跨S320省道专项施工方案

1、铜南宣高速公路路基工程第一合同段跨S320大桥安全施工方案编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司铜南宣高速公路路基工程第一合同段项目经理部2013年4月10日目 录第一章 编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则3第二章 工程概述及设计概况42.1、工程概述42.2、跨S320分离立交设计概况42.3、施工过程中需公路相关部门配合的项目52.4、与S320省道有关主要工程数量5第三章 总体施工方案63.1施工组织机构63.2施工机械设备配置计划73.3临时防护设施7第四章 总体施工方案104.1总方案概述104.2总体施工顺序104.3整个施工工艺流程为104.4跨线施工原则11第

2、五章 跨线部分施工125.1桩基础施工125.2墩柱、盖梁施工125.3箱梁架设顺序125.4运（喂）梁125.5架桥机型号的选择125.6架桥机过孔前期准备135.7架桥机过孔顺序145.8架桥机过孔后的稳固作业145.9箱梁架桥机架设方法155.10架桥机施工人员组织155.11架桥机安全操作规程16第六章 箱梁间整体化现浇钢筋砼及桥面系施工186.1湿接缝及横隔板施工186.2桥面系施工19第七章 架设箱梁S320公路封闭时间计划安排207.1架桥机架设砼箱梁总体施工顺序207.2箱梁架设封闭线路原则：207.3 S320公路封闭时间计划安排20第八章 施工安全保证措施239.1技术交底

3、239.2安全注意事项23第九章 应急救援预案2610.1应急准备2610.2应急资源2810.3应急响应2810.4 突发事件应急预案30第一章 编制依据及原则1.1编制依据铜南宣高速公路两阶段施工设计文件；现行公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011；国家“公路现行施工技术安全规则及有关文件”；现行公路养护作业安全操作规程。1.2编制原则坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保S320省道运营和行车安全。同时合理配备劳动力材料和机械设备。坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。以提高机械化施工程度，加强劳动

4、保护，降低施工人员的劳动强度，提高施工安全性。编制科学合理的施工组织设计，循序技术可行性经济合理安全可靠的原则，严格按照有关文件中对质量安全工期环保等的要求，结合工程实际编制。合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。采取平行作业流水作业顺序作业法组织施工。坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用，投入的人员先培训再上岗，落实岗位责任制。严格遵守各项安全协议，严格执行S320公路关于营业线施工安全管理相关规定。第二章 工程概述及设计概况2.1、工程概述本标段起于钟鸣互通立交K1+282.

5、968处，终于K10+090，全长8.807公里。全部处于铜陵市钟鸣镇境内（标段终点铜陵与南陵分界线改路除外），路线沿S320布设，设计为双向四车道高速公路，设计速度100Km/h。主要施工内容包括路基、桥涵及防护排水。其中路基及边坡防护8.807公里，桥梁11座，总长791.34m，涵洞及通道41座，总长1420.31m。2.2、跨S320分离立交设计概况K8+811分离式立交桥全长95.2米，为3跨-30米先简支后连续梁桥，其中跨S320省道的1#2#桥跨采用1跨（中跨）130米装配式预应力混凝土箱梁设计。本高速公路与S320省道交叉角度为40，桥梁断面为212.5米，间隙0.5米，总宽2

6、6米（单幅4片，每跨8片箱梁，中梁预制重量约96吨，边梁预制重量约98吨）。本立交桥1#2#跨跨越S320省道，该跨度为30米，设置在S320省道左右两侧(1#、2#)的桥墩内侧边缘到既有线中心距离均大于5米，分离立交梁底到既有S320省道顶面净空为5.4米。S320省道两侧共计施工1.6米钻孔桩12根（东西侧各6根）、1.4米墩柱12个（东西侧各6个）、盖梁4个。设计高速公路与既有S320省道位置关系见图1。图1.1：高速公路与S320省道位置关系横断面图在跨S320省道（1#2#）架梁，必须事先征得公路部门批准并提出施工组织方案及安全防护措施，与本地公路管理部门取得联系，申请办理同意施工的

