GT试题040414

1、1. 富岛二期应用的燃气透平型号机控制系统名称答：富岛二期应用的是新比隆公司（G.E. Nuovo Pignone）生产的MS5002C型燃气透平，其控制系统采用的是G.E.公司生产的SPEEDTRONIC Mark VI Turbine Control System是一种三冗余（TMR-Triple Module Redundant）控制系统。2.我公司MARK 控制系统的通讯答：MARK 控制系统内部的通讯是依靠IONET完成，它与外部的通讯是依靠UDH完成的。从CPU卡上的LAN口连接双绞线，通过HUB连接到HMI上。HMI的RS232 MODBUS串行输出，再经RS232/RS485转

2、换器，通过RS485 MODBUS串行通讯到DCS的SI卡，与DCS建立通讯。因此，每次HMI死机、软件更新或重启后，通讯都要中断，需要在DCS上重启通讯。可燃气体和火灾监控系统控制盘FGCP，与MARK 之间只有硬线连接的报警和跳车信号，与其他设备没有通讯。转矩表也只起显示作用，用来监控透平和压缩机间联轴节的状态。BENTLY NEVADA监控系统与MARK 之间只有硬线连接的跳车信号，但其可以通过自带的RS232 MODBUS通讯将监视信息在HMI上显示，还可以经过自带的TDIX NET通过双绞线传送数据到DM2000，进行机械状态分析。3.PDM-Power Distribution M

3、odule，电源分配模块PDM给Mark VI系统的所有机架（rack）和端子板（terminal board）提供125Vdc或115Vac（或 230Vac）电源。4.VME Rack Power Supply，VME机架电源安装在VME控制和接口模件的一侧。它提供电压输出给VME背板和一个 335Vdc 输出供给连接在TRPG上的火焰检测。5.VME机架电源故障有哪些？答：有以下6种：输入欠电压（低于最小操作电压）输入过电压（高于最大操作电压）5V输出欠电压（通常低于4.7V）5V输出过电压（通常高于6V）除P5外其它输出过电压（通常高于120%）输出超温（通常高于100degreesC

4、）6.UCVE-Controller，应用的是UCVEH2控制器，应用的是QNX操作系统，它是一种应用于工业的高速高可靠性实时多进程控制系统。7.UCVE提供了哪些通讯口，它们的用途是什么答：UCVE提供了三个通讯口用于操作员和工程连接：LAN1 以太网到UDH的主接口，用于和HMI或其它控制设备的通讯。COM1 用于初始化控制器的RS-232C口COM2 用于串行通讯RS-232C口8.VCMI-Bus Master Controller，VCMIH2型通讯控制器，适用于TMR。VCMI 是控制器和I/O板（boards）之间的通讯接口，同时也是与系统控制网络IONet之间的通信接口。9.V

5、CMI对数据的表决答：模拟数据（analog data或称floating point）以选中间值的形式进行表决，逻辑数据（logical data或称bit values）进行三选二表决（two-out-of-three votes）。10.燃气透平的启动有哪几个过程？答：燃气透平的启动是一个程序控制，可以分为6个过程：准备启动（READY TO START）辅助启动通过（AUXILIARIES START PASSED）盘车（CRANK）点火（IGNITION）加速（ACCELERATION）程序完成（COMPLETE SEQUENCE）11.燃气透平停车（shutdown）和跳车（tri

6、p-EMERGENCY SHUTDOWD）的区别答：燃气透平停车（shutdown）和跳车（trip）都会使燃气透平停止运行，当两轴转子转速为零后进入冷机过程。燃气透平停车和跳车都可以来自控制系统内部信号。停车时，如果高压转子的转速高于最小操作转速（开车时95%，正常后50%），经5秒延时后产生停车信号。14.燃气透平的控制功能答：燃气透平的控制功能主要有7种：启动控制Startup Control加速控制Acceleration Control速度控制Speed Control负荷控制Load Control排气温度控制Exhaust Temperature Control入口导叶控制Inl

7、et Guide Vane Control燃料控制Fuel Control15. FSR-fuel stroke reference燃气行程参考，是燃料气量的设定值。16.LVDT- linear variable differential transformer线性可变差动传感器，应用于液压阀的阀位指示。17.燃气透平有哪几个液压驱动的控制阀答：有4个，分别是：GCV-gas control valve，是燃气透平的主燃气阀SRV-stop/speed ratio valve，是燃气切断阀，同时起维持SRV和GCV阀间压力的作用。IGV-inlet guided van，入口导叶，控制轴流压

8、缩机入口空气量NCV-nozzle control van，燃气透平二级喷嘴，调节高压轴和低压轴间的负荷18.高压轴达到最小操作转速后，低压轴转速的调节答：在转速调节时，提高低压轴转速，会使FSR增加，高压轴转速会增加，再通过调节NCV，使高压轴转速回到设定点（通常为100%），这样就达到了调节转速的目的。19.调节IGV的目的答：通过调整IGV开度，可以调整燃气透平的排气温度。IGV的开度最大为85度，最小为56度。当关小IGV时，燃气透平轴流压缩机的进气量减少，这样与燃气混合燃烧和冷却燃烧筒和其它设备的空气量会相应减少，这样排气温度就会升高。20.在气体燃料系统中只有气体控制阀（GCV-g

9、as control valve），燃料流量是压力的函数（fuel flow=pressureFSR）；因此增加了一个停止/速比阀（SRV-stop/speed ratio valve），它由速度决定。21.SRV是由阀间压力调节器（INTERVALVE PRESSURE REGOLATOR）控制的。设定点随高压转子转速上升而升高。22.FSR控制器有哪些，他们通过什么作为GCV的给定值答：FSR控制器通过低选器FSR MINIMUM SELECTOR决定GCV的给定值。FSR控制器有7个： FSRSD-Shut Down FSRFSRMAN-Manual FSRFSRT-EXHAUST TEMPERATURE REGULATOR OUTPUTFSRSU-Start Up FSRFSRACC-HP Acceleration Regulator OutputFSRACL-LP Acceleration Regulator OutputFSRN-FSR Request by Speed/Load Regulator23.贫（FV2315）、富（FV2316）气切换条件答：贫富气切换与排气温度有关，当排气温度平均