公路工程质量通病及控制要点110页[详细]

1、1,公路工程质量通病及控制要点,2,质量责任，重于泰山,随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，特别是质量终身制的实行，对公路质量的关注已经深入到施工的各阶段。但是近年出现的桥梁垮塌、路基沉陷等质量事故直接对人民群众生命财产安全造成了重大威胁，而且有些事故的直接原因是对质量通病的不重视引起的。因此关注质量通病的分析及防治措施对于在建项目极其重要。,3,1999年交通部发布公路建设质量年活动实施方案（交公路发199979号）： 加强质量通病治理 2004年部总站发文 关于开展治理质量通病活动的通知,4,什么是质量通病？,所谓质量“

2、通病”，就是经常性或重复性地出现的质量缺陷。公路工程质量通病是指公路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。由于公路工程量大面广，因此其危害性更大，更应予以重视。 对于公路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。,5,什么是质量通病？,公路工程质量通病从广义上说，可以分成管理通病、工艺通病、实体通病，以下仅就公路工程施工中的一些工艺通病、实体通病及其防治控制要点进行交流。,6,什么是质量通病？,比较常见的实体工程质量通病，大致归纳如下几条： 一、软土地基超限沉陷 二

3、、高填土下沉 三、防护工程和结构物表面粗糙 四、路面不平 五、沥青路面早期破损 六、水泥路面断板、开裂 七、预应力结构孔道压浆不实 八、桥梁伸缩缝和桥头跳车 九、隧道内渗漏水,7,目录 一、路基工程 二、桥梁工程 三、隧道工程 四、路面工程,8,一、路基工程 1.1 路基路面主要病害 1.2 软土地基处理 1.3 路基的压实控制 1.4 填挖交界处的处理 1.5 桥头及结构物台背的回填 1.6 挖方路堑的处理 1.7 排水及防护工程 1.8 涵洞的施工质量 1.9 高边坡的施工,9,1.1 路基路面主要病害,路基自身的主要病害： 1)路堤不均匀下沉、路面出现裂缝 2)桥头台背跳车 3)挖方路堑

4、弯沉值达不到要求 4)上下边坡防护滑塌 5)排水系统不畅造成积水或冲刷等 6)防护砌体工程倒塌，涵洞通道垮塌等。,10,1.1 路基路面主要病害,因路基质量原因造成的路面早期破损： （1）压实度不足或软基处理不合格引起路堤不均匀沉降使路面开裂或波浪形； （2）桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损； （3）石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致使路面破损； （4）挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破损； （5）软基处理不到位或沉降过多引起路面破损； （6）填挖交界处台阶未挖至实土或施工便道未处理彻底， 造成不均匀下沉引起路面开裂。,11,一、路基工程 1.1 路基路面主要病害

5、1.2 软土地基处理 1.3 路基的压实控制 1.4 填挖交界处的处理 1.5 桥头及结构物台背的回填 1.6 挖方路堑的处理 1.7 排水及防护工程 1.8 涵洞的施工质量 1.9 高边坡的施工,12,1.2、软土地基处理,软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性，在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等病害。 近年来国内修筑的公路工程涉及软土地基处理而出现的各种质量问题屡屡被媒体披露、报道、曝光。,13,1.2、软土地基处理,2003年7月，江西宜春西村境内的昌金高速公路出现路基塌陷，形成东西宽约19米，南北长21米，深14米的椭圆形洞穴。 2004年4月，作为我

6、国沿海高速大通道的一部分，罗源至长乐段高速公路发生特大坍塌，造成70余米的路基断裂，横向推移影响距离约100米。 2005年7月，成都至南充高速公路，往南通方向32公里处路面塌陷，在路面形成一条长约50米左右的大裂缝。 2006年2月，沈阳环城高速路突然塌陷，在宁官站南侧大约2公里处，因塌陷形成大约20平米的大坑。 2006年3月27号，山西太旧高速公路太原到阳泉段，寿阳县境内的路段出现路基沉陷。沉陷地段路基整体外移，形成长一百多米，最深近十米的沉陷区，交通受到重大影响，一度陷于瘫痪。焦点访谈高速路基沉陷之后,14,1.2、软土地基处理,2006年6月24日，焦点访谈以高速路下的真相为题报道了

7、正在建设中的上海至瑞丽高速公路湖南段邵怀高速公路某路段清淤工程造假、清淤不彻底，路基出现开裂、下沉，临近的桥台锥坡也发生明显下沉。 该案例是由分包的劳务队举报而得以曝光，层层作假，就连事件披露后为了弄清楚清淤量真相，业主专门请来进行钻探勘察的地勘单位出具的报告也造假。,15,1.2、软土地基处理,软土地基处治是路堤施工的“基础”工程，施工中经常会出现以下质量病害： 1.2.1 填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷。 1.2.2 路基出现纵向裂缝和错台。 1.2.3 路基出现滑裂面。,16,1.2.1填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷,形成原因： 粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到

