填土路堤施工方案

1、路基土方填筑工程施工方案1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 XXX工程招投标文件、答疑文件、设计图纸、地质勘查资料、设计变更等；1.1.2 已经批准的XXX工程施工组织设计；1.1.3 公司质量、安全、环境、健康管理体系文件或制度文件；1.1.4 本分部（分项）工程所涉及的国家（地方）或行业规范、规程、法规、标准、图集等。1.1.5 项目部施工现场实际情况、物资设备状况、技术力量、施工能力及类似工程的施工经验。1.2 编制原则1.2.1 认真贯彻工程建设相关的法律、法规、规程、方针和政策。1.2.2 依据工程项目的内容和具体情况，从实际出发，因地制宜，合理安排，保证重点，提高方案的合理性和

2、可操作性。1.2.3 做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工期目标的实现。1.2.4 推行新材料、新技术、新工艺的应用，深入落实标准化施工管理，严格执行各类规范、规程，优化技术方案、提升项目管理，确保项目质量、安全、环保、经济指标的实现。2 工程概况2.1 本标段路基起止桩号为。-。，全长。km，其中路基土方填筑段包含主线路基？m，停车区广场？处，互通区？处。，路基设计宽度？m，最大填高？m，多位于。（地形、地貌，如山谷冲沟/河道/平原）中，地质结构为（土层、岩层结构类型，风化程度，岩石硬度），现场水文情况（如河流、山谷中的泉水、泉眼、水塘等）。

3、2.2 本标段路基土方填筑总量为？万m，填料选取。（如挖方段挖出土方），填料性质稳定，满足路基土方填筑施工要求，路基采用分层摊铺碾压成型，按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。3 施工部署3.1 人员安排该分项工程由项目经理总负责，下设总工为技术总负责人，项目副经理为生产负责人。施工现场划分为？工段，设置工长？名：xxx、xxx，负责施工现场的安全、质量、生产等日常管理工作；设置质检员？名：xxx、xxx，负责现场质量管理工作；设置专职安全员？名：xxx、xxx，负责现场安全管理工作。进场前，需组织管理人

4、员及作业班组人员，进行岗前培训考试及交底工作，合格者方可进场施工，特种作业需持特种工操作证，保证人数满足施工要求。工点管理组织机构图如下：质检部测量组试验室安全部工长项目经理项目总工生产经理劳务队长班组长3.2 设备准备施工机具、检验仪器经校验合格后进场，保证状态良好，满足施工要求。具体机械情况见附件：进场设备报验单。路基施工主要设备（可供选择，但不完全包含）设备种类设备名称（型号自列）设备状况挖运设备挖掘机、装载机、自卸汽车。良好摊铺整平设备推土机、平地机。良好压实设备振动压路机、光轮压路机、拖式振动压路机、胶轮压路机、强夯机、冲击压路机、羊足碾。良好其他设备破碎锤、洒水车、五铧犁。良好3.

5、3 材料准备施工所需填方土质，来自挖方产生的土方，强度高、水稳定性好，便于施工压实（填筑时受含水率影响较小）的土为宜。路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣、粉煤灰等材料，这几类材料摩擦系数大，不易压缩，透水性好，其强度手水的影响小，是填筑路堤的最佳材料。一般填土和其它工业废渣，经压实后能够获得足够的强度和稳定性，是较好的、常用的填筑材料。使用时应注意：土中的有机质含量不可超过5%；易溶盐含量不应超标；施工时按规定厚度分层铺设、压实，并控制最佳含水量。填料强度和粒径，应符合下表的规定。填料应用部位（路面底标高一下深度m）调料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（mm）高速公路一级公路

6、二级公路三、四级公路路 堤上路床（0-0.30）865100下路床（0.30-0.80）543100上路堤（0.80-1.50）433150下路堤（1.50）322150零填及挖方路 基（0-0.30）865100（0.30-0.80）543100表列强度按公路土工试验规程（JTJ 051）规定的浸水的96h的CBR试验方法测定。三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。表中上下路堤填料最大粒径150mm的规定不适合于填石路堤和土石路堤3.4 计划工期该分项工程计划开工日期xxxx年xx月xx日，计划完工日期xxxx年xx月xx日，工期xxx天。4 施工方案4.1 填

