跨沪宁高速公路现状桥拆除方案

1、泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段ZD-2标跨沪宁高速公路现状桥拆除施工方案无锡市广顺拆房有限公司2016年8月目 录1 编制依据及原则32 工程概况43 施工总体目标及施工计划74 主要施工方法105 交通疏解方案186 施工应急预案227 安全保证体系及措施298 文明、环保体系及措施37第一章 编制依据及原则1.1 编制依据、国家、省、市相关建筑法律、法规、建筑规范等。、现行有关建筑物拆除施工规范及标准；、我公司对现场实际情况的勘察、了解；、我公司的设备、物资资源和经济技术实力及在本行业多年来积累的建筑拆除施工经验。1.2 编制原则、确保实现安全、质量、经济目标以施工设计图纸为主导，采用

2、先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范设计要求，确保工程施工安全和质量优良。、确保实现工期目标依据我单位现有的技术实力，施工管理经验和设备配套能力，高效合理安排工程施工进度，施工任务划分协调统一。、坚持文明施工的组织原则做到整个施工全过程中对环境不破坏。、充分考虑本合同段工程的施工环境和工程特点。第二章 工程概况1）、现状桥概况泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段ZD-2标跨沪宁高速公路现状桥桥跨结构为16m+25m+25m+16m，每跨3片梁，桥宽4.5m（含两侧防撞墙），净宽3.7m。现状桥沪宁高速公路南京侧有1座钢结构过水槽，跨度为16m+25m+25m+16m，过水槽上部净宽9

3、00mm。2）、工程内容现状桥全部拆除，包括：防抛网、混凝土桥面铺装、防撞墙、钢筋混凝土梁、过水槽、墩台等。3）、主要工程数量跨径为16m+25m+25m+16m的桥梁一座。跨径为16m+25m+25m+16m的过水槽一座。桥梁与过水槽共下部结构。3）、工程难点及对策现状桥竣工文件暂时没有找到，无法准确知晓当年桥梁建设的施工情况，只能从现状桥进行推断及在逐步拆除过程中揭示，拆除难度较大。对策：细化拆除方案，事先预见可能出现的不良状况，采取加大安全系数等保险、稳妥措施；针对拆除过程中的揭示，适时微调优化拆除方案，使拆除方案更具针对性、实施性，确保拆除工程安全。总之，我公司将以：科学严谨的方案+精

4、心的组织+专业化队伍+良好的管理确保现状桥拆桥工程安全、顺利完成。第三章 施工总体目标及施工计划3.1 工程总体目标1）、工程进度目标：按总体工程进度计划控制；2）、质量：确保结构安全；3）、安全：确保拆除全过程安全无事故。3.2技术及组织准备1）、企业资质及技术优势我公司具有专项施工资质，并拥有专业施工队伍，具有较高的技术水平和丰富的施工经验。我公司能随时解决工程现场出现的各种问题，也便于保证工程的质量和进度。我公司在长期的工程实践中，积累了丰富的经验，施工技术极为成熟，能解决和处理各种技术难题。我公司将抽调最强的技术力量和施工队伍来实施本工程的专项施工任务。作为专业施工企业，我们将以先进的

5、施工技术、优良的施工质量和施工安全全方位服务现场，创建优良工程，维护企业的良好声誉。2）、根据管理体系图项目经理部建立岗位责任制，明确分工职责，落实施工责任，各岗位各行其责。项目管理组织机构见下图。3）、施工队人员部署施工中应根据总进度要求，切实安排好技术工人和一般劳动力的配置。对各道工序，应有专人负责。由于工期安排，为保证总体进度，需要采取措施解决劳动力配置，本工程计划采取技术工人和一般普通工人结合操作的方式，由各工序的指挥负责总体安排，熟练技术工人负责现场关键工序的操作。3.3设备进场计划本工程设备使用施工前必须认真规划好设备进场计划，并按现场施工实际需要随时补充。表1 主要施工机械设备配

6、置表序号设备名称数量备注1绳锯切割机2台2钢筋混凝土钻孔机2台3空压机2台4风镐4把5液压振动破碎机1台混凝土梁、墩台混凝土破碎6100t汽车吊2台（抬）吊离梁7挖掘机1台挖装破碎混凝土表2 拟投入的主要施工人员表序号设备名称单位数量备注1钻孔人员个22绳锯人员个43风镐人员个44100t吊车司机个25破碎机司机个16挖掘机司机个17其他人员个43.4 施工进度计划施工工期12天:11月1日-11月12日。3.5 总包的协调配合为确保施工顺利进行，根据本工程情况需要总包方协调配合以下工作：、进行施工交底。交底包括设计图纸，安全，进度，质量等内容；、施工用水、用电。第四章 施工流程及施工技术4.

