国贸人行天桥拆除交通组织方案

1、1 工程概况国贸人行天桥横跨湖滨南路，主要连接道路两侧人流量。该天桥共有4个梯道和3跨主桥，梯道与主桥均为钢结构，桥面及踏步为混凝土加地砖结构，护栏为不锈钢护栏。国贸人行天桥位于地铁线花路口站施工范围内，影响莲花路口站主体结构施工，因此需将该天桥拆除。现将人行天桥平面位置如图1-1所示。 图1-1 现状人行天桥平面位置图2 施工计划及时间2.1 施工计划 该人行天桥拆除分两期进行：第一期同时拆除湖滨南路天桥两侧梯道及边跨梁；第二期拆除湖滨南路主跨梁。天桥主梁在一期施工围挡范围内,可在一期围挡后折时进行拆除, 无需占路,对交通无影响。本方案不再叙述。2.2 工期安排根据工期要求和施工环境，以及各

2、分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，我们编制了湖滨南路国贸人行天桥施工进度计划，以确保各项目工程按期完成。具体进度安排为2013年11月13日晚11时-2013年11月16日早6时，施工时间为每日晚11时至次日早6时,利用夜间施工,白天开放交通,减少对该路段交通行车影响。3 交通组织及疏导方案3.1 施工管制方案及组织目标 施工期间，对湖滨南路实行全线交通顺畅、不断流，实行限速通行；由于人行天桥横跨湖滨南路，为保证行车安全需对部分车道在部分时间占道施工，其具体交通管制措施如下： 天桥北侧边跨梁及梯道拆除时，对万禾商业广场侧辅道暂时封闭，原辅助车道根据现场指示标牌及交通协管员指挥提前

3、靠左行驶进入相邻左则主车道。管制时间为11月13日晚11时11月16日早6时。北侧边跨梁及梯道拆除完成后，按原状恢复交通。天桥南侧边跨梁及梯道拆除时，对国贸大厦侧辅道暂时封闭，原辅车道根据现场指示标牌及交通协管员指挥提前靠左行驶进入相邻左则主车道。管制时间为11月13日晚11时11月16日早6时。南侧边跨梁及梯道拆除完成后，按原状恢复交通。3.2 施工交通组织安排原则 1、成立交通疏导小组，安排交通协管人员8人，施工作业期间全称指挥交通。 2、按交通部门要求设置交通维护设施，将施工区域与通行车道分隔，并将导向牌摆放在明显位置。3、从警告区（不小于200m）、缓冲区（大于30m）、作业区（50m

4、）和终止区（大于30m），保证施工作业封闭的规范性。4、购置安全设施如警示灯，保证每个作业区有足够亮度，配备专职交通安全员不定时巡视路面，并及时补充碰倒甚至损坏的设施。5、注意施工机械及安全设施在工作面完成后转移的交通组织。对施工机械的转移应确保前后有安全导引，同时运输机械车辆本身也应配备反光警示灯。安全设施转移，首先是在已完工的作业区逆向倒退收起安全设施。到标志牌时，须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，并由专职安全员亲自完成。进入下个作业区的摆放原则，从警告区开始放置，在缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置，并派专人在前指挥，必要时请交警现场协助，然后按车流方向依次摆放其余安全设施

5、。6、出现交通事故或阻塞严重的交通组织。出现事故及时通知交警和路政，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车大车后行。交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道分流交通、其它道路分流交通等。3.3 施工阶段交通组织原则 施工期间必须保证交通畅通，交通组织的原则为：机动车、非机动车、行人各行其道，互不干扰，路口交通组织有序，车道及配时与交通量协调，交通设施服务功能完善，交通组织安全、高效。1、保持施工期间道路畅通和顺利施工，确保项目工期。为确保湖滨南路道路交通畅通，在人行天桥拆除占用车道施工前，做好车辆分流，保证车辆交通顺畅。

6、保持施工期间原有路面交通基本稳定和基本畅通的前提下，组织各工序之间的协调发展、有序推进，顺利展开施工，确保工期。2、交通组织以“交通矛盾不扩散”为主，部分交通量分流疏解为辅。根据道路现状和两侧红线宽度，优选施工方案，以自身消化为主，处理交通与施工干扰。合理安排工序，工序转换与交通组织相结合，分区段、分期施工，维持交通基本稳定。3、协调各方力量，与交通管理、研究部门密切合作，制定相应交通管理对策。密切与厦门市有关道路交通路政主管部门的联系，采取交通管理措施，发挥城市路网的分流功能，减轻施工路段的交通压力。大型机械设备进场及大型构件运输吊装要按预定计划做好各项准备工作，避开车流高峰，尽量利用夜间车

7、流较少时段内进行施工。加强交通管理措施；控制交通总量，采取信号灯、警示标志对交通流量进行引导，使车辆通过周边的道路通行；调整周边道路机动车道，使周边交通扩容。4、优化施工工艺和作业程序，充分利用现有道路资源，减少施工对城市交通的影响。合理划分施工与交通区段，主线施工区段和阶段按交通组织流向为主要因素划分，原则上先施工对交通无影响的部分，对交通有影响的部分分期施工，以利于交通组织。3.4 施工交通组织根据现场调查，国贸人行车桥横跨湖滨南路，该人行天桥拆除时，我们将采用水马、路锥将施工区域与道路进行分隔，防止行人、车辆进去施工区域。在湖滨南路两侧分别设置安全提示标志和交通标志。详见附图1、2。 3

8、.5 施工期间的交通组织管理方案及应急措施3.5.1 日常交通组织管理方案日常交通组织管理方案见图3-1。上报交管部门通过媒体发布预告项目部形成交通干扰情况通报及总结每周工作安排实施施工管理预案每周工作安排每周工作安排3.5.2 交通组织管理方案1、人员管理：在施工期间，成立由项目部直管的内部协管队伍，计划总体协管人员8人，专门负责施工期间的道路疏导工作和保障工作。2、设施管理：合理投入一些标识、告示牌等交通设施，在施工区域周边的道路设置，以及施工区域范围内摆放。提醒行驶在施工区域内的车辆安全通过，以防交通事故，影响到施工。3、措施管理：在道路上施工范围全线水马、路锥封闭，在端部设施出入口，专人监控保证畅通，发生路段拥堵时，由协管人员在现场疏导，并采取有效的手段，以免出现交通滞留。4、组织管理：搭建一个良好的沟通协调平台，达到现场、项目部与监理、业主、媒体以及交管部门共同参与到施工期间交通平安建设中来，保证交通畅通和施工有序。3.5.3 交通组织管理应急预案交通组织管理应急预案见图3-2。现场发生滞留现象10分钟或车