红岭南人行天桥拆除专项方案

1、中 铁 隧 道 集 团 有 限 公 司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.LTD.春风隧道工程拆除红岭南人行天桥专项施工方案编 制：.审 核：.批 准：.中铁隧道集团有限公司春风隧道工程项目经理部二一七年三月目 录第一章工程概况11.1红岭南人行天桥概况11.2周边环境情况61.3工程特点71.4 重、难点分析及应对措施81.5施工现场准备91.6施工前期准备101.7技术准备10第二章 编制说明112.1 法律法规112.2地方建筑行政主管部门下发的文件规定112.3 标准、规范112.4设计图纸112.5施工组织设计12第三章 施工计划123.1 施工进度计划123

2、.2 组织机构及任务分工133.3机械设备配备143.4作业队伍配置：143.5进场人员安排15第四章 箱梁拆除施工方案164.1箱梁拆除施工方案概述164.2箱梁拆除施工工艺流程184.3施工期间交通疏解194.4拆除施工方法234.5箱梁梁体切割施工工艺274.6梁体吊装及运输30第五章 施工安全保证措施425.1 施工风险源辨识及应对措施425.2 组织保障445.3 各项保证措施465.4 应急预案545.5施工监测监控67第六章 附件（计算书及相关图纸）68附件1：红岭南人行天桥拆除2号主梁满堂支架搭设施工验算书68附件2：红岭南人行天桥拆除梯步梁满堂支架搭设施工验算书68附件3：汽

3、车吊及钢丝绳选择计算书68附件4：人行梯步梯道梁拆除脚手架纵向示意图68附件5：人行梯步梯道梁拆除脚手架横向示意图68附件6：2#主梁拆除脚手架纵向示意图68附件7：2#主梁拆除脚手架横向示意图68附件8：拆除红岭南人行天桥告知书68第一章工程概况1.1红岭南人行天桥概况红岭南人行天桥位于深圳市南环快速路系统交通大动脉的滨河大道与红岭南交叉口处，南北横跨滨河大道，东西横跨红岭南。红岭南人行天桥平面布置图见图1-1所示：图1-1 红岭南人行天桥平面布置图人行天桥由主桥和南北两个上、下梯道及东侧上、下梯道组成。主桥全长121.9 米，宽5.5米，桥下净空5.6米，桥面距离地面7米，整桥为现浇钢筋砼

4、结构，分为8跨，楼梯梯步共6处。一号主梁为简支结构，支座为板式橡胶支座，跨径17.88米；二号主梁为两跨连续钢筋混凝土箱梁，与跨中墩柱为固结连接，跨径为19.09m+19.09m；三号主梁为简支结构，支座为板式橡胶支座，跨径13.05米；四号主梁为四跨连续钢筋混凝土箱梁，与跨中3个墩柱为固结连接，跨径为10.33m+15.25m+14.25m+12.97m。主梁的理论重量约 1135t，最大跨一号主梁梁身重量约 182t。主桥两端分别设置梯道梁，总长度160m，宽度为3.5m，桥跨布设图见图1-2所示。图1-2红岭南人行天桥孔跨布置图桥梁上部采用等截面单室箱梁结构，梁高1.4m，箱梁顶板厚度2

5、2cm，底板厚度18cm，边腹板厚度56cm。端横梁为实心结构，外形尺寸与箱梁相同，牛腿为实心结构，高为67cm，宽度与箱梁相同。箱梁内无预应力钢绞线，混凝土强度等级C35。桥梁下部采用圆形墩柱，柱顶与平台固结形成梁体与梯道的支承平台。桥墩基础采用直径为1.2m和1.5m的钻孔灌注桩，基础进入微风化花岗岩0.6m，桩基长度14.8m24.3m，桩基混凝土为C25,承台混凝土C35，墩柱混凝土为C40。人行天桥及墩柱横断面见图1-3。图1-3红岭南人行天桥标准横断面图根据春风隧道初步设计图（图号2016W007-CS00SDS101），红岭南人行天桥位于深圳盾构施工始发井位置，盾构始发井施工前必

6、须拆除红岭南人行天桥。拆除后在原址重建新桥。盾构始发井与天桥平面位置关系图见图1-4,大样图见图1-5所示。图1-4盾构始发井与红岭南人行天桥平面位置图图1-5盾构始发井与红岭南人行天桥平面位置大样图红岭南人行天桥拆除后南北方向行人临时通行从地铁9号线临时人行天桥过街。红岭南人行天桥桥梁现状见图1-6-1图1-6-3。图1-6-1红岭南人行天桥西往东方向街景图图1-6-2红岭南人行天桥东往西方向街景图图1-6-3红岭南人行天桥现状及9号地铁线临时天桥图红岭南人行天桥拆除工程数量统计表见表1-1。表1-1 红岭南人行天桥拆除工程数量统计表序号部位跨径（m）直径（m)尺寸总重量(T)单跨重量(T)

7、11号主梁17.8817.88m5.5m1.4m17917922号主梁19.09238.17m5.5m1.4m39019533号主梁13.0513.05m5.5m1.4m13513544号主梁10.33+15.25+14.25+12.9752.8m5.5m1.4m535.413451号梯道32.3232.32m3.5m0.7m166.855.662号梯道22.1322.13m3.5m0.7m11839.3 73号梯道31.8431.84m3.5m0.7m164.354.8 84号梯道22.7922.79m3.5m0.7m121.540.5 95号梯道32.3232.32m3.5m0.7m166

