长安大学804交通工程学考研真题

1、交通工程学复习题-填空题1. 交通工程学是从_中分化出来的，它的主要研究对象是_。交通工程学主要解决_中的科学问题。2. 交通工程学科的特点可以概述为，综合性，_，交叉性，_，社会性和超前性。3. 道路交通系统的技术管理的两种基本模式为 _，_。4. 道路是由_，_，_三要素所组成的。5. 道路交通系统中的人包括_，_，_。6. 汽车的动力性能通常用_，_，_三方面指标来评定。7. 汽车的最大爬坡能力常常用_来表示。8. 道路的功能可以归纳为_，_，_三个方面。9. 一个区域的路网密度等于_与_之比。10. 典型的公路网布局有_，_，_，_等。11. 典型的城市道路网布局有_，_，_，_等，历

2、史古城如南京、北京等布局以其中_最为常见。12. 交通量是指_。按交通类型可分为_，_，_。13. 月变系数是指_。14. 设计小时交通量与_的比值称为设计小时交通量系数。15. 国外研究表明，把_作为设计小时交通量是最合适的。16. 道路理论通行能力达到最大时的车速，称为_。17. 85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的_。18. _反映了交通流量最大时的密度。19. 交通流理论大致可以归纳为四种， 即_的应用，随机服务系统理论的应用，流体力学模拟理论的应用，_的应用。20. 交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设施可以分为_与_两大类。21. 导致间断流的主要装置是_，它使车

3、流周期性中止运行。22. 表征交通流特性的三个基本参数是_，_，_。23. 在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为_。24. 排队系统最重要的数量指标为 （1）_，（2）_，（3）_。25. M/M/N排队系统中的N是指该系统为_系统。26. 在跟驰模型中，非自由状态行驶的车队的三个特性为_，_，_。27. 由于跟驰车的_与_成线性关系，故跟驰模型又被称作线性跟驰模型。28. 高速公路一般由以下三部分组成，_，_，_。29. V/C是高速公路基本路段服务水平的一个重要指标，其中V为在理想条件下的_，C为_。30. 交织区构造型式由交织车辆在通过交织区段时所必须进行的_来区分。31

4、. 理论通行能力是指_时的通行能力。32. 在计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的_和_。33. 绿信比是指_ 和 _的比值。34. 环形交叉口按中心岛直径大小分为三类，_，_，_。35. 服务于道路交通规划的城市交通需求发展预测应包括_，_，_三大部分。36. 交通需求预测的四阶段法模型把交通需求预测过程分为四个阶段，即_，_，_，_。 其中将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成O-D分布矩阵的阶段为_。37. 城市道路网络中_和_是路网的骨架，便捷地联系城市各主要功能区。38. 目前常用的道路网络系统可以归纳为四种形式：方格（棋盘）式，_, 自由式，

5、_。39. 道路交通管理分为_和_两大类。40. 交通需求管理是一种政策性管理，它的管理对象主要是_；交通系统管理是一种技术性管理，它的主要对象是_。41. 道路交通标志有主标志和辅助标志之分，主标志有_, 禁令标志，_，指路标志。42. 变向交通管理又称“潮汐交通”，通常可以通过设置_来实现。43. 停车场按用地性质可以分为_和_.44. 停车调查的内容包括_和_两个方面。45. 停车需求预测模型有多种，其中基于类型分析法的产生率模型的基本原理在于，建立_与停车产生率的关系模型。46. _是停车负荷的基本单位。47. 统计资料表明，城市人口规模越大，路内停车车位比例和实际停放的比例越_；城市

6、规模越大，则车辆平均停放时间越_。48. 停车场中车辆的停放方式一般有以下三种，_；垂直式；_。49. 交通调查的主要对象是_。50. 确定道路通行能力的种类时主要考虑两点：一是通行能力必须与_相联系；二是需要有一种具体公路均能与之对比的_。51. 交叉口交通安全的根本在于减少_。52. 无信号交叉口可以分为全无控制交叉口和_。53. 由于无控制交叉口没有明确的停车线，当车辆到达交叉口时，驾驶员所作出的决策很大程度上依靠交叉口的_。54. 优先控制交叉口交通管理可以分为停车控制和让路控制，两者区别主要在于_。一般环形交叉口的进口处，实质上就是采用以上两种控制控制方式中的_。55. 道路交通信号

