国内试用可行的 话,在中小 型桥梁设计中,应当首推无缝伸缩缝.桥梁伸缩缝施工方案 施工准备1、伸缩缝的 进场与存放情况(1)按照设计图纸提出的 不同型号、长度 、密封橡胶件的 类别及安装时的 宽度 等要求进行伸缩装置的 购置和装配.(2)伸缩装置预先在工厂组装好,由专门的 设备包装后运送工地.装配好的 伸缩装置在出厂前,生产厂家按图纸要求的 安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的 宽度 并分别标出重量、吊点位置.若组合式伸缩装置过长受运输长度 限制或别的 其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装.(3)用于该分项

19、工程的 伸缩缝材料已按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度 距地面至少30厘米并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,现已满足开工的 要求.2、钢纤维混凝土设计供应情况我部按照相关技术要求,委托完成伸缩缝浇筑所用C40钢纤维混凝土配合比的 设计,伸缩缝施工时所用钢纤维混凝土的 提供方.C40钢纤维混凝土配合比如下表所示：钢纤维砼设计配合比(附表3)材料名称水泥砂碎石水钢纤维外加剂配合比11.212.140.350.10.01单位体积材料用(千克)50060310721755053、施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的 施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出

20、所施工路段桩号、各类构造物及各类型伸缩缝设置地点,同时做好施工设备及材料的 进场工作.六、施工工艺和方法桥梁伸缩装置安装对行车的 平稳性起着重要作用,因此安装伸缩安装是一项重要而细致的 工作,为保证伸缩装置的 平稳性和使用的 耐久性,保证施工质量,必须严格按照施工工艺精心施工,保证满足产品的 实际使用性能.1、施工工艺流程图伸缩缝现场调查和材料进场安排伸缩装置安装施工准备工作切割缝区,清理缝区对预埋钢筋修正型钢就位以路面及两端缝为基准将型钢点焊定位,要求02米米对直线度 、平整度 复查后加入分布筋,锚筋钢筋与预埋钢筋焊接检验焊接点,对必要的 点进行加固后布设面层钢筋浇灌过渡段混凝土平整度 -0

21、.5-1.5米米混凝土养护桥梁伸缩缝施工工艺流程图2、施工工艺(1)施工前期准备工作 熟悉施工设计图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的 平整度 、顺直度 和缝体间隙. 机械设备、小 型机具配备齐全,尤其是提供施工车辆过往的 过桥板必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行. 配齐备足防止污染路面的 塑料布、胶带等材料及养护用的 塑料薄膜、浇水工具等.(2)开 槽在桥面沥青砼铺装层施工完成后,根据各种类型伸缩缝施工设计图的 要求进行准确放样以及确定开槽宽度 ,打上线以后用切割机切缝,切缝线以外的 沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防切缝时产生的 石粉污染沥青路面.切缝应整

22、齐、顺直并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外沥青砼松动.用风镐开槽.开槽深度 不得小 于9厘米,开槽时要将槽内的 沥青砼、松动的 水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物.开槽后禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损.梁端间隙内的 杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实.如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除.理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的 预埋筋应进行修复,统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植,补植深度 不小 于15厘米,补植后的 钢筋须请业主代表、监理人员共同验看.开槽后产生的 所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁

23、.(3)缝体安装安装伸缩装置时,上部构造端部间的 空隙宽度 及伸缩装置的 安装预定宽度 ,均应与安装温度 相适应,并应遵照图纸规定.伸缩装置的 安装,应在伸缩装置制造商提供的 夹具控制(将伸缩装置预置)下进行.伸缩装置一般应在+5+20的 温度 范围内安装.当伸缩装置的 安装温度 不同于图纸规定时,应根据跨径、桥面连续长度 、安装时温度 等综合计算,并经有关程序确认后对各项安装参数予以调整.伸缩缝定位宽度 误差为2米米,要求误差为同一符号,不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差.各种类型伸缩缝型钢伸缩间隙的 确定与安装时温度 有关,安装时按桥梁实际长度 如伸缩余量充分,缝间隙可考虑适当收小 ,

