湘江2#桥跨既有线施工方案

1、湘桂铁路扩能改造工程 GTXG-3 标段指挥部 永州湘江 2 号特大桥 （DK118+849.075DK119+920.405） 跨既有湘桂线施工 防护方案 建设单位： 广州铁路（集团）公司 设计单位： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位： 华南铁路建设监理公司 施工单位： 中铁九局集团有限公司 主 编 人：年 月 日 审 核 人：年 月 日 审 批 人： 年 月 日 批 准 人： 年 月 日 目目 录录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、组织机构 1 四、施工方案 1 1、0#、1#块支架安装及预 压1 2、0#、1#块模板吊 装1 3、0#、1#块钢筋加工、吊 装2 4、0#、

2、1#块混凝 土3 5、挂篮安装、预 压4 6、悬浇节段施 工7 7、边跨现浇节 段8 8、合拢段施 工8 9、其它 10 五、总体工期安 排10 六、安全保证措施 12 1、安全管理体系 12 2、安全组织机构 12 3、安全管理制度 13 4、安全技术措施 13 5、安全防护措施 14 七、安全应急预案 15 1、安全应急预案领导小组 15 2、施工联络 16 3、应急预案 17 八、质量目标、质量保证体系及保证措施 18 1、质量目标 18 2、质量保证体系 18 3、质量保证措施 20 附表一、劳力使用计划表 22 附表二、施工设备计划 表22 附表三、额外增加的主要工程数量 表22 一

3、、一、编制编制原因原因 湘桂扩能改造工程 DK118+849.075DK119+920.405 永州湘江 2#特大桥 12#、13#桥 墩跨越既有湘桂铁路，施工梁部 0#、1#、2#、3#、4#块悬浇梁段时，为保证行车线安全 和施工顺利进行，特编制本方案。 二、工程概况二、工程概况 永州湘江 2#特大桥跨既有湘桂铁路段上部结构为（60+100+60）m 连续梁悬臂施工， 其中 12#13#孔在既有湘桂线 K126+320 地点上跨，跨度 60m。斜交角度为 631700 、净空为 9.7m，承台边缘距离线路中心距离分别为 15.9m，满足限界要求。车流量及 运送货物：客车 53 对，货车 28

4、30 次，煤、钢材、冷冻品、石油。 三、组织机构三、组织机构 永州湘江永州湘江 2#特大桥跨既有湘桂线施工组织机构图特大桥跨既有湘桂线施工组织机构图 项目经理：冯长春 副 经 理 ： 刘 伟 胜 总 工 程 师： 周 学 洪 安 全 负 责 人： 王 佑 平 质 量 负 责 人： 王 超 架子队负责人：肖文明 工 管 部 部 长： 林 海 强 四、施工方案四、施工方案 1 1、支架安装及预压、支架安装及预压 0#块利用三角托架进行施工，托架为刚性结构，不考虑预压，1#-4#块利用悬臂挂蓝 完成。 2 2、0#0#块模板块模板 0#块模板、挂蓝等由专门厂家生产运输至施工现场，存放于 12#墩（不

5、在铁路线范围 内） 。托架安装、预压完成后，利用挂车运输至桥墩旁，按吊装次序摆放（保证不侵入铁 路限界） 。 12#墩侧有较宽阔的场地，能保证施工过程中既有线的安全。采用 25t 汽车吊吊装模 板。吊车顺线路方向靠近既有线支立，并保证支腿伸展后（横向宽度 7m）满足既有线铁 路限界要求。吊车吊起模板后，沿逆时针旋转吊杆与既有线易家桥栏杆水平距离 7.7m， 该距离能在保证铁路线的安全前提下，完成吊装作业。另外，作业队安排专门人员在吊 装过程中，站立在既有线路肩上，观察吊车臂、模板、挂蓝等物件是否存在刮碰防护栏 杆的情况，发现问题及时通知现场负责人和吊车司机，通过调整吊臂长度和角度避免刮 碰事故

