汽车制动系试题及其答案

1、汽车制动系试题及其答案一、填空题1、任何制动系都由 ()、（) 、（） 与（）等四个基本部分组成 . 2?、 所有国产汽车与部分国外汽车得气压制动系中, 都采用（）。、 人力制动系按其中传动装置得结构型式得不同分为()与 (） 两种 . ?、目前国内所用得制动液大部分就是（), 也有少量得 （) 与（） 。、 挂车气压制动传动机构按其控制方法得不同，可分为() 与 () 两种 , 我国一般采用 (） 。6、 制动器得领蹄具有 ()作用，从蹄具有 () 作用。 ?、 车轮制动器由() 、（）、(）与（) 等四部分构成 . 8?、凸轮式制动器得间隙就是通过来进行局部调整得（) 。、 动力制动系包括

2、（） ，（）与（) 三种。 10?、 在储气筒与制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时, 储气筒内得气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有(） ；为保证解除制动时，制动气室迅速排气,在制动阀与制动气室间装（） . 11?、制动气室得作用就是(） 。12、 真空增压器由（）、（) 与 (）三部分组成。 13?、伺服制动系就是在 (）得基础上加设一套而形成得 , 即兼用 ()与 (）作为制动能源得制动系。? 4、 汽车制动时，前、后轮同步滑移得条件就是（）。15、 AB制动防抱死装置就是由（） 、（) 及 (） 等三部分构成得 .一、填空题参考答案1. 供能装置 控

3、制装置 传动装置 制动器 ?凸轮式制动器3。机械式液压式 4?. 植物制动液合成制动液矿物制动液5?充气制动放气制动放气制动 6?、 增势 减势。固定部分旋转部分张开机构调整机构 8?。制动调整臂9。气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系10. 继动阀 ( 加速阀 ) 快放阀 11 ?. 将输入得气压能转换成机械能而输出12. 辅助缸控制阀真空伺服气室13. 人力液压制动系 动力伺服系统 人体 发动机 ? 4前后轮制动力之比等于前后轮与路面得垂直载荷之比 15?. 传感器 控制器 压力调节器二、选择题1、 汽车制动时 , 制动力得大小取决于() 。 ? . 汽车得载质量B. 制动力矩C. 车速

4、 轮胎与地面得附着条件?、我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( ）。 ?A。行车制动系 . 驻车制动系. 第二制动系 D 。辅助制动系、 国际标准化组织ISO 规定（ ）必须能实现渐进制动。A行车制动系 B. 驻车制动系 C 。第二制动系 D 辅助制动系 ?、汽车制动时 , 制动力 B 与车轮与地面之间得附着力FA 得关系为（） .A.F FA B F FA C.FBF AD.F A5、 汽车制动时 , 当车轮制动力FB 等于车轮与地面之间得附着力F时 , 则车轮 ( ）。?A做纯滚动 B.做纯滑移 . 边滚边滑 。不动6、 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮得侧向力(）。.

5、大于零 B 。小于零C。等于零D. 不一定。 7?、 领从蹄式制动器一定就是（） .A。等促动力制动器 B 。不等促动力制动器 ?C非平衡式制动器。以上三个都不对. 8?、 双向双领蹄式制动器得固定元件得安装就是（) 。A. 中心对称 B 轴对称 ?C。既就是又就是B D 。既不就是也不就是B9、 下列 ( ) 制动器就是平衡式制动器。?A。领从蹄式 D. 双领蹄式双向双领蹄式D. 双从蹄式 10?、在结构形式、几何尺寸与摩擦副得摩擦系数一定时，制动器得制动力矩取决于( )。. 促动管路内得压力 . 车轮与地面间得附着力C轮胎得胎压 . 车轮与地面间得摩擦力1、在汽车制动过程中，如果只就是前轮

6、制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能(）。?A。失去转向性能B. 甩尾正常转向D. 调头12、 制动控制阀得排气阀门开度得大小，影响(）。A。制动效能B 。制动强度。制动状态D. 制动解除时间二、选择题参考答案1。 B D2. 3?。 A C 5?。 B6?。 C7?. 8? C 9?。 B 10?.A 11?.A 12?.D三、判断改错题1、制动力一定就是外力。（)改正：2、液压制动主缸得补偿孔堵塞，会造成制动不灵. （ )改正 :3、 挂车制动应比驻车制动略早.(）?改正 : ?、等促动力得领从蹄式制动器一定就是简单非平衡式制动器。 (）?改正： 5?、 无论制动鼓正向还就是反向旋转时