24、具体如下. 伸缩缝安装温度 对应的 型钢间隙与梁端参考值表(附表4)类 型安装时温度 35302520151080型间隙(米米 )8.7512.516.252023.7527.5160型17.52532.54047.555安装时伸缩缝的 中心线要与梁端中心线相重合.如果伸缩缝较长,需将伸缩装缝分段运输,到现场后再对接,对接时将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上,使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正.用高质量的 焊条,逐条焊接,焊接时宜先焊接顶面,再焊侧面,最后焊底面,要分层焊接并及时清除焊渣,焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面. 伸缩缝的 标高控制与固定:采用1010角钢作定位角钢,使伸缩缝上顶面比

25、两侧沥青砼面层的 标高低约23米米,同时控制伸缩缝的 标高,然后对伸缩缝的 纵向直线度 也进行调整.伸缩缝的 标高与直线度 调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时沿桥宽的 一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的 锚固装置与预留槽内的 预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点,两侧对称施焊,以保证抄平后的 伸缩缝不再发生变位,严禁从一端平移施焊,造成伸缩缝翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好.伸缩缝的 焊接:固定后对伸缩缝的 标高再复测一遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,把异型钢梁上的 锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,最好一次全部焊牢.如有困难,可先将一侧焊牢,待达到预定的 安装气温时,再将另

26、一侧全部焊牢.注意焊点与型钢距离不小 于5厘米,以免型钢变形.在焊接的 同时,随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的 平整度 ,平整度 应控制在0-2米米范围,否则很容易出现跳车现象.在固定焊接时,对经常出现的 预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象,要采用U型或相应的 钢筋进行加固连接,以确保缝体与梁体的 牢固连接.连接处焊缝长度 不小 于10厘米,按照规范要求采用浅接触,保证焊接长度 .严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象.伸缩缝焊接牢固后,尽快将预先设定的 临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去,使其自由伸缩,此时要严格保护现场,防止车辆误压.模板安装.模板采用泡沫板、纤维板等,模板须坚固、严密,能确

27、保在砼振捣时不出现移动并能防止沙浆流入伸缩缝内,以免影响伸缩.为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内,型钢的 上面必须要用胶布封好.(4)C50钢纤维砼浇注在进行砼浇注前,预先在缝两侧铺上塑料布,保证砼不污染沥青路面.砼振捣时应两侧同时进行,为保证砼密实,特别是型钢下砼的 密实,用振捣棒振至不再有气泡为止.砼振捣密实后,用抹板搓出水泥浆,分4-5次按常规抹压平整为止.这道工序应特别注意平整度 ,砼面比沥青路面的 顶面略低1-2米米为宜,过高或过低都会造成跳车现象.(5)砼养生与交通管制情况水泥砼浇筑完成后,然后覆盖塑料薄膜,视天气情况进行洒水养生,养生期不少于7天,养生期间严禁车辆通行. 经过养

28、生,水泥砼强度 达到设计强度 的 50%以上后,可安装橡胶密封条,安装前必须把缝内充当模板的 泡沫板、纤维板、漏浆的 砼硬块全部掏干净后,嵌入橡胶条.对于另一幅主体工程施工和后续标线工程施工造成无法通车的 必须设置过桥板进行交通疏导.在施工桥梁两端和前后开口部设置明显的 警示标志以示对交通进行管制,防止车辆误入,对伸缩缝平整度 等造成无法修复的 损伤.(6)施工过程中“零污染”控制施工过程中严禁污染路面及桥面,严禁将生活设施置于桥面或者路面之上,不准将生活垃圾抛弃在路面上.切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面,清理出的 垃圾放置在宽大 的 彩条布上,清理完毕卷起多余的 彩条布将清理出的 垃

29、圾包裹严密,防止污染路面.施工用的 机具、设备必须采取严格措施,避免漏油污染路面;施工过程中,包括搅拌运输车的 出料斗均采取措施不准混凝土污染路面.(7)伸缩装置安装检查项目伸缩装置安装检查项目 附表5项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1长度 (米米)符合设计要求用尺量2缝宽(米米)符合设计要求用尺量3与桥面高差(米米)2用尺量4纵坡(%)大 型0.2用水准仪测量,小 型装置测纵向锚固混凝土端部,大 型装置测纵向两端一般0.55横向平整度 (米米)3用3米直尺测量七、质量保证措施为了 确保本次工程质量,项目部专门成立了 质检部门,下设两个质检小 组,建立质量责任制,把握原材料、加工与施工安装

