郑徐客专桩基施工方案(修改)

1、 郑徐铁路客运专线 监表0013钻孔灌注桩施工方案报审表 Construction Organization Design(Scheme)Application Form of Zheng-Xu Railway PDL 施工合同段：郑徐铁路客运专线ZXZQ06标工程指挥部第三分部 编号： 致 郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体监理站第二分站 (监理单位)：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 虞城特大桥（DK219+355.945DK230+599.785)段钻孔灌注桩 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。附：虞城特大桥（DK219+355.945DK23

2、0+599.785）段钻孔灌注桩施工方案施 工 单 位(章) 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见：专业监理工程师 日 期 监理单位审核意见： 监理站/监理分站(章) 站长/分站长 日 期 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ06标虞城特大桥（DK219+355.945DK230+599.785）段钻孔灌注桩施工方案 编 写： 复 核： 审 核： 中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部二一三年三月目 录一、编制依据- 1 -二、编制原则- 1 -三、工程概况- 2 -3.1线路概况- 2 -3.2地质概况- 2 -四、施工工期及任务划分- 3 -4.1施工工期- 3 -4.2任务

3、划分- 3 -五、施工方案- 3 -5.1施工工艺流程图- 4 -5.2施工准备- 4 -5.3施工放样- 5 -5.4钻孔平台搭设- 6 -5.5护筒安装- 6 -5.6钻机就位- 6 -5.7泥浆池设置及泥浆制备- 7 -5.8钻孔- 7 -5.9一次清孔- 8 -5.10钢筋笼制作- 9 -5.11安装钢筋笼- 11 -5.12导管安装- 12 -5.13二次清孔- 13 -5.14砼水下灌注- 13 -5.15钻孔桩施工中易出现的问题及解决措施- 16 -5.16桩基检测- 17 -5.17质量验收标准- 17 -六、雨季施工- 18 -6.1施工安排- 19 -6.2施工措施- 19

4、 -七、施工人员配置及自检体系- 19 -7.1施工人员配置- 19 -7.2自检体系- 21 -八、机械设备一览表- 23 -九、质量、安全、环保措施- 24 -9.1质量保证措施- 24 -9.2安全保证措施- 25 -9.3环境保护措施- 27 -十、预警机制和应急预案- 27 -10.1应急组织- 28 -10.2职责- 28 -10.3应急物资储备- 28 -10.4应急预案- 28 -一、编制依据国家、原铁道部及河南省现行的有关法律、法规、政策及其它条例； 郑徐铁路客运专线招投标相关文件；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB 10752-2010 ；铁路混凝土工程施工质量验收补充

5、标准 TB 10424-2010 ；高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设【2010】241号 ； 铁路桥梁钻孔桩施工技术指南TZ 322-2010 ；铁路工程施工安全技术规程TB 10301-2009；郑徐客专专线虞城特大桥施工图（郑徐客专施桥-13-）；桥梁综合参考图一（郑徐客专施桥-桥参-2）； 已到各桥梁施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料，及多年相关工程的施工经验及配套的设备情况； 郑徐铁路客运专线工程指挥部新建铁路郑州至徐州客运专线指导性施工组织设计；二、编制原则 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 整个工程全过程对环

6、境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。 三、工程概况 3.1线路概况 工程名称：郑州至徐州铁路客运专线 建设单位：郑西铁路客运专线有限责任公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集

7、团有限公司 监理单位：郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体 施工单位：中铁一局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部第三分部本工程为郑徐客专虞城特大桥段，起讫里程DK219+355.945至DK230+599.785为终点，即818#墩1166#墩，共计349个墩台，桩基共2796根。线路全长11.244km，上部结构采用预应力混凝土等截面预制箱梁；下部结构采用双线圆端型实体桥墩、扩大基础承台、钻孔灌注桩基础。桩基主要工程数量表工程地点名称规格单位数量备注虞城特大桥（DK219+355.945DK230+599.785）钻孔桩100cmm/根/2796钢筋HPB235t4165.5混凝土C40水