6、发生。 考虑到 0#块模板、挂蓝菱形架重量较大（菱形架 7.5t） ，墩全高 19m（自承台顶算起） 和作业空间狭小的缘故。在吊装 12#墩大里程侧 0#块挂蓝时，桥墩大里程侧支立 1 台 25t 汽车吊。安装 13#墩直线段模板的时候在靠石溪江边的小里程侧布置 25t 吊机。 墩 图 4-1 3 3、0#0#、1#1#、2#2#、3#3#、4#4#块钢筋加工、吊装块钢筋加工、吊装 钢筋在连续梁钢筋加工场地加工，用平板车运至 12#墩旁。参照模板吊装操作进行钢 筋吊装。 4 4、0#0#、1#1#、2#2#、3#3#、4#4#块混凝土块混凝土 4.1 浇筑 12#墩侧场地比较宽阔，采用地泵浇筑

7、连续梁混凝土。地泵布置在 12#墩靠石溪江侧， 在 0#块设置三通管，输送泵管接长至所浇块段，混凝土通过地泵输送至所浇块段。 墩 图 4-2 4.2 养生 混凝土养生按照梁体外表面涂抹养护剂，内表面贴塑料薄膜，梁顶面覆盖土工布进 行滴水法保持混凝土表面湿润。严格控制滴水量，严禁大面积洒水养生，防止水流滴落 至既有线，造成设备损坏或影响行车安全。 墩墩 5 5、挂篮安装、预压、拆除、挂篮安装、预压、拆除 在 1#梁段两头同时对称安装一套挂篮，向两个方向对称施工，保证双悬灌的平衡。 图 4-3 12#墩侧挂篮各构件如走行轨道、菱形架弦杆及中门架等长大杆件（45m） ，利用两 台吊车配合作业，吊装过

8、程中吊臂、构件均位于既有安全距离以外，不影响既有线行车 安全，施工过程设专人观察吊车、构件等是触碰既有线易家桥的防护栏杆。为了施工安 全，需要两台吊车配合从 12#墩大里程侧将构件提升至相应高度，在顺桥向移动就位。 图 4-4 墩 根据现场情况，拟采用两台根据现场情况，拟采用两台 70t70t 的吊车完成此吊装作业，臂长的吊车完成此吊装作业，臂长 42m42m。 吊车编号吊车编号1#1#吊车吊车2#2#吊车吊车备注备注 水平吊装最大距离（吊装底模）水平吊装最大距离（吊装底模）15.6815.6824.0424.04 垂直吊装最大高度垂直吊装最大高度28.028.028.028.0 需要吊车最小

9、臂长需要吊车最小臂长30.5030.5029.629.6均小于均小于 42m42m 与既有线中心最小水平距离（吊装底模）与既有线中心最小水平距离（吊装底模）7.137.135.995.99 吊车臂夹角吊车臂夹角72725353 表表 4-14-1 图 4-5 墩悬浇节段与既有铁路位置关系断面图（以1#吊车为例） 1#吊车 湘桂既有线轨顶标 高100.38 18 挂篮底托及防电部分 挂蓝底防护板 6 6、悬浇节段施工、悬浇节段施工 悬浇节段的钢筋通过汽车吊吊装至 0#块顶面上，人工倒运至各节段，不影响行车安 全。 悬浇节段的模板利用 1#块模板施工，无需额外吊装，不影响行车安全。 悬浇节段混凝土

10、浇筑利用地泵从地面将混凝土沿墩身垂直提升，让后通过三通管沿 梁顶面左右对称输送至浇筑位置。混凝土浇筑应利用列车间隔施工。 根据现场情况，12#墩从 0#块开始使用地泵浇筑混凝土。 完成一个节段施工后，挂篮需要移动，即挂篮走行。本联连续梁浇筑的最大节段长 度为 4m , 考虑到施工干扰比较多，移动一个节段大约需要 2 小时。挂篮走行必须利用封 锁时间或纳入天窗时间施工。 考虑挂篮底部构造和脱模要求 2.0m，挂蓝纵梁距轨顶 8.5m，能够满足安全距离要求， 在挂篮底部安装防电板后，能够更加有效的保证行车安全和施工安全。 为了保证挂篮走行安全，走行前召开专门的会议，落实各工序负责人，明确各岗位 的