8、.855.6106号梯道22.4622.46m3.5m0.7m12040111号平台6.15m6.2m1.4m87122号平台5.04m5.5m1.4m59133号平台6.85m4.2m1.4m59144号平台6.58m4.2m1.4m59155号平台6.9m4.2m1.4m59161号墩柱1.55.9m高28172号墩柱16.087m高13183号墩柱16.2m高13194号墩柱16.113m高13205号墩柱1.35.9m高21216号墩柱1.31.0m高3.6227号墩柱1.55.9m高28238号墩柱1.35.8m高20.8249号墩柱1.35.8m高20.82511号墩柱0.82m高

9、2.72612号墩柱0.84.3m高5.82713号墩柱0.84.2m高5.72814号墩柱0.81.9m高2.62917号墩柱0.82.0m高2.73018号墩柱0.84.3m高5.83119号墩柱0.84.6m高6.23220号墩柱0.81.9m高2.63323号墩柱0.82.0m高2.73424号墩柱0.84.3m高5.83525号墩柱0.84.2m高5.73626号墩柱0.81.9m高2.637桩基1.5总长80.8m385.596.438桩基1.2总长645.2m197061.6391、7号墩承台6.25m2.5m1.5m12663402、3、4、5、6、8号墩承台5.2m2.2m1

10、.5m277.846.3419号墩承台7.54m2.2m1.5m67.267.242拆除栏杆548.5m43拆除雨棚1265m244拆除电缆566.78m1.2周边环境情况1.2.1 周边构筑物情况红岭南人行天桥，南北横跨滨河大道，东西横跨红岭南，下穿红岭南立交匝道桥。西北面为滨江新村小区，西南面为滨河水务广场，东北面为滨河小学，东南面为中海天钻在建商品房。1.2.2 地面附着物情况拆桥范围内涉及地面附着物较多，主要有公共自行车车位17个，自行车终端设备1台，桥面栏杆及雨棚、管线、桥梁腹板上交通标志、标牌及视频监控头3个，以上附着物均需要在拆桥施工前进行拆除或改移，不影响拆桥施工。桥面板附着物

11、和桥下建筑物示例见图1-7。图1-7 桥面板附着物及桥下设备图1.3工程特点工期紧本桥拆除施工工期紧，仅为21天，包括拆桥前的准备工作、支架搭设（钢支撑搭设）、箱梁切割及梁块吊运等。场地狭窄本桥位于滨河大道，现场道路交通流量非常大，人行梯道在道路两侧人行道上，施工过程需占用人行道，施工场地狭窄。施工过程中要保证车辆通行，大型吊车、拖车等机械进场施工受到极大限制。施工受交通影响较大拆除此桥需在滨河大道主、辅道及红岭南路车行道上施工，施工期间需进行交通疏解，对该处交通造成很大影响，因此白天不能进行拆除施工作业，只能利用晚上进行施工车辆进出及机械作业。受环境保护及周围生活区安全保障影响较大周边敏感建

12、筑为：滨河新村居民楼、滨河小学及滨河水务广场。施工场地临近学校、居民区及商务工作楼，对控制污染、控制噪音的要求非常高，对施工场地文明施工措施、施工机具的选择及施工时间段选择难度非常大，施工组织难度特别大。1.4 重、难点分析及应对措施 对重点(关键)和难点工程的认识和理解通过对合同要求、设计图纸及现场的细致踏勘，使我们对本工程的重点及难点工程有了充分的认识和理解，现分述如下：本工程位于滨河大道繁华路段，北侧紧临居民区和深圳市滨河小学，因此做好文明施工及环境保护，保证附近居民正常生活不受影响或影响减少到最小程度是本工程施工组织的一个重点。由于本工程位于该区域一条重要交通道路，尽管进行了交通疏解，

13、但施工需要的大型车辆较多，如何保证该段道路交通组织是本工程重点。重点和难点的应对措施 采取措施做好组织安排及人员培训我们将提前做好施工准备及组织安排，保证好队伍、机械设备及施工辅助设施到位，运转正常，工序衔接顺利，另外注重对上岗人员进行班前安全教育、施工工艺及操作培训等。 加强文明施工及环境保护措施成立以项目经理为组长的文明施工与环境保护领导小组，建立各项责任制和工作制度，将文明施工及环境保护责任落实到部门到个人。树立文明施工及环境保护第一的工作方针。严格控制机械噪音，严禁排放废水、废渣，确保周围居民生活不受或较少受到干扰及影响。作业各类施工机械均存放在安全地点并遮盖防护，生产区内的零散材料堆

14、放时必须采取覆盖措施。针对既有道路交通组织难度大采取的措施编制交通组织方案，报有关部门批准后，严格实施。做好交通疏解，根据实地交通情况，对整个工程与既有道路影响部分采取分块分段施工，确保既有道路车辆的通行。道路交叉段设置各种标志、标牌，安排专人进行指挥，引导车辆进行通行。合理安排施工时间，对于大型设备、材料进场及梁块调运等影响交通的施工，安排在晚上进行，充分利用白天工作时间开展除梁片吊装及运输外其余施工内容，提高工作效率。1.5施工现场准备1.5.1 施工便道施工便道利用滨河大道通行。滨河大道属东西方向通行，辅道为双向6车道，主道为双向8车道，共计双向14车道，在红岭立交还有西往东方向的调头立