8、下m3.2声测管50mm3mmt1561 3.2地质概况 根据地质资料统计，管段场区内岩土层主要分类有： 3.2.1第四系全新统冲积层 填筑土：杂色、潮湿、松散，主要为建筑填土和少量生活垃圾组成。粉质黏土：褐黄色，褐灰色，软塑，局部夹少量粉土、粉细砂。粉土：褐黄色，褐灰色，潮湿、局部饱和、稍密，局部夹少量粉质黏土、粉细砂。粉砂：褐黄色，饱和，密实，主要矿物成分为长石，石英等，局部夹杂细砂、粉土。细砂：褐黄色，饱和，中密主要矿物成分为长石，石英等，局部夹杂粉砂、粉土。 3.2.2第四系上更新统冲积层 粉质黏土：褐黄色，可塑，含少量铁锰质结核及钙质结核，局部夹少量粉土，粉细砂。 粉土：褐黄色，饱和

9、，密实，夹少量铁锰质结核和钙质结核，局部夹少量黏土、粉细砂。 粉砂：褐黄色，饱和，密实，局部夹少量细砂、粉土，主要矿物成分以石英、长石为主。四、施工工期及任务划分 4.1施工工期 桩基计划施工时间共计170天，具体施工时间为2013年3月10日2013年8月27日。 4.2任务划分根据我部施工进度目标及现场施工情况将我部管段内分为4个作业班组。施工班组任务划分表工程项目作业班组施工任务划分桩基钻孔一班818#905#墩范围内所有桩基施工桩基钻孔二班906#993#墩范围内所有桩基施工桩基钻孔三班994#1081#墩范围内所有桩基施工桩基钻孔四班1082#1166#墩范围内所有桩基施工五、施工方

10、案 5.1施工工艺流程图工艺流程图合格复查沉渣厚度，泥浆各项指标砂率砂率合格否二次清孔 5.2施工准备在桩基施工前期，应先进行细致的施工调查，全面掌握现场实际情况，及时发现存在的问题，并据以编制施工组织设计和施工方案。5.2.1施工调查内容跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相应水位的流速，河道通航条件及标准，河流洪水期和枯水期等。当地降雨、降雪量，冰冻期，全年的天气温度及气候状况等。桥梁附近地形地貌、河床地质构造、地下水位等。钻孔桩施工需要占用的耕地和拆迁的建筑物；施工场地和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物位置和分布；施工期内对当地水渠排灌和交通设施的影响。施工临时

11、道路情况，水电供应条件。对图纸资料进行现场核对。5.2.2钻机选型根据地质情况、设计桩长、桩径以及施工条件选择钻机类型，同时应兼顾施工工期、经济成本等影响因素，分部管段内地质均为粉土、粉质黏土、粉砂、细砂层，基桩桩径小的特点。因此，我分部桩基施工选用旋挖钻机，旋挖钻机有以下优点： 旋挖钻机自动化程度高、成孔速度快、质量高。钻机为全液压驱动，电脑控制，能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度，最大限度地保证钻孔质量。工效是循环钻机的20倍，可使工程的质量和进度得到了充分的保证。伸缩钻杆不仅向钻头传递回转力矩和轴向压力，而且利用本身的伸缩性实现钻头的快速升降，快速卸土，以缩短钻孔辅助作

12、业的时间，提高钻进效率。 5.3施工放样钻孔桩桩位按坐标法测放，测放前仔细复核设计提供的桩位坐标无误，然后使用GPS根据设计院导线点及监工理程师认可的本桥控制网点逐桩施测，报请监理工程师复核，并做好护桩。埋设好护筒、钻机就位后，开钻前再次复核桩位中心位置。5.4钻孔平台搭设钻机就位前布置简易的施工工作平台，应清除杂物，平整压实，软土地基要进行换填压实处理，确保钻机底座应置于坚实土层上，在施工时钻机不下沉及移位。水中桩，848#墩采用草袋围堰筑岛法；1003#墩、1165#墩、1166#墩采用钢板桩围堰法；824#墩、886#墩、1046#墩采用钢板桩围堰筑岛法施工；筑岛高度高于水位1m以上，长

