JR东日本的新干线车辆检修

1、,新干线车辆段介绍 JR东日本的新干线车辆检修 ,日中铁道友好推进协议会,1.JR东日本的新干线网和车辆概要,JR北海道,JR东海,JR东日本,JR西日本,JR四国,JR九州,1-1 日本的新干线网,1-2 东日本的新干线网,东北新干线,新庄,新泻,山形,长野,仙台,秋田,盛冈,福岛,八戸,高崎,大宫,上野,东京,上越新干线,长野新干线,(2002年12月截止),1-3-1 东日本的新干线车辆(1),长距离、高速型,有源悬挂机构,1-3-2 东日本的新干线车辆(2),中、近距离型，通勤、就席服务,1-3-3 东日本的新干线车辆(3),1-3-4 东日本的新干线车辆(4),合并运行（东北新干线）

2、,（东北新干线秋田新干线）,（东北新干线山形新干线）,1-3-5 东日本的新干线车辆(5),1-4-1 动车组车辆的基本组成(1),车种：Tc M M M M M M Tc (T) (T),车顶上： 受电弓、特高渡线、无线天线类,车 下：高压机器箱（真空断路器,避雷器）,主变压器,CI,辅助电源装置,空气压缩机, 制动器控制装置,空调装置,蓄电池箱,水箱,污物箱,1单元:以2节动车组成主电路构成为一体的基本单元。 也可在单侧或两侧增接拖车（由连接的动车的电气制动(再生 制动)承担拖车的部分制动力),驾驶室：驾驶操作设备,车辆信息控制装, ATC,无线装置,配电盘类,1-4-2 动车组车辆的基本

3、组成(2),1-5 动车组车辆的特点（减少维修的技术）,项 目对减少维修的效果 铝合金车体： 大幅度地降低车体腐蚀修理 多用电气制动：控制机械制动零件的磨损 交流牵引电机：可省略日常检验，检修以清扫为主 采用再生制动：可撤消制动用电阻器（减少机器数量） 机器的静止形化：通过无触点化、减少旋转机器减少拆卸机器 车上自我监视化：通过机器本身自我诊断、记录实现现车检验 采用无摇枕转向架：可减少零件数量 轻量化(各项共通)：控制牵引、制动容量，减少机器数量，小型化,16 动车组车辆技术和检修工作的现代化,检 修 工 作 的 现 代 化 轮 修 :采用交流电机省略检验,用车载设备实现自动检验 转向架修:

4、同时交换48节的转向架(车体上升) 1转向架顺次交换（转向架下降） （通过小单位连续工作提高效率,减少设备规模） 大 修 :减少机器系统的维修,根据可靠性实际成绩减少拆卸修理 拆卸所有机器修理仅拆卸特定机器,部分零件修理 整体装卸（大规模装置）个别装卸（小型提升机） 解体,交换修理解体现车,非解体,检验,清扫为主 结果: 可减少检修设备规模、工作工时,2. 检修方式的制度概要,2-1 车辆维护的基本构思,新干线采用了动力分散方式，因此冗长性高，当主电路设备等发生故障时，可以将部分设备断开行驶。,大修,轮修,转向架修,大修,30天 30,000km,1年450,000km,3年 900,000k

5、m,日常检修 两天,最高速度：275km/h（E2系，E3系） 车辆数量：约1,200辆 每天车辆行驶公里： 约1,700km（E2系）,2-2 新干线列车检修体系,（1520年）,(更新修),大修,在运行整备状态下，完成消耗部件的更换、调整和补充等，同时对各部分的状态和性能进行检查，发现偶然发生的故障，在车辆使用的间隙进行维修作业。 1转向架车轮的状态、受电弓的动作。 2基础制动装置的状态。 3一般电气装置、一般气动装置的状态。 4车体以及车厢的状态。 5综合检查 制动装置的动作、信号以及广播装置的状态。,大修,轮修,转向架修,大修,30天 30,000km,1年450,000km,3年 9