15、交车道，交通十分便利。1.5.2施工围挡拆除天桥梯步时围挡连续设置，采用铁马临时围挡，围挡平面布置图见图1-8所示。工程数量见表1-2图1-8围挡平面布置图表1-2：施工临时围挡工程量表序号围挡类型单位规格型号数量备注1彩钢板mH=2.5m，L=3m/跨402.82铁马个1.5m1.0m603水马m1470mm780mm430mm1004路锥个高70cm1505防撞沙桶个820mm580mm121.5.3 施工用电施工现场无法接驳市电，采用2台200KW柴油发电机解决现场用电。1.5.4 施工用水由于现场暂无自来水管接驳口，拆除桥梁施工用水采用两台洒水车供应。1.6施工前期准备中铁隧道集团有限

16、公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.（1）对施工范围内管线保护和附着物拆除。天桥拆除前对红岭南人行天桥桥下雨水井盖、污水井盖、通讯井盖以及电力沟盖板进行保护，具体采用20mm厚钢板对井盖及电力沟盖板整体覆盖保护，钢板覆盖保护的原则为保护范围大于井盖及电力沟盖板四周50cm。防护示意图见图1-9所示。经现场清点，需防护的井盖共67个，单个防护钢板尺寸1.5m*1.5m，需防护的电缆沟盖板143.5m2，钢板厚度均为20mm。公共自行车车位17个，自行车终端设备1台，桥面栏杆及雨棚等其他建筑物提前拆除，桥梁腹板上交通标志、标牌及视频监控头迁移至红岭立交桥上。图

17、1-9管线保护示例图（2）拆除施工需严格遵循方案确定的工序、方法施工。（3）施工前人工、材料、机械等计划做好充足准备。1.7技术准备（1）熟悉图纸和有关技术规范，了解设计意图，为施工打好基础； （2）熟悉施工方案、施工方法，做到心中有数；（3）认真编制符合实际情况并切实可行的施工方案，明确质量标准和检验手段；（4）按规程进行施工及验收，按施工技术规范操作，严格科学施工； （5）做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，保证设计意图的实现和施工方案的落实。（6）红岭南人行天桥拆除前，要制定拆桥专项方案并通过专家组论证审核。（7）编制的拆桥专项方案上报深圳市福田区及罗湖区环境保

18、护局批准夜间施工许可证。（8）上报福田区和罗湖区交通局批准交通疏解方案和占道申请。（9）项目部编制一套完善的应急体系。第二章 编制说明2.1 法律法规国家现行的有关法律法规、行业规范、行业标准。2.2地方建筑行政主管部门下发的文件规定广东省及深圳市现行的有关文件、规定。2.3 标准、规范1)、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）2）、建设工程施工重大危险源辩识与监控技术规程（DBJ13-91-2007）3)、危险性较大的分部分项工程安全管理办法 ( 建质 200987号文件)4）、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）5）、建筑施工起重吊装工程安全技术规范（

19、JGJ276-2012）6）、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）7）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）8）、城市桥梁工程施工质量验收规范（CJJ2-2008）9）、建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第 393号10）、建筑起重机械安全监督管理规定（建设部令第166号）11）、起重机械安全操作规程(GB6067-2010)12）、钢结构设计规范（GB50017-2003)13）、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2016)14）、建筑施工安全技术统一规范（GB50870-2013)2.4设计图纸（1）深圳市滨河路（华强路至金塘街）快速系统工程

20、红岭立交人行天桥（纸质版图纸）。（2）春风隧道工程西侧明挖段综合管线成果图。2.5施工组织设计编制的春风隧道工程实施性施工组织设计。第三章 施工计划3.1 施工进度计划根据总工期目标，拟计划红岭南人行天桥拆除工期18天，计划自2017年5月12日开始，至2017年5月29日完成。具体施工时间安排如下：1、搭设临时围挡、雨棚防护网、管线保护以及自行车车位、终端拆除：5月12日至5月14日，工期3 天，无需交通疏解。2、拆除天桥电缆管线、监控、雨棚及标识标牌：5月15日至5月16日，工期2天，无需交通疏解。3、拆除桥面伸缩缝：5月17日，工期1天，无需交通疏解。4、拆除1#主梁：5月18 日夜间，

21、工期1天，封闭滨河大道转入红岭南路右转车道。5、拆除3#主梁：5月19 日夜间，工期1天，封闭红岭南路转入滨河大道右转车道。6、拆除4-1#主梁：5月20日夜间，工期1天，封闭滨河大道北侧辅道。7、拆除4-4#主梁：5月21日夜间，工期1天，封闭滨河大道南侧辅道。8、拆除4-2#主梁及2#立柱：5月22 日夜间，工期1天，封闭滨河大道北侧辅道。9、拆除4-3#主梁及3#、4#立柱：5月23日夜间，工期1天，封闭滨河大道南侧主道。10、拆除2-1#主梁及1#、6#立柱：5月24日夜间，工期1天，封闭红岭南路转入滨河大道右转车道。11、拆除2-2#主梁及7#立柱：5月25 日夜间，工期1天，封闭滨