7、1施工阶段现状桥拆除分两个阶段：第一阶段：沪宁高速公路半幅封闭，拆除封闭幅25m+16m桥梁上部结构（含混凝土桥、钢结构过水槽）及1桥台1桥墩。第一阶段的拆除时间为6天。第二阶段：拆好的半幅恢复通车，沪宁高速公路另半幅封闭，拆除封闭幅25m+16m桥梁上部结构（含混凝土桥、钢结构过水槽）及1桥台2桥墩。第二阶段的拆除时间为6天。4.2拆除方式现状桥各部位的主要拆除方式见下表。主要拆除方式表序号拆除部位拆除方式工艺原理1防抛网人工采用人工拆除。2桥面铺装混凝土直接破碎采用空压机+风镐，就地直接破碎拆除。3防撞墙切割移除采用绳锯切割设备，使整体结构成为数个较小的单元，采用起重设备逐段吊除。4铰缝切

8、割采用绳锯切割设备，使两片梁分开5梁直接破碎铰缝切开后，吊车将梁逐片逐跨吊离桥墩台放置指定地点机械破碎6桥墩切割移除采用绳锯切割设备，使整体结构成为数个较小的单元，采用起重设备逐块吊除，放置指定地点机械破碎。7过水槽人工采用氧气乙炔气割，采用起重设备整孔逐跨吊除。8桥台及附属直接破碎采用机械设备，就地直接破碎拆除。4.3钢筋混凝土工艺流程及施工步骤4.3.1施工部署、我公司在合同签订完后，将及时进场，着手进行其他前期准备工作。、制定各种详细的实施计划和施工组织设计以及专项方案。、组织、甄选各种劳动力、机具、材料、辅助材料，在施工前期组织施工人员及机具材料及时进场。4.3.3 施工流程施工准备、

9、交通转换（沪宁高速公路半幅通车半幅封闭）交通封闭半幅内2跨桥、2跨过水槽上部结构及1墩1台拆除转换交通（沪宁高速公路另半幅通车另半幅封闭）交通封闭半幅内2跨桥、2跨过水槽上部结构及2墩1台拆除。4.3.4主要施工步骤第一步：施工准备待沪宁高速公路交通转换，半幅封闭后，即对封闭半幅的16m+25m跨进行围挡、防护，接通水电，调试设备等施工准备。第二步：拆除防抛网第三步：拆除全面铺装 第四步：拆除防撞墙现状桥跨径25m，防撞墙分离体每跨分成3段，单段长为8.33m；桥跨径16m，防撞墙分离体每跨分成2段，单段长为8m。防撞墙分离体采用100t汽车吊下吊。 第五步：割开铰缝 第六步：吊离梁、过水槽1

10、6m、25m梁采用2台100t汽车吊抬吊吊离。25m梁最大重量约55t（含半条铰缝重量），2台100t汽车吊抬吊完全满足起吊要求。第六步：桥墩拆除4.4 施工机械设备4.4.1绳锯切割设备 绳锯切割机主要由机架、切割金刚链、液压工作站组成。具有快捷、低噪、无振动、切割口平直易修等优点。 单刀切割截面积可达 48m2。 当切割范围超出墙锯切割机要求时，由绳锯切割工艺替代，被切割物的面积越大，厚度越深，越能显示其优点。在钢筋混凝土切割工程中，仅用1小时左右便能完成0.71.5m2的工作量。绳锯切割法设备由大功率油压机、传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的绳锯组合而成,油压马达通过传动滑轮带动绳锯围绕被切

11、割物体高速旋转进行切割,具有施工作业速度快、噪音低、无振动、无粉尘废气污染等优点,而且切口平直光滑,无须做善后加工处理。4.4.2空压机+风镐4.4.3破碎机4.5 跨沪宁高速公路拆除工程的特殊措施、挂网措施在桥面铺装破碎、防撞墙切割、铰缝切割过程中，采取由梁底向上兜网的措施，确保可能产生的碎渣不侵入沪宁高速公路通车的半幅内。、沥青混凝土路面防护措施为确保拆除过程中可能产生的碎渣、污水等破损、污染沪宁高速公路路面，采取在现状桥投影范围内（两侧各加宽2m）铺设彩条布+土工布的措施。第五章 交通疏解方案5.1、编制本方案目的：镇丹高速丹阳新区枢纽范围内老桥拆除工程，根据施工需要分阶段疏解交通与安全

