填土路堤试验段施工方案

1、太行山高速公路平山至赞皇段中建八分部填土路堤试验段施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部二零一六年八月二十四日目录1 编制依据12 工程概况13 自然条件13.1 地形地貌13.2 气象13.3 工程地质13.4 地震24 试验段选择和试验目的24.1 试验段的选择24.2试验段的目的25 试验路段主要工程量26 施工组织计划36.1 施工计划36.2 施工准备37 施工方案67.1 试验段施工工艺流程67.2 施工方法67.3 试验总结报告77.4 试验段施工安全注意事项78 质量保证措施79 安全保证措施810 文明施工措施911 环境保护措

2、施111 编制依据1.1 平赞高速公路八标路基施工图纸；1.2 平赞高速公路八标实施性施工组织设计；1.3 河北省高速公路路基施工标准化指南；1.4 公路路基施工技术规范JTJ F10-2006；1.5 公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2004)；1.6 公路工程技术标准（JTG B01-2014）。2 工程概况本标段起点桩号为K36+837.5（左线为Z3K36+907.5），左右线在Z3K39+202.070（右线K39+150）处汇合在一起，终点桩号为K46+600，路线全长9.763公里。进入本标段的主要交通道路为井元公路、S232省道、元大路；西王家庄2号桥跨越元大路，本合

3、同段距离井元公路最近处为西岭底大桥，距离约为750m，主干交通线路通畅。本项目采用高速公路四车道标准设计，设计时速80km/h，路基设计洪水频率1/100。路基横断面组成如下：整体式路基宽度24.5m：中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.5m，行车道宽23.75m，硬路肩宽2.50m(含右侧路缘带宽0.5m)，土路肩宽0.75m。分离式路基宽为12.25m：行车道宽23.75m，右侧硬路肩宽2.50(含右侧路缘带宽0. 5m)，左侧硬路肩宽0.75m(含路缘带宽0. 5m)，土路肩宽0.75m。路基总长为7501m，路基土石方约282万m,挖方110万m（含挖非适用材料1.8万m）；填方17

4、2万方，其中利用土方22.9万m，利用石方90.8万m，借土填方57.8万m。3 自然条件3.1 地形地貌本项目位于河北省太行山地带，地势总体西高、东低，路线走向的地形地貌受地质构造、地层岩性和剥蚀影响较大，地貌为山区，丘陵山区、向华北平原过度。3.2 气象项目地处北温带，亚温润气候区，四季分明，平均年降水量500毫米。3.3 工程地质平赞高速公路主线路线区地处河北省西部，太行山脉和华北平原交汇处，地形复杂，地势西高东低，北高南低，坡度较大。从北到南可分为山区与丘陵两类地貌，南北部最大相对高差达700m左右。(1) K37+650-K38+500表层为Q3dl+pl黄土，局部夹卵石及碎石，具有

5、轻微失陷性，底部为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(2) K38+500-K41+600为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(3) K41+600-K43+230表层为Q3dl+pl黄土，局部夹卵石及碎石，具有轻微失陷性，底部为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(4) K43+230-K46+550为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(5) K46+550-K48+000表层为Q3dl+pl黄土，局部夹卵石及碎石，具有轻微失陷性，底部为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。3.4 地震根据中国地震动参数划分图（GB18306-2001），本合同段地震动峰值加速度区为0.05g，相当于地

6、震烈度度。4 试验段选择和试验目的4.1 试验段的选择根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的K45+162.2K45+282.2段作为工艺试验段。4.2试验段的目的(1) 确定每层土的松铺厚度、相应的碾压遍数、碾压速度以及最佳的机械配套和施工组织。(2) 确定填料碾压时的最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差。(3) 验证我部所采用的土方试验段施工工艺方案的合理性。(4) 检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。(5) 通过本试验段，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质

7、量标准。5 试验路段主要工程量路堤填筑约：55000m。6 施工组织计划组织主要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基土方试验段的施工进行全过程盯控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。6.1 施工计划试验段进度计划：2016年8月30日2016年9月10日6.2 施工准备(1) 技术准备1) 试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；2) 测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。(2) 现场准备1) 试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作已做好。2) 试验段施工机械配备已到位。