22、河大道转入红岭南路右转车道。12、拆除16#-21#、9#立柱及3、4号梯道：5月26日夜间，工期1天，封闭红岭南路转入滨河大道右转车道。13、拆除10#-15#、8#立柱及1、2号梯道：5月27日夜间，工期1天，封闭滨河大道转入红岭南路右转车道。14、拆除22#-27#、5#立柱及5、6号梯道：5月28日夜间，工期1天，封闭滨河大道南侧辅道。15、拆除围挡清理施工现场：5月29 日工期1天。3.2 组织机构及任务分工根据本项目的特点并结合现场的实际施工条件以及公司的施工组织管理能力，我项目部组建了“红岭南人行天桥拆除领导小组”。采用项目法施工，严格执行质量管理体系，建立健全质量、安全、工期的

23、各项规章制度，利用网络技术，科学合理 ，统一协调管理，确保本工程安全、优质按期完成。项目经理部下设五部一室，即工程部、财务部、物机部、安全质量部及办公室。根据本工程的实际情况，本项目部设立专门的拆桥项目领导小组，对工程进行总体管理和施工部署。要求项目领导小组各职能人员对责任范围内的各项工作做到积极主动、认真负责。1、拆桥领导小组组织机构领导小组组长：郭卫社副组长：梁奎生 游永峰 陈继彤2、管理人员分工及职责生产协调：彭竞 姜宗恒 技术方案：刘永锋 安全质量：董祥宽组长：负责红岭南人行天桥拆除施工的全面工作，负责人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出

24、现的问题。生产协调：负责生产协调组织，安全质量检查，及物资供应协调。负责施工现场的生产管理，按施工组织方案要求具体组织生产，协调现场各施工单位人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助组长做好现场的生产管理工作。技术方案：负责技术管理，技术部、材料部配合，主持编制拆除与重建施工组织设计方案及工程量核算。负责技术交底、提报材料计划，现场指导组织实施，负责测量及复测定位，对关键工序部位进行检查复核。安全质量：负责安全质量管理，负责拆除与重建过程中安全质量控制，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。3.3机械设备配备计划进场机械设备配

25、置表见表3-1。表3-1 计划进场机械配置表序号设备名称型号数量备注1破碎及运输装载机ZL501台拆除现场炮机PC220（履带式）斗容1.1m2台中转场解小砼碴块挖机PC220（履带式）斗容1.1m2台拆除现场后八轮自卸车15m6辆解小后送碴土场2切割金钢石绳锯机DSM-10A6台拆除现场空压机ZL2-10/8m2台拆除现场风镐/4把拆除现场取芯钻机ZS-152台拆除现场水泵175QJ20-39/32个拆除现场3吊运400T吊QY4001台拆除现场300T汽车吊QAY3002台拆除现场80T汽车吊QY80K1台拆除现场50T汽车吊QY50D1台拆除现场平板车QXG-703台拆除现场钢丝绳637

26、+1型，直径68mm4套拆除现场4发电机康明斯200千瓦2台拆除现场5电焊机500A2台拆除现场6氧割2套拆除现场注：进场时间按施工需要组织进场3.4作业队伍配置：针对桥梁拆除施工作业设四个作业班组，分别是围挡施工作业班组、支架搭设作业班组、箱梁切割作业班组及箱梁吊运作业班组。共计69人，人员数量详见表3-2。围挡施工作业班组：负责前期准备、施工围挡、交通安全防护及拆除箱梁后的围挡拆除。支架搭设作业班组：负责支架搭设及拆除等工作。箱梁切割作业班组：负责箱梁切割作业及场外破碎作业。箱梁吊装作业班组：负责箱梁吊装及运输作业。3.5进场人员安排表3-2拆除施工班组劳动力人员配置表施工内容工种人数备注

27、人行天桥拆除技术员3现场技术负责安全员10 交通车辆疏导及现场施工安全督查普工20围挡施工班组水泥工12围挡施工班组、切割班组电工4特种作业持证上岗电焊工2特种作业持证上岗、切割班组吊车指挥员2特种作业持证上岗、装运班组挖掘机4特种作业持证上岗、围挡施工班组吊车司机6特种作业持证上岗、装运班组司索指挥工6特种作业持证上岗，装运班组合计69表3-3主要管理人员配备表序号姓 名职 务备注1郭卫社项目经理2游永峰技术负责人3梁奎生项目副经理4唐纵雄质检负责人5马庆坤质检工程师6屈飞测量负责人7彭竞工程管理部部长8董祥宽安全质量部部长9刘旭设备物资部部长10陈春彬公共关系部部长11谭华灵中心试验室主任

28、12姜宗恒驻地工程师13刘斌施工员15朱道强施工员16韩兴宇施工员17韩贵雨安全员18丁钊安全员第四章 箱梁拆除施工方案4.1箱梁拆除施工方案概述该工程根据原施工图纸提供的工程数量统计，人行天桥上部结构的主梁及梯道砼浇注量为 677m，根据以上工程数量计算主梁及梯道总重量为1828t，最大跨为一号主梁梁身重量179t，可满足施工和安全要求。4.1.1四号主梁拆除方案比选4号主梁位于滨河大道主道及辅道，桥面系为连续结构，梁体在墩柱中线2m范围为实心结构，其余为单室空心箱梁。4号主梁纵向示意图4-1。图4-14号主梁纵向示意图为确保拆除4号主梁安全施工，确保主道及辅道通行顺畅，杜绝安全隐患，拆除4