12、防护。确保施工期间沪宁高速交通流畅、过往车辆行驶安全，确保老桥拆除工程施工的安全。分类项目内 容疏解阶段通行方案工作内容时间第一阶段封闭沪宁高速公路南京至上海方向车道，交通流转换成北侧双向4车道通行第3跨、第4跨老桥拆除6天第二阶段封闭沪宁高速公路上海至南京方向车道，交通流转换成南侧双向4车道通行第1跨、第2跨老桥拆除6天5.2、总体交通疏解： 跨沪宁高速施工老桥拆除工程期间，根据工程实际情况，分阶段布设施工作业区，分阶段进行交通疏解与管制。施工作业区的形式为：半幅封闭半幅借道行驶。1、第一阶段施工及交通疏导主要施工内容：第3跨、第4跨老桥拆除将沪宁高速左（南）幅车道全部封闭，封闭原因：在沪宁

13、高速南幅车道的拆桥施工时，高空落物将会对下方车辆形成伤害，为了保证沪宁高速车辆能安全通过作业区，确保施工人员的安全，需封闭沪宁高速左（南）幅。封闭时间：为2016年11月1日2016年11月6日，共6天。封闭范围：对沪宁高速K211+600K213+600范围内的左（南）幅（即南京上海方向）车道实行全封闭，右（北）幅实行双向通行。交通转换标志牌等摆放顺序： 1）交通转换之前北半幅标志牌、警示标志以及防撞桶、水马、标志牌等已提前安装就位并将施工区路面清扫干净。 2）交通转换时邀请交警路政到现场监督指导，现场参与交通转换的人员均穿着反光背心，现场配备高音喇叭提醒车辆前方施工减速慢行。 3）交通转换

14、完成后，观察1小时，确保通行正常。 4）标志摆放：在封闭施工区域前2km、1km、500m处设置“前方施工2km”、“限速80km/h” 、“禁止超车”；“前方施工1km”、“限速60km/h” 、“禁止超车”；“前方施工500m”、“限速40km/h” 、“禁止超车”；“车道变窄”、“前方施工、向左改道” 、“前方借道、减速慢行”等警示警告标志标牌； 在变道段、开口处及开口前150m处安装电子导向箭头、减速板和“禁止使用远光灯”、“限速20km/h” 、“禁止超车”等警告标志。在封闭施工区域前方摆放闪光灯，防撞墩、水马、锥桶以及“封闭右幅车道”等隔离设施和引导标志；在离开施工管辖区100m处

15、设置“解除禁止使用远光灯”“解除限速标志”“解除禁止超车”等标志牌。（具体平面布置图见下图）。 （5）交通疏解方案：在沪宁高速交警大队和路政大队的指导下进行交通流的转换，将左（南）幅双向通行车辆转换为右（北）幅双向通行，右（北）幅使用防撞隔离墩进行车辆分流，在交通转向分道处的隔离墩内侧再摆放砂袋，防止车辆闯过隔离墩。利用K211+600、K213+600中央分隔带活动护栏口，将左（南）幅车辆（南京上海）导入左（南）幅靠中央分隔带车道行驶，右（北）幅车辆靠路肩的车道行驶。使K211+600-K213+600段左（南）幅车道全封闭作为施工场地，右（北）幅车道实行双向通行。按照规定在封闭区前方3km

16、设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向标志等安全行驶标志。 2、第二阶段施工及交通疏导主要施工内容：第1跨、第2跨老桥拆除 将沪宁高速右（北）幅车道全部封闭，封闭原因：在沪宁高速北幅车道的拆桥施工时，高空落物将会对下方车辆形成伤害，为了保证沪宁高速车辆能安全通过作业区，确保施工人员的安全，需封闭沪宁高速右（北）幅。 封闭时间：为2016年11月7日2016年11月12日，共6天。封闭范围：对沪宁高速K211+600K213+600范围内的右（北）幅（即南京上海方向）车道实行全封闭，左（南）幅实行双向通行。第六章 施工应急预案6.1、总则为了保证镇丹高速公路跨沪宁老桥拆除正常施工，建立健全交