8、设计要求。 粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。 挤密碎石桩未进行反插。 预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。 软基处理质量未达设计要求。 桩未打穿软弱层。,17,1.2.1填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷,防治措施： 1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。 2）粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。 3）挤密碎石桩应进行反插。 4）应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。,18,1.2.2 路基出现纵向裂缝和错台,形成原因： 1）清表不到位，路基底存在软弱层。 2）清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。 3）路基压实度不均匀。,19,1.2.2

9、路基出现纵向裂缝和错台,防治措施： 1）应认真清表及时发现路基底暗沟、暗塘。 2）沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。 3）提高路基压实度。,20,1.2.3 路基出现滑裂面,形成原因： 1）基底存在软土且软土厚度不均匀。 2）淤泥清除换填不彻底。 3）填土速率过快。（排水固结法经常发生）,21,1.2.3 路基出现滑裂面,防治措施： 1）软土处理要到位，并及时发现水沟、暗塘。 2）加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。,22,1.2、软土地基处理,实际工程中，由于软土地基造成的质量病害往往是综合的，因而，其防治措施也应该是全面的： (1)路线地

10、质勘察应详细、准确。 (2)清淤应彻底，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。 (3)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板等软土地基处治必须达到设计及规范要求。 (4)加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。 (5)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。,23,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 软土地基处理1.3 路基的压实控制1.4 填挖交界处的处理1.5 桥头及结构物台背的回填1.6 挖方路堑的处理1.7 排水及防护工程1.8 涵洞的施工质量1.9 高边坡的施工,24,1.3、路基的压实控制,路基的压实控制是路基施工最基本的要求。路基压实的目的在于使土粒重新

11、组合，彼此挤密，空隙缩小，密实，最终导致强度增加，稳定性提高，消除路堤在荷载和自然因素作用下可能出现的过量变形。影响压实效果的主要因素：最佳含水量、土质、压实厚度、压实功能。 实际施工过程中经常发现压实度不足、路基碾压出现“弹簧”、路基表面网裂、路基表面起皮的现象，造成路基不均匀下沉，路面开裂等病害，使工程建设费用及养护成本大幅度提高。,25,1.3.1 路基压实度不够,形成原因： （1）标准密度不准确。 （2）松铺厚度过大。 （3）有效填筑压实宽度不足。 （4）填料含水量偏离最佳含水量超过规定值。,26,1.3.1 路基压实度不够,防治措施： (1)要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，

12、严禁做假现象，一经发现则从重处罚。同时应加强现场的压实度检验。 (2)回填几种土时，不能仅用某一种土击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。 (3)填土路基碾压施工时，填料含水量尽量控制在最佳含水量附近。,27,1.3.1 路基压实度不够,防治措施： (4)严格控制填筑层的厚度。最好能做到在填筑工作面上打出方格，每格倒土一车；按路面平行线分层控制填土标高。 (5)填方路堤的宽度要保证，要按设计要求至少超宽30cm以上，否则进行下边坡的防护施工时会存在贴坡现象，雨水渗入将造成滑塌。 (6)填石路堤边坡码砌厚度必须达到设计

13、及规范要求。,28,1.3.2 路基碾压出现“弹簧”,形成原因： 1）碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 2）高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。（改良土做法，现场质量难控制，广西采用的不多） 3）翻晒、拌和不均匀。 4）碾压层下存在软弱层。,29,1.3.2 路基碾压出现“弹簧”,防治措施： 1）低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量（最佳含水量附近）方可碾压。 2）高塑性粘土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化”。 3）对产生“弹簧”的部位翻挖晾晒（掺灰）后重新碾压。,30,1.2.3 路基表面网裂,形成原因： 1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。（不良土质） 2）碾压时含

14、水量偏大，且未能及时覆土。 3）压实后养护不到位，表面失水过多。（针对不良土改良而言）,31,1.3.3 路基表面网裂,防治措施： 1）采用合格的填料，或采取掺灰处理。 2）选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层的含水量接近最佳含水量。 3）加强养护，避免表面水分过分损失。 4）认真进行施工组织安排。,32,1.3.4 路基表面起皮,形成原因： 1）压实层土的含水量不均匀且失水过多。 2）为调整高程而薄层贴补。（路床经常会出现）,33,1.3.4 路基表面起皮,防治措施： 1）确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。 2）认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀

15、、碾压及时。 3）进入路床施工后，加强高程测量、控制横坡，避免出现薄层贴补。,34,1.3.5 路基压实度超密（超百）,形成原因： 1）未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。 2）路基填料不均匀。 3）采用重型压实机械，压实功偏大。 防治措施： 1）在取土坑取具有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进行击实试验。 2）选择均匀的填料。,35,1.3 路基的压实控制,总之，要想控制好路基压实质量，必须： 1）选择合适的路基填料。液限超过50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土、膨胀土等不良土，需要采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。石方路堤要注意控制粒径