29、号主梁采用两种对比方案。方案一为400T吊车预先吊住梁体后在梁体空心梁体处切割梁体，切成向下的倒八字形，上下差20cm，待梁体切割到2/3处，吊车施加预加力，确保梁体切割完成后不会掉落，保留梁体实心部位与墩柱固结。拆除主梁施工时先在箱梁吊装位置翼缘板部分开槽，作为吊装钢丝绳限位槽，箱梁吊装时钢丝绳采用兜底安装，钢丝绳与限位槽接触处采用废旧橡胶轮胎皮包裹，保护钢丝绳。梁体切割完成后吊装至道路面，再用金刚石绳锯切割成2.5m长一段后运走。4-2主梁空心梁段重量为11m（长）3.22.7T=95T,为四号主梁最重梁片。四号主梁吊装切割位置示意图见图4-2。切割线大样图图4-2 四号主梁吊装切割位置示

30、意图方案二为切割梁体之前，在四号主梁每跨间端部设置4根609壁厚16mm临时钢管支柱和工40b工字钢支撑横梁作为主桥梁体临时墩支承体系。采用金刚石绳锯将四号主梁从实心段切割，梁底采用钢管支柱临时支撑，切割完成后4号主梁最大跨梁重量为125吨，需用400T吊车吊装到道路路面，再用金刚石绳锯切割成2.5m长一段后运走。方案一优点：（1）拆除施工不需搭设支架，不用占用车道，有利于夜间施工白天恢复交通，利于施工时交通疏解。（2）拆除施工时准备时间短，有利于缩短工期和减小安全隐患。（3）拆除施工现场位于红岭立交桥旁，部分主梁拆除施工场地小，使用一台400吨吊车进行吊装作业可以灵活地在施工场地内摆放，方便

31、施工。（4）本方案有类似成功的案例为支撑，实践证明可行。方案二优点：施工中先搭设支架，在切除主梁时主梁落在支架上，施工较安全。方案二缺点：（1）施工需搭设支架，施工准备时间长，不利于晚间施工白天通车的要求。搭设支架需占用部分车道，施工时需临时交通疏解，影响交通车辆通行。（2）箱梁拆除时整跨切割拆除，吊装吨位大，不利于吊装作业，安全隐患高。综上所述方案一具有施工时间短、吊装吨位小、安全隐患小、有利于施工期间道路正常通行。方案二施工时间长、安全隐患高、不利于施工期间道路正常通行。建议选用方案一。4.1.2梯道梁拆除施工方案比选方案一为在人行梯道拆除前在梯道梁底部搭设满堂脚手架，脚手架横向纵向间距为

32、60cm90cm，在脚手架的支撑下逐块切割梯道梁，待切割梁块落到脚手架上后，再吊装至运梁平板车上拉走。脚手架搭设平面及立面图见附图。梯步梁截面积1.614，按2.7T/m计算，每延米重量为4.36T/米，最长切块段长度2.5m,最大块重量为4.36*2.5=10.9T。满堂脚手架搭设可在白天施工，梯道梁切割均在晚间施工，晚上施工时间7小时。由于滨河大道为主干道，交通繁忙，拆除两道梯道梁必须在一个晚上拆除。红岭南人行天桥共有梯道梁6道，均位于车行道旁人行道上，满堂脚手架搭好后，每晚可拆除2道梯道梁，3天时间可全部拆除。方案二为不搭设满堂脚手架，先用取芯钻机在待切割的每跨梁块上钻好吊装孔，采用大型

33、吊车将待切割梁跨吊住后进行切割；切割完成后整跨吊至地面，再切割成2.5m3.5m的小块，运至中转场地破碎。方案一搭设满堂钢管脚手架的方案一次切割的梁体重量只有10.9t，可以在梁块切断后落到脚手架上后再行吊装，且未切割部分有脚手架支撑，梁体不会因受力变化而出现断裂、横移情况，施工期间安全风险小。方案二在切割过程中采用吊车吊住梯道梁跨的方案一次吊装的梁跨重量大，切割过程中梁跨的稳定难以保证，且梁跨吊装时处于倾斜状态，不利于梁跨吊装的稳定，安全风险较大；根据施工难易程度、施工安全、对现状道路的干扰大小等因素综合考虑，梯道梁拆除建议选用方案一。4.1.32号主梁拆除施工方案比选2号主梁为V字型弯梁，

34、为确保梁体在拆除过程中梁体的稳定性，采用类似梯道梁的拆除工艺，能满足施工安全需要，且工艺简单易操作，本主梁拆除也选用提前搭设满堂钢管脚手架的方案。4.2箱梁拆除施工工艺流程红岭南人行天桥拆除施工工艺流程如下图4-3所示：图4-3 红岭南人行天桥拆除施工工艺流程图4.3施工期间交通疏解由于施工现场车流量巨大，行人较多，在施工期间难免对交通造成影响，为了在施工期间保证车辆行人绝对的通行安全，采用拆除施工与车辆通行分离方式，互不干扰。拆除期间应尽可能地维持该地段的正常交通，经反复的商讨和研究，确定采用以下交通疏解方案：1、 一号主梁位于滨河大道转入红岭路交叉口的右转车道上，1、2号梯道位于右转车道右