17、通阻塞应急处置机制，提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施；一旦发生交通阻塞事件，引起交通阻塞，快速反应、全力抢救、妥善处理，尽可能避免发展为长时间、大面积的交通堵塞现象，做到预防在前，处置迅速，措施得力，将突发事件所带来的不利影响降到最低限度，确保安全畅通，最大程度的减少损失，特制定本预案。6.2、编制依据依据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国突发事件应对法、中华人民共和国公路法、中华人民共和国道路交通安全法，结合镇丹高速公路ZD-2标工程施工组织方案、通行能力、通行条件、人员和装备具体情况、周边可调用设备情况制定本应急预案。6.3、工作原则1、统一领导，分级负责。在交管

18、路政部门的统一领导下，按照职责分工和权限，分级负责，有序的开展抢救和疏导交通等工作。2、预防为主。贯彻预防的各项措施，建立应对阻塞时间的快速反应机制，做到常备不懈，快速反应，处理得当。6.4、组织机构及职责1、项目部成立以项目经理为组长的应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：组长：钱树建副组长：高 峰 葛二平 王宝林成员：宋 辉 杨学升 缪一新 周为民 工作小组下设四个业务组：救援组：高 峰事故处理组：葛二平联络组：王宝林 警戒组：杨学升 本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。2、职责：应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作

19、的统一指挥机构，负责与交管路政、业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并及时与业主、监理及外部救援力量如沪宁高速公路管理处清障队、镇江市交巡警支队及110、120等部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。 救援组：主要协助沪宁高速公路管理处清障队、高速巡警大队及110、120进行人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。 事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施

20、救工具及条件。联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。6.5、应急准备1、小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。2、对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。3、各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。4、保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入

21、，实施有效救援。5、严格现场的安全值班制度。6.6、应急处理和响应工作程序1、应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。2、各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向上级有关部门通报险情，视情况请求封锁桥下交通。3、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。4、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。5、应急响应重大道路交通阻塞事件和较大道路交通阻塞事件应急应该遵从交管部门的安排的原则。积极配合交警和协警进

22、行有效的反应机制。6.7、应急处置方案1、事故处置流程：发现事故征兆或事故立即向沪宁高速公路交警大队及路政大队单位汇报并报项目应急领导小组积极配合交警、路政大队处理事故现场。2、可能出现的交通事故：根据本工程各阶段的施工特点，在交通疏解段可能出现的情况：恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；桥梁施工物品坠落在路面或通过车辆上；施工机械被过往车辆碰撞。3、交通事故的应急处理：在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向沪宁高速公路交警大队及路政大队单位汇报，同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系

23、电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警、路政大队人员的指导下将事故车辆就近拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。 4、恶劣天气时应急处理预案：雨、雾天等条件下视线不良，容易发生交通事故，为确保行车安全，恶劣天气时项目部首先停止施工作业。在恶劣天气到来前，组织人员对封闭段内的安全标志牌，用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施进行加固，对反光不良的标示进行更换。在恶劣天气下，开启东西两个开口处设立的两台300W的警报装置，以高亮的警报声提示车辆“谨慎驾驶、减速慢行”。为应对紧急情况，在恶劣天气到来时，项目部计划增加1辆巡视车，同时增加1辆清障车在项目

24、部待命。恶劣天气到来时，除现场维护人员在24小时3班不间断巡视的前提下，并每班增加2人，同时增大巡视频率，确保交通防护设施和标志标牌在恶劣天气条件下正常使用。恶劣天气到来时，现场维护人员全部使用带有LED灯的反光背心，以确保巡视人员的安全。大雪天气时，使用融雪剂对路面进行抛洒，保证施工段路面不积雪不积冰，保证应急便道的畅通，水马等交通隔离设施上的积雪及时清理，保证设施的反光性与稳定性。当启动应急预案后现场所有人员服从交警、路政的指挥,协助交管部门做好交通安全疏导工作。5、施工路段发生事故或交通堵塞应急处理：拆桥施工时某个方向方向堵塞在拆桥阶段的施工时，在发生交通事故导致车辆积压时，停止拆桥施工

25、，组织人力检查应急通道的路面情况，在交警路政的领导下开启，及时疏导被积压的车辆，当交通恢复正常时，重新封闭应急通道，开始拆桥作业。见附件第三阶段应急疏解图。车辆高峰大范围严重交通堵塞时的应急处理发生严重交通堵塞时，项目部及时向路政交警单位进行汇报，立即启动重大交通堵塞的应急预案，停止施工，协助交警路政指挥，撤离道路封闭的交通设施，恢复沪宁高速的正常通行。见附件大规模堵车应急疏解图。 同时通过交警、路政单位指挥，广播媒体等手段通知来往车辆提前在丹阳出口与罗墅湾出口段内通过省道、地方道路绕行。具体绕行路线如下：丹阳收费站西二环路S122(南二环路)S122(机场路)S239罗墅湾收费站 。详细路线