16、及强度指标 2）保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实程度。因此，在路基填筑压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量在碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。 3）控制碾压质量。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。 4）控制合适的松铺厚度。,36,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 软土地基处理1.3 路基的压实控制1.4 填挖交界处的处理1.5 桥头及结构物台背的回填1.6 挖方路堑的处理1.7 排水及防护工程1.8 涵洞的施工质量1.9 高边坡的施工

17、,37,1.4、填挖交界处的处理,填挖交界处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。需引起重视的几点要求： (1)填挖交界处台阶一定要挖到实处； (2)严格控制填土交界处台阶的最小宽度和台阶高度、宽度，以避免交界处超厚和出现死角，压实不足。 (2)施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位； (3)横向半填半挖处的临时堆土容易成为压实度不足的死角，要特别引起重视和处理到位。 (4)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好后，方可开挖上半挖方断面。,38,1.5、桥头及结构物台背的回填,桥头及结构物台背是引起跳车最多的部位。包括桥台台背、通道涵洞墙身两侧以及挡土墙壁背面，一般称这些部位为特殊

18、压实区，而这些部位的回填质量又是最难控制的。施工单位在填筑路堤时往往不能同时完成，留下接合部位的松土处理不到位，造成不均匀下沉。,39,1.5、桥头及结构物台背的回填,跳车形成原因： 桥头及结构物台背跳车主要是由于沉降差异造成的。 1）回填材料、压实机具不适用，使得靠近台背处回填土压实不够，工后沉降大。 2）路堤与台背接合部的松土未清除。 3）回填厚度过大，以及回填不及时、积水等，从而引起桥头回填土压实度不够。 4）软基路段桥头处软基处理不彻底，质量不符合设计要求。 5）软基路段桥头堆载预压卸载过早。,40,1.5、桥头及台背的回填,防治措施： (1)要用透水性材料回填，最佳选择是砂性土，更容

19、易保证压实度。 (2)应将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位，形成台阶状。 (3)应严格控制每层的填筑厚度，压实厚度不超过20cm。 (4)选用合适的压实机具，确保台背回填达到要求。 (5)应配备小型辅助夯实机具，不配备小型夯实机具的不允许回填。 (6)确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。 (7)涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧分层对称回填压实，顶面填土压实厚度超过50cm时，方可通过重型机械和汽车。,41,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 软土地基处理1.3 路基的压实控制1.4 填挖交界处的处理1.5 桥头及结构物台背的回填1.6 挖方路堑的处理1.7 排水

20、及防护工程1.8 涵洞的施工质量1.9 高边坡的施工,42,1.6、挖方路堑的处理,挖方路堑分为土质路堑和石质路堑。 （1）土质路堑：一般情况下土质差的路堑均要换填，土质较好且含水量不高的则应开挖后重新碾压填筑，处理深度要达到80cm，否则路床的弯沉值很难达到设计要求。 （2）石质路堑：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填，否则易形成软弱夹层使弯沉值达不到要求，必须用石渣或碎石找平。 对于地下水丰富的地区，路床下应增设纵横向的渗沟以降低地下水，将地下水引出路基范围。挖方路堑处理好地下水是关键。,43,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 软土地基处理1.3 路基的压实控制

21、1.4 填挖交界处的处理1.5 桥头及结构物台背的回填1.6 挖方路堑的处理1.7 排水及防护工程1.8 涵洞的施工质量1.9 高边坡的施工,44,1.7、排水及防护工程,水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。 路基排水包括两个方面：一是路基排水与周围的水系相协调，能形成排水畅通的排水体系（属于设计范畴）；二是公路自身的排水体系应完善，能使公路自身的水及时排出，保持路基干燥。 如果能处理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保证了公路建设的质量和使用寿命。 路基工程中，排水防护工程经常出现的质量问题： 施工过程路基表面积水严重 路基边坡冲刷 挖方路段路床、路面早损,45,1.7、排水及

22、防护工程,形成原因： 1）路基表面不平整。 2）路基表面未设横坡或出现倒坡。 3）过早的修坡而边坡防护工程未能及时跟上。 4）未设临时急流槽和拦水带。 5）每次雨水冲刷后未及时修补路基。 6）边坡未植草防护。 7) 地下水侵入。,46,1.7、排水及防护工程,防治措施： (1)施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截水沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。 (2)施工期间永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷；路堑边沟每隔50m预留排水孔道，填方路堤每隔一定距离在边坡上设置临时流水槽与路堤排水沟相连接。 (3)要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。 (4)上边坡的防护工