7、控制中的“点控制”的控制对象是_。56. 单点交叉口控制中的固定周期信号控制的三参数为_，绿灯时间，_。57. 区域控制系统按照控制策略分可以分为定时脱机式控制系统和_，定时脱机式控制系统与后者相比，不足之处在于_。 58. 城市居民出行分布预测模型主要分两大类：_和重力模型法。59. 在跟驰模型中，非自由状态行驶的车队的制约性可以体现在三个方面：_,车速条件，_。60. 干道交通信号控制可以简称为“_”。61. 单点交叉口交通信号控制可以简称为“_”。62. 区域交通信号控制可以简称为“_”。参考答案:1. 道路工程学，道路交通，交通规划与管理2. 系统性，动态性3. 交通系统管理，交通需求

8、管理4. 路段，结点，路径5. 驾驶员，乘客，行人6. 最高车速，加速度或加速时间，最大爬坡能力7. 用汽车满载时第I挡在良好路面上可能行车的最大爬坡度8. 交通功能，土地利用诱导功能，空间功能9. 道路总长，该区域的总面积10. 三角形，并列形，放射形，树叉形11. 棋盘形（方格形），带形，放射形，放射环形，棋盘形（方格形）12. 在单位时间内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。机动车交通量，非机动车交通量，行人交通量。13. 年平均日交通量与月平均日交通量的比值14. 年平均日交通量15. 第30位最高小时交通量16. 临界车速17. 车速波动幅度18. 临界密度19.

9、概率统计分布，跟驰理论20. 连续流设施，间断流设施21. 交通信号22. 交通量，行车速度，车流密度23. 饱和车头间距24. 等待时间，忙期，队长25. 多通道服务26. 制约性，延迟性，传递性27. 加速度，两车相对速度28. 高速公路基本路段，交织区， 匝道29. 最大服务交通量，基本通行能力30. 最小车道变换数31. 理想的道路与交通条件下，车辆以连续车流的形式通过32. 控制方式，间距33. 交叉口有效通行时间（绿灯信号时间），周期长度34. 常规环形交叉口，小型环形交叉口，微型环形交叉口35. 城市社会经济发展预测，城市客运交通发展预测，城市货运发展预测36. 出行生成。出行分

10、布，方式划分，交通分配；出行分布37. 快速干道，主干道38. 放射环形式，混合式39. 行政管理，技术管理40. 交通源，交通流41. 警告标志，指示标志42. 可变中央隔离带43. 路内停车场，路外停车场44. 停车设施供应调查，车辆停放实况调查45. 土地利用46. 停车密度47. 低，长48. 平行式，斜列式49. 交通流（现象）50. 运行质量，基本参照通行能力51. 冲突点52. 优先权交叉口53. 视距54. 停车控制对停车具有强制性，让路控制55. 单个交叉口56. 信号周期，绿信比57. 感应式联机控制系统，不能适应交通流随机变化58. 增长系数法59. 紧随要求，间距条件6

11、0. 线控制61. 点控制62. 面控制1 有一收费站，车辆以360辆/小时到达，每一车辆缴费时间平均需要20秒，为不使该收费站排队车辆过长，至少需要开放几个收费车道。A. 1 B. 2 C. 3 D. 42、某一信号控制交叉口如图所示，该交叉口南进口左直车道上左转车流占50，计算该交叉口南进口设计通行能力。该交叉口东西向交通量占总交通量的20，在南北向交通流中，左、右转向率分别为30和15，分析该交叉口设计中存在的主要问题。（15分）1、 解答：按M/M/N系统计算： ， 当时，系统稳定，排队长度不致过长，因此，N至少取3。2、解答：南进口有三条车道，分别为直左、直行和专用右转车道。（1）计算直行车道的设计通行能力，用公式（5-23）取=2s，=1.0，=2，=120s。将已知参数代入公式（5-23）得：（2）计算直左车道的设计通行能力，用公式（5-25）其中：=0.5（3）南进口属于设有专用右转车道而未设左转专用车道类型，其设计通行能力用公式（5-32）（4）南进口左转车的设计