二期道路工程施工方案

1、二期道路工程施工方案第一章 工程概况一、工程概况 1、城市主干道和次干道车行道道路工程由下往上结构层为：30CM水泥结碎石层（水泥含量6%）+6CM粗中粒式沥青混凝土（AC-25型）+2.5CM细粒式沥青混凝土（AC-13型） 2、城市主干道和次干道非机动车道道路工程由下往上结构层为：15CM水泥结碎石层（水泥含量6%）+2CM水泥砂浆（1：3）+彩色水泥连锁花砖。 3、城市主干道和次干道人行道路工程由下往上结构层为：8CMC10砼基层+2CM水泥砂浆（1：3）+彩色连锁花砖。 4、支路车行道道路工程由下往上结构层为：20CM水泥结碎石层（水泥含量6%）+20CM水泥混凝土路面（抗折强度4.5

2、MPA）。 5、支路人行道道路工程由下往上结构层为：8CMC10砼基层+2CM水泥砂浆（1：3）+彩色连锁花砖。二、主要工程数量 车行道矿渣卸载：31452立方米 人行道及非机动车道矿渣底层铺装：5887立方米 水泥结碎石稳定层：77466立方米水泥混凝土路面：7471立方米沥青表面处治：平米沥青混凝土路面粗中粒式机械摊铺：平米沥青混凝土路面细粒式机械摊铺：平米混凝土C10垫层基础：11598立米彩色人行道板安砌：平社侧石预制、安装：93759米干砌块石护坡：4588米第二章 施工方案一、路基整理 1、路床反开挖时应控制好高程、平整度、坡度（横向坡度1。5%），整理路基时将侧石（缘石）、平石基

3、础位置同时完成，即：两边各增加30CM 2、弯沉实验前，必须将路面平整压实，平整度不小于12MM，压实度不小于95%。反开挖后先用压路机进行反复碾压，待轮痕不明显后在路面洒水，再进行碾压，反复数次直到轮痕完全消失为止。二、道路水泥稳定层碎石基层施工（水泥含量6%） 依据该工程的特点，该结构层的施工采用强制式搅拌机集中拌合，用自卸汽车运至现场，采用机械摊铺（人工配合找平）成型，压路机碾压，人工养护的方式进行施工操作，其施工方法如下：（1） 施工准备 认真阅读设计图纸、设计文件及相关的技术文件，深刻领会设计意图，掌握设计要求，做好施工技术交底工作。 调集的劳动力，施工机械设备应到位，材料到位数量及

4、供应单位应已落实。 施工前，做好测量工作。以20米为一个断面，在底基层上放出中、边线及各横沁面变坡点，进行高程测量并标注其设计高程，按方格网挂线进行施工控制。 装好钢模板并固定后，进行高程、宽度、线形等项目的预验工作，确保水泥稳定碎石成型后符合设计几何尺寸要求。 进行水泥稳定碎石施工前，必须进行试验工作，而决定各种最佳参数：A 水泥稳定碎石配合比B 水泥稳定碎石的松铺厚度及松铺系数C 水泥稳定碎石的最佳含水量和控制方法D 压路机的碾压速度、遍数E 水泥稳定碎石施工的允许延迟时间（2） 拌合水泥稳定碎石采用强制式搅拌机集中拌合，拌合料实行自动计量，拌合必须均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没

5、有粗细颗粒窝。拌合完成后，用自卸汽车运至现场。拌合料应随拌、随运、随摊铺、随碾压。（3）摊铺自卸汽车将料运至现场，按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺，若发现离析现象，先装载机翻推拌匀后，再摊铺。松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数事先通过试验确定，一般用机械拌合摊铺整形的混合料，其压实系数为1.21.3.机动车道水泥稳定碎石分两层进行摊铺：第一层摊铺厚度为15CM，摊铺碾压实后进行第二层厚15CM的水泥稳定碎石的施工。（4）碾压当水泥稳定碎石摊铺均匀，且其含水量处于最佳值时，即进行碾压。压实作业按“先轻后重，先边后中，先慢后快”原则，先静压或低速碾压2遍后，再按标准碾压速度碾压，碾压由两侧向中