8、3) 已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。4) 本试验路段高填区域原地面强夯已经按设计要求完成，检测合格。(3) 人员及机械安排1) 管理人员配备表见表6-1。表6-1 管理人员配备表序号岗位姓名职责1生产经理白力勇负责试验段施工总策划、管理协调2技术负责人节茂海对试验段施工技术把关、负责现场技术管理3专职质检员张伟峰负责试验段施工质量控制4专职安全员杨浩然负责试验段施工安全管理、保障工作5试验员张立伟负责试验段具体试验工作6材料员负责试验段材料进场工作7技术员王永锟负责试验段具体技术工作8工长王壮负责试验段施工、协调工作9施工队负责人负责试验段施工、工人管理2) 机械设

9、备表见表6-2。表6-2 试验段主要施工机械表序号机械设备名称规格型号数量1装载机厦工9502台2压路机22T1台3挖掘机PC-4502.1m3台4运输车红岩18t15台5推土机B320180KW1台6洒水车8t1台7平地机PY185132KW1台3) 试验段所用仪器设备统计表表6-3 试验段所用仪器设备统计表序号机械名称型号数量备注1电子计重秤JZC15TSE12沸煮箱FZ-31A型13温湿度表WS2080B型14土壤筛0.075-60mm15电动重型击实仪BJK-III型16百分表0-10mm17光电式土壤液塑限联合测定仪GYS-3型18电子台秤TCS-150AE19动力触探仪轻型110灌

10、砂筒150mm111三米卷尺3m112量筒100mL113电热恒温干燥箱101-3A1(4) 材料准备1) 填料要求大于0.075mm的颗粒含量应大于75%，小于0.002mm的粘粒含量应小于10%，液限42%；塑性指数1.90。表6-4 路基填料的最小强度和最大粒径要求项目分类 （路面底面以下深度）填料最小强度 （CBR）（%）填料最大粒径 （mm）土质路基压实度（重型）路堤上路床（0-0.30m）8.010096%下路床（0.3-0.8m）5.010096%上路堤（0.8-1.5m）4.015094%下路堤（1.5m）3.015093%经试验确定， K43+900左侧取土场土方符合路基填料

11、标准，所以，采用K43+900左侧取土场土方填筑。(5) 填筑记录表6-5 填土记录表序号工 序松铺厚度碾压遍数含水率压实系数结论1填土（93区）松铺30cm2填土（94区）松铺30cm(6) 机械组合、试验参数选定机械组合：3台PC-450挖机（2.1m）配置15辆自卸汽车（18t），1台B320推土机，1台PY185型平地机，1台22t振动压路机，1辆8t洒水车。试验参数选定：松铺厚度30cm，碾压遍数：先静压一遍，弱振一遍，再强振一遍。之后每碾压一遍，检测一次压实度，直到达到93区、94区设计标准，最后用静压1遍，并分别记录下达到93区、94区碾压遍数。当振动碾压8遍达不到94区要求时，

12、可增加到10遍，还达不到要求时，要分析原因重新进行碾压试验。7 施工方案7.1 试验段施工工艺流程清表原基处理测量放样试验段填筑推平碾压试验检测7.2 施工方法 (1) 清表：按征地红线用推土机或装载机清除草皮、植物根系及腐殖土，并运至指定的弃土场，禁止乱倒和填埋。原地表凹凸不平地段相对高差小于500mm的要进行整平处理；相对高差大于500mm的要分层补坑压实到原地表。(2) 原基处理：清表完成后，高填区域原地面强夯已经按设计要求完成，检测合格后，用压路机进行碾压，有细沙路段用压路机无法压实时，可以采用推土机进行压实，碾压完成后进行压实度检测，保证压实度不低于90%，合格后方可进行填筑作业。(

13、3) 测量放样：先根据道路边线测放出边线，并且每侧加宽30cm以保证路基边坡的压实度。在原基压实完成后，从道路中心线向两侧测放6m6m方格网桩，在每个桩上用红布条标出填土虚铺厚度；测放时注意保持路基横坡（1.5%-2%），以保证路基排水，并做好测量原始记录。(4) 试验段填筑：试验段填筑设专人负责并统一指挥。在指定取土场挖装土方，用挖掘机挖装，自卸汽车运至试验段指定部位，卸土方式为后退式卸土，车辆在卸土和行驶时，注意测量控制桩的保护，严禁自卸汽车行驶到填筑面上。(5) 推平：用推土机推平，推平时安排专人指挥，保证路基的排水横坡及宽度，每层填料铺设的宽度，两侧应超出设计宽度30cm，以保证修整路