11、任务，作业队负责人牵头会同监理、项目部相关部门人员对各部位进行逐项检查，确 认签字后，方可走行。 7 7、边跨现浇节段、边跨现浇节段 边跨现浇节段施工方法：下部采用条形基础，钢管柱支撑，横、纵向布置工字钢， 其上支立定型模板，现场绑扎钢筋，泵车浇筑混凝土。 根据现场测量，边跨现浇位于既有线路坡脚以外，不影响线路安全。 墩 墩 图 4-6 8 8、合拢段施工、合拢段施工 本联连续梁采取先边跨合拢再中跨合拢的顺序，合拢段施工都利用挂篮及其附属构 件完成。 边跨合拢段均位于铁路限界以外属临线施工，除按照有关文件要求，将模板组装、 钢筋吊装及混凝土浇筑纳入天窗外，其它如钢筋绑扎、内模支立均不影响线路行

12、车安全。 图 4-7 0#、1#块施工时，在支架上用木跳板或钢板铺设工作平台，四周用钢筋或钢管架搭 设高度 1.2m 的护栏，并悬挂防护网，为施工人员提供安全可靠的作业环境。 悬浇节段利用挂篮形成密闭空间，使钢筋绑扎、内模支立及混凝土浇筑等对铁路安 全的影响降至最低程度。 墩 墩 五、总体工期安排五、总体工期安排 根据永州湘江 2#特大桥总体工期要求，结合悬浇梁施工特点，悬浇梁工期安排为： 0块底模安装： 2010.6.52010.6.8 0块侧模安装： 2010.6.82010.6.9 0块底板钢筋： 2010.6.102010.6.12 0块腹板钢筋： 2010.6.132010.6.15

13、 预应力孔道安装： 2010.6.152010.6.17 0块内模安装： 2010.6.182010.6.20 0块顶板钢筋： 2010.6.212009.6.22 0块预应力孔道及预埋件： 2010.6.232009.6.24 0块砼及养生： 2010.6.242009.6.29 预应力张拉注浆封锚： 2010.6.292010.7.1 1块底板腹板钢筋： 2010.7.12010.7.3 预应力孔道安装： 2010.7.32010.7.4 1块内模安装： 2010.7.42010.7.5 1块顶板钢筋： 2010.7.52010.7.6 1块预应力孔道及预埋件： 2010.7.52010.

14、7.6 1块砼及养生： 2010.7.72010.7.10 预应力张拉注浆封锚：2010.7.112010.7.12 挂篮安装及预压： 2010.7.122010.7.15 块段施工按每 9 天一个节段进行施工： 2#块：2010.7.152010.7.23 3#块：2010.7.242010.8.01 4#块：2010.8.022010.8.10 5#块：2010.8.112010.8.20 六、安全保证措施六、安全保证措施 1、安全管理体系 安全保证体系框架图安全保证体系框架图 2 2、安全组织机构、安全组织机构 为了确保行车安全及施工安全，作业队成立跨线连续梁施工安全保证领导小组，具 体

15、分工及任务如下： 人员设置姓 名主 要 职 责 组 长冯长春 负责连续梁施工及行车安全的全面指挥。 安全领导小组 组长：冯长春 安全 方针 安全 目标 安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查 安 全 活 动 经 费 安 全 管 理 措 施 安 全 奖 惩 条 例 系 统 安 全 教 育 三 工 教 育 防 侵 限 防 交 通 事 故 防 高 空 坠 落 定 期 检 查 不 定 期 检 查 防 火 灾 防 触 电 各业 务室 施工现场 负责人 作业队安全员 各班安全员 现场安 全生产 确保施工全过 程安全目标实现 奖惩 兑现 提高安 全意识 提高预防预测 能力 防 塌 方 消除事 故隐患

16、 驻站联络员 副组长刘伟胜 负责施工过程安全的监控工作，施工前组织作业人员进行安全交底 和学习。 组 员周学洪连续梁施工过程中的监控各小组施工安全。 组 员王佑平施工过程中安全对安全事项进行检查，发现问题、隐患及时解决。 组 员胡长福分组组织各作业组进行安全学习。 组 员王 超分组组织各作业组进行安全学习。 组 员林海强分组组织各作业组进行安全学习。 现场设置专职安全监护员，本工程安全监控员为王佑平。 3 3、安全管理制度、安全管理制度 1）作业队成立专项工程既有线施工安全领导小组，作业队长任组长，其成员为各部 门主要人员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络。 2）制定既有线安全管理规章制度。