13、度8m，宽度12m，距桩外侧距离不小于2m。 5.5护筒安装护筒采用钢板制作，制作成型的护筒应满足钻孔方式对护筒刚度和强度的要求；护筒厚度应根据护筒制作材料、孔位水文地质条件、施工方法和设计桩径、护筒埋深和埋设方法等条件综合选定，一般钢护筒厚度应采用612mm；对于地表层为淤泥质粉质黏土和粉质黏土，土质较差，为防止孔口塌落，保证孔内水位，需埋设钢护筒。钢护筒内径比桩径大200mm，护筒长46m，遇到水中桩应加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。 护筒埋设允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度12孔位中心50mm3倾斜度1 5.6钻机就位旋挖钻机应安放稳固，底

14、架应水平，不得产生位移和沉陷，钻机定位时，钻头中心和护筒中心均要拉十字线，中心对正，并用水平尺检查转盘水平，钻机转盘中心、桩中心均应在同一铅垂线上。平面允许偏差控制在20mm以内。钻机就位后应进行试运转，运转正常后方可进行钻进。临近既有线施工应采取可靠措施防止设备倾倒。 5.7泥浆池设置及泥浆制备 5.7.1泥浆池设置一般情况下泥浆池选择在两个墩台之间处，采用泥浆护壁进行钻孔施工时应设置泥浆循环系统。泥浆循环系统应分为：制浆池、循环槽、泥浆分离器、沉淀池、储浆池等,从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆槽流入沉淀池，由沉淀池经初步沉淀后流入储浆池，再由储浆池供泥浆泵吸入，经高压软管供给钻机。泥浆池

15、中沉淀池和储浆池中各安装一台泥浆泵，沉淀池中泥浆泵起排除多余泥浆及钻渣作用，储浆池内泥浆泵与高压软管相联接，起循环作用。每个泥浆池平面尺寸约612m，深2m，上口用砖砌0.5m高或用编织袋装粘土整齐堆码，避免泥浆溢出污染环境。设立围栏和警示标牌，防止人员意外掉入池内。 5.7.2泥浆制备 泥浆性能指标应符合下列规定:泥浆比重：旋挖钻机入孔泥浆比重可为1.11.2；黏度：入孔泥浆黏度，一般控制在2028s；含砂率：新制泥浆小于4%；胶体率：不小于95%；pH值：大于6.5； 分部管段内以粉土及粉质粘土居多，需使用改良泥浆性能的材料，如膨润土、CCM（工业用碱）等，来配制符合要求的良性泥浆。 5.

16、8钻孔以上工作准备就绪，经监理工程师同意后方可开始钻孔。每台钻机上必须有安全操作规程和施工作业标牌。旋挖钻机开孔前必须复核桩位，施工应轻压慢进，钻头转速不宜大于10r/min，待主动杆全部进入孔后，方可逐步加速进行正常钻进，每钻进4-6m应复核一次桩位，定时观测钻机是否移位或下沉。接近及通过易缩孔土层或更换钻锤前都须检孔。并通过测绳和吊锤检查孔桩垂直度。 钻孔时的进尺速度及钻速取决于土层分布情况，每台钻机的首根桩钻孔时以摸清土层分布为基准，钻进速度比正常速度减慢。钻孔过程中始终保证孔内泥浆高度，及时检查孔泥浆质量。对照设计图纸中地质柱状图，详细记录实际土层分布。每个桩基在钻进过程中应根据不同的

17、地质情况采集渣样，标明标高及情况，并留取渣样，便于终孔参考，同时上报现场监理工程师签认。整个钻进过程中，始终保持孔内外水头差至少2m。钻孔过程中泥浆指标控制在：比重1.051.45，黏度一般地层为1622s；松散易坍地层为1928s；含砂率48%。遇有土质较软的土层时，应上下提升钻头，进行扫孔，同时适当增大泥浆浓度，以防缩孔；如遇有砂土层时，除增大入孔泥浆内浓度，加强护壁外，在出浆处泥浆沟内，不断注入少量清水，或将泥浆沟改道加长，加速钻渣沉淀。密切注意土层变化，按要求做好钻孔记录和换班记录，钻孔记录上有每层土的起止标高及对应泥浆指标、钻孔历时等，换班时上一班当班人，在记录上签字。 5.9一次清