35、侧人行道上，2-2号主梁位于该右转车道左侧绿化带内，这三处主梁及梯道施工均需封闭滨河大道转入红岭路交叉口的右转车道，共需封闭三次，三天晚上。封闭道路施工分别在路口东侧20米，220米处分别用水马设置封闭措施并引导车辆进入滨河大道辅路，封闭位置如下图4-4所示：图4-4滨河大道转入红岭南路右转车道封闭示意图2、 三号主梁位于红岭南转入滨河大道交叉口的右转车道上，3、4号梯道位于右转车道右侧人行道上，2-1号主梁位于该右转车道左侧绿化带内，这三处主梁及梯道施工均需封闭红岭南路转入滨河大道交叉口的右转车道，共需封闭三次，三天晚上。封闭道路施工时在红岭南路与东园路交叉口处（距离施工地点165米）用水马

36、封闭红岭立交匝道桥入口两侧右转车道。用指示牌引导去滨河西方向的车辆走东园路，去滨河东方向的车辆按既有道路指示牌行驶，如下图4-5所示：图4-5红岭南路转入滨河大道右转车道封闭示意图3、 四号主梁横跨滨河大道南北侧主、辅路，第4-1跨横跨滨河大道北侧辅道，拆除时，在梁体的东侧（汽车前进方向）50米和250米处分别用水马设置道路封闭措施并引导车辆转入红岭南路，如下图4-6所示：图4-6拆除四号主梁第4-1跨道路封闭示意图4、 四号主梁横跨滨河大道南北侧主、辅路，第4-4跨位于南侧辅路，5、6号梯道位于4-4跨所在南侧辅路的右侧，拆除时在梁体的西侧（汽车前进方向）120米处用水马设置道路封闭措施并引

37、导车辆转入滨河大道南侧主路，转折处需拆除7座防撞墩，如下图4-7所示：图4-7 滨河大道南侧辅路道路封闭示意图5、 四号主梁横跨滨河大道南北侧主、辅路,第2跨位于北侧主路，拆除时在四号梁东侧，距离四号梁体（汽车前进方向）580米处用水马设置道路封闭措施，引导车辆转入滨河大道辅路；如下图4-8所示：图4-8 拆除四号主梁第4-2跨道路封闭示意图6、 四号主梁横跨滨河大道南北侧主、辅路,第4-3跨位于南侧主路，拆除时在梁体的西侧（汽车前进方向）120米处用水马设置道路封闭措施并引导车辆转入滨河大道南侧辅路，转折处需拆除7座防撞。如下图4-9所示：图4-9 拆除四号主梁第4-3跨道路封闭示意图7、

38、主梁拆除完成后再拆除两侧梯道，拆除梯道前在梯道四周设置高2.5m长402.8m的临时围挡，拆除施工时在围挡内施工，可防止施工时产生的泥浆水流到人行道和车行道上污染路面；临时围挡具体位置见图4-10所示，临时围挡大样图见图4-11所示：图4-10 临时围挡位置示意图图4-11 临时围挡大样图8、 施工期间离桥梁30米处设置限高、限宽、限速及导向标志，封闭车道和可通行车道分界线处设置闪光灯标，距天桥前方来车200米、500米及1000米处设置限速及施工提示标牌，在工作区前方40米缓冲区及130米上游过渡区设置车辆慢行及转向指示牌，杜绝车辆进入工作区封闭车道。限高标志采用组合龙门架，上挂醒目的限高限

39、宽指示牌。9、 和交警部门密切配合，雇请12名交通协管员24小时轮流值班，负责指挥疏导过往车辆和行人。10、 保证过往车辆及行人安全的措施：（1）主梁两侧人行梯道在既有人行道上，采用金刚石绳锯切割及吊装时，需占用既有车行道，施工时按照上述交通疏解要求进行交通疏解。4.4拆除施工方法1、 拆除桥面系上部结构之前，先在天桥雨棚两侧挂双层帆布铁丝网，确保拆除有机玻璃雨棚、不锈钢立柱及栏杆时桥下行车安全。拆除雨棚及栏杆时先拆除梯道部位再拆除主梁部位，从两端向中间分段分片同时拆除，拆除雨棚时先拆除顶部有机玻璃盖面，再拆除横梁和立柱，拆除立柱和栏杆时先用麻绳捆牢立柱和栏杆，拉在桥面梁上，防止栏杆坠落桥下，

40、然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧麻绳，将栏杆拉倒在桥面梁上。2、 一号主梁总重179T，长17.88米，两端均有施工缝，支座为板式橡胶支座。先用厚度20mm钢板铺于沥青混凝土路面，该梁采用2台300T吊车吊至地面后，用I40a工字钢支垫梁体，再用6台金刚石绳锯切割机同时将该梁切割成7个2.5m5.5m砼块，装上平板拖车拉走。梁体支垫切割图见图4-12。图4-12 梁体支垫切割图3、 三号主梁总重135T，长13.05米，两端均有施工缝，支座为板式橡胶支座，该梁采用1台400T吊车吊至地面后，再用4台金刚石绳锯机同时将该梁切割成5个2.6m5.5m砼块，装上平板拖车拉走。4、 二号主梁