7、有关手续，确保S320省道运输安全。图2.2：高速公路与S320省道位置关系平面图2.3、施工过程中需公路相关部门配合的项目上跨S320省道架桥机架设箱梁（跨度30m，共8片）时，需临时封闭该区间S320公路线路才能完成架设。每次架设箱梁时需临时封闭S320省道约3060分钟不等。箱梁之间的湿接缝、跨中的横隔板、外侧的防撞墙的钢筋、模板、混凝土的施工时需要对S320省道作临时交通疏导、半幅封闭。半幅范围内的湿接缝、横隔板、防撞墙施工完成后；再封闭另外半幅省道进行剩余的湿接缝、外侧防撞墙的施工，桥面铺装时工时不需封闭S320。2.4、与S320省道有关主要工程数量序号名称单位数量备注1架设砼箱梁

8、片8跨度30m2箱梁跨中横隔板道13箱梁湿接缝m1806道，每道30米4桥面砼铺装69011.5*2*305防撞墙m60第三章 总体施工方案本标段计划设置拌和站及预制梁场一座、项目部及施工作业班组设置在K8+811分离立交附近，在主线路右侧设置通长的施工便道，便道宽度4-7米。计划工期20个月。3.1施工组织机构为了完成本次上跨S320省道桥施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长和项目副经理和项目总工为副组长的施工安全领导小组。项目部技术部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作，物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设架梁

9、机械化作业队和桥面湿接头、湿接缝施工队一个。配备各种作业人员25人，本次架梁共投入50人，人员安排详见表3.1 架梁人员（劳力）安排表表3.1 架梁人员（劳力）安排表姓名职务人数工作内容蔡振宇项目经理1负责架梁总体组织协调夏曾银常务副经理1负责现场架梁具体组织协调敖飞总工1负责架梁现场具体工作安排、协调及安全管理董法柱工程部长1负责施工安全技术方案编制、报审，技术质量控制杨方安质部长1负责架梁现场安全、质量管理闫志物资部长1负责现场材料及机械设备管理向军办公室主任1负责后勤保障夏付昌架梁队长1负责架梁工作的具体组织指挥和各工序的组织协调刘磊技术员2负责测量，梁体定位，支座安装等现场技术工作和内

10、业资料整理许立恒安全员2负责组织监督架梁机械设备及人员的安全防护金平试验员1负责梁体强度复查及湿接缝混凝土质量控制试验陈占领材料员2负责架梁期间各种材料的采购刘李华道路防护员2负责S320公路车辆及行人的管理和协调许凯道路防护员2负责S320公路车辆及行人的管理和协调杨建忠测量员1负责架梁的测量和梁体对位王水平架桥工、杂工30现场操作和指挥3.2施工机械设备配置计划根据工程进度及施工部署，及时组织各种材料及设备进场，投入本项目的主要机械设备数量如下表3.02 ：表3.02 涉及到本次架梁的主要施工机械设备表序号设备名称规格型号国别产地额定功率（KW）数量（台）1装载机ZL60D厦门2.0m33

11、2振动压路机YZ18长沙18箱13正循环钻机SP180北京180KNm84搅拌站HZS120青岛120m3/h15输送泵HNJ5240长沙60 m3/h16混凝土罐车斯太尔山东8.0m347架桥机双导梁河南DF50m/15018汽车吊QY50徐州50箱19汽车吊QY16徐州16箱210变压器SL7315赤峰250KVA211发电机120J箱K无锡120KW13.3临时防护设施3.3.1一般措施按批准的用途使用现场各区域，在施工现场周围和现场区域内按有关法律、 法规和规定建设安装并围护必要的围挡和警示灯，并且封闭S320公路上下行车道期间，按照公路养护作业安全操作规程在公路两侧相应位置依次设置：

12、前方1000米、750米、500米处分别设置内容“前方施工”标牌以及“限速60公里”、“车辆慢行”等警示牌。封闭交通时采用隔离墩、可移动栏杆摆放在施工区域两头200米处的道路两侧，交通疏导时按图纸进行布设安全、警示设施，间距3050米设置反光锥桶，并安置黄闪光灯。以上所有标识牌及锥形桶均采用反光材料制作，并派专人维护现场的交通秩序，通过对讲机联系，确保公路交通安全。跨公路12#箱梁架设之前，距离封闭区100米处在S320公路两端分别设置一处4.5米限高架，限高架骨架采用25cm钢管焊接而成，限高架基础采用C20混凝土，基础尺寸为0.8m(长)*0.8m(宽)*1m(高),限高架钢管最低锚固在基