6、00,000km,日常检修 两天,2-3-1 新干线的检修体系：日常检修,2-3-2 新干线的检修体系：日常检修,转向架检查,受电弓检查,更换磨损部件(需要时)和检查车辆功能 例） 更换受电弓滑板、向车轴箱加油 在所有车辆中心施行,主要工作,以不落轮的状态进行设备的检查调整，停止车辆的使用进行维修作业。 1转向架、驱动装置的状态。 2受电装置、主电机、制动装置的状态。 3基础制动装置、空气制动装置的状态。 4空气压缩机的状态、阀门类、空气管道等漏气状态。 5车体及车厢、车门开闭装置等的状态。 6广播装置、显示装置、仪表、连结装置的状态、ATS装置的状态。 7综合检查 各设备的整备状态。,大修,

7、轮修,转向架修,大修,30天 30,000km,1年450,000km,3年 900,000km,日常检修 两天,2-4-1 新干线的检修体系：轮修,2-4-2 新干线的检修体系：轮修,使用车辆信息控制装置 进行功能检查,车轴超声波探伤（自动）,在进行大修之前，对于中途可能因不良而导致重大事故的转向架等 主要位置进行解体检查。 1转向架、驱动装置的状态 2主电机、控制装置的状态 3基础制动装置的安装状态 4综合检查 车辆组装后各设备的安装状态 5试运行 起动、加速减速状态，以及整备状态，异常声音 以及摇动、仪表的指示状态。,大修,轮修,转向架修,大修,30天 30,000km,1年450,00

8、0km,3年 900,000km,日常检修 两天,2-5-1 新干线的检修体系：转向架修,2-5-2 新干线的检修体系：转向架修,转向架分解,车轴磁粉探伤,对全范围进行解体检查，并且进行车体的涂漆。 1转向架、驱动装置的损伤、裂纹以及腐蚀。 2受电装置主电机控制装置主控制器的损伤、裂纹以及腐蚀。 3制动手柄等的安装状态、空气制动装置的漏气试验。 4辅助电源装置的动作特性绝缘特性试验，蓄电池继电器电磁阀的损伤以及 安装状态。 5空气压缩机以及附属装置的性能试验，阀类、空气罐的安装状态。 6车体车顶车门开关装置车底下的设备安装状态。 7广播装置照明装置各类显示装置的安装状态。 8综合检查 各设备的

9、安装状态，各装置的性能检查，ATSATC装置的动作特性试验。 9试运行 起动、加速及减速能力，制动装置的主要性能，试运行结束后的设备等状态。,2-6-1 新干线的检修体系：大修,大修,轮修,转向架修,大修,30天 30,000km,1年450,000km,3年 900,000km,日常检修 两天,2-6-2 新干线的检修体系：大修,台板下设备安装,车身油漆底层处理,分解车辆的主要部件进行全面检修 例） 各部分综合检查、油漆、车厢内部改进 在仙台综合车辆中心施行,主要工作,2-7 主要装置的维护周期,3. 车辆段的布置和种类,新干线长野车辆中心,新干线新泻车辆中心,南秋田车辆中心,山形车辆中心,

10、新干线盛冈车辆中心,新干线综合车辆中心,新干线小山车辆中心,新干线东京车辆中心,新干线八户车辆中心,3-1 JR东日本公司的新干线车辆基地,新庄车辆中心,3-2 车辆基地布置的基本原则,日常检修、轮修的车辆基地： 因每隔一天、每隔一周的频率要进行检修，为使车辆调回时间损耗减少到最小限度，应设置在运行路线端部的始发终点站附近。 转向架修、大修的车辆基地： 因需要集中而有效率地布置大规模的检修设备、专业工作人员和技术，应在负责路网的范围内车辆调回较容易的地方合并布置。 检修内容的范围应把特殊的专业性零件的修理和大规模的改造工程除外，而应具备可实施日常出现的全部检修的设备。 向远处的外部单位委托车体