7、土路基施工工序如下图所示：填料装运分层填筑填料粒径控制摊铺整平松铺厚度控制沉降量或孔隙率检测碾压顺序与遍数控制进行下层填筑施工施工放样清表填前碾压试验段施工恢复放样修建临时排水系统自检及报验施工机具准备填料准备填料检验不合格4.2 主要施工方法4.2.1 施工放样进场后，由测量组完成对导线点、水准点、中线、横断面的复测及加密工作，导线点、水准点需与相邻标段进行衔接联测，确保全线控制点的有效闭合。在横断面的复测过程中，用红色喷漆、彩旗或布条标记路基用地界、路堤坡脚、中桩、路堑坡顶、截排水沟等位置，喷漆应喷涂在现场稳固物体的明显位置，彩旗或布条应捆绑在结实的树干或打设的木楔上，为后续清表及路田分离

8、提供控制边线。放样过程中，特别要复核桥台锥坡及挡土墙等占地线位置是否与实际情况一致。4.2.2 清表依据测量放出的边桩位置，采用人工配合挖掘机、装载机施工，对路基用地范围内的树木、灌木丛、草皮、垃圾、有机物残渣等进行清理，植物根系应一并清除到位，清表深度需满足设计要求，如无具体要求，一般控制在10-30cm。路基范围内存在明水、泉眼、软土层时，应采取清淤换填、设置盲沟、反压泉眼、强夯等措施，具体方案应由业主、监理、施工、设计单位共同制定实施，并履行好相应的变更程序。清理的表土及废弃物由运渣车运至监理工程师认可的弃渣点。清表过程中，在路基施工界限处同步埋设隔离栅，或培筑土埂，实现路田分界，同时结

9、合图纸设计情况，开挖临时边沟，完善路基防排水设施，防止工程或附近农田受冲刷、淤积。坡面清表效果 路基清表施工路田分离设隔离网 路田分离培土埂设置挡水埝 及时施做临时排水4.4.3 填前碾压场地清理完成后，采用推土机或平地机对原地表进行整平，平整度误差不超过50mm，并全面进行碾压，压实度需满足设计要求且不小于90%。路基范围内的坑穴在清理沉积物后，要分层填平夯实，质量标准与填前碾压相同，严禁对坑穴进行倾倒回填。当地面横坡大于1:5或纵坡大于12%时，要开宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成4%的内倾横坡，并用小型机机具压实，质量标准与填前碾压相同。4.4.4 恢复放样填前碾压完成后，由项目部测量

10、组、监理人员等相关人员对碾压合格后的地表，进行高程、横断面联合复测，汇总上报最终成果，为路基土方的调配、计量提供依据。恢复路基中线、边线，布设控制桩，路基边线控制桩外延不小于30cm，作为路基宽填部分，保证路基范围内的压实效果及路基边坡削坡效果，边线及宽填线撒白灰线做出标识。路基宽填标识 路基宽填碾压效果4.4.5 摊铺及压实这一方法在施工中，土质改良后的填料与粘土始终处在相对水平的状态，实际上是土质改良后的填料和粘土摊铺与碾压同步。4.4.5.1摊铺：路基填土在摊铺前先准确地划出路堤边线和土质改良后的填料与粘土的分界线，土质改良后的填料与粘土均采用水平分层摊铺，严格控制厚度，按压实厚度15c

11、m控制，包边粘土的外侧摊铺宽度应比设计宽30cm以上，以保证路基成形削坡后净宽度满足设计的要求。摊铺主要由推土机及平地机完成，并结合人工整理粘土与土质改良后的填料交界处，形成整齐的交界线。 4.4.5.2包边粘土压实： 摊铺工作完成后，应先对路基两侧包边粘土进行压实。碾压时应控制合理的含水量。压实先以压路机弱振碾压1-2遍，再强振碾压2遍，最后再静压一遍。由于工作面比较狭窄，不宜用三轮压路机。在碾压过程中粘土与粉土的结合部位应充分压实，尽量避免土质改良后的填料与粘土的混杂和粘土未压实的情况。当包边粘土碾压完毕，按规范要求检测压实度、平整度、宽度、标高（重点检查土质改良后的填料与粘土结合部位的压

12、实度）。 土质改良后的填料与粘土同步施工法，施工时层次明确，易于进行施工的组织安排，并且在路基平整度、宽度、横坡、标高各项指标的控制上容易掌握，压实度也能达到设计要求。但由于土质改良后的填料与粘土压实厚度的差异所造成结合处的错台现象，给压实带来一定困难。而且土质改良后的填料的施工对外界环境要求少，含水量降低较快且对含水量要求范围大，易于施工，而粘土碾压则对含水量要求很高，当粘土的含水量较高时，需要晾晒，粘土的施工进度必将慢于土质改良后的填料，尤其在雨季，同步施工将造成因粘土进度滞后引起的粉土停工与等待现象。 4.4.5.3碾压 压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退的原则进行，石灰土