23、程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开挖一级，防护一级，保证防护的及时有效，减少不必要的坍塌，不得在挖方完成后在进行搭架施作防护。 (5)边沟下设置必要的盲沟，切断地下水侵入路基的通道。,47,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 软土地基处理1.3 路基的压实控制1.4 填挖交界处的处理1.5 桥头及结构物台背的回填1.6 挖方路堑的处理1.7 排水及防护工程1.8 涵洞的施工质量1.9 高边坡的施工,48,1.8、涵洞的施工质量,涵洞通道等结构物的施工质量控制往往被忽视。从已通车的工程中发现，存在砌体砂浆不饱满、进出口整体性差、沉降缝施工不规范、防水施工不规范（甚至根本未施作）、台背回填下

24、沉等质量通病，造成较多的质量隐患，严重者，甚至出现过洪水从涵洞进出口及砌体缝隙中涌入将墙背填土冲空后产生坍塌，严重影响了公路的正常使用。 强调：加强涵洞施工的质量控制和检查工作，要严格控制涵洞进出口的施工质量和砌体的整体性，防止水的冲刷作用对结构产生的破坏。,49,一、路基工程1.1 路基路面主要病害1.2 软土地基处理1.3 路基的压实控制1.4 填挖交界处的处理1.5 桥头及结构物台背的回填1.6 挖方路堑的处理1.7 排水及防护工程1.8 涵洞的施工质量1.9 高边坡的施工,50,1.9 高边坡施工（1）,高边坡施工的要点： (1)要在开挖前先施工截水沟； (2)若石方开挖则临近坡面35

25、m须采用光面爆破，不得采用大爆破造成坡面挠动或失稳； (3)开挖后要及时防护，应开挖一级防护一级，若为预应力锚杆（索）防护，则上一级预应力锚杆（索）必须张拉后才能开挖下一级； (4)要设置边坡稳定的观测点，发现失稳迹象应及时采取措施。,51,1.9 高边坡施工（2）,高边坡的开挖 根据以往的施工经验，上边坡的设计坡率与实际地质情况出入较大，施工过程及通车后均发生较多的滑塌，变更设计及加固费用均很高。 建议：挖方路段先开挖中槽，将地质情况摸清后根据实际地质进行动态设计。土质边坡以放缓边坡为主，坡率一般不陡于1:1.5；石质边坡则应采用面爆破，坡率可适当陡一些，好的岩层甚至可采用1:0.2的坡率。

26、因此，上边坡的动态设计是关键。,52,1.9 高边坡施工（3）,治理滑坡体的抗滑桩施工顺序： （1）跳23孔开挖1孔，成孔后及时浇筑； （2）从边上逐步开挖和浇筑； （3）开挖过程严密监测滑坡体的稳定状态。,53,目录一、路基工程二、桥梁工程三、隧道工程四、路面工程,54,二、桥梁工程,2.1、水泥混凝土浇筑 2.2、桩基的施工 2.3、T梁的预制 2.4、现浇空心板梁及箱梁 2.5、梁的吊装 2.6、预应力索的张拉 2.7、桥面铺装 2.8、伸缩缝安装 2.9、桥梁支座 2.10、桥下弃土,55,2.1、水泥混凝土浇筑 水泥混凝土浇筑是包括桥梁在内的所有结构物工程最常见的一道工序，经常见的质

27、量问题有：2.1.1 混凝土强度偏低2.1.2 混凝土构件出现裂纹、裂缝 2.1.3 混凝土构件出现冷缝 2.1.4 混凝土离析 2.1.5 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 2.1.6 混凝土构件表有泌水现象、色差大 2.1.7 混凝土漏浆、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工缝处理质量差,56,2.1.1 混凝土强度偏低,形成原因： 1）无堆放水泥的库房，水泥堆放在未进行硬化的地面；水泥库房的地面没有硬化或防潮措施，至使水泥受潮，水泥标号降低，影响混凝土强度。 2）不同规格的砂石料混堆。碎石的压碎值、针片状、级配等指标达不到要求，砂石料的含泥量过大，砂中含有较多的木炭、卵石、泥块等杂质，砂

28、的级配差，石英含量低。 3）砂、石料的拌和用水计量不准确或根本就没有计量。 4）混凝土拌和用水不符合要求。 5）未按审批的混凝土配合比进行施工。,57,2.1.1 混凝土强度偏低,防治措施： 1）应选择地势较高处搭设地面硬化、且有防潮处理的水泥库房。 2）对进场用砂石料进行自检优选，选用含泥量低的砂、扩大砂石料的堆放场地，并硬化，分类堆放。应用高压水泵对含泥量高的粗集料进行冲洗。 3）现场应设置计量设备，混凝土浇筑前应测定砂石料含水量。 4）应选择合格的拌和及养生用水。 5）严格按审批的混凝土配合比进行施工。,58,2.1、水泥混凝土浇筑 水泥混凝土浇筑是包括桥梁在内的所有结构物工程最常见的一