17、施工过程中按广铁集团公司有关文件及铁路工 务安全规则提前办理施工方案，做好与工务、电务、车站的配合，签订施工配合协议， 严禁扩大施工范围。施工时与有关工务、电务等行车运营部门密切配合，确保行车安全。 3）建立防护员工作制度 (1)在既有线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过 严格训练和考试合格，方可担任该项工作。 (2)防护员在执行职务时，必须穿着规定的防护员服装，佩戴易于识别的证章。按规 定戴齐防护信号和备品。 (3)防护员执行职务时精神饱满，班前、中不得饮洒，如有违反，立即停止其工作并 给予行政处分。 (4)防护员熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客

18、列车到、发（通 过）时刻，以确保旅客列车安全。 (5)防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。 4 4、安全技术措施、安全技术措施 由于本联连续梁跨越既湘桂线铁路，悬浇梁的基础、承台、墩柱及悬浇梁施工均属 于临线施工，在施工前，对施工人员需进行相关既有线施工安全培训教育，通过考试合 格后方可上岗作业。 为保证行车安全，在本段悬浇梁施工过程中，采取如下技术措施： （1）防落物措施：挂篮底部设置防落物托架，四周设置 1.2m 高栏杆，并挂细目网。 （2）已完成浇筑的梁段顶部 1.2m 高栏杆，并挂细目网，以确保施工作业人员施工安 全。 （3）挂篮施工过程中，定期对挂篮的结构连接等

19、进行检查，确保挂篮结构稳定性。 （4）挂篮安装、脱模及走行均纳入施工“天窗” 。 现场配备足够的防护人员，施工点的防护人员不得少于2人，相互传递信号。施工地 点与相临车站设可靠直通电话联络，相互作好通话记录。 5 5、安全防护措施、安全防护措施 （1）施工时，必须按广铁集团公司相关文件及铁路技术管理规程设置施工安全 防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁路技术管理规程规定的 防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。 （2）封闭施工：施工地点采取封闭防护措施，保证施工过程中不侵入既有线路运营 安全限界。在距施工点下侧 20 米处在封闭网开一小门，供线路防护、检查人员进

20、出，派 专人管理并设锁，保证其他闲杂人员不能进入。 （3）施工机械在使用前必须进行检修，保证施工机械的完好率 100%；作好施工需要 的人员、材料、小型设备的准备工作。 大型机械办理有关审批手续。 （4）在既有线两侧施工时，在铁路限界外设防护栏，设专职现场施工防护员，确保 施工机械及人员不侵入限界。防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业， 严禁使用劳务工担任安全防护工作。 （5）防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员2 人，配备信号传递设备。 （6）现场作业人员必须戴安全帽，在高处作业人员必须系安全带。 （7）充分作好施工前准备，施工的前一天，要召开动员

21、会，进行细致工作安排部署， 向每名参战人员进行技术交底和安全交底。各组作业人员要互相协调配合，要听从指挥 人员的调配，服从领导。 （8）出现特殊情况，需要在封锁区间或限速运行条件下进行施工时，预先按所在区 段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。 （9）施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，确保行车、 人员安全。 （10）施工人员不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入限 界。严禁酒后上道作业，严禁上道后扎堆聊天或干其它无关工作。 （11）施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。 （12）手架及扒杆等设施应塔设牢固，严防倒入铁路限界区域。各种绳索、软管

22、均 应捆扎牢固，不得让其自由飘荡，拴在身上的安全带在走动时，不得拖在空中。 （13）为防止吊车车臂上掉落钢丝绳，一端要捆绑至吊车钓钩上，同时还要严防其 他物体掉落，工具应由专人看管，不要随放置在线路上以防发生事故，吊车司机要求有 类似的施工经验，操作熟练，经验丰富。 （14）铁路部分不得用射水进行圬工养生。 （15）在施工作业期间，对施工管段及两侧各 75 米范围的线路要 24 小时有专人防 护，并定时对线路进行巡查，详细检查轨道、路基、水沟等情况，并作详细记录，一旦 发现异常情况，应立即向现场负责人汇报。 发生故障时的防护办法： （1）若线路发生故障时，立即通知运行列车和车站，并在故障地点设

23、置停车信号， 如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。 （2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。 （3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车， 用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能感到的地点，使列车在故障 地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地 点点燃第二支火炬。 响墩响墩 区 间 故障地点 停车信号牌 停车信号牌 线路发生故障时防护布置图 七、七、安全应急预案安全应急预案 为确保永州湘江 2#特大桥在施工时，针对既有线可能发生的安全事故发生以后，能 迅速有效地开