13、础下0.8 m,钢管采用反光纸进行包裹，起到警示作用。具体见限高架示意图。图3.1 限高架示意图每次施工完毕后，立即通报S320公路相关管理单位，在相关公路管理单位的同意下立即撤销各封闭标识牌，派专人组织协调好现场，保证车辆、行人安全通行。不在现场堆放碴屑、弃碴、或工程拉圾，也不随意从现场取土。工程完工后恢复到建场前的原有状态。施工期间采取防护措施，保护好现场公用服务设施。做好废弃物品和材料的清理，架料和模板拆除后堆放整齐。3.3.2工地设施临时水电：临时供水、供电设施由项目部接入，按相关规范要求设置。通讯设施：各作业人员全部配备手机。各主要负责人配备对讲机，各科室配备上网设施，便于与上级单位

14、和外部单位联系。排水排污：临时排水和污水按招标文件及相关规范的要求处理和排放。消防设施：制定消防制度，建立健全消防管理网络，明确各区域消防责任人。合理配置灭火器材，针对不同区域配备足够数量、种类的灭火器。第四章 总体施工方案4.1总方案概述下部结构总体施工方案：先施工钻孔灌注桩、然后顺序进行墩柱、盖梁的施工。桩基、墩柱、盖梁的所有施工在做好警示标识和钢管护栏围护后，基本对S320公路的正常通行无影响，本桥重点在于施工安全以及保障S320省道正常通行。施工时在安全方面强调以下几点：所有的吊装、拆除材料的传递等均在结构物后侧（远离公路一侧）进行，以避免设备、材料侵入公路界限；凡有临线作业时，指派工

15、地防护员在现场旁站监督施工，防止施工机械、施工材料、作业人员侵入公路界限，确保车辆、行人及施工人员人身安全。上部结构总体施工方案：预制砼箱梁采用预制梁场内预制，砼箱梁采用架桥机架设的施工形式，架设完的两片箱梁之间把S320路面范围以外的湿接缝钢筋进行焊接，保证梁体的稳定；横隔板、湿接缝、防撞墙施工时，根据现场情况，湿接缝采取小里程半孔和大里程半孔分别施工的方式进行。在施工时需要对相应的路面进行封闭。车辆只能从未进行施工的半幅通行。防撞墙的施工利用悬臂台车进行模板的安装和拆除工作，其中外模板利用螺栓吊装在内侧模板上。内侧钢模板与预埋螺栓固定的施工形式。防撞墙的施工步骤和湿接缝相同，分为小里程半孔

16、和大里程半孔分别施工的顺序进行。省道也要进行相应的封闭。在临时封闭半幅道路时，需在公路铺设彩料布，防止桥面施工损坏既有路面；施工准备桩基墩柱及盖梁垫石、支座箱梁预制架设箱梁桥面系及附属4.2总体施工顺序图4.01 跨S320公路总体施工顺序框图4.3整个施工工艺流程为施工便道场地平整测量定位设置防护栏桩基施工基坑土方开挖墩柱施工盖梁施工架桥机进场组拼架桥机就位架桥机过孔架桥机架梁箱梁横隔板与湿接缝施工架桥机退出防撞墙施工桥面铺装施工材料设备退场公路相关设施恢复。其中对该公路需要封闭及交通疏导的工序有架桥机过孔、架桥机架梁、箱梁横隔板（湿接缝、防撞墙）施工。4.4跨线施工原则施工前，首先向S32

17、0公路管理部门提出施工申请，进行施工图纸及施工组织设计评审，与各设备单位签定施工安全协议。S320省道各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底；施工前对施工范围内架空管线进行迁移及保护。施工前与S320公路管理单位签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受S320公路管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。对进入工地施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、