29、道工序，经常见的质量问题有：2.1.1 混凝土强度偏低2.1.2 混凝土离析2.1.3 混凝土构件出现裂纹、裂缝2.1.4 混凝土构件出现冷缝 2.1.5 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 2.1.6 混凝土构件表有泌水现象、色差大 2.1.7 混凝土漏浆、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工缝处理质量差,59,2.1.2 混凝土离析,形成原因： 1）集料级配不合格引起混凝土离析。 2）混凝土自由倾落高度过高。 3）振捣时，混凝土超振。,60,2.1.2 混凝土离析,防治措施： 1）选用级配合格的集料。 2）混凝土自由倾落高度超过2m时，应设置串筒、溜槽、或振动溜槽等设施，且串筒出料口下面的混

30、凝土堆积高度不得超过1m，倾落高度超过2m时，应设置减速装置。 3）振捣时，混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆即可，不得超振。,61,2.1、水泥混凝土浇筑 水泥混凝土浇筑是包括桥梁在内的所有结构物工程最常见的一道工序，经常见的质量问题有：2.1.1 混凝土强度偏低2.1.2 混凝土离析2.1.3 混凝土构件出现裂纹、裂缝2.1.4 混凝土构件出现冷缝 2.1.5 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 2.1.6 混凝土构件表有泌水现象、色差大 2.1.7 混凝土漏浆、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工缝处理质量差,62,2.1.3 混凝土构件出现裂纹、裂缝,形成原因： 1）水泥安

31、定性不合格。 2）大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施。 3）未及时养生。 4）同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝。 5）基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起的裂缝。（现浇构件）,63,2.1.3 混凝土构件出现裂纹、裂缝,防治措施： 1）采用安定性合格的水泥。 2）大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥。 3）优化配合比：改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂。 4）采用遮阳凉篷的降温措施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现。 5）及时养

32、生。 6）同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。 7）基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采取预压措施。,64,2.1、水泥混凝土浇筑 水泥混凝土浇筑是包括桥梁在内的所有结构物工程最常见的一道工序，经常见的质量问题有：2.1.1 混凝土强度偏低2.1.2 混凝土离析2.1.3 混凝土构件出现裂纹、裂缝2.1.4 混凝土构件出现冷缝 2.1.5 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 2.1.6 混凝土构件表有泌水现象、色差大 2.1.7 混凝土漏浆、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工缝处理质量差,65,2.1.4 混凝土构件出现冷缝,形成原因： 混凝土分层浇筑时，混凝土浇筑间断时间较长

33、，下一层浇筑的混凝土已经初凝才浇筑上一层的混凝土，将导致浇筑的混凝土形成低强度的夹层。（尤其是大构件砼）,66,2.1.4 混凝土构件出现冷缝,防治措施： 1）（大构件）混凝土分层浇筑时间较长，应增加搅拌能力。 2）掺入缓凝型减水剂。 3）改善浇筑工艺以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝时间。,67,2.1、水泥混凝土浇筑 水泥混凝土浇筑是包括桥梁在内的所有结构物工程最常见的一道工序，经常见的质量问题有：2.1.1 混凝土强度偏低2.1.2 混凝土离析2.1.3 混凝土构件出现裂纹、裂缝2.1.4 混凝土构件出现冷缝 2.1.5 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 2.1.6 混凝土构件表有

34、泌水现象、色差大 2.1.7 混凝土漏浆、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工缝处理质量差,68,2.1.5混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔,形成原因： 1）集料级配差。 2）混凝土浇筑时漏振。 3）模板漏浆。,69,2.1.5混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔,防治措施： 1）确保良好的集料级配 2）混凝土浇筑过程中插入式振动器的移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的深度。 3）表面振动器移位应能覆盖已振实部分。 4）控制混凝土分层浇筑厚度，对于插入式附着式振动器不宜超过300mm。 5）模板拼接紧密，并加止水带，防止漏浆。,70,2.1、水泥混凝土浇筑 水泥混凝土浇筑是包

35、括桥梁在内的所有结构物工程最常见的一道工序，经常见的质量问题有：2.1.1 混凝土强度偏低2.1.2 混凝土离析2.1.3 混凝土构件出现裂纹、裂缝2.1.4 混凝土构件出现冷缝 2.1.5 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 2.1.6 混凝土构件表有泌水现象、色差大 2.1.7 混凝土漏浆、跑模，表面平整度差2.1.8 混凝土施工缝处理质量差,71,2.1.6混凝土构件表面泌水现象、色差大,形成原因： 1）砂、石料级配差。 2）矿渣水泥泌水性大，导致混凝土保水性差。 3）振捣过度。 防治措施： 1）应确保砂、石料具有良好的级配。 2）采用泌水率小的水泥。 3）振捣恰当。,72,2.1、水泥混凝土