26、见下图。6、预防与预警1、施工封闭段落的起、终点均安放警示牌。2、施工材料全部堆放在封闭区域内，施工机械必须停放在施工区域内，不得占用通车路段。严禁施工车辆、施工人员随意进入并停留在通车道。杜绝施工外车辆、人员随意进入施工区域内，以防安全事故发生。3、要有效的预防、预警，逐步形成完善的预警工作机制。对可能引发交通阻塞事件的隐患和苗头，要进行全面预测，做到心中有数、未雨绸缪，努力消除道路交通安全隐患，从源头上防止阻塞事件的发生。4、完善监测预警平台，实现与当地派出所、交管所、卡口、医院等部门间的信息互通，逐步形成完善的预警工作机制。7、指挥与协调根据道路交通事件严重程度、设计范围等，划分为重大道

27、路交通阻塞时间（级）、较大道路交通时间（级）和一般道路交通阻塞事件（级）三级。重大（级）、较大（级）道路交通阻塞事件发生后，迅速启动本项预案。交通疏导安全维护小组组长应及时到现场主持工作。必要时，由交警或协警带队，小车由地方道路临时绕过施工区域，货车则等候小车绕走交通阻塞排除后方可通行。项目部应开通现场救援、各应急行动的通信联系，随时掌握阻塞事件应急处理进展情况。根据事态发展和应急处理工作进展情况，及时组织协调各成员，根据职责分工采取行动。8、现场处理 1、建立应急联动机制 为保证沪宁高速公路的安全畅通，我部在施工中除和路政管理部门、交警联系，及时汇报有关情况 外，还与交通管理部门建立交通事故

28、紧急救援联动机制，开辟故障车辆“绿色通道”。在遇到故障车辆时，我部安全员积极协助交警、路政等部门迅速处理故障车辆。若双向通行困难，则采取短时截停对向车辆，安排故障车辆通过，然后迅速恢复交通。施工期间：一旦发生交通堵塞，及时通过丹阳电视台、江苏交通广播网（FM101.1）、镇江交通广播电台（FM101.9）等新闻媒体发布最新路况信息，防止造成更大面积的拥堵，并及时与交警、路政等部门联系，配合对交通进行疏导。 2、交通事故 现场安全员一旦发现在交通管制路段上发生交通事故，立即向项目部报告。项目部应急小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导

29、交通，严防二次事故的出现。同时及时联系公路管理部门，在收费站、入口处及管制路段前方信息牌上滚动播报发生事故的路段提醒司机选择合适道路绕行。在事故发生处前100m处封闭事故车道，并设置封闭标志，指示车辆避开事故车辆，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出故障区。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派项目部专用车辆送往就近医院医治。 3、救援和医疗丹阳市交巡警大队丹阳市第二人民医院镇丹高速公路ZD-2标丹阳枢杻.9、应急救援人员的安全防护参加现场应急救援的人员，必须加强个人安全防护。现场救援负责人采取各种现场安全防护措施，严格执行应急人员进出阻塞事

30、件现场的管理程序。施工现场配备应急救援物资，用于突发事件的处理，物资清单如下：设备名称数量单位设备安放位置应急吊车1辆施工现场笤帚8把值班岗亭内指挥棒6根值班岗亭内纱布酒精等医疗2套值班岗亭内灭火器6套值班岗亭内备用标牌3套应急小组救援担架4幅应急小组10、群众的安全防护现场救援负责人根据阻塞事件具体情况，明确群众安全防护的必要措施，决定应急状态下群众疏散的范围、方式、程序并组织实施，实施交通管制，疏散现场无关人员，防止阻塞事件扩大和蔓延，造成其他人员伤害。11、恢复现场现场人员、车辆施救完毕后，应及时清理现场，修复受损交通警示设施，恢复正常交通秩序。对隐患一时难以排除的，应在交管部门的统一协