18、孔旋挖钻施工时，当孔深达到设计标高，检孔完成后，应当进行一次清空；将钻头适当提高，采用反转空转钻头，使用孔内泥浆的旋转惯性将沉渣抽入钻头内，提出孔外卸渣，反复几次，直到钻头内无渣为止。一次清孔结束后对桩的成孔质量和沉淀层的厚度按设计和施工技术规范的标准进行全面检查，检查分两步：清孔后，主要检查桩孔的深度（不小于设计值）及泥浆指标（相对密度1.151.2，黏度2025，含砂率2%），泥浆指标检测采用泥浆比重计、含砂测定仪、泥浆粘度计，孔深用测绳吊锤测量，测绳在每次使用前必须要标定；桩径（不小于设计值），垂直度（不大于1%，小于10cm）及沉渣厚度（简支梁墩身各桩不大于10cm，连续梁墩身各桩不大

19、于5cm）。垂直度及孔径用检孔器检测, 检孔器外径同设计桩径，长6m；孔底沉淀厚度用测绳吊锤测量，实际成孔后的孔深与砼灌注前孔深之差即为沉淀厚度。一次清孔后的成孔质量经监理工程师检查合格后，钻机方可移位，进行下个孔位的钻孔前准备。 5.10钢筋笼制作5.10.1钢筋存放、使用的管理要求钢筋存放需具备防雨、防潮措施，地面硬化处理，并垫高不少于30cm，严禁与潮湿地面接触，不得与酸、盐、油类等物堆放在一起；按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂。设置明显的标志标牌，标明钢筋的厂家、钢种、规格、进场日期、检验状态等。钢筋必须进行物理力学性能和可焊性试验，合格后方能使用。钢筋外表有严

20、重锈蚀、麻坑、裂纹等缺陷时，不得使用。5.10.2钢筋加工管理要求钢筋采用集中加工，加工场地分为原材料堆放区、加工区、半成品堆放区，布置合理、整洁美观;加工场地地面采取C20混凝土硬化10cm处理，并搭设防雨棚。加工场出入口和场内不同作业区设置相关禁止、警告标志。加工后的钢筋，分类存放并按标准化工地要求进行标示。5.10.3钢筋笼制作管理要求 钢筋笼制作场地采用硬化处理，硬化厚度10cm,场地大小要满足钢筋笼制作，钢筋笼两两匹配制作的需要。钢筋笼采用集中制作，设立坚固的工装平台、胎具等，保证主筋位置正确、间距均匀并与加劲筋垂直。主筋与加劲筋要焊接牢固，敲净焊渣，焊接时要尽量调小电流，不能咬伤主

21、筋，箍筋采用双股20#扎丝绑扎，不允许点焊。箍筋绑扎采用梅花形正反扣交错布置，扎丝头要弯向钢筋笼内部，箍筋间距要符合设计和施工规范要求。钢筋笼保护层耳朵筋按设计施工，焊接符合设计和规范要求，焊渣敲除干净。因钢筋笼比较长，施工中采取分节制作，每根桩的钢筋笼由一节主笼、两节辅笼组成。钢筋笼主筋采用闪光对焊连接时，分节制作钢筋笼必须上下节段两两匹配，匹配连接的钢筋要对应挂小牌编号，钢筋闪光对焊时接头必须对准、相互对中。闪光对焊注意事项： 除正式焊接之前进行焊接工艺试验外，每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。 连续闪光对焊所能焊接的

22、钢筋上限直径，还应根据焊机容量、钢筋牌号等具体情况而定。 采用电动机凸轮传动对焊机或气、液压传动对焊机进行大直径钢筋焊接时，宜首先采取锯割或气割方式对钢筋端面进行平整处理，然后采取预热闪光焊工艺。 闪光对焊接头的外观质量应符合下列规定： 接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。 钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹。 接头弯折的角度不得大于2。 接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。钢筋笼制成后，要按“三检”制，提高一次验收的合格率。 钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100尺量检查2钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加