36、浇筑 水泥混凝土浇筑是包括桥梁在内的所有结构物工程最常见的一道工序，经常见的质量问题有：2.1.1 混凝土强度偏低2.1.2 混凝土离析2.1.3 混凝土构件出现裂纹、裂缝2.1.4 混凝土构件出现冷缝 2.1.5 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 2.1.6 混凝土构件表有泌水现象、色差大 2.1.7 混凝土漏浆、跑模，表面平整度差 2.1.8 混凝土施工缝处理质量差,73,2.1.7混凝土漏浆、跑模，表面平整度差,形成原因： 1）模板周转次数较多表面不平整。 2）模板刚度不够而造成变形。 3）相邻模板拼缝过宽且未做有效处理。 4）模板的榫槽嵌接不紧密造成跑模。 防治措施： 1）采用平整度好、刚

37、度符合要求的模板。 2）处理好模板拼缝。 3）将模板的隼槽嵌接紧密。,74,2.1、水泥混凝土浇筑 水泥混凝土浇筑是包括桥梁在内的所有结构物工程最常见的一道工序，经常见的质量问题有：2.1.1 混凝土强度偏低2.1.2 混凝土离析2.1.3 混凝土构件出现裂纹、裂缝2.1.4 混凝土构件出现冷缝 2.1.5 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 2.1.6 混凝土构件表有泌水现象、色差大 2.1.7 混凝土漏浆、跑模，表面平整度差 2.1.8 混凝土施工缝处理质量差,75,2.1.8混凝土施工缝处理质量差,形成原因： 1）施工缝未凿毛。 2）用钢筋拉毛代替凿毛。 3）施工缝凿毛时间过早导致混凝土表面松

38、散。 防治措施： 1）应在设施工缝的先浇混凝土强度达到一定强度后进行凿毛（2.5MPa）。 2）凿毛后毛面应用清水洗刷干净。,76,2.2 钢筋加工安装,钢筋混凝土构件中，钢筋是主要的受力者，起到“骨架”作用。在钢筋加工安装中经常能见到以下质量问题： 钢筋间距不一、钢筋保护层厚度不足、盘圆钢筋使用前不调直 钢筋接头设置不符合要求 焊接钢筋不处于同一轴线上 预制安装的钢筋骨架扭曲 焊接强度不够,77,2.2.1钢筋间距不一、钢筋保护层厚度不足、盘圆钢筋使用前不调直,形成原因： 1）质量意识差，责任心差。 2）质保体系不健全，没有认真进行自检。 3）保护层垫块偏少或偏薄。 防治措施： 1）提高施工

39、人员的质量意识，加强工作责任心，认真进行自检。 2）安装足够的合格的保护层垫块。 3）盘圆钢筋应调直后使用。,78,2.2.2钢筋接头设置不符合要求,形成原因： 无专门技术人员配筋或配筋人员业务水平较低，对接头所形成的弱强断面的危害性意识不够。 防治措施： 1）应专门技术人员配筋，同时提高配筋人员业务水平。 2）受拉主钢筋焊接接头应避开最大应力断面。 3）受拉主筋接头在同一断面数量不得超过50%。 4）钢筋接头距离钢筋弯起点距离应不小于10d。,79,2.2.3 焊接钢筋不处于同一轴线上,形成原因： 1）搭接焊的钢筋接头未打折。 2）搭接焊的钢筋接头先焊好后再打折成s形。 3）闪光对焊的接头有

40、错位。 4）帮条焊只有一根帮条。 防治措施： 1）搭接焊的钢筋接头焊前应打折。 2）闪光对焊的接头应对齐。 3）帮条焊应有两根帮条。,80,2.2.4 预制安装的钢筋骨架扭曲,形成原因： 1）未在坚固的工作台上进行拼装。 2）钢筋骨架刚度、稳定性不够时未增设加强钢筋。 防治措施： 1）应在坚固的工作台上进行钢筋骨架的拼装焊接。 2）钢筋骨架刚度、稳定性不够时应增设加强钢筋。,81,2.2.5 焊接强度不够,形成原因： 1）电流过大，钢筋接头局部烧伤。 2）搭接焊、帮条焊焊缝长度、宽度、厚度不足，焊渣未及时清除。 3）未选择合适的焊条，如II级钢筋使用J422的焊条焊接。 4）冬天焊接过火。 5

41、）焊接后接头骤冷。 防治措施： 1）选择合适的焊条，如II级钢筋接头应采用J502或J506的焊条，并且使用前应在烘箱烘干。 2）冬天焊接防过火。 3）焊接后接头防骤冷。,82,2.3、桩基的施工,桩基施工中存在的问题主要有： (1)钻孔桩的护筒高度不足，造成水压不足、泥浆稠度过大，护筒直径偏小等 。由此引起的质量问题有：桩周泥皮偏厚摩擦力不足、桩头部分钢筋外露、桩柱轴线偏位等 。 (2)人工挖孔桩由于裂隙水过多，未采用水下砼浇注，或有连通的裂隙水未进行封堵处理，造成断桩。 (3)桩尖落在孤石上，需打掉墩柱及桩重新钻孔。 是否遇到孤石，可参照以下的情况进行判断： 1）相邻两根桩的基岩相差较大；