18、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。需要S320公路管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等；提报封闭计划时办好会签手续。根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对S320公路运行的影响，确保公路畅通。第五章 跨线部分施工5.1桩基础施工K8+881分离立交1#、2#设计桩径DN1600，桩长均为8米，共12根，采用冲击钻成孔，水下砼灌注完成桩基施工。施工时严格执行规范，周边做好警示柱和

19、钢管防护栏，以不影响正常交通，以确保施工安全。5.2墩柱、盖梁施工1#、2#设计墩柱直径DN1400，高为5米，共12根，施工前，先将该区域开挖至桩顶高程，然后绑扎、焊接钢筋、采用定制钢模，立模、加固，完成砼浇筑。盖梁施工时也采用定制钢模板完成。施工时严格执行规范，周边做好警示柱和钢管防护栏，以不影响正常交通，以确保施工安全。5.3箱梁架设顺序箱梁架设自S320公路东侧第0#1#跨之间开始,依次完成架桥机的过孔、架梁施工作业。总结该段箱梁架设的成熟经验后，再架设1#2#跨，最后架设2#3#跨，最终完成小箱梁全部架设。5.4运（喂）梁预制好的箱梁装放在平板车上，并运至和存放在该分离立交小里程路基

20、上。架梁时，由运梁平车进行喂梁。运梁平车将待安装的箱梁送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时2台平车均采用8.5m/min的速度；当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和运梁平车都以4.25m /min的速度运行，直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成；两运梁平车以17m/min的速度返回运下一片梁。5.5架桥机型号的选择箱梁最大吊重98吨，梁长30m，拟选择DF50m/150型架桥机进行架设；该架桥机常规架设50米跨径跨孔、架设作业时带前导梁（长20m），因本工程架设跨径为30米，用 60m（150吨）主梁完成桥机的跨孔、架设作

21、业，同时也满足了跨孔、架设时架桥机不侵入S320公路限界内。表5.01 DF50m/150步履式双导梁架桥机主要技术性能参数表性能参数桥机型号：DF50150III备注1、额定起重量(吨)1502、架设跨度(m)503、适用最大纵坡()34、适用最大横坡()35、适应斜交桥(度)0456、适应最小曲线(m)R2007、大车额定纵向运行速度(mmin)4.258、大车额定横向运行速度(mrain)2.459、小车额定纵向运行速度(mmin)4.2510、小车额定横移速度(mmin)1.011、小车额定升降速度(mmin)0.912、主梁空载推进速度(mmin)4.2513、装备功率(kw)120

22、14、整机外形尺寸(长宽高)(m)606.58.015、运粱平车走行速度(mmin)喂粱：4.25 运粱：8.5空车：175.6架桥机过孔前期准备架桥机拼装完成并配备原有设施（辅助支腿、风撑杆、动力电源线等），为S320公路封闭时架桥机过孔做好准备工作。此时架桥机主梁不伸出盖梁边界（即在S320公路限界外）。架桥机在已完成的桥面上再次进行调试，检查试车合格后用钢丝拉索将架桥机前支腿紧固在盖梁上，以防止主梁前行移动时前支腿倾斜而影响作业安全。天车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运行时各支腿的移动和安放不受任何限制。架桥机在跨越

23、S320公路前，应在前方桥墩盖梁上先铺好横移轨道，要定位放线，角度吻合，轨道平行线偏差不大于5mm。架桥机导梁到达后，立即支好导梁支腿，保证架桥机导梁简支时的稳定性。跨越S320公路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满足导梁安全到达而不影响过孔。起吊天车设置于主梁尾部，并作临时固定措施，严防向前滑移而导致架桥机诱发倾覆事故。禁止架桥机任何部位携带方木、钢板、夹板和工具等其它零散物件跨越S320公路。按S320公路技规的规定距离设置防护设施及防护人员。防护人员、架梁总指挥、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机。5.7架桥机过孔顺序初始状态根据