31、调下及时采取改道分流等措施恢复道路交通。12、信息报送与处理信息报送方式可采取电话口头初报，随后采用计算机网络、传真等载体及时报送书面报告和现场音像资料。必要时向上级安监部门报备。13、通信保障交通疏导安全维护小组必须24小时开机，以防阻塞时间的随时发生。交通疏导安全维护小组24小时值班电话姓 名职 务手机号钱树建项目经理8葛二平项目副经理高 峰项目总工王 文工程科科长唐志强质检科长杨学升 综合科长 王宝林安全科科长吴 斌专职安全员肖如荣专职安全员方友华专职安全员6.8、应急处理支持与反馈1、应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事

32、故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。2、紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。第七章 安全保证体系和措施7.1、安全施工保证体系1、安全生产组织机构成立交通组织及事故应急领导小组组长：钱树建副组长：高 峰 葛二平 王宝林成员：宋 辉 杨学升 缪一新 周为民 交通组织体系图交通组织领导小组组长：钱树建副组长： 高 峰 交通组织顺利进行巡视联络组24小时巡视交通，保持联络，发现险情，及时上报

33、。防护分流组安全防护设施摆放、拆除工作，交通引流。救援组发生事故，启动进行紧急救援。后勤组人员调配，物资供应。技术组交通组织、防护措施的制定。专职安全员组长、副组长职责安全组长由项目经理担任，全面负责区域的安全生产和防护措施的督促落实；副组长由副经理和项目总工担任，负责落实防护措施，组织协调现场安全生产活动，保证各种安全防护标示按照要求设置，负责现场维护人员上岗前安全教育，明确维护人员的职责。实行现场轮流值班制度为方便日常检查及应对紧急情况，我项目部计划配备2辆巡视车，现场维护人员根据负责人的统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保

34、标志标牌信息提示的有效性。建立安全施工责任制项目部设立安全科、工程科等各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产责任状，明确分工，责任到人。2、交通组织方案实施的保证措施交通维护方案的审批：在市高指领导协调和交警、路政支队指导下制定切实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。交通管制实施时间的确定：根据施工实施进展情况，项目部提前向交警支队及路政支队提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。在交警、路政支队的指导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标识牌、安全网、减速板等各种安全标志设施的设置）

35、，确保安全的实行交通分流。按交警支队及路政支队的要求及规定设置相应的标志标牌，如在变道前3km和2km处设置前方施工的提示牌、限速标志牌，在变换车道前500m设置车道变窄标识牌，变道200m处设置转向提示牌，在通过施工管制区域后设置解禁限速标志等等。安排交通维护人员24小时不间断执勤，查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证沪宁高速公路的行车安全。当启动应急预案后现场所有人员服从交警、路政支队的指挥，协助交警部门做好交通安全疏导工作。3、施工、执勤人员安全保证措施：开始施工前，对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育交底，同时重点对交通执勤人员进行培训

36、，培训合格才能进行上路施工和执勤。项目部邀请交警等进行指导。项目工程管理部和安全环保部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。严禁施工人员随意在封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。进入施工现场的人员全部佩带反光背心和安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。交通执勤人员在工作期间必须穿反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往车辆另一人进行标识标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。交通执勤交接班履行交接手续，主要说明执勤期间的行车、标示标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。4、施工设施、机

37、械的安全保证措施（1）防恶劣天气：施工现场配备音响，遇到事故或恶劣天气提醒司乘人员注意安全。另外在施工现场设置防雾灯，变频警示灯，保证有雾天气的行车安全。（2）在中分带开口：安排专人值勤维护交通同时负责通道路面的清扫，随时排除路面障碍，保证车辆安全通行。（3）设置在高速公路上所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施牢固的固定在路面上，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。（4）施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。(5)施工车辆和机械均从施工道口进入施工封闭区，严禁驶出施工封闭区以外地段，机械停放有序。现场不再使用的机械、施工机具及时调配在封闭

38、区以外。(6)施工车辆在运送施工材料时不得超载，坐待不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否则即使进行清理、清洗。(7)在施工结束清除现场所有施工机具、材料，恢复交通并对路面进行清洗，保证开放交通前路面整洁原有标志标线完整清晰。5、施工现场安全保证措施现场管理人员安排：为保障镇丹高速ZD-2标施工安全及施工期间的行车安全，项目部将设3个现场交通维护组，全天24小时3班轮流进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。现场管理通讯设备：现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。值班车辆配置：现场维护组配备二台值班巡视用车，全天候对施工管制路段进行交通执勤和