41、位于绿化环岛内，下穿红岭立交南北向匝道，共为两跨，中间墩柱与梁板固结。切割施工前需先在梁底搭设满堂脚手架，脚手架横向纵向间距为60cm90cm，对每跨梁体预先进行支撑，再从每跨简支端开始逐块切割拆除，切割缝应切成向下的倒八字形，上下差20cm。梁体切割前采用直径为2cm的尼龙绳预先捆扎需切割的梁体，并与相邻段相连，确保切割过程中梁体的稳定。其余切割梁体参照本方法临时固定梁体。切割成2.5m5.5m的小块，吊至平板拖车拉走。二号主梁满堂支架临时支撑及分段切割图见图4-13，二号主梁满堂支架A、B剖面图见图4-14。图4-13二号主梁满堂支架临时支撑及分段切割图图4-14 二号主梁满堂支架A、B剖

42、面图5、 梯道梁在固结墩柱上切割时，切割缝应切成向下的倒八字形，上下差20cm，金刚石绳锯直径为11.5mm，锯缝宽度为15mm，锯缝为斜向，待锯缝切割完成2/3时，起重机稍微加力，防止竖直起吊时切割梁体卡死。梯道也搭设满堂脚手架，与2#主梁类似，切割缝及起吊方向示意图见图4-15。图4-15梯道梁满堂脚手架及梁体分块切割示意图6、 四号主梁总重535T，全长52.8m，共为四跨，横跨滨河大道主、辅路。拆除四号主梁时拟采用金钢石绳锯在每跨距墩柱边空心梁体处（1m处）切割梁体，将整片梁同时锯断，切成向下的倒八字形，上下差20cm，大样图见图4-2。待梁体切割到2/3处，吊车施加预加力，确保梁体切

43、割完成后不会掉落，保留梁体实心部位与墩柱固结，用1台400T的吊车将梁片吊至地面。再用4台金钢石绳锯同时将梁片切割成2.5m5.5m的小块，再用平板拖车运至解小场地。7、 红岭南人行天桥待梁体切割完成后，再采用金刚石绳锯机对墩柱及平台进行切割，墩柱绳锯切割方式见图4-16所示：图4-16 墩柱绳锯切割图8、 梯道梁采用2台金刚石绳锯对16号梯道梁进行逐一切割、吊运，运至解小场地。9、 红岭南人行天桥盾构下穿影响范围内桩基及承台需拆除，待第1阶段交通疏解完成，需拆除桩基及承台范围围挡完成后，采用冲孔钻机冲击拆除桩基和承台。需拆除桩基和承台横断面图及纵断面图见图4-17、图4-18。工程数量见表1

44、-1。图4-17拆除承台及桩基横断面图 图4-18拆除承台及桩基纵断面图10、 切割解小的混凝土块运至解小场地（西丽南路），距离红岭南人行天桥16Km。解小现场采用破碎锤解小，尺寸满足受纳场要求后运至妈湾码头，再用船运至珠海横琴碴土收纳场。拆除现场距离珠海横琴渣土受纳场运距约112公里左右。4.5箱梁梁体切割施工工艺主箱梁切割采用DSM-10A金钢石绳锯机。（1）金钢绳锯机施工工法DSM-10A型金钢绳锯机主要技术参数：图4-19金刚石绳锯机及相应配件实物图驱动轮：600 mm；额定功率：10KW；额定电压：400V-50/60HZ；钢丝线速度：027m/s；缠绳容量：最大9.0米；外型尺寸：

45、1370557（1840-2054）mm；防护等级：TP65；液压泵量：40-100L/min；最大工作压力：21MPa；最大切割面积：20m2；设备重量：150kg（主机）+190 kg（高压油泵）金刚石绳锯切割的原理金刚石绳锯切割是金刚石绳索在液压马达驱动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作。由于使用金刚石单晶做为研磨材料，故此可以对石材、钢筋混凝土等坚硬物体进行切割。切割是在液压马达驱动下进行的，液压泵运转平稳，并且可以通过高压油管远距离控制操作，所以切割过程中不但操作安全方便，而且震动和噪音很小，被切割物体能在几乎无扰动的情况下被分离。切割过程中高速运转的金刚石绳索靠水冷却，并将

46、研磨碎屑带走。施工特点a) 不受被切割物体积大小和形状的限制，能切割和拆除大型的钢筋混凝土构筑物；b) 切割速度快，切口平直，无须后续工序，对建筑物结构无损伤；c) 可以实现任意方向的切割，如横向、竖向、对角线方向等；d) 快速的切割可以缩短工期。切割效率：2/h左右；可远距离控制切割过程，高效安全；e) 解决了常规拆除施工过程中的振动、噪音和灰尘及其它环境污染问题；f) 远距离操作控制可以实现水下、危险作业区等一些特定环境下一般设备、技术难以完成的切割。 施工工艺流程确定切割断面位置 钻吊装孔和穿绳孔安装固定导向轮固定绳锯机安装金刚石绳索连接相关操作系统设置安全防护拦切 割图4-20绳锯施工

47、工艺流程图a)固定绳锯机及导向轮用M16化学锚栓固定绳锯主脚架及辅助脚架,导向轮安装一定要稳定，且轮的边缘一定要和穿绳孔的中心线对准，以确保切割面的有效切割速度，严格执行安装精度要求。b)安装绳索根据已确定的切割形式将金刚石绳索按一定的顺序缠绕在主动轮及辅助轮上,注意绳子的方向应和主动轮驱动方向一致。c)相关操作系统的连接及安全防护技术措施根据现场情况,水、电、机械设备等相关管路的连接应正确规范、相对集中，走线摆放严格执行安全操作规程，以防机多、人多、辅助设备、材料乱摆、乱放，造成事故隐患。绳索切割过程中，绳子运动的方向的前面一定用安全防护拦防护，并在一定区域内设安全标志，以提示行人不要进入施