24、架桥机作业要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距离位置后，主梁在S320公路封闭计划实施之前10分钟时，先将其外伸迁移7.5m，不侵入S320公路限界。过孔第一阶段：在封闭点开始后，架桥机主梁前行导梁前支腿到达前方盖梁后，伸出油缸使其支立于盖梁上，与前支腿形成简支梁结构。过孔第二阶段：伸出后支腿支立于桥面，并能使中支腿脱离桥面且前行至前支腿附近，再收后支腿，稳固并支中支腿，使前支腿脱离桥面并前行至前方盖梁上稳固。收导梁前支腿，再将主梁前移到位，即全部完成架桥机的过孔作业。5.8架桥机过孔后的稳固作业调整中支腿位置落点，尽量将其落位在盖梁上。主梁位置调整到位后，分别将其前支腿和中支腿与主梁螺栓

25、联结成刚性结构。整修喂梁轨道线路，使其满足喂梁、架设要求。在后支腿桥面位置铺垫枕木基础等设施，满足天车吊梁作业时支点支撑基础要求。5.9箱梁架桥机架设方法架设第一片梁（中梁）：邻近封闭时间前，第一片梁由运梁平车运至架桥机作业区内，前起吊天车吊起梁前端待命； S320公路开始封闭，值班人员封闭线路，前起吊天车衔梁前端及后运梁平车同时前行，当尾梁部进入架桥机后前起吊天车与运梁平车停止，由后起吊天车将梁尾提起，前、后起吊天车衔梁前行至预定位置后开始落梁，直到梁体落实,质检人员检验符合设计安装要求后方准摘钩、卸绳。架设第二片梁（中梁）：下一个封闭时间前，第二片梁提前由前起吊天车衔至第一片梁正上方准备纵

26、向移梁。公路开始封闭，值班人员封闭线路，第二片梁由架桥机前、后起吊天车衔至第一片梁正上方纵向移到位（梁体底板距第一片梁体顶板为25cm左右）后，架桥机横移至预定位置后落梁到位、卸绳。相邻两片梁架设完毕，后续架设的箱梁均可从其上面纵移通过(不需要实行S320公路封闭)，再横移至架设位置、落梁安装。左右边梁的架设方法采用两次吊装到位方法，先将边梁放在邻梁位置摘钩，待天车两动滑轮与架桥机单边主梁及边梁三条垂直中心线调整吻合后，重新挂钩由单边主梁提梁横移到位、落梁安装完成，故边梁的邻梁要待边梁架设完成后才能架设。架设好的相邻两片梁间隙用竹胶板覆盖并固定牢固，防止风吹落、人员滑落或重物坠落；边梁架设好后

27、及时设置临时围护栏杆，并设置密目安全网，防止人员和重物坠落。5.10架桥机施工人员组织架桥机为大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员，并有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机人员基本组成如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；专职安全员1名和工地防护员4名；电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，应责任心强，业务熟练，反应灵敏；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，

28、能正确操作和排除有关故障；起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工6名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的人员。5.11架桥机安全操作规程桥梁架设前应按桥梁图纸核对架梁辅助设施，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。参与架梁的工作人员在上岗前均经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。架梁工作人员如吊装工、电工等均按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不安排从事高处作业；工作前不

29、喝酒，并有足够的睡眠。所有架梁人员进入工地时，均按规定穿戴好安全防护用品。禁止非架梁人员进入架梁作业区。制定架桥机定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并按规定进行试吊、试运和检查以及刹车实验，合格后使用。架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均做到符合国家现行规定章程的要求。夜间施工有足够的照明，工作灯采用安全电压。架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，加强了望，建立呼应制度。架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵

30、活，是否有漏油现象。架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。架桥机纵向移动前做好一切准备工作，要求一次到位，不在中途停顿。五级风以上停止作业，用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时切断电源，以防发生意外。在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机设避雷装置。每天工作结束后，夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车用木楔塞住，清理现场后方能下班。第六章 箱梁间整体化现浇钢筋砼及桥面系施工6.1湿接缝及横隔板施工跨S320公路一跨共计8片箱梁，湿接缝共计6道。为了减少对交通的影响，S320公路范围内湿接缝分两次