39、维护。 （4）在执勤过程中发现事故征兆或出现事故后，迅速向交警、路政支队以及项目应急领导小组汇报，在交警、路政支队人员的指导下维护疏导交通。6、施工作业安全控制重点桥梁墩柱及箱梁拆除施工属于高空作业。对跨沪宁高速公路桥底的过往车辆和人员影响较大，是安全防控的重点。桥梁施工过程中的小型机具、零星材料易坠入桥下对桥下过往车辆构成威胁。现场的用电设备多需重点防控，现场需要动火作业应做好消防安全工作。桥梁施工过程中用到吊车时，吊车的操作必须安全。7、临时用电安全用电技术措施施工现场到达支架附近的每一条临时供电采用（TN-S系统）三相5线制，其中三根为相线,一根为工作零线,一根为接地线。三级配电二级保护

40、、分配箱漏电保护器，开关箱漏电保护器，配电箱系列应选用主管部门颁发准用证的产品。每个箱均设有隔离电源开关，分配箱与开关箱漏电灵敏可靠，其额定漏电电流不大于30mA，漏电动作时间应小于0.1S。实行一机一闸一漏原则。、电器选择与接地要求：、所用电器必须是国家鉴定质量可靠的定型规格产品，不论新旧电器必须完好，动作可靠，绝缘良好，严禁使用破损电器。、配电箱内电器应与配电线路一一对应配合工作分路设置以确保专路专控。、用电设备实行TN-S接零保护系统一机一闸一箱一保护，并做到电器额定值与设备额定容量相适应。、分配电箱与开关箱设置的漏电保护器具其额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合使之具有分级、

41、分段保护功能。、进入配电箱和开关箱电缆线作固定联接，整齐。、专用保护零线（PE）必须通过接线端子紧密连接与工作接零分开。、施工现场除配电房接地外，还应在现场保护零线始、中、未各作一组重复接地线，重复接地不应少于三处，并满足接地电阻小于10的要求。、防止漏电注意事项、要严格遵守安全用电规范和操作规程由专业电工负责维护完善，不得带电作业。、各种运行的电气设备的金属外壳及所有配电系统电器的金属外壳，必须与专用保护零线（PE）成紧密连接。、对各种电气设备，经常进行检查，漏电开关应进行定期检查。、现场照明灯具必须用三芯电缆线接线，保护接零必须紧密连接。、电动机械、电气照明设备拆除后，不应留有可能带电的线

42、头，如必须保留，应将电源切断，并将裸露的电线端部包上绝缘布带。、电气防火措施：、施工现场应有足够的消防器材和砂，水池安置在相应的位置。、各种配电箱应设置在道路畅通便于操作的地方，周围禁止堆放任何杂物、易燃、易爆物质。、导线接头要紧密牢固，作好绝缘保护，避免相间短路而产生的电弧。8、交通安全措施在市高指领导协调和交警、路政支队指导下制定切实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。根据施工实施进展情况，项目部提前向交警支队及路政支队提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。联系交警、路政及上级指挥部门，施工期间对施工地段进行按要求交通管制，但尽量不影响桥下公路的通行。在交警、路政支队的指

43、导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标识牌、安全网、减速板等各种安全标志设施的设置），确保安全的实行交通分流。按交警支队及路政支队的要求及规定设置相应的标志标牌，如设置前方施工的提示牌、限速标识牌等等。用水泥混凝土隔离墩、砂包、隔离网等进行围护施工区，周围设立醒目警示标志，安排专人职守。施工车辆过施工区时，要有专人指挥、维护交通。设立安全警戒和警示牌：警戒范围符合规定要求，安全警示牌应标明警示语；施工现场插彩旗。标志、标牌、锥形交通标、爆闪灯、频闪灯、水泥混凝土隔离墩、旗帜、防撞砂包等要设置得当。始终保持各种标志齐全、规范，不得缺失、遗漏，损坏要及时补上。安排交通维护人员24

44、小时不间断执勤， 查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证高速公路的行车安全。9、安全消防措施负责防火安全措施费用使用管理工作，按规定落实各项防火安全措施费用，做到费用专款专用并建立台帐；成立施工现场消防安全管理领导小组及义务消防队；制定施工现场防火安全岗位职责和防火安全管理制度，确定项目经理为施工现场防火安全负责人；定期对施工现场管理人员和作业人员进行防火安全生产教育培训；在建设工程开工前，制定施工现场防火安全措施，建立防火安全应急救援系统，编制防火应急救援预案，并定期组织消防应急救援演练；检查落实施工现场生活区、办公区、作业区的防火安全措施、设施和