7、, 领从蹄式制动器得前蹄都就是领蹄,后蹄都就是从蹄（)改正 :6、等位移式制动器就是平衡式制动器。(）?改正：、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时, 制动力相等。( ) ?改正 : ?、在动力制动系中，驾驶员得肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。( )改正：9、驻车制动没有渐进控制得要求, 所以驻车制动阀一般只就是一个气动开关而已。（) ?改正 :1、 只要增大制动管路内得制动压力，就可加大制动器得制动力矩, 从而制动力就可随之增大。（ ) ?改正 :11、 汽车在行驶过程中，其前后轮得垂直载荷就是随车速得变化而变化得。（) ?改正：、汽车制动得最佳状态就是出现完全抱死得滑移现

8、象.()三、判断改错题参考答案（) 2?（）3（） 5?.( )4?. （ ), 后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄与一个从蹄，正向旋转时,前蹄就是领蹄, 后蹄就是从蹄；反向旋转时，前蹄就是从蹄，后蹄就是领蹄.6( ) ，将“就是”改为“不就是”7?。（），改为“制动力不等. 8?.( ) ，改为“驾驶员得肌体仅作为控制能源, 而不作为制动能源”.9.( ）1 . （） , 最后一句改为“当制动力不超过附着力时, 制动力也随之增大”。1（) 12?。 ( ），改为“最佳状态就是出现边滚边滑得滑移现象”。四、名词解释题1、汽车制动2、行车制动系3、驻车制动系4、液压制动踏板得自由行程5、制动

9、器6、车轮制动器7、中央制动器8、轮缸式制动器9、凸轮式制动器、领蹄1、从蹄12、 钳盘式制动器四、名词解释题参考答案1、使行驶中得汽车减速甚至停车, 使下坡行驶得汽车得速度保持稳定，以及使已停驶得汽车保持不动得这些作用统称为汽车得制动。2?、 用以使行驶得汽车减低速度甚至停车得制动系称为行车制动系。 ?、用以使已停驶得汽车驻留原地不动得制动系则称为驻车制动系。4?、汽车不制动时, 液压制动主缸推杆得头部与主缸活塞之间留有一定得间隙，为消除这一间隙所需踏板得行程, 称为液压制动踏板得自由行程. 5?、在制动系中，用以产生阻碍车辆得运动或运动趋势得力得部件，叫制动器.6、凡就是旋转元件固装在车轮

10、或半轴上，制动力矩分别直接作用于两侧车轮上得制动器即称为车轮制动器。7、中央制动器就是指旋转元件固装在传动系得传动轴上，制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上得制动器 .8、制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置得制动器称为轮缸式制动器。、用凸轮作为制动蹄促动装置得制动器叫做凸轮式制动器.10、用楔作为促动装置得制动器叫做楔式制动器。? 1、制动器制动时, 制动蹄得张开方向与制动鼓得旋转方向相同得蹄, 称为领蹄 .12、旋转元件为制动盘, 固定元件为制动钳得制动器五、问答题、什么就是制动力?并分析制动力就是如何产生得？、什么就是汽车制动系?制动系又就是如何分类得？3、为什么驻车制动系一般都采用机械

11、式传动装置？4、什么就是制动踏板感 ( “路感 ）？对实施制动有何帮助？?5、对制动液有何要求？、什么就是摩擦制动器？它就是如何分类得?各自得结构特点如何?7、轮缸式制动器有哪几种形式?8、什么就是领从蹄式制动器?简述其结构及其工作原理，并指出哪一蹄就是领蹄？哪一蹄就是从蹄？9、什么就是非平衡式制动器?试分析领从蹄式制动器就是否为非平衡式制动器？1、什么就是制动助势蹄与减势蹄？装有此两种蹄得制动器就是何种制动器？?11、 什么就是双领蹄式制动器？其结构特点如何？1、什么就是双向双领蹄式制动器?其结构特点如何？13、何谓双从蹄式制动器?有何特点？、单向自增力式制动器得结构特点如何？?1、什么就是