11、或设备的修理时，为车辆调回或设备运输，需要额外的时间、备品备件、经费等。 另外，为保证安全而稳定的运输、在将来继续发展技术、减少修理费用，运营业主自己掌握车辆、设备的变坏或不良状态而努力加以改进是不可缺少的。,3-3 车辆段的种类和所负责的检修内容,4. 新干线综合车辆中心简介,新干线综合车辆中心总平面图,设备能力：到达出发线23条,4-1-1新干线综合车辆中心（到达出发线）,车体工厂,零件工厂,大修整备线,日常检修,轮修库,转向架工厂,组装工厂,4-1-2新干线综合车辆中心（检修厂）,转向架更换线,完成检查,轮修,日常检修,车辆清扫,临修,日常检修、轮修库的示意图,三层作业例,4-2大修整备

12、线,日常检修,轮修库的工作,车辆清扫,4-2-1大修整备线,日常检修,轮修库的工作,日常检修,确认受电弓滑板、制动光电等磨耗部件等的检查，运营中必不可少的功能项目。,轮修,换班检查指工作检查内容以外，包括电器设备类的检查、解挂、联挂设备的检查等，如果有异常情况影响运营部委的检查,4-2-2大修整备线,日常检修,轮修库的工作,车体工厂,大修整备线,4-3-1大修作业场整体图,零件工厂,转向架工厂,组装工厂,压入车轮,轴承游离间隙调整,维护驱动设备,磁粉探伤检查,超声波探伤检查,转向架检查 (更换),车体表面伤痕检查,车体地板下喷气清洗,转向架拆卸,转向架拆卸,转向架、轮对解体,转向架清洗,转向架

13、入场,压入车轮,大修作业,检压,车轮璇削,安装轴箱,牵引电机维护,转向架构架检修,转向架走行试验,转向架组装,转向架出场,4-3-2转向架工作作业流程,拆卸下转向架，用检查完毕的转向架更换。,转向架更换设备,4-3-3转向架检查作业流程,转向架下降更换方式 现行方式： 以1台转向架为单位更换 部分解车辆编组 设备规模小、操作人员效率高 处理能力：6辆车/日（现状） 适合中等程度规模 （更换设备增加到2台，能更加提高能力）,车体一同起重升起方式 过去的方式： 48辆为单位分解车辆编组、一同起重升起，更换转向架 设备规模大 多个操作人员同时工作，容易产生作业损耗,转向架更换设备概念图,一同更换方式

14、设备,4-3-4转向架更换方式比较,转向架拆卸,转向架拆卸,转向架检修,出 场,入 场,车 体 检 修,设 备 安 装,设 备 检 修,车体拆卸设备,4-4大修的作业流程,4-4-1大修检查的作业流程和配置,车体工厂,大修整备线,零件工厂,转向架工厂,组装工厂,走行约90万后，新干线车辆表面留有大小划痕。为便于涂装，用腻子将表面伤痕取平、打磨处理、进行修补，上涂装前底漆。,4-4-2车体表面伤痕的修补,新干线车辆地板下有走行中从地面上卷起的大小尘垢。开始检查前，先通过喷射压缩空气将地板下附着的尘垢清除。,4-4-3车体地板下喷气清洗,使用起重机将车体与转向架分离，转向架使用专用的运输设备运到转

15、向架车间，车体落载到场内转向架上运输到其他厂房。,4-4-4车体与转向架的分离,电机旋转，介由齿轮带动车轴使转向架走行。制动并用机械制动（通过安装在车轮上的制动盘用电光夹着摩擦）以及电气制动（将电机用作发电机）。,4-4-5转向架入场,清洗剂将通过4个机械臂自动喷射到转向架全身进行清洗。,4-4-6清洗转向架,转向架上的构架、轮对与电机解体，分别运输到各自的检查生产线上。轮对检查线路上进一步分解轴箱，运到周详检查生产线。,4-4-转向架、轮对的解体,利用超音波反射物质表面镜像原理，将超音波射入车轴内部，检测反射波，进行探伤。,4-4-8车轴用超音波探伤检查,荧光磁粉液涂抹到金属上磁化，金属上的