6、间进行，每次碾压重叠1/3轮宽或1/2轮宽，碾压速度一般控制在1.52.0KM/hH，最后碾压至表面平整无明显轮迹。在碾压过程中实行测量人员跟班作业，及时检查是否有高低不平处，将高处刮平，低处先耙松，再用新拌合的水泥稳定砂碎石填平补齐。若压实后再找补，并及时压实成型，不得贴薄层找平，在碾压时，若发现局部“弹簧”时，应立即停止碾压，待挖松晾干处理后，换填新料再压。（5）养护碾压成型并达到一定强度后，开始洒水养生，使其表面始终保持潮湿，养护期不得小于7天。养护期间封闭交通，禁止车辆通行。任何时候，禁止履带式机械在基层上通行（6）施工中质量控制及注意事项 碾压时，应尽量保持水泥稳定碎石层的最佳含水量

7、：严格由两侧路基向中间碾压，所采用的碾压遍数必须确保设计要求的密实度。 严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层的表面不受破坏。 各工序完成后经自检合格后及时约清监理方和质检试验人员进行现场全面检验签认。施工顺序：测量放样-立模-水泥稳定碎石拌合-拌合料运输-摊铺找平-碾压-养护-验收签认。三、侧平石和缘石施工 施工前先对现场使用的侧缘石、平石进行外观检查，剔除已损坏的影响外观的型材，基层施工完成后，进行侧（平）石、缘石内侧线的放样，测量桩顶高程，在桩身上用彩色笔标注侧（平）石、缘石顶面设计高程。测设侧（平）石、缘石线时，直线段可以20米测设一个断面，曲线段根据曲

8、线半径大小以5米、10米测设一个断面。 安砌时要做到灰浆饱满，安放直顺、美观，注意接缝宽度均匀一致。侧石、缘石安装后及时在背后用水泥砼浇筑三角支撑，使之稳固。四、沥青砼路面施工当水泥稳定碎石基层达到设计强度且两侧的侧（平）石、立路缘石安装后，按设计应进行沥青混凝土路面的施工。 沥青路面面层施工必须抓住以下几个关键因素：（1）石质及石料级配，（2）沥青质量标准，（3）配合比设计，（4）混合料在各道工序的温度，（5）混合料拌合，（6）摊铺，（7）接缝处理，（8）碾压。 路面施工是一个工作链，各道工序如同一个链条，环环相扣，任一环节出了问题可导致不合格产品主生，提高全员质量意识，科学管理，文明施工才

9、能最终控制施工质量。1、 施工准备，在施工完的侧（平）石、缘石侧面上标注各路面结构层设计标高，作为路面施工的依据，保持水泥稳定碎石基层干燥、清洁，当基层面层潮湿或有泥土污染时，必须用水冲洗或用空压机吹等方面彻底清除，并用与面层种类相同的沥青洒布透层油，喷洒温度要大于130度，用量为0。40。6KG/M2。施工前各类设备和人员配齐就位，并处于良好状态。2、 混合料拌合：根据现场的施工层次和沥青混合料类型，操作台调出所要施工的沥青砼的配合比，上料人员严格根据配合比中材料规格上料。拌合前，集料应充分烘干，通常砂石加热至140170度，沥青加热至130160度。经烘干、筛分、计量后进入拌锅拌合，拌合后

10、的沥青混合料均匀一致，无花白、离析和结团成块现象，同时每班要抽样做沥青混合料性能、集料级配级成和沥青含量检验。3、 沥青混合料运输：沥青混合料用大型自卸汽车运至工地，运输前，在自卸汽车车箱底及四壁涂一薄层油水混合液（柴油：水为1：2），以防混合料粘在车箱板上，运输过程中尽量避免急刹车，以减少拌合料的离析。4、 摊铺作业：摊铺机械就位后，调整好标高（即为拟铺路段的松铺高程）和横坡，熨平板预热到65度以上，以防混合料粘在熨平板底面，造成摊铺层表面出现沟槽和裂纹。沥青混合料经大型自卸汽车运至工地（此时进行混合料的温度检测，要求不低于130度），卸入摊铺机料贮斗，然后通过输送带送入螺旋布料器。由布料器