12、双向自增力式制动器？其与单向自增力式制动器在结构上有何区别?16、 钳盘式制动器分成哪几类？它们各自得特点就是什么？7、盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？?18、气压制动系统各元件之间连接管路包括哪三种？它们各就是怎样定义得?19、气压制动系得供能装置主要包括哪些装置?它们得作用就是什么?这些装置在气压制动系中得作用就是什么?就是否就是必不可少得?2、制动阀得作用就是什么？21、气顶液式制动系主要由哪些零件组成？试述其工作情况。2、全液压动力制动系主要由哪些零部件组成？其基本情况如何？23、 增压式伺服制动系与助力式伺服制动系各具有什么特点？?24、什么就是理想得汽车前后轮制动力分配比？

13、汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果?25、在制动力调节装置中限压阀与比例阀得作用就是什么？它们各用于何种车型？为什么？26、 感载阀得特点就是什么？为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀？27、 汽车为什么要安装防抱死制动装置？2、简述 A防抱死制动系统得组成及其工作过程。?29、 简述 RC牵引力控制系统得组成及其工作过程。五、问答题参考答案1、 ) 制动力：对汽车进行制动得可控制得外力叫做制动力。?）产生 : 要使行驶中得汽车减速，驾驶员应踩下制动踏板, 通过推杆与主缸活塞，使主缸内油液在一定压力下注人轮缸，并通过两个轮缸活塞推动使两制动蹄绕支承销转动, 上端向两边分开而以其摩擦片

14、压紧在制动鼓得内圆面上, 这样，不旋转得制动蹄就对旋转着得制动鼓作用一个摩擦力矩, 其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用, 车轮对路面作用一个向前得周缘力, 同时路面也对车轮作用下个向后得反作用力，即制动力。2?、）定义: 对汽车产生制动力得一系列专门装置称为汽车制动系。2) 分类：(1 ）按作用分 : 制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系与辅助制动系。?(2) 按制动能源分：制动系可分为人力制动系, 动力制动系与伺服制动系. ?(3) 按制动能量得传输方式，制动系分为机械式、液压式、气压式、电磁式与组合式. ?（ 4) 按制动能量传输得管路

15、数目分！制动系分单管路制动系与双管路制动系。、驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑行，这一点只有用机械锁止方法才能实现。这便就是驻车制动系多用机械式传动装置得主要原因。4、当轮胎与路面之间有良好得附着时, 汽车所受到得制动力与踏板力之间得线性关系，称制动踏板感（“路感”）. 驾驶员可因此而直接感觉到汽车制动强度，以便及时加以必要得控制与调节。保证制动处子最佳状态。5?、为了保证行车安全，要求:) 挂车应能与主车同步制动或略早于主车制动。2?）当挂车因故脱挂时，应能自行制动。6?、）定义：凡就是利用固定元件与旋转元件工作表面得摩擦而产生制动力矩得制动器，都称为摩擦制动器

16、。 2?）分类 : 摩擦制动器分为鼓式制动器与盘式制动器两大类。) 结构特点：鼓式制动器得旋转元件就是制动鼓，其工作表面为制动鼓得圆柱面; 盘式制动器得旋转元件为圆盘状制动盘，其工作表面为制动盘得端面。、轮缸式制动器有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式与双向双从蹄式, 以及单向与双向自增力式等几种。8?、 l) 定义：在制动鼓正向旋转与反向旋转时, 都有一个领蹄与一个从蹄得制动器即称为领从蹄式制动器。2）结构 : 领从蹄式制动器主要由制动鼓、制动底板、两个制动蹄、两个制动蹄支承销、制动蹄回位弹簧及一个双活塞式轮缸组成。前后两制动蹄, 以其腹板下端得孔分别同两支承销作动配合。制动蹄外圆面

17、上，用铆钉铆接着石棉纤维及摩擦片. 轮缸作为制动蹄促动装置，用螺钉装在制动底板上, 制动蹄腹板得上端松嵌入液压轮缸活塞上得顶块得直槽中。两制动蹄由回位弹簧拉拢，并以锁销紧靠着装在制动底板上得调整凸轮. 领从蹄式制动器固定于制动底板上得零件就是沿轴对称布置得。）工作原理: ?（ 1）制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动主缸中得油液便顺着油管流入轮缸, 使轮缸内得油液增多压力增大，于就是两制动蹄便在此液压促动力得作用下，绕着支承销向外张开，压靠到旋转得制动鼓上，这样不转得制动蹄便给旋转得制动鼓施加了一阻力矩，然后通过车轮与地面得附着作用产生制动力，使汽车减速甚至停车.（2) 解除制动时，驾驶员放松制动