14、基边坡修坡后的路堤边缘有足够的压实度，推土机初平后，再用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。摊铺要均匀，严格按确定的松铺厚度摊铺。(6) 试验室进行含水量检测，含水量偏大进行晾晒，含水量偏小进行洒水拌和，使含水量控制在最佳含水量的2%内。(7) 碾压：当含水率符合设计要求时，进行碾压。碾压应从两侧向中部进行，如有超高部位，则由低处向高处碾压，两幅碾压搭接宽度不小于40cm，行走采用直线前进或后退，行驶速度2.5-3.0km/h，错幅碾压时须在端部试验区外进行，严禁在试验区掉头或转向。(8) 试验检测：先静压一遍，弱振一遍，再强振一遍。之后每振动碾压一遍，检测一次压实度，直到达到93区、

15、94区设计标准，最后再静压1遍，并分别记录下达到93区、94区的碾压遍数。(9) 当振动碾压至8遍后未达到规定的压实度，再增加振动碾压2遍，进行压实度检测。若压实度达到要求，即按上述参数施工；若压实度仍达不到要求，需查明原因。如果是土的含水量超过最佳含水量的2%，则翻松土层调整土的含水量；如果是压实设备不能满足要求，则更换压实设备。经调整后，按上述(5) (8) 项重新碾压，直至压实度满足设计及规范要求为止。7.3 试验总结报告试验完成后对试验数据进行分析整理，编写试验总结报告。试验总结报告必须明确施工机械组合方式、振动压路机规格、虚铺厚度、分区碾压变数、振动压路机行驶速度及含水量最大允许偏差

16、等。总结报告提交监理工程师审批，经监理工程师批准后，作为本标段土方路基填筑施工的指导依据。7.4 试验段施工安全注意事项(1) 所有参与施工的机械在施工前必须检查其完好性和安全性，符合要求时方可投入使用。(2) 自卸汽车在运输便道和填筑工作面上的行驶速度控制在15km/h，禁止超速行驶和超车。(3) 在道路交叉口严禁抢道行驶。(4) 取土场装车按顺序排队，空车应让重车先行。(5) 参与施工的人员须经项目部安全培训，施工现场必须正确佩戴安全帽、反光衣、劳保鞋等安全防护用品。(6) 严禁施工人员酒后进入施工现场进行施工作业。8 质量保证措施8.1 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。8.2 路基填

17、筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。8.3 现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。8.4 严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。8.5 虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。工序完成驻地监理检查进入下道工序项目部质检科检查作业队自检调整调整图8-1路基试验段施工质量自检体系框图9 安全保证措施9.1 土石方施工前编制路基施工安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，并做好安全教育工作，提高施工人员的安全意识。 9.2 所有进入施工现场的人员，必须按规定佩带安全帽和其它

18、防护用品，遵章守纪，服从安全防护人员指挥。 9.3 机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑30cm。路堑开挖时，要经常注意坡面的稳定，应自上而下分层进行，并与装、运作业错开，及时清理弃土，路堑开挖地段及时做边坡防护。9.4 做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。施工现场时设立安全警示标志。安全生产保证体系检查保证思想保证项目部、班组每月一次检查队每周一次检查按照规定提取技术措施经费其它经济奖惩逐级签订包保责任制定期检查工班每天一次检查班组每工序检查对安全隐患逐一落实解决项目经理部安全领导小组安质环保部专职安全员队安全领导小组义务安全员班组长开展安

19、全活动普及教育专业教育特 殊工 种教 育强化安全意识，增强预防能力确保安全生产总目标组织保证不定期检查经济兑现经济保证管理组图9-1安全生产保障体系框图10 文明施工措施10.1 成立由项目经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。10.2 对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。10.3 挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。10.4 采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。10.5 现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。10.6 施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状