42、2）与设计文件的基岩面相比变化较大，提高较多；3）从钻孔的地质资料及捞渣来看，没有风化层或风化过渡层非常薄。,83,2.3 桩基的施工,灌注桩施工中最常遇到的问题就是断桩 形成原因： 1）集料级配差，混凝土和易性差而造成的离析卡管。 2）泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻机摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而致使扩孔或坍孔而引起的浇筑时间过长。 3）搅拌设备故障而无备用设备引起混凝土浇筑时间过长。 4）混凝土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间。 5）混凝土浇注过程中导管埋置深度偏小，管内压力过小。 6）导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。,84,2.3 桩基的施工,防治措施：

43、 1）确保良好的集料级配和混凝土和易性。 2）应坚持清孔确保泥浆的粘度、比重、砂率指标达到要求。 3）钻孔前钻机平台应进行操平。 4）钻机平台基础应垫实。 5）钻杆上端应设导向设备。 6）对于有流沙层的桩基掺加膨润土等比重低、粘度好、固壁能力强的外加剂以加强泥浆的粘结性能。 7）确保搅拌机设备工作状态良好，并配有备用设备。 8）确保导管的埋深控制在2m6m范围内。 9）混凝土灌注期间，间歇时间不应大于混凝土初凝时间。 10）导管下口至孔底的距离不应过大，以保证导管的初始埋深。,85,2.3 桩基的施工,桩基施工中还存在的问题主要有： (1)钻孔桩的护筒高度不足，造成水压不足、泥浆稠度过大，护筒

44、直径偏小等 。由此引起的质量问题有：桩周泥皮偏厚摩擦力不足、桩头部分钢筋外露、桩柱轴线偏位等 。 (2)人工挖孔桩由于裂隙水过多，未采用水下砼浇注，或有连通的裂隙水未进行封堵处理，造成断桩。 (3)桩尖落在孤石上，需打掉墩柱及桩重新钻孔。 是否遇到孤石，可参照以下的情况进行判断： 相邻两根桩的基岩相差较大；与设计文件的基岩面相比变化较大，提高较多；从钻孔的地质资料及捞渣来看，没有风化层或风化过渡层非常薄。,86,2.2、T梁的预制（1）,T梁预制的主要质量通病有： (1)、先穿索后浇混凝土，管道漏浆后造成预应力不足、梁体开裂。 (2)、梁底部分因振捣不到位产生蜂窝麻面及空洞漏筋等，马蹄形部分因

45、模板不密封产生漏浆等。 (3)、坡桥在支座处的三角块漏设或设反。应注意下坡端三角形调平块端部与台座间垫一块泡沫板，使之有一定的活动空间。 (4)、梁的翼板未按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台。 (5)、横隔板下部拆模时连同支撑一块拆掉，致使横隔板根部产生裂缝。,87,2.2、T梁的预制（2）,(6)、负弯矩的张拉槽预留不符合设计要求、横向钢筋处理不当、未设排水孔造成积水等。 (7)、马蹄形及腹板位置有纵向裂缝，其可能原因：a.预应力索管道定位不准确；b.波纹管与箍筋有干扰，箍筋被切断；c.预应力索平弯位置的防崩筋漏设。 具体要求： 每个预制厂生产出第一片大梁预制后，监理会同业主代表及施工技术

46、负责人对其进行全面的检查并做记录，只有全面满足要求后才能正式生产。,88,2.3、现浇空心板梁及箱梁（1）,现浇空心板梁的主要质量通病有： (1)、内模上浮或下沉，造成顶板或底板厚度不足甚至钢筋外露；内模刚度不足，密封性不好，造成内模变形和漏浆，直接影响梁的受力和耐久性。 (2)、保护层垫块不规范，造成钢筋保护层厚度不足，钢筋生锈后砼保护层剥落。 (3)、支架设计未经验算或未进行全面预压，支架变形较大，造成梁体开裂，严重的甚至发生支架垮塌事件。 (4)、桥面开孔取内模的事件。,89,2.3、现浇空心板梁及箱梁（2）,对现浇空心板梁施工的要求： (1)、钢筋保护层的垫块要求采用工厂生产、能自行卡