18、踏板，制动蹄便在回位弹簧得作用下回位，制动消除。）前进制动时，前蹄张开方向与制动鼓得旋转方向相同，就是领蹄; 后蹄张开方向与制动鼓得旋向相反，就是从蹄。倒车制动时恰好相反，前蹄就是从蹄, 后蹄就是领蹄。 ?、 1）定义 : 凡制动鼓所受来自两蹄得法向力不能互相平衡得制动器均属于非平衡式制动器。?）领从蹄式制动器制动蹄得受力情况如图 7 所示。制动时，领蹄1 与从蹄2 在相等得促动力Fs 得作用下，分别绕各自得支承点 3 与旋转到紧压在制动鼓5 上。旋转着得制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力与2，以及相应得切向反力T与 T , 两蹄上得这些力分别为各自得支点3 与 4 得支点反力Sl 与所平衡

19、. 领蹄上得切向合力T1 所造成得绕支点得力矩与促动力名所造成得绕同一支点得力矩就是同向得。所以力T得作用结果就是使领蹄1 在制动鼓上压得更紧，即力N1 变得更大，与此相反，切向反力 T2 则使从蹄2 放松制动鼓，即有使N2 与 T2 本身减小得趋势。可见，虽然领蹄与从蹄所受促动力相等， 但所受制动鼓法向反力1 与 2 却不相等， 且 N N。所以领从蹄式制动器为非平衡式制动器。10、1) 定义：制动时 , 制动蹄得张开方向与制动鼓得旋转方向相同得蹄, 由于摩擦力得作用, 使其对鼓得制动有助势作用, 故称为助势蹄。?而减势蹄就是指制动时，制动蹄得张开方向与制动鼓得旋转方向相反，使其有放松制动鼓

20、减小制动得趋势，即具有减势作用，称为减势蹄。2?) 装有此两种蹄得制动器就是简单非平衡式制动器。? 1、 1）定义 : 在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄得制动器，称双领蹄式制动器。? ) 特点 : 两制动蹄各用一个单活塞式轮缸，且两套制动蹄、轮缸、支承销与调整凸轮等在制动底板上得布置就是中心对称, 两个轮缸可借连接油管连通，使其中油压相等。在前进制动时两蹄都就是领蹄，制动器得效能因而得到提高，在倒车制动时, 两蹄将都变成从蹄，制动效能很低。 ?、 1）定义：制动鼓正向旋转与反向旋转时, 两蹄均为领蹄得制动器，称双向双领蹄式制动器。 2?) 特点：(1) 两个制动蹄各用一个单活塞式轮缸, 且两套

21、制动蹄、轮缸、支撑销与调整凸轮等在制动底板上得布置就是中心对称得。两个轮缸可借连接油管相通，使其中油压相等。?(2) 在前进制动时两蹄都就是领蹄，制动器得效能因而得到提高。在倒车制动时，两蹄将都变成从蹄, 制动效能很低。13、 1）定义：制动鼓正向旋转与反向旋转时, 两蹄均为从蹄得制动器, 称为双从蹄式制动器。）特点 : 双从蹄式制动器得前进制动效能低于双领蹄式与领从蹄式制动器。但其效能对摩擦系数变化得敏感程度较小, 即具有良好得制动效能稳定性。1?、单向自增力式制动器只采用一个单活塞式轮缸 , 活塞作用于前制动蹄上，前、后制动蹄得下端分别浮支在浮动得顶杆得两端。制动器只在上方有一个支承销,

22、不制动时，两蹄上端均借各自得回位弹簧拉靠在支承销上。15?、 1) 定义：无论制动鼓正向旋转还就是反向旋转, 均能借蹄鼓之间得摩擦而产生自增力作用得制动器，称为双向自增力式制动器。2）区别：它得结构不同于单向自增力式之处主要就是采用双活塞式轮缸，可向两蹄同时施加相等得促动力 Fs。16、钳盘式制动器又可分为定钳盘式与浮钳盘式两类。定钳盘式制动器得制动钳固定安装在车桥上, 既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动，因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置( 例如相当于制动轮缸得油缸），以便分别将两侧得制动块压向制动盘 .浮钳盘式制动器得制动钳一般就是设计成可以相对于制动盘轴向滑动. 其中只在制