31、进行施工，首先封闭公路北侧半幅，进行小里程侧半孔的湿接缝模板、钢筋、混凝土施工；模板拆除后，封闭公路南侧半幅，进行大里程侧半孔的湿接缝模板、钢筋、混凝土施工。见图6.01。 图6.01 道路封闭施工示意图在S320公路范围内有现浇跨中横隔板1道。为了减少封闭的时间，在施工箱梁间湿接缝的同时，进行封闭范围内的横隔板施工。横隔板施工时不单独对道路进行封闭。钢筋加工在加工场地进行,按不同的规格型号堆放整齐,并做好标识。待底板模板安装完成后，将下好料的钢筋运至现场，按图纸进行钢筋绑扎和焊接。由于在进行湿接缝钢筋绑扎和焊接时，其底模已拼装好，可有效防止湿接缝处钢筋施工时杂物坠落，对S320公路运输造成安

32、全隐患。混凝土按配合比要求在拌和站拌合，有混凝土运输车通过桥面运至该跨桥头，再用砼泵车输送、人工辅助浇筑。混凝土浇筑前对模板及钢筋进行检查，清除模板内杂物，并检测混凝土的塌落度，并按照规范和标准制作试块。混凝土的浇筑应连续进行，采取专人负责，振捣密实，混凝土振捣指停止下沉，不冒气泡并泛浆为止。在现浇横隔板的位置预留出施工孔洞，待横隔板钢筋、模板、混凝土施工完毕，并拆除模板后在进行封堵施工。施工缝的表面要进行严格的凿毛处理。6.2桥面系施工6.2.1防撞墙施工在箱梁安装过程中，立即按照设计要求，进行S320公路的中分带处防落物网的安装，对桥梁左右幅之间的空隙进行封闭，使得在内护栏施工时避免桥面上

33、的杂物坠落，从而影响车辆运行的安全。防撞墙施工与湿接缝、横隔板同时进行，即先封闭省道的北侧半幅，进性小里程半孔的防撞墙施工，然后封闭省道的南侧半幅，进行大里程半孔的防撞墙施工。外侧防撞墙的施工不单独对道路进行封闭。施工时需要对既有地面采用铺设材料布防护，确保施工焊渣、砼等坠落物等不损伤到路面。防撞墙外侧模板需要在封闭点内集中进行拆除，确保S320公路行车安全和既有S320公路设施的安全。6.2.3桥面钢筋砼铺装层施工桥面钢筋砼铺装层为现浇80mm厚C40钢筋砼，施工前边侧和中侧防撞墙已施工完成，该铺装施工过程中不影响S320公路的正常运营。第七章 架设箱梁S320公路封闭时间计划安排7.1架桥

34、机架设砼箱梁总体施工顺序箱梁架设的总体顺序为先右幅后左幅。根据架桥机架梁工艺及S320公路运营安全等要求，单幅箱梁架设顺序为先架设中间内梁，再架两侧边梁顺序架设，架设顺序如7.01所示。图7.01架梁顺序图7.2箱梁架设封闭线路原则：每片梁假设，跨线施工过程均需要对S320公路进行封闭，先架设内边梁2片，待这2片梁架设完成后，两侧边梁均可在已架设完成前2片梁上纵移跨线过孔，以完成该8片梁架设，每相邻两片梁架设完成后，立即对S320车行路面范围以外部分，进行梁与梁之间钢筋横向焊接，以确保稳定性。7.3 S320公路封闭时间计划安排根据跨线次数、架梁数量、架梁顺序及S320公路封闭要求，跨S320

35、公路架桥机架设箱梁共需12次对S320公路封闭才能完成，每次封闭1个小时。架梁封闭线路时间作如下安排：第1次：架桥机右幅过孔，封闭S320公路60分钟，主梁前行导梁支腿到达前方盖梁并支立于盖梁上，前支腿前移、落位，主梁过孔、就位； 第2次：架设6#梁，S320公路封闭60分钟，箱梁纵移过孔、横移、落梁、就位；第3次：架设7#梁，S320公路封闭60分钟，箱梁纵移过孔、横移、落梁、就位；第4次：架设8#边梁，S320公路封闭60分钟，箱梁纵移过孔、横移、落梁、就位；第5次：架设5#梁，S320公路封闭60分钟，箱梁纵移过孔、横移、落梁、就位；第6次：右幅架设完毕后退回左幅过孔，封闭S320公路6