47、在钢筋上、并具有一定承压能力的垫块(包括所有钢筋混凝土工程)； (2)、要设置足够的防止内模上浮和下沉的定位钢筋； (3)、内模必须用木（钢）板制作，有足够的刚度防止变形； (4)、内模的木（钢）板接缝要用胶带密封，不得用塑料薄膜或编织布等裹覆； (5)、现浇梁的支架必须进行验算和全面加载预压。,90,2.3、现浇空心板梁及箱梁(3),大跨度桥挂篮现浇箱梁的施工应注意： 1、注意锚下砼的浇注质量 2、实行全过程施工测量及监控，应委托有专业资质的监测队伍进行动态监控，确保现浇箱梁的高程、轴线及合龙的误差满足规范要求。 3、梁底及梁侧易出现温缩裂缝 主要原因：1）未及时洒水养生；2）模板保温性能不

48、好，内外温差太大。 预防措施：建议采用保温性能较好的木模板（最好是专业厂家生产），要有一定的厚度和刚度，模板表面要特殊处理，涂有脱模剂，以保证现浇砼的质量。,91,2.4、梁的吊装（1）,大梁吊装前要求： (1)、对支座垫石的标高、平整度及水平度进行全面检查并做好记录； (2)、起吊后对梁底进行全面检查，并做好检查记录。检查是否有蜂窝、麻面、开裂及空洞等现象，有问题的梁板一律不得安装上去。,92,2.4、梁的吊装（2）,大梁吊装就位后： (1)、检查支座是否有偏位、偏压及脱空(空心板梁)等现象； (2)、伸缩缝预留宽度是否准确，横隔板是否对齐等。 经过检查确认一切正常才能锁定。 (3)、检查记

49、录由现场施工及监理技术负责人签认，交由施工、监理及业主存档备查。,93,2.5、预应力索的张拉（1）,在桥梁检查中发现： T梁的起拱偏大、现浇空心板梁及箱梁的支座脱空、偏位甚至破坏、预制空心板梁的纵向裂缝等现象。因此要求： 1、预应力索的张拉时间应实行双控：强度及龄期均须达到设计要求才能张拉。 2、支架现浇预应力空心板梁及箱梁在张拉前及张拉后应检查支座的状态及受力情况，做好检查记录、签认及存档，必要时应拍照片。一旦发现问题必须及时报告。,94,2.5、预应力索的张（2）,若今后桥检中发现上述支座移位、脱空、剪切变形破坏及梁的起拱偏大等问题，首先查张拉前的检查签认记录及张拉时砼的龄期，作为责任界

50、定的依据。 此外：预应力管道的压浆饱满与否，是预应力索耐久性的关键。应推广真空压浆技术在预应力结构中的使用，并加强对管道压浆质量的检测。,95,2.6、桥面钢筋混凝土铺装,桥面砼铺装的质量问题常常引起沥青混凝土 桥面的松散和坑槽，严重时影响行车安全。 具体要求： (1)、施工前要对桥面的标高进行全面测量，必要时对桥面铺装的纵坡要进行适当调整，保证桥面铺装的最小厚度。 (2)、绑扎钢筋前应对桥面进行全面的清扫，凿除桥面的浮浆。 (3)、钢筋网的垫块要用工厂生产的垫块，确保钢筋网不下沉。浇注混凝土要确保厚度、平整度和强度。 (4)、控制水泥砼的水灰比、及时洒水养生，并注意纵向接缝的处理，防止雨水渗

51、入产生破坏。最好先施工砼防撞栏后施工桥面铺装。,96,2.7、伸缩缝的安装（1）,伸缩缝是桥梁的易破损部位，要特别注意安装质量。 具体要求： (1)、伸缩缝预留槽要顺直，其宽度和钢筋的预埋要符合设计要求。应特别注意桥台背墙伸缩缝钢筋的预埋，施工时往往漏埋。 (2)、铺筑沥青砼前应进行临时填埋，保证重车通过不松散，并能适应一定的伸缩。,97,2.7、伸缩缝的安装（2）,(3)、安装应由生产厂家的专业队伍来进行。开槽后应检查预留槽的宽度是否满足要求，若型钢有脱空的可能，则应更换更宽的型号。型钢就位后要进行检查验收，包括型钢的定位、钢筋的焊接等，合格后才能浇注混凝土。应注意砼的强度、钢纤维的掺量等，

52、第一道完成后全面检查合格才能正式施工。,98,2.8、桥梁支座（1）,桥梁支座的通病有： 1）表面老化出现裂纹；2）剪切破坏产生裂缝；3）安装偏位、倾斜、脱空；4）临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失；5）上钢板或四氟板漏埋或安装错误；6）位移或变形超限；7）施工垃圾把支座填埋或堵塞影响支座的正常工作。 具体要求： （1）在支座采购时要严格控制产品的质量，不得使用掺有再生橡胶的支座。 （2）要成套订购支座产品，且支座外露部分的钢板等均要按要求进行热浸镀锌处理。,99,2.8、桥梁支座（2）,（3）支座的垫石施工质量要有保证，确保三度：高度、平整度及水平度，要进行专项检查，做好现场记录和签认，严禁用砂浆找平，如个别支座处标高偏低，允许采用钢