23、动盘得内侧设置油缸，而外侧得制动块则附装在钳体上。1、盘式制动器与鼓式制动器比较有以下这些优点: 1?) 一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数得影响较小，即效能较稳定。2?）浸水后效能降低较少, 而且只需经一两次制动即可恢复正常。3）在输出制动力矩相同得情况下, 尺寸与质量一般较小。4?) 制动盘沿厚度方向得热膨胀量极小, 不会像制动鼓得热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。) 较容易实现间隙自动调整, 其她维护作业也较简便。?盘式制动器不足之处就是: 1?）效能较低， 故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高, 一般要用伺服装置。2) 兼用于驻车制动时, 需要加装得

24、驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上得应用受到限制。1、包括供能管路、促动管路与操纵管路等三种.1) 供能装置备组成件( 空压机、储气筒）之间与供能装置与控制装置( 女口制动阀）之间得连接管路,称为供能管路。）控制装置与另一个控制促动装置( 如制动气室) 之间得连接管路，称为促动管路。3）一个控制装置与另一控制装置之间得连接管路，称为操纵管路。1、1）包括 : 空压机、储气筒、调压阀、安全阀、进气滤清器、排气滤清器、管道滤清器、油水分离器、空气干燥器、防冻器、多回路压力保护阀等装置。2?）作用 : ?（ 1）空压机：制造用以制动得压缩气体。（2) 储气筒：用以储存压缩空气，以保证实现

25、随时制动。(3 ）调压阀及安全阀：保证储气筒内压力在规定范围之内，既要保证正常制动, 又要防止储气筒被胀破。(4) 进气滤清器、 排气滤清器及管道滤清器 : 以清洁空气 , 避免灰尘、 杂质等进入制动系统， 减轻磨损 ,提高制动系统零部件得使用寿命.(5 ）油水分离器：用以将压缩空气中得水分与润滑油分离出来，以免腐蚀储气筒及管路中不耐油得橡胶件。 ?（ 6）空气干燥器：由油水分离器输出得空气难免含有少量得水分，用干燥器将其干燥，以免腐蚀储气筒及管路中得其她金属器件。?（ 7) 防冻器：防止在寒冷季节时, 积聚在管路与其她气压元件内得残留水分冻结，而堵塞管路，保证正常制动。(8 ）多回路压力保护

26、阀：在多回路制动系中，当一套回路损坏漏气时, 多回路压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。3?) 这些元件对于正常得气压制动系来说都就是必不可少得。20、制动阀用以起随动作用并保证有足够强得踏板感，即在输入压力一定得情况下, 使其输出压力与输人得控制信号踏板行程与踏板成一定得递增函数关系。其输出压力得变化在一定范围内应足够精微。1、空压机、制动轮缸、液压主缸、动力气室、储液罐、储气罐等22、油泵、制动器、储液罐、制动储能器、制动阀等。全液压动力制动系就是以储能器储存得液压能或限制液流循环而产生液压力制动得装置。2、前者中得伺服系统控制装置用制动踏板机构直接操纵, 其输出力也作用于液压主缸，以助

27、踏板力之不足，后者中得伺服系统控制装置用制动踏板机构通过主缸输出得液压操纵，且伺服系统得输出力与主缸液压共同作用于一个中间传动液缸（辅助缸) 上，使该液缸输出到轮缸得液压远高于主缸液压。、理想得汽车前、 后轮制动力分配之比应等于前后轮对路面得垂直载荷之比. 如果只就是前轮( 转向轮 ) 制动到抱死滑移而后轮( 制动时也己成为从动轮) 还在滚动 , 则汽车将失去转向性能。因为保证汽车转向得力只能就是路面对偏转了一定角度得转向轮得侧向反力, 所以转向轮一旦滑移而丧失侧向附着，转向即不可能继续. 如果只就是后轮制动到抱死滑移, 而前轮还在转动，则汽车在制动过程中，即使受到不大得侧向干扰力( 例如侧向风力、路面凸起对车轮侧面得冲击力等) ，也会绕其垂直轴线旋转 ( 严重时甚至会转过180 度左右 ), 即造成调头。 ?、 ) 限压阀 : ?(1) 作用： 就是当前后促动管路压力 P与 P2 由零同步增长到一定值后, 即自动将 P限定在该值不变. 从而保证前轮先抱死滑移以满足制动稳定性得要求。(2) 应用 : 限压阀用于重心高度与轴距得比例较大得轻型汽车。因为这种汽车在制动时, 其后轮垂直载荷向前轮转移得较多，