24、展抢救工作，最大限度的降低列车安全风险，保障既有湘桂线正常运营， 特制定应急预案。 遇到险情，应先联系设备管理单位，汇报现场情况，再组织防护，并 向上级领导汇报。 1 1、安全应急预案领导小组、安全应急预案领导小组 （1 1） 、组织机构、组织机构 根据本工程施工特点成立应急预案领导小组，组成如下： 组长：李火榆 组员：刘伟胜、周学红、胡长福、王佑平 救援抢救组：胡长福及救援工人 15 名 义务消防组：王佑平及工人 20 名 建立与紧急救援相关的电话联系表，并在一定范围内发放。 中铁九局湘桂扩能改造工程第二项目部： 项目经理：冯长春 项目总工：周学红 安质部长：王 超 （2 2） 、人员职责、

25、人员职责 组 长：负责应急与响应的总指挥，将发生情况逐级上报。情况处理后及时组织召 开会议，对事故发生的原因进行分析，找出负责人，对责任人依据集团公司的安全奖惩 规定进行处罚，并在 24 小时内填写应急准备和响应报告书 ，报上级主管部门及集团 公司公安分处。 安 质 部：在组长的领导指挥下，负责挂报警电话，联系相关领导和人员，需要时 派人到路口接车。报告内容详细，精练（例如：对于火灾需要报告火灾地点、火灾情况、 报告人单位、姓名、联系电话等） 。参加事故分析会，监督检查防范和整改措施的有效性 及落实情况。 工 程 部：在组长的领导指挥下，积极参加抢救工作，参加事故分析会，并指定出 相应的防范和

26、整改措施。 物资设备部：在组长的领导下，负责现场的人员、贵重物质、文件资料、仪器设备、 易燃易爆品的转移工作，参加事故分析会。 作业班组：在组长的指挥领导下，负责抢救工作，参加事故分析会，实施防范和整 改措施。 2 2、施工联络施工联络 跨线施工过程中，施工现场安排两名驻站联络员，联络员与铁路的相关部门及现场 施工人员随时保持联络。 驻站联络员要了解列车在施工期间的运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告 诉施工负责人。 当现场发生行车事故后，及时了解和掌握事故情况，迅速与哈大铁路公司联系，并 将行车事故路段等情况详细向有关主管部门报告，取得最大支持，将损失减小到最小； 根据现场行车事故情况，

27、紧急调用人力、物力来抢险，保障行车达到通行时间缩为最短。 3 3、安全应急预案安全应急预案 （1）危险源辨识 项目部对施工过程中可能发生的紧急情况进行了分析预测，可能发生安全事故的重 点部位有：模板拼装拆除、混凝土施工。 可能发生的安全事故主要为：刮碰、坍塌、高处坠落、高空落物事故。 （2）应急预案 项目部对施工过程中可能发生的紧急情况进行了分析预测，并针对可能发生的紧急 情况制定如下对策： 紧急状况一：紧急状况一：刮碰刮碰 人员、物料及机具侵限与列车发生刮碰，现场负责人配合处理事故现场，抢救受伤 人员，移除侵限内物料、机具，尽快恢复线路、开通列车。通知作业队负责人，并汇报 有关情况。 作业队

28、负责人到有关部门，就事故情况进行交班。组织分析事故原因，制定有关措 施杜绝类似事故再次发生。 紧急情况二：紧急情况二：在悬浇梁段施工过程中，防高空坠落物在悬浇梁段施工过程中，防高空坠落物 施工墩柱及梁部时，采取全封闭的施工方法，即已完成的梁段两侧设置 1.2 米高防 护栏杆外挂细目网，挂篮施工段在挂篮底部设置防落物棚架，四周封闭。 当出现毁伤钢轨等情况时，立即汇集工务段联络员，研究制定抢修方案，动用抢修 方案，动用抢修队和现场的吊机等抢修机械及时进行抢修作业。如需封闭抢修，则需立 即通知相关车站的联络员。必要时上道拦停列车。抢修完毕后，需仔细检查线路是否已 经恢复正常，确认达到放行列车条件，办