23、强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度1%吊线检查 加工完成的钢筋笼经过“自检”、“专检”、“监理检查”合格后，存放在成品区并挂牌标示。存放场地平整、干燥，在加劲筋位置垫等高方木，避免钢筋笼接触地面沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂牌注明上下端、第几节及其长度，不得混杂存放，避免搞错。 5.11安装钢筋笼5.11.1钢筋笼吊装为防止钢筋笼吊运过程中发生不可复原的变形，应采取正确的起吊方法（特别注意下端不可拖地），根据笼长采取两点或多点起吊，不准单点起吊。必要时还应采取临时加强刚度措施，如在骨架内绑扎杉木杆、方木或者焊接十字撑等。运输钢筋笼的平板车要有足够长度，加劲筋处支垫

24、等高方木，两侧要有可靠支撑固定以防其从车上滚落。采用两点起吊法，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度中点到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面，第一吊点停止起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。为防止孔内压力压扁声测管，每节钢筋笼入孔后应将声测管内注满清水。钢筋笼上口定位必须准确，钢筋笼重心与设计桩位中心要重合。准确测定护筒顶标高，确定定位吊筋的长度，复核无误后再焊接，以保证钢筋笼顶标高正确。骨架吊放的允许偏差为

25、：骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高程20mm,骨架底面高程50mm。承台底100mm以上桩身钢筋应采取措施隔离桩身混凝土，如采用塑料袋包裹等，确保凿除桩头混凝土后可保持桩身钢筋的清洁。5.11.2声测管安装 分部管段内桩基直径为1m和1.5m，桩长均超过40m；根据规定桩径大于等于2m或桩长大于40m或复杂地质条件下的基桩应采用超声波透射法监测。声测管的埋设应符合以下规定：、桩身直径0.8mD2.0m时，应埋设3根声测管；、声测管应采用无缝钢管，内径为50mm，壁厚3mm。、每隔一个定位架钢筋应焊接一个声测管定位环，定位环直径比声测管外径大10mm。声测管采用丝扣连接，连接处采用防水胶密封

26、，防止出现泥浆漏入声测管的现象发生，、安装在各节钢筋笼内的声测管应一一对应配置，相邻节段对应接头应做好标识。声测管距桩底5cm，伸入承台内0.5m。、声测管以线路大里程方向的顶点为起始点，按顺时针选装方向呈对称形状布置并进行编号。 5.12导管安装导管内壁应光滑，内径一致，因管段内桩基桩长均大于40m，为保证灌注顺利，导管内径采用300mm，接口严密。导管在使用前需做水密、抗拉试验，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。管壁压力按孔底静水压的1.5倍0.85MPa持续15min，试压结果导管无渗漏，水密性符合要求。导管接头采用螺旋丝扣型接头，并且有防松脱装置。 根据孔深配制好相应的导管节数，保

27、证安装时一次性到位；下放导管时，定位准确，卡口旋紧，导管底与孔底保证有40cm左右的空隙，防止导管进入沉淀中，混凝土无法涌出管外；另避免离孔底太高，使首盘灌注混凝土无法埋住导管口或导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量，产生断桩。不合格的接头不准使用。保证导管在填充水下混凝土中不漏水，不漏浆，确保桩的质量。 在混凝土浇筑前，导管应位于孔位中心，并应进行升降试验。吊车的提升能力应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。 5.13二次清孔在水下混凝土灌注前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，二次清孔采用换浆法清孔。在清孔排渣时，必须注意保持孔内

28、水头，防止塌孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重为1.051.1，含砂率小于2，黏度1821s，沉渣厚度简支梁墩身各桩不大于10cm，连续梁墩身各桩不大于5cm）。 5.14砼水下灌注5.14.1灌注前准备安装储料斗、开关阀门、隔水球，隔水球采用硬质塑料球或篮球，隔水球直径要较导管内径小35mm，先将隔水球放入导管中后再安装储料斗，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求，封底完成后换用小料斗进行正常灌注。储料斗及小料斗均应安置5cm5cm网格对混凝土进行过滤，防止大石块或水泥块随混凝土进入导管造成导管堵塞。砼初

29、灌量应由下列公式计算确定：式中:V砼初灌量（m3）；D桩孔直径（m）；H1桩孔底至导管底端间距，取0.4M；H2导管初次埋置深度（不小于1.0M）；d导管内径（m）；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWW/C；HW井孔内水或泥浆的深度（m）；W井孔内泥浆的重度（kN/m3），（一般为10.5）；C混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。根据本桥施工图纸及施工工艺，上述公式各参数取值如下：D=1.0m，H1=0.4m，H2=1m，d=0.30mHW=55m(最大桩长51m，实钻深度约55m)，W=10.5 kN/m3,C=24k