13、主要为改良后的低液限粉土（亚粉砂、粉砂、细砂），根据路基试验段所得数据，碾压工艺采用低频高振幅即直接强振碾压23遍。 碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。碾压必须均匀，按部就班一遍一遍的操作，做到无偏压、无死角。复压完成后用12吨静力光轮压路机对路基进行终压，终压后应使压实层表面平整、平顺，无明显的轮迹。机械碾压时应有专人进行指挥，非施工人员禁止进入施工现场。碾压完成后再由质检工程师、试验室、监理工程师进行一次质量检查。 4.4.5.4接缝和调头处的处理 同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌合整形后，留58m

14、不进行碾压，后一段施工时，应与前一段留下来未压的部分一起拌合碾压。 拌合机械及其它机械不宜在已碾压完成的路基面上调头，如须调头尽可能在未碾压工作面上进行。4.4.6 路基检测4.4.6.1沉降观测（1）首先在压实后的路堤上进行观测点布设：沿路基纵向每40m设置一个观测断面，每断面半幅按横向左、中、右三点设置沉降观测点，全幅设置6处，分别放置10cm*10cm钢板。（2）压路机静压，将钢板嵌入路基表面，用水准仪测量并记录好初始高程。开启压路机强振，碾压2遍，控制碾压速度在2-4Km/h，碾压完成后的路基表面应无明显轮迹。然后用水准仪测量并记录碾压后高程，各测点碾压前后的高差即为该点沉降量。4.4

15、.6.2外观质量路基表面平整，边线直顺。路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。取土场、弃土场和护坡道的位置适当，外形整齐、美观、防止水土流失。路基报验检测合格后，经监理工程师同意，方可进行下一步施工。4.4.7 特殊情况处理1）当填料性质发生较大变化时，应有针对性的改变摊铺方式，并重新施做试验段，总结新的碾压参数。2）性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽必须采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的连续填筑层数不小于2层。3）路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按设计要求挖台阶，如无设计要求设置向内坡度4%、宽度2

16、m的台阶。4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2m；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。5）路基马道处应在便道挖断后，重新开挖分层回填，在碾压成型的路基开挖2m宽台阶，台阶坡度向内4%，与新路基搭接碾压成型。也可与业主、监理、设计协商，采用加设挡墙、土工材料等方式进行处理。填方预留台阶 150932纵断高程（mm）土方路基+10，-15水准仪：每200米检测4个断面3弯沉（0.01 mm）不大于设计值用贝克曼梁每50米测8点3中线偏差（mm）50全站仪：每200米测4点，弯道加HY、YH2点4宽度（mm）符

17、合设计要求钢尺：每200米测4处5平 整 度（mm）土方路基153m直尺：每200米测2处10尺6横坡（%）0.3水准仪：每200米测4断面7边坡符合设计要求尺量：每200米测4处6 质量保证体系6.1 建立健全质量管理机构，负责全部工程的质量管理，制定质量责任制，并层层落实到人。以组织机构为核心，组织所有参加施工的有关人员认真学习技术规范和设计图纸，做到思想重视，底数清楚。6.2 推行全面质量管理，经常分析施工中可能出现的质量问题，拟定改进措施并落实，做到预防为主。6.3 在关键部位设立质量管理点，建立“特殊项目施工负责制”，认真做好各项检验，确保工程质量。6.4 项目部配有素质较高的质检、

18、试验、测量人员，以满足服务、指导、监督施工的要求。6.5 严格执行监理程序，认真听取监理的意见，接受监理的指示，切实做好各项工作。6.6 建立自检、交接检、专检的检验保证体系，项目部设质检部、测量组和工地试验室，完善制度，配足工程技术人员。质检部做好自检，发现问题及时处理，并根据检查结果进行质量奖罚。建立内部监理制度，会同质检负责人及工长进行专项检查，对于不合格的工程坚决推倒重来。6.7 自检内容：自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工艺、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性和准确性。6.8 制定和完善岗位质量规范、质量责任和考核奖励办法，促使和激励每个职工强化质量管理意识，实行项目挂牌、首件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。6.9 制定质量目标，开展目标管理。本工程质量目标是：分项工程一次检查合格率100%。7 安全保证体系7.1 安全生产7.1.1 对作业人员必须进行安全技术交底，