29、理相关手续后，才能通知车站恢复路行车。 紧急情况三：紧急情况三：大雨、暴雨、大风天气大雨、暴雨、大风天气 通过上网、与气象局联系，了解历年本地区天气情况，掌握施工间天气变化的规律。 确保在进行支墩及工字钢吊装时，天气良好。当确认吊装当天有台风、暴雨等灾害天气 时，停止吊装作业。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，保证既有线行车安全和 施工人员人生安全。 1、施工现场随时准备雨具 100 套，当遇大雨、暴雨天气，派专职防护员在施工现场 巡视。 2、如吊装作业时遇大风天气，立即将起吊的构件落地，人员和机械则迅速撤至安全 地区，距离线路中心 50 米范围外，停止吊装作业。 八、质量目标、质量保证体

30、系及保证措施八、质量目标、质量保证体系及保证措施 1 1、质量目标、质量目标 质量符合国家、铁道部公布的现行施工规范和工程质量验收标准，符合新建湘桂铁 路工程设计的批复意见和技术要求以及符合国家、铁道部其他强制性规定，达到国家或 铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到 100%，并满足全线创优 规划及要求。 2 2、质量保证体系、质量保证体系 建立健全完善的质量保证体系，实行全面质量管理。成立质量领导小组，项目经理 为组长、项目总工和副经理为副组长，成员由各部门负责人、各施工队队长组成，其中： 项目经理对本段工程质量承担主要责任，各施工队队长对施工质量负直接责任，并严格 实行

31、工程质量终身负责制。质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议， 分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动全面质量管理 工作的深入开展。质量管理领导小组办公室设于安质部，由安质部负责日常工作及领导 小组检查、会议安排等事务工作。 质量保证体系框图、质量检查组织机构框图、质量检查程序框图见下图。 质量保证体系框图质量保证体系框图 质 量 保 证 体 系 经济保证 施工控制保证 技术保证 组织保证 思想保证措施 经济责任制 单位工程合格率 施工控制 组织学习 推广新技术、新工艺 审核图纸 测量定位 技术交底 掌握规范、验标 经理部 QC 小组及甲方质检机构 提高思想

32、意识 全员 QC 教育 优质优酬、优奖罚劣 开展百含、执行质量保险抵押 经济兑现 加强施工现场试验控制充分利用现代仪器和设备 施工进行自检、互检、交接检 接受甲方人员检查各分项工程应由工程师签证 严格按施工工序和技术标准施工 质量责任制 技术岗位责任制 队 QC 小组 下道工序 为用户服务 质量第一 工班 QC 小组 总结表彰先进 工程回访 改进工作质量 提高施工能力 质 量 评 定 提高工程质量反 馈 质量检查组织机构框图质量检查组织机构框图 质量检查程序框图质量检查程序框图 3 3、质量保证措施、质量保证措施 （1）技术保证措施。 1） 、牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工

33、艺的特点。把质量工 项目部质量管理小组 指挥长：李火榆 副指挥长：冯长春 工程部计合部 质检员 工班（组）长、兼职质量检查员 总工程师：胡益康 物设部 工区长 安环部试验室财务部办公室 操作人员自检、互检、交接检及 QC 小组 合格 不合格 通知施工 同意施工 合格 自检合格 合格 不合格不合格 不合格 整改 各施工班组 各班组技术各班组质检员 安检工程师 班组质检员 班组领工员 班组领工员 作贯穿到施工的全过程，形成道道工序共管，使工程质量始终处于受控状态。 2） 、坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量事故分析等质量管理制度。 严格执行施工前的技术交底制度。 3） 、采用科学先进的

34、试验检测、监控手段，组织高质量监控机构、设立专职人员。 强化工程试验检测、检验、试验仪器设备。认真落实各项管理制度，强化监测试验工作 管理，加强文件和资料的管理，设专人负责。 （2） 、强化施工管理，确保工程质量 1） 、做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和 监理研究解决。避免不必要的质量事故发生。 2） 、对施工的每道工序必须要有施工技术交底书，对施工草图、钢筋表、铁件加工 单等，都必须复核无误后再下发，并注意内业资料的收集整理。 3） 、在施工全过程中，实行全面质量管理，认真做好施工原始记录和质量评定资料 的签认整理、归档工作，完善质量责任追踪档案。 4） 、做好工程评定工作，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。 （3） 、严把材料采购、进场、使用的检验关。 1） 、以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。 2） 、每批进场水泥、钢材等主要材料，要向监理工程师提供供货附件，明确出厂日 期及出