11、将料分送到整个摊铺机连续均匀地行走。摊铺机贮料斗内始终保持三分之一以上的混合料，布料器（即搅笼）内混合料高度保持一致，摊铺时尽可能使用全部的振捣夯具以取得较大的初始密度，提高铺设质量。5、 压实：压实是沥青砼路面施工的最后一道工序，它分初压、复压和终压三部分，初压目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造条件，是压实的基础，要注意压实的平整性，初压的温度为110130度。用8T双轮压路机碾压24遍：复压目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，用15T胶轮压路机碾压24遍，直到没轮迹为止，终压温度为7090度，所有碾压都是由边至中，每次重叠半个轮迹，每

12、个碾压路段起止的端点都应根据摊铺速度逐步向前推进错开，形成流水作业，不可在同一个断面上。6、 压实后，要封闭交通，禁止一切车辆进入沥青施工现场，等路面完全冷却（大约压实后12H）后，即可开放交通。五、水泥混凝土路面施工1、施工测量恢复路中心线与混凝土路在边线，中心线上每20米设一中桩，对纵坡变坡点、路面板胀缝施工控制点设置桩，并在路边设置相应的边桩，每隔100米设置一临时水准点，由于水泥混凝土的特性，测量放样须经常复核，在浇捣过程中进行复核，做到三勤“勤测、勤核、勤纠偏”，确保水泥混凝土路面的平面位置和高程符合设计要求。2、拌和与运输混合料采用专门的水泥混凝土拌合站进行集中拌和，采用自卸汽车运

13、输，运输距离不超过1。5KM，夏季浇筑时拌和过程中加入适量的缓凝剂。3、摊铺与振捣（1） 钢模、振动梁安装 由于用钢模来控制路面高程，所以特派专人严格进行检查。钢模安装时须精确控制高程，做到钢模平直、接头平顺。钢模立好后，在其上安装架设振动整平梁。在混凝土摊铺前，应对钢模的高度、润滑、支撑稳定情况等进行全面检查。（2） 浇筑与振捣 水泥混凝土面板采用一层摊铺，确保振捣效果。 在振捣时，靠边角应先用插入式振捣器振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠1020CM，然后用振动梁拖平。 振捣器在每一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。插入式振捣

14、器的移动间距不宜大于其作用半径的1。5倍，其至模板的距离不应大于振动器作用半径的0。5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。 振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉，变动或松动，应及时纠正。 混凝土拌和物振平后，填补板面应选用碎石较细的混凝土拌合物，严禁用纯水泥浆找平。经用振动梁整平后，可用铁滚筒进一步整平，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。4、表面修整待混凝土表面稍干，即可用人工或抹面机进行抹面。采用压纹机在路面上该纹，纹理深度控制在1MM2MM范围内，制作时间混凝土表面无波纹水迹开始。5、养护 混凝土表面修整完毕，应及时养护。养护初期，可用活动三角形罩栅遮盖混凝土，以减少水分蒸发

15、，避免阳光照晒、雨淋、风吹。混凝土泌水消失后，在表面均匀喷洒薄膜养护剂，纵横方向各一次，0。33KG/M2左右。高温、干燥、大风、及时用草帘、麻袋、塑料薄膜、湿砂等遮盖混凝土表面并适时均匀洒水。养护时间至少14天，养护期前3天禁止行人通行，养护期间禁止车辆通行。7、 接缝施工（1）胀缝施工考虑到接缝施工质量、外观，采用在连续铺筑混凝土拌和物的过程中完成。传力杆的施工成败是胀缝施工的关键。胀缝设置应和路面中心线垂直，要求固定后的传力杆平行于板面路中线，误差不大于5MM。传力杆滑动端安装长度为10CM的套筒，套筒内底与传力杆间隙为1。5CM，空隙内用熔化混匀的黄油锯末混合物填塞。胀缝两侧相邻板高差