36、0分钟，主梁前行导梁支腿到达前方盖梁并支立于盖梁上，前支腿前移、落位，主梁过孔、就位；第7次：架设2#梁，S320公路封闭60分钟，箱梁纵移过孔、横移、落梁、就位；第8次：架设3#梁，S320公路封闭60分钟，箱梁纵移过孔、横移、落梁、就位；第9次：架设4#梁，S320公路封闭60分钟，箱梁纵移过孔、横移、落梁、就位；第10次：架设1#梁，S320公路封闭60分钟，箱梁纵移过孔、横移、落梁、就位；第11次：第一次交通疏导，S320公路临时封闭北半幅，进行桥梁湿接缝、横隔板及防撞墙施工，交通疏导时间约4天。第12次：第二次交通疏导，S320公路临时封闭南半幅，进行桥梁湿接缝、横隔板及防撞墙施工，

37、交通疏导时间约4天。详见表7.01表7.01 跨S320公路施工计划安排表施工日期施工项目开始时间结束时间累计用时备注第二联箱梁预制2013.6.112011.7.2545天03# 3跨共24片箱梁2013-8-20架桥机跨公路右幅过孔7:008:001小时封闭S320公路1小时跨公路第6#箱梁架设8:009:001小时封闭S320公路1小时跨公路第7#箱梁架设10:0011:001小时封闭S320公路1小时跨公路第8#箱梁架设13:0014:001小时封闭S320公路1小时 跨公路第5#箱梁架设 15:0016:001小时封闭S320公路1小时架桥机跨公路右幅退回16:0017:001小时封

38、闭S320公路1小时2013-8-21架桥机跨公路左幅过孔7:008:001小时封闭S320公路1小时跨公路第2#箱梁架设8:009:001小时封闭S320公路1小时跨公路第3#箱梁架设10:0011:001小时封闭S320公路1小时跨公路第4#箱梁架设13:0014:001小时封闭S320公路1小时跨公路第1#箱梁架设 15:0016:001小时封闭S320公路1小时架桥机跨公路右幅退回16:0017:001小时封闭S320公路1小时2013-8-212013-8-27跨公路北半幅度湿接缝施工2013-8-222013-8-2724小时作业5天做临时交通疏导、公路北半幅封闭5天。横隔板施工湿

39、接缝、横隔板模板拆除跨公路负弯矩施工跨公路防撞墙施工2013-8-282013-9-1跨公路南半幅度湿接缝施工2013-8-282013-9-124小时作业5天做临时交通疏导、公路南半幅封闭5天。横隔板施工湿接缝、横隔板模板拆除跨公路负弯矩施工跨公路防撞墙施工2013-9-3桥面钢筋砼铺装层施工2013-9-31天不必封闭S320公路第八章 施工安全保证措施工程开工前认真编制跨S320公路安全施工方案，经监理工程师审批后，上报S320公路管理部门评审，严格按施工组织设计实施。对于主要分项工程编制详细的施工工艺，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产

40、正常进行。9.1技术交底进行技术交底的目的是把设计对施工的要求、施工方案及技术措施传达到施工班组和每个具体操作者。9.2安全注意事项9.2.1箱梁运输的安全保证措施箱梁由专业运输队伍担任运输工作，确保运梁施工的安全；箱梁装车前严格检查运梁车上临时固定支架可靠性，装车后再次检查。9.2.2架梁安全保证措施正式架梁前，架桥机、运梁平板车及移梁轨道严格按相关要求进行试运行，检查各操作系统是否正常，并进行试吊，同时检查所有起重索具是否符合规定，发现不符合要求或损坏的部件立即更换；架梁前首先复核梁的尺寸，清扫顶面杂物，防止移运过程中坠落，同时检查梁的外观质量，发现问题时停止起吊；每一跨的第一片梁架设完后