30、N/m3h1= HWW/C=5510.5/24=24.1m =3.14*1.02/4*（0.4+1.0）+3.14*0.32/4*24.1=2.8m3混凝土由拌合站集中进行拌制，坍落度控制在180220mm，偏差不宜大于20 mm，砼搅拌运输车运输，将混凝土送进储料斗，当料斗内混凝土数量满足封底要求时方可开启斗门进行封底。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后，其底部距孔底有 250 400mm 的空间。5.14.2混凝土灌注首批灌注混凝土下落后，混凝土应连续灌注。箭球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置

31、深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。 灌注中，采用测锤准确测量混凝土顶面标高，严格控制导管埋深（埋置深度宜控制在26m，最大埋深不超过8m），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩，拔管前须仔细测探砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。测锤用铁铸成，一般制成圆锥形，以平底为宜，锤底直径8-10cm左右，高10-15cm，重量5kg。测绳上铁片制作的米标必须进行加固，防止米标滑移串位致使测位不准造成导管拔漏情况发生；每孔灌注时必须留有一套设置好的备用测绳。探测时须仔细，并以灌注的混凝土数量校对，防止错误。在测混凝土灌注深度时，测锤快接近桩顶面时，由

32、于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测，必要时可以现场制作一个简易混凝土取样筒，取出新鲜混凝土时的位置即为灌注高度。灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8小时内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。在灌注过程中，应经常探测井孔内混凝土顶面的位置，及时地调整导管埋深。灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土

33、下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15

34、min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。当混凝土浇注面接近设计高程时，应用取样盒直接取样确定混凝土顶面位置，保证混凝土顶面浇注到桩顶设计高程100cm左右，以保证桩头质量。在浇注水下混凝土过程中，应填写“水下混凝土浇注

35、记录”。 水下混凝土浇注过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其它原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施，不可擅自进行处理。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 5.15钻孔桩施工中易出现的问题及解决措施 5.15.1 坍孔 产生原因：护筒埋置过浅，周围周围封填不密漏水。操作不当，如提升钻头、冲击锥或掏渣筒倾倒，或放放钢筋骨架时碰撞孔

36、壁。泥浆稠度小、比重不够或其它泥浆性能指标不符合要求，起不到护壁作用。孔内水位高度不够或加水时水流冲击孔壁。在松散砂层中钻进、进尺太快。 坍孔的预防和处理措施：塌孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围回填，夯实，重新钻孔。吊入钢筋笼时对准钻孔中心竖直插入，防止钢筋笼碰撞孔壁。轻度塌孔时可加大泥浆相对密度和提高水位。如发生孔内坍塌，应判明坍塌位置，如坍孔严重应全部回填，用黏土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进。应采取提升护筒高度，保证孔内必要的水头高度。在松散的粉砂土或流砂土中钻进时，应控制进尺速度，选用较大比重、粘度和胶体率的泥浆。 5.16桩基检测 当采用人工凿除时，强度必须达到2.5Mp

37、a，采用机械凿除时，强度必须达到10Mpa，凿除时必须进行高程测量，在设计高程处涂红油漆，然后进行环切，环切深度不小于5cm，不得大于7cm。在设计高程30cm以内不得使用大型机械凿除，应使用人工配合小型凿除设备，桩头修整平整，凿除过程中不得任意弯折钢筋或加热后修整预留钢筋。声测管须灌满水。本施工里程段桩基长度均大于40m，按照桩长大于40m采用超声投射法检测。提前3天通知郑徐铁路客运专线指挥部指定有资质的监测队伍和监理一同检桩，检验合格后方可进行下道工序施工。 5.17质量验收标准 1、孔桩达到设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔径孔深，并根据现场实际情况自行配重，检孔器如