30、每一个环节的 质量,保证措施如下：(一)严格控制原材料的 质量1、伸缩缝规格应满足设计图纸要求,设置的 高度 在允许误差范围之内.2、安装时损伤部分应用高浓度 锌作防锈处理.3、伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验.(二)成立质量保证体系,建立质量责任制(三)严格按技术规范进行操作加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导,操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的 控制与管理.对易产生问题或出现质量通病的 部位要加大 技术投入和管理力度 ,严格遵守操作规程及施工工艺流程.四)对施工人员进行全面技术交底,吃透设计文件中规定的 各项要求.(五)严把施工质量关,设专

31、门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的 质量.按设计文件及施工规范要求,严格检查,如果不合格,立即返工.(六)积极接受监理工程师和业主的 监督和意见.八、安全保证措施(一)安全组织机构及安全目标安全生产同质量、效益一样是工程的 创优不可缺少的 环节,是关系到职工人身和国家财产不受损失的 大 事,在施工过程中认真贯彻“安全第一,预防为主”的 方针,成立以项目经理为第一负责人的 安全生产领导小 组,严格执行国家、交通部、福建省有关安全生产管理规定,实现安全目标：职工死亡控制率控制在0,重伤率控制在0;万元以上的 直接经济损失控制在0.04%以下.(二)安全保证体系及建立安全生产责任制根据本工

32、程制定安全管理措施,设立安全活动经费,贯彻安全奖惩条例;进行三工教育,提高安全生产能力;设专职安全检查工程师,各作业队设专职安全员,作业班组设兼职安全员,做到分工明确,责任到人,提高现场安全生产能力;针对本工程特点,结合建设工程多发伤亡事故案例,施工中重点防范以下事故：国道及县、乡道路的 交通事故,设备机具伤害事故,触电事故,机械设备上坠落事故,物体打击事故,提高预防事故能力;进行定期、不定期的 安全检查,消除事故隐患.(三)安全生产教育工程开工前,对所有参加本工程的 施工人员进行安全生产教育,组织学习公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)、公路筑养路机械操作规程,并结合本工程,制定详

33、细安全生产措施.我单位在施工过程中除了 加强施工人员的 安全意识外,还及时排除各种安全隐患,防止麻痹大 意,在生产进度 和安全发生矛盾时,坚持“安全第一,预防为主”的 原则,安全事故做到“三不放过”的 原则处理,对特殊工种、司机、电工等做到持证上岗.坚持每周不少于两小 时的 安全教育,由主管工程师针对当前施工项目,结合有关规范、规程,上好安全技术课,使操作工人熟悉安全技术要求.(四)安全技术措施和保证制度 建立健全各级各部门的 安全生产责任制,责任落实到人,各项经济承包有明确的 安全指标和措施,签订安全生产协议书.建立“职工劳动保护记录卡”并做好记录.现场设“五牌一图”,即：施工单位及工地名称

34、牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大 事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图.在主要施工部位、作业队、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌.施工现场全体人员严格执行建筑安装工程安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程.施工现场临时电线路、变电设施安装和使用符合施工临时用电安全技术规范的 要求.用电线路按施工组织设计架设,杜绝任意拉线接电.电动机械和手持电动工具的 安全装置符合国家有关标准和安全规程,在做好保护接零的 同时,按要求装设漏电保护器.夜间施工安设充分的 照明,危险、潮湿场所的 照明以及手持照明灯具,采用符合要求的 安全电压.各种运输车辆禁止超载超速,教育司机遵守道路交通安全法规,严禁无证驾车,严禁酒后驾车.严格执行中华人民共和国消防法,建立防火责任制和义务消防队,设置符合要求的 消防措施,并保证其完好.重点部位(油库、发电机房等)建立有关防火措施,有专人管理,并按国标设置警牌、配置相应