16、应不大于3MM。（2）横向缩缝施工采用切缝的办法形成，缝隙深5060MM，宽38MM，当混凝土抗压强度为5Mpa时开始施工横向缩缝。（3）纵缝施工纵缝为平缝带拉杆，预先在模板上制作拉杆置放孔，模板内侧涂刷隔离剂，拉杆采用螺纹钢筋制作。（4）施工缝设置施工缝设在缩缝处，应增设一半锚固，另一半涂刷沥青的传力杆，传力杆须垂直于缝壁，平行于板面。7、施工过程中的质量控制 每台班或每铺筑200M3混凝土，同时制作两组试件，龄期分别采用标准养生7天和28天，每铺筇1000M32000M3混凝土，增制一组试件，用于检查后期强度，龄期不少于90天。 当水泥混凝土在标准养护下养生7天的强度达不到28天强度的60

17、%，分析原因，并对混凝土的配合比作适当调整。六、人行道和非机动车道花砖的铺砌 由于非机动车道彩色水泥连锁花砖层与机动车道的沥青面层不一样外，其他结构层只是厚度有区别。 而人行道和非机动车道的区别是8CM水泥混凝土和15CM水泥稳定碎石的区别，水泥混凝土的施工工艺可以参考水泥混凝土路面层的施工工艺。 在此只进行彩色水泥连锁花砖施工的阐述。1、 在预制人行道砖运至现场后，质控人员进行检验，看砖是否表面平整、线路清晰、棱角整齐，检验合格后方可使用。有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象的不得使用。2、 根据设计的标高，安装前先校测高程，弹线，调整垂直度。3、 基础矿渣和水泥稳定碎石的压实度参见机动车道的压实

18、度，15CM厚水泥稳定碎石或8CM水泥混凝土（C10）层除要密实外，还需按1。5%的横坡找平，以便卧砌彩色水泥连锁花砖。4、 花砖铺砌每5M冲筋一道，以保证其直顺平整，2CM厚的卧底砂浆（1：3）应饱满，以保证方砖的平整及使用寿命。5、 在彩色水泥连锁花砖铺设完成后，在其上撒布一层含有水泥的砂砾，用扫把均匀的扫一遍，用来填密花砖之间的缝隙。第三章 质量保证措施 质量第一是企业的宗旨，它直接关系到企业的信誉，质量是企业的生命，“百年大计、质量第一”因此本工程的质量目标是“创优良工程，树形象企业”为确保质量目标顺利完成，项目经理部建立了一整套质量保证体系，在思想上、组织上、技术上、实际施工中以及经

19、济上给予充分保证。凡是涉及到戒质量的地方，都要有人把关，便于质量落实到每一个部门、每一个人，落实到各个施工环节和每一道工序。1、工前要认真设计及有关资料，切实领会设计意图，开展施工技术研讨，掌握技术交底工作，让所有员工都明白每一道工序的技术标准，施工工艺流程和操作标准，掌握技术规范，自觉执行技术规范。2、专业技术人员要认真学习图纸，了解有关操作规范，加强技术培训，提高技术操作水平，认真做好排水工程原始记录，工程鉴证，为施工检验和竣工验收打好基础。3、必须按国家有关施工规范和检测标准进行，每一道工序都必须经过严格检查，检查认定合格后，报专业质检员检查、验收，再上报甲方监理工程师，填表，并在验收单上签字，验收合格后再进行下道工序。4、确保材料来源，把好质量材料关、成品、半成口必须要有出厂合格证，并经取样试验合格后方可使用，钢筋砼管下槽前必须要由专人检查，杜绝使用不合格产品。5、建立工地试验室，配备专职试验工程师，对本工程使用的一切材料要经过自己的试验室检验，经检测合格后方可使用。6、采用先进的技术，配备先进的设备，