38、下图：施工偏差符合下表的规定。钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1护筒顶面位置50mm测量检验2倾斜度1%3孔位中心50mm4倾斜度1%测量或超声波检验 2、钻孔桩的钢筋骨架制作、安装质量符合下表的规定。钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100尺量检查2钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度1%吊线检查六、雨季施工本段线路所经过地区气候属暖温带湿润季风气候区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中于夏秋。根据施工计划安排和该地区的气候特点，做好

39、雨季、冬季施工的防雨、防冻措施是施工质量、安全保证的重要保障。6.1施工安排准备雨季雨季施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。工程材料特别是水泥、钢筋都要防水、防潮；施工机械要防洪水淹没。雨季施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工时应有防洪抢险措施。6.2施工措施雨季施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设截水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。施

40、工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。雨后钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。雷区应设置防雷措施，露天使用的电器设备要有可靠地防漏电措施。七、施工人员配置及自检体系 7.1施工人员配置郑徐铁路客运专线虞城特大桥段为郑徐客运专线重点控制性工程之一，工期压力非常大，为确保工期目标的实现，本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建“中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部”，负责本工程施工中的统一指挥和协调，项目经理部设项目经理1人，项目书记1人，项目常务副经理1人，项目总工1人，项目副经理1人。项目经理部下设工程部、安质部、物设

41、部、财务部、办公室、试验室、派出所。为了全面履行合同，本分部设立架子1队，架子2队，架子3队，设置队长、技术室、试验室、安质室、物设室和施工工人60人。郑徐铁路客运专线三分部施工管理人员一览表职务姓名职称职责范围三分部经理蒋昌利工程师全面负责现场施工和经理部管理工作常务副经理张维远工程师负责施工生产、安全及文明施工管理。总工李建峰工程师负责总体技术和技术管理、质量管理。副经理余文伍工程师负责施工生产、安全及文明施工管理书记王博工程师负责日常对外协调工作工程部部长高攀工程师负责日常施工技术管理、测量工作财务部长任鹏会计师负责计划、统计、财务、预决算和资金调配与管理办公室主任魏东助理工程师负责对外

42、联络协调、宣传以及后勤保障工作物设部部长衡磊物流师负责材料、物资设备的使用与管理工作试验室主任薛冬冬工程师全面负责工地试验及质量检测工作安质部部长张波工程师总体负责安全检查及监督工作；环境保护和现场文明施工工作架子一队队 长何介兵工程师全面负责桥梁施工现场管理技术室主任李浩楠助理工程师负责桥梁施工技术工作试验室贾仕山实验员负责桥梁日常试验工作安质室魏宇翔安全员负责桥梁日常安全、质量检查物设室赵振阳材料员负责桥梁物资采购、设备管理架子二队队长王海勃工程师全面负责桥梁施工现场管理技术室主任徐攀助理工程师负责桥梁施工技术工作试验室刘东炳实验员负责桥梁日常试验工作安质室史生鑫安全员负责桥梁日常安全、质

43、量检查物设室王利军材料员负责桥梁物资采购、设备管理拌合站及钢筋加工场站长柯平工程师全面负责拌合站施工现场管理技术室主任平强工程师负责钢筋加工厂施工技术工作试验室秋升举实验员负责桥梁日常试验工作安质室赵亚辉安全员负责桥梁日常安全、质量检查物设室薛军材料员负责桥梁物资采购、设备管理 7.2自检体系 7.2.1技术保证措施 严格按照施工工艺和施工规范要求组织施工；坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。 7.2.2 质量管理组织机构、人员及自检机构 为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师任副组长，并设立安全质量部负责日常工作。 质量保证体系 认真贯彻ISO9002质量

44、管理标准，建立健全质量保证体系。我单位已通过ISO9002质量体系认证，在本工程中，经理部成立质量管理小组，组织领导工程创优工作。 建立从项目经理到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职能，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。 7.2.3 安全管理组织机构、人员及自检机构 坚持“安全第一、预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生，把一切事故减少到最低限度，确保施工顺利进展。为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师任副组长，并设立安全质量部负责日常工作。 7.2.4 环境保护管理组织机构、人员及自检机构 环保组织机构成立由项目经理