41、，及时将横隔梁预留钢筋焊接，在确保临时支撑牢固后方能脱钩； 第一片梁、第二片梁架好后，后续架梁在已架设的梁顶上纵移，横移就位临时封闭S320公路。9.2.3防撞墙、横隔板及湿接缝施工安全保证措施浇筑砼时在操作平台上铺设彩条布，防止砼下落；砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带； 拆除模板支架时由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面； 9.2.4作业安全守则施工人员进场前进行安全教育培训，经考试合格后施工； 健全安全制度（外场），现场配备专职安全员，各工种遵守有关的安全操作规程，定期进行安全检查； 为保证起

42、重设备（汽车吊、平板车、起重机具等）的安全行驶及使用，进点前设备作全面检查； 所有吊重索具应满足规定要求的安全系数； 进入施工现场戴好安全帽，高空作业人员一律佩带安全带； 从事高处作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业； 高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋； 高处作业与地面联系，应有专人负责，配有通讯设备，所需的材料要事先准备齐全，装入工具袋内； 吊装作业指派专人统一指挥，配合人员明确分工； 特殊工种严格按照安全操作规程作业，杜绝无证操作； 施工现场建设吊装管理体系，负责吊装的质量方面和安全方面的管理工作； 各工种要做到文明施工，做到保护自己同时保护他

43、人； 工地上配备专职安全员，做好现场安全工作； 钢丝绳在使用过程中加强检查，发现磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、断丝等现象立即更换；钢丝绳捆绑起吊箱梁时，需用圆角角钢、木板、席袋等垫衬，以保护砼棱角；箱梁移运和堆放时，支撑位置与吊点位置一致，并支撑牢固，梁体落放时，两端吊点处设置有效支垫，以免产生负弯矩而断裂；开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应；所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电气专业人员完成。所有配电箱、开关箱其箱门处标注其编号、名称、用途和分路情况。9.2.5起重机械使用安全措施各起吊司机

44、必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业；各类起重机械按国家起重机械安全规程的要求，设置各种安全控制的装置：升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具符合安全要求； 各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制、安全轮流制、工作交接班制等；起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度； 起重机械操作人员必须按期进行特殊工种复审，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章不简

45、化作业程序，不贪图方便尽职尽责，确保施工安全； 起重机司机在S320公路边进行起重吊装时，除了听从作业指挥员的指令外，还必须听从线路防护员的警示指令，严禁侵入S320公路限界进行起重吊装作业，严禁在无线路防护员的情况下在S320公路边进行起重吊装作业。第九章 应急救援预案为保证施工及管理人员人身安全，确保砼箱梁运输、提梁、架设发生事故时，有条不紊地迅速抢救人员，把损失控制在最低限度，特制定应急抢救预案。10.1应急准备10.1.1应急处置领导小组铜南宣高速公路路基工程第一合同段项目部应急处理领导小组成员：组 长：蔡振宇（项目经理）副组长：夏曾银（常务副经理）邹 强（安全总监）敖 飞（项目总工）

46、 组 员：董法柱（工程部长）闫志文（设物备部长）杨建忠（测量组组长）金 平（试验室主任）向 军（办公室主任）等职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。10.1.2应急组织的职责组长职责： 1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施应急计划，在不受事故影响的地方进行直接指挥控制； 2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程； 3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视； 4)与场外应急机构取得联系及对紧急

47、情况的记录作业安排；5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作； 6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。 副组长(即现场管理者)职责： 1)评估事故规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动； 3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带； 4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。通讯联络组职责： 1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速； 2)保持通讯设施和设备处于良好状态。 3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。技术支持组职

48、责 1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。 3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确抢险救援信息资料。消防保卫组职责 1)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。 2)保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。 3)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。抢险抢修组职责 1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。 2)寻找受害者并转移至安全地带。 3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。 4)抢险抢修或救援结束后

49、，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。医疗救治组1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。 2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。10.2应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。10.2.1情报、信息快速、准确地传递、掌握各类事故信息，是处置突发性事故、最大限度地减少损失和影响地关键，现场建立信息网络，以保证信息正常运转和渠道畅通。应急电话：火警电话119 救护电话12010.2.2抢险队及应急知识教育培训项目部组建抢险队，由预制场作业队及下部施工作业队中挑选。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由附近各工点及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。10.2.3互助协议项目部应