16、损伤部位局部产生磁场，磁粉相对集中，荧光强。使用这个原理，用设备对车轴、齿轮损伤与否进行检查。,4-4-9车轴、齿轮的磁粉探伤检查,车轴上安装的大齿轮以及支撑轴承更换时在普通生产线进行拆卸作业。,4-4-10驱动设备大修作业,取出驱动设备内的齿轮、轴承，进行检查维护，在组装恢复原状。轴承需要定期实施更换。,4-4-11驱动设备维护,选择直径符合的车轮压入车轴。避免车轴与车轮受伤，加载液压来进行。,4-4-12压入车轮,调整电机到车轴传动的小齿轮轴承以及支撑车轴大齿轮轴承间游离间隙，使其处于最佳状态。,4-4-13调整驱动设备的轴承间隙,确认装在车轴上的车轮状态。在车轮与车轴上加载力（约70 t

17、on）判断偏移量。,4-4-14车轮检压,车轮走行磨耗不均。修正磨耗确保乘坐舒适度与安全性需要璇削车轮作业。,4-4-15车轮璇削,轴承是重要部件。受检查拆卸下来的轴承重组成轴箱，安装到车轮上。,4-4-16安装轴箱,电机分解清洗、进行轴承检查。此后进行旋转试验，重新转向架构架上。200400系车辆为直流电机、E1E4系为三相交流电机,4-4-17牵引电机维护,解体后转向架的所有部件将分别在各自专用生产线上进行检查。这里使转向架的组装作业。对组装尺寸、一根根螺栓的禁锢力等作业有严格的要求。,4-4-18转向架组装,组装后的转向架进行车轮时速240/h回转。转向架走行试验是确认轴承部发热、转向架

18、振动、电机电压电流等综合确认试验。,4-4-19转向架走行试验,检查完毕的转向架落载上车体。,4-4-20转向架出场（车体落车）,车体入场检查,从车体拆卸设备,受电弓维护,制动控制部件维护,制动部件维护,设备维护,主回路设备维护,电鼓风机检查,设备安装到车体上,车提气密度检查,车体电器相关检查,整车车体吹气清扫,4-4-21组装工厂的工作,检查车体电器配线、车体钢结构状态。根据检查确定维护内容。,4-4-22车体的入场检查,使用专用平台式升降机、吊机将设备从地板下、车顶上拆卸下来。将部件运送到修理车间，对拆卸下来的不同部件做各种检查、维护。,4-4-23从车体拆卸设备,新干线动车组各设备的电流

19、通流量大，产生热量。使设备散热冷却的设备为电鼓风机（鼓风电机）。为保持吹槽性能，需要更换老化部件、进行动作试验。,4-4-24电鼓风机检查,系以后的新干线车辆采用控制方式。 主变流设备仅需将冷却单元和鼓风机从车体上拆卸下来就可以检查了。 主变压器也仅需要拆卸鼓风机和油泵就可以检查了。,4-4-25维护主回路设备,牵引控制装置（变流器 逆变器）,沸腾冷却强制风冷单元,设备（自动列车控制设备：Automatic-Train-Control）从车上主机上仅拆卸下需要的托架就可以进行检查,ATC试验设备,4-4-26ATC设备维护,仅从车体制动控制设备上拆卸下必要的部件，分解维护后，装入试验用控制设备

20、内进行试验。,4-4-27制动控制部件维护,拆卸下各种阀门类，更换环儿、密封材等老化部件，进行动作试验。,4-4-28制动部件维护,更换滑板、轴承等部件，进行综合动作检查。,4-4-29受电弓维护,车体涂装,车体检查、维护,检查、维修密封车钩,4-4-30车体工厂的作业,使用气压设备，进行从地板下到车顶、整车灰尘的清扫作业。,4-4-31车体整体空气清扫,进行客室、通过台、厕所等设备的检查、维护。还对连接车辆和车辆之间的车钩进行解挂、联挂作业。,4-4-32车体的检查、维护,对连接车辆和车辆间的车钩进行检查、维修。车钩的检查中使用3吨（约30kN）的牵引力进行试验。,4-4-33密封车钩的检查、维修,每次大修都进行车体涂装。使走行了万（约绕地球周距离）后，污垢、划伤的车辆重现新车的英姿。,4-4-34车体的涂装,检查、维护完毕的设备需要重新安装到车体上。受电弓等车顶上的设备使用吊机、空调、空压机等地板下设备使用专用平台式升降机。电器配线、空气配管等作业与设备安装