45、为组长的环保小组，全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落实，使环保工作处于受控状态。环境组织机构见下图。八、机械设备一览表序号设备名称规格型号进场数量进场日期技术状况拟用何处1钻机旋挖钻机82013.3.1良好虞城特大桥2发电机230KW12013.2.27良好虞城特大桥3挖掘机CAT230C22013.3.1良好虞城特大桥4装载机ZL5052013.3.10良好虞城特大桥5自卸汽车QR1922013.4.1良好虞城特大桥6凿岩机YT822013.4.1良好虞城特大桥7混凝土搅拌机2HZ90GC22013.2.27良好虞城特大桥8混凝土输送泵BP80012013.5.1良好虞城特大桥9混

46、凝土运输罐车TZ5210GJB52013.3.1良好虞城特大桥10变压器315kvA42013.3.15良好虞城特大桥九、质量、安全、环保措施 9.1质量保证措施 9.1.1工程质量目标：工程合格率100，工程优良率95以上；确保优质工程。 9.1.2创优措施 根据创优目标，编写工程管理文件，建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度，开展质量创优活动。 加强创优工作的组织领导，项目部负责安排创优工作的专职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。 建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，及时对分项、分部、单位工程的质量进行检查及评定。搞好技术培训，加强技术攻关，利用新

47、技术、新工艺，开展QC活动，消除质量通病，提高工程质量。 制订奖罚措施，实行主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度，激励职工全员创优。 9.1.3管理和技术措施 成立科技攻关小组，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。 从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关工程施工经验的技术人员和队伍参与本工程的施工。调配公司精良的施工机械、设备为该工程服务。 在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则；完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。 各架子队设主管工程

48、师和专职质检员各一名，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质量检查员具有质量否决权。 严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行专检并写质检评定表。隐蔽工程在内部检查合格，留取声像资料后，报请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工。对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。 严格工艺流程，认真执行施工技术规范、技术标准和有关技术操作规程，开工前进行详细的技术交底和培训，做到操作有工艺，施工有图纸。加强技术资料的管理。各机组和质检员必须真实、齐全地填写

49、有关施工日志和施工记录，决不允许掩盖施工中出现的问题。 投标书承诺配齐试验、检验设备，认真做好原材料的检查、试验工作，使其始终处在控制之中。测量严格执行三级复核制度，及时报请监理工程师检查，保证结构物尺寸正确。 9.2安全保证措施 工程安全目标：实现“五无、两控、一创建”。 五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。两控：年重伤负伤频率控制在0.5以下；年轻伤负伤频率控制在1.2以下。一创建：创建河南省安全施工标准工地。 9.2.1组织保证措施 成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生

50、产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。未经安全教育培训，并经考试合格的管理人员及生产人员不准上岗。 9.2.2制度保证措施 必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标。 执行三级安全教育制度，并作好登记。变换工种、工序前应接受所从事的工序的安全教育。所有特种作业人员（爆破员、电焊工等），必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，查出的事故隐患，整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成。 进入施工现场人员，必须戴好安全帽，危险作业、高空作业人员按规定佩带劳动保护用品和

51、安全带等安全用具。 9.2.3技术保证措施 施工现场必须按施工组织设计搞好“三通一平”大型构件、材料堆放合理有序，现场有醒目的标语，宣传栏、安全措施、安全标志。 参加施工人员必须经过安全教育，熟知本工种安全操作规程，特种作业工作持证上岗。在工作中遵守操作规程，坚守工作岗位。严禁酒后上岗。 正确使用安全防护用品和安全防护措施。进入施工现场的人员，必须戴安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。在无防护设施的高处作业必须系安全带。距地面2米以上处所作业要有防护栏杆，挡板或安全网。 施工现场的坑、沟、洞、井等危险处应设防护,也间有红色警示灯.脚手架的材质,立杆基础、杆柜、扫地杆、杆的连接、外侧防护、脚

52、手板铺设等必须符合规程要求。由专业架子工搭设、拆除脚手架由上而下地逐步拆除，严禁推倒或拉倒的方法拆除。严禁上下同时作业。拆下的材料严禁投扔。 9.2.4工序施工安全措施 桥梁施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 9.3环境保护措施 9.3.1水土及生态环境的保护措施对合同规定的施工界限外的植被尽力维持原状;砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意