48、工作业区域。d)切割工艺a.切割启动电动马达，通过控制盘调整主动轮提升张力，保证金刚石绳适当绷紧，供应循环冷却水，再启动另一个电动马达，驱动主动轮带动金刚石绳索回转切割。切割过程中必须密切观察机座的稳定性，随时调整导向轮的偏移，以确保切割绳在同一个平面内。b.切割参数的选择切割过程中通过操作控制盘调整切割参数，确保金刚石绳运转线速度在20m/s左右，另一方面切割过程中应保证足够的冲洗液量，以保证对金刚石绳的冷却，并把磨削下来的粉屑带走。切割操作做到速度稳定，参数稳定、设备稳定。切割过程中应注意的问题金刚石绳锯的切割方向在金刚石绳锯的每个卡子上都有明确的箭头标置，也可通过金刚石绳锯本身的串珠来识

49、别。串珠基体长的是尾部，短的是前端，因此短的前端就是弹簧金刚石绳锯的切割方向。在使用中，需正确的区分金刚石绳锯的使用方向。按箭头方向前进，不可反方向切割，避免串珠前后端产生锥度，保证金刚石绳锯的正常使用。金刚石绳锯的连接金刚石绳锯使用前须连接一个闭合的循环。其操作方法及步骤为：a.两头裸露钢丝绳长度=接头长度。b.将两头裸露钢丝绳插入钢质接头，接头和相邻的串珠应无缝隙。c.采用金刚石绳锯专用液压钳，将接头扣压紧。扣压时，先将接头中部置于液压钳内扣压，每转动90扣压一次；然后将接头两端置于液压钳中依次扣压；最后，再将接头中部再次置于液压中扣压；d.扣压后检查接头，用角磨机等将飞边和毛刺去除干净。

50、4.6梁体吊装及运输4.6.1准备工作根据现场施工条件，确定吊装顺序，吊车及平板运输车占位，沿线运输路线，运输道路平整，方便满足大型吊车、运梁车行走和调头。施工现场封闭后，所有机械设备及时到位。4.6.2主梁及梯道梁的吊装1、 一号主梁总重179t，采用2台300T汽车吊起吊，回转半径8m，臂长15.5m，最大起吊重量为266t。采用兜底吊装，在钢丝绳吊装位置翼缘板处凿槽，防止钢丝绳在吊装时滑移。吊车站位平面图如下图4-21所示：图4-21 一号主梁吊车站位平面示意图2、 三号主梁总重138t，采用400T汽车吊起吊，回转半径6m，臂长15.4m，最大起吊重量为194t。采用兜底吊装，在钢丝绳

51、吊装位置翼缘板处凿槽，防止钢丝绳在吊装时滑移。吊车站位平面图如下图4-22所示：图4-22 三号主梁吊车站位平面示意图3、 四号主梁4-1跨总重96.7T，采用300T汽车吊起吊，回转半径6m，臂长15.5m，最大起吊重量为168t。采用兜底吊装，在钢丝绳吊装位置翼缘板处凿槽，防止钢丝绳在吊装时滑移。吊车站位平面图如下图4-23所示：图4-23 四号主梁4-1跨吊车站位平面示意图4、 四号主梁4-4跨总重119.4T，采用300T汽车吊起吊，回转半径6m，臂长15.5m，最大起吊重量为168t。采用兜底吊装，在钢丝绳吊装位置翼缘板处凿槽，防止钢丝绳在吊装时滑移。吊车站位平面图如下图4-24所示

52、：图4-24 四号主梁4-4跨吊车站位平面示意图5、 四号主梁4-2跨总重125T，采用300T汽车吊起吊，回转半径6m，臂长15.5m，最大起吊重量为168t。采用兜底吊装，在钢丝绳吊装位置翼缘板处凿槽，防止钢丝绳在吊装时滑移。吊车站位平面图如下图4-25所示：图4-25 四号主梁4-2跨吊车站位平面示意图6、 四号主梁4-3跨总重115T，采用300T汽车吊起吊，回转半径6m，臂长15.5m，最大起吊重量为168t。采用兜底吊装，在钢丝绳吊装位置翼缘板处凿槽，防止钢丝绳在吊装时滑移。吊车站位平面图如下图4-26所示：图4-26 四号主梁4-3跨吊车站位平面示意图7、 二号主梁2-1跨总重179T，下穿红岭立交南北向匝道，无法整体吊装。需先在梁底搭设满堂脚手架，对每跨梁体预先进行支撑，再从每跨简支端开始逐块切割拆除，切割成2.5m5.5m的小块，最重块重量为27.2t，采用80T汽车吊起吊，回转半径6m，臂长18m，最大起吊重量为34.3t。吊装时在每小块四角采用取芯钻机钻4个150吊装孔，采用兜底吊装，确保吊装安全。吊车站位平面图如下图4-27所示：图4-27 二号主梁2-1跨吊车站位平面示意图8、 二号主梁2-2跨总重179T，下穿红