45、器材；在施工现场设置临时消防车道和临时消防给水系统；定期开展防火安全检查，及时消除火险隐患。施工现场应明确划分用火作业，易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。施工现场夜间应有照明设备；保持消防车通道畅通无阻，并要安排力量加强值班巡逻。10、施工机械设备安全管理、机械设备安全管理制度、施工现场必须健全机械设备安全管理体制，完善机械设备安全责任制，各级人员应负责机械设备的安全管理，施工负责人及安全管理人员应负责机械设备的监督检查。、机械设备操作人员必须身体健康，熟悉各自操作的机械设备性能，并经有关部门培训考核合格后持证上岗。、在非生产时间内，未经项目负责人批准，任何人不得擅自动机械

46、设备。、机管和操作人员必须相对稳定。操作人员必须做好机械设备的例行保养工作，确保机械设备的正常运行。、新购或改装机械设备，必须经公司有关部门验收，制定安全技术操作规程后，方可投入使用。、经过大修理的机械设备，必须经公司有关部门验收合格后，方可投入使用。、施工现场的大型机械设备必须由专业资质的单位进行安装、拆除，安装后必须经项目部、公司有关部门和建委及安监局认可的有关部门验收合格后，挂牌使用。、施工现场的中、小型机械设备，必须由项目部有关人员进行验收合格后，挂牌使用。、机械设备严禁超负荷及带病使用，在运行中严禁保养和修理。、机械设备必须严格执行定机、定人、定岗位制度。、施工机械安全控制措施、车辆

47、驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定教育。、严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速行驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。、机械设备在施工现场应集中停放，若对机械设备进行检修、保养时，停止机械运转，按有关操作规程执行。、起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程中的有关规定和要求。、使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。、设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，机械、车辆不得带病作业，对查

48、出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，不得违规操作，防止发生机械伤害事故。、特种机械设备必须经安全主管部门验收后方可进场。11、高空作业安全防护措施严格要求施工现场人员遵守三项安全保护措施，进入现场人员必须着装整齐，禁止敞开衣服在现场工作。严格要求职工戴安全帽进入工地，登高作业必须系好安全带且栓在合格可靠的固定位置上，对于临边或高空易坠落的施工区域必须挂好安全网或防抛网等。专职安全员负责监督管理工地现场，发现问题及时要求更正，并汇报项目部领导，各工班长是该工种兼职安全员，负责本工种施工安全。鼓励各工种相互检查提醒，把隐患消灭在萌芽状态中。施工作业人员必须配戴安全帽、安全带。凡患有高血压、心胀

49、病、贫血、癫痫以及其他不适于高空作业的人员，不得从事高空作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内，工具的传递必须交手传递或用绳索系牢固传递，不得抛掷。高空作业人员要穿胶底鞋或软底鞋。下雨期间不得高空作业，六级以上大风严禁高空作业，如必须施工，应有相应的防护措施。桥梁上部结构施工时，两侧必须设立护栏，以防人员在边缘施工时坠落。高空作业与地面联系，必须有专人传话或者配备通讯工具。施工所用的各种机具设备和劳保防护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳保防护用品严禁使用。 12、 恶劣天气施工保证措施 （1）大风天气 遇到大风天气，安全员确认工作环境和风力，对能否

50、施工做出安全评价，管理人员加强现场管理，组织人员做好预防工作。风力达到五级以上，停止高空作业，吊装作业，人员撤离现场；因大风天气停止作业应切断工作电源，及时检查并熄灭火源，检查机械的摆放位置是否安全；大风天气后，施工前对各种线路进行检查，确认后方可作业。 （2）强降雨和连续降雨天气 进入雨季，及时掌握天气变化情况并及时通报，工程管理人员提前组织人员做好防范，降雨或雷电天气应立即停止室外作业，施工现场排水系统要定时清理疏通，保证畅通；高大机械避雷装置保证安全可靠；各种线路、设备定期检查，避免线路老化，做好防潮处理，遇暴雨天气，安排专业电工现场值班检查，切断电源；所有机械棚要搭设牢固，机电设备要采取防雨、防淹措施。 （3）雾天 大雾天气能见度低，瞭望距离短，躲避危险物，障碍物采取措施避免危害时间短，容易发生行人、行车事故。大雾天气能见度低，要及时了解大雾变化信息，能见度低于100m以下时要停止施工。 第八章 文明、环保保证体系和措施8.1、文明施工保证体系坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作