（江苏专用）高中地理第4单元人类活动的地域联系第三节交通与通信发展带来的变化课件鲁教版.pptx

1、,第三节交通与通信发展带来的变化,【第四单元】 人类活动的地域联系,KE CHENG BIAO ZHUN,课程标准,结合实例，说明交通布局与区域发展的关系。,XUE XI MU BIAO,学习目标,1.结合实例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。 2.结合实例，说明交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。,NEIRONGSUOYIN,内容索引,自主学习,互动探究,达标检测,01,自主学习 ZI ZHU XUE XI,1.交通和通信的作用 交通和通信事业是联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的 ，是地区与地区、国家与国家之间的 。 2.发展 (1)工业革命后： 、火车、飞机的出现，使

2、人们可以到达更多、更远的地方。,一、交通和通信发展与全球化,联系纽带,轮船,桥梁,(2)当今社会,移动电话、 等先进通信手段广泛应用，使人,际交往更加_ 以 为核心的网络通信，更是拉近了人与人之间的距离，增强了 国际间的联系，并促进了 的进程,传真,快捷,计算机,全球化,1.聚落形态分类： 、带状、星状等。 2.影响 交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着 及其 。 3.表现,二、交通运输布局变化与聚落形态,块状,聚落形态,扩展方向,交通干线,河道,带,星状,立体,交通运输的发展为何会影响聚落形态的变化？,SI KAO,思考,答案交通通过改变空间的通达性，进而对城市土地的利用方式产生影响，使城

3、市发展的空间扩大、城市的功能结构改变，进一步使城市的空间形态发生变化。,沿江、沿海以及铁路、公路沿线 水陆交通便利的_ 地理位置适中的 附近地区,(1)商业中心的分布,1.交通运输对商业的影响： 的地方，商业比较容易得到发展。 2.表现 (2)城市商业网点的区位：以 为原则，建立在市区 边缘或市区边缘的 出入口附近。,三、交通运输布局变化与商业网点,交通便利,枢纽地带,边境线,交通最优,环路,高速公路,商业中心和商业网点有什么区别？,SI KAO,思考,答案广义的商业中心是指行使商业职能的城市；狭义的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区；商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成

4、。,1.“一带一路” “一带”，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。它有三条路线，从中国出发，一是经中亚、俄罗斯到达欧洲；二是经中亚、西亚至波斯湾、地中海；三是中国到东南亚、南亚、印度洋。“一路”，指的是“21世纪海上丝绸之路”，有两条路线，一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。如下图：,四、“一带一路”建设与区域发展,2.“一带一路”对区域经济的影响 随着中国廉价劳动力时代的终结，劳动密集型产业(如纺织品、玩具等)有望向以东南亚部分国家为代表的工业化初期国家转移，资源密集型产业(如能源产品、化工产品、金属制品)可以向以中东欧部分国家为代表的油气丰裕

5、国家及以中亚部分国家为代表的矿产资源丰裕国家转移，而中国可以扩大对这些国家资本、技术及高附加值产品的出口；部分技术密集和高附加值产业(如机电产品、部分装备制造产品)，则有望向以中东欧部分国家为代表的工业化后期国家转移，实现技术的互通有无。,知识归纳,02,互动探究 HU DONG TAN JIU,探究点一交通运输布局变化与聚落形态,探究导引,根据下图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。 1.分析1949年以前该市形成的主要区位因素是什么？该因素对城市具有哪些功能？,答案河流。供水和运输功能。,2.1949年以前该市的空间形态有何特征？其原因是什么？,答案城市空间形态沿河道伸展呈带状。1949

6、年以前，河运是该城市的主要运输方式，沿河交通便利，因此城市形态呈现沿河道呈带状分布的特点。,3.目前该市的空间形态与1949年以前相比主要的变化有哪些？影响该市空间形态发生变化的原因是什么？,答案城市规模不断扩大，城区由沿河道分布逐渐向沿铁路和公路干线扩展。其原因是交通运输方式和布局发生变化(铁路、公路取代水运成为运输方式的主体)。,4.与图示城市空间形态演变相似的城市有哪些？试举例说明。,答案株洲、扬州、嘉兴、济宁、临清等。,核心归纳,交通运输布局变化对聚落形态的影响 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面理解。 (1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变

7、化,(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度,解析武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。,武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答13题。 1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 A.平原广阔 B.季风气候 C.河流交汇 D.矿产开发,跟踪训练,2.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市 形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向 A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展 C.沿公路、铁路多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展,解析随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。,3.武汉市的发展变化说明 A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口

8、的增加 C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰 D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局,解析这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。,探究点二交通运输布局变化与商业网点,探究导引,如图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流量越大)。根据图中提供的信息，回答下列问题。 1.乡村商业网点的特点：规模_，密度_。 2.图中杂货部的布局符合商业网点布局的_ 原则。 3.从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经 营规模可能大一些的是_，理由是什么？,小 小,交通最优,A,答案A地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的一部分)。,核心归纳,1.交通运输对城

9、市中商业网点区位的影响 (1)遵循市场最优原则布局在城市中心，接近最大的消费人群。 (2)城市商业网点的分布一般还遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。图示如下：,2.交通运输对商业中心形成与发展的影响 影响商业中心发展的因素为消费人群的多少，而消费人群的多少取决于交通条件的优劣，一般来说，交通便利的地方，能吸引大量的消费人群，易于商业中心的形成和发展。具体分析如下：,3.交通运输条件对商业网点密度的影响 交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素，如下图所示交通运输对山区商业网点的影响：,读“我国某城镇区域简图”，回答45题。 4.图中东西向门市布局的主要原则是

10、 A.市场最优原则 B.交通最优原则 C.便民最优原则 D.环境最优原则,跟踪训练,解析从图中可以看出，东西向门市沿交通线布局在国道两侧，以交通最优为原则。,5.图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是 A.邮局和医院需求量大 B.更靠近国道 C.地处下班人流方向的右侧 D.地势较开阔,解析甲、乙两地位置较近，位于同一条道路的两侧，两地与国道距离及地势状况相似，但乙地位于下班人流方向的右侧，更方便人们购物。,03,达标检测 DA BIAO JIAN CE,读下图，完成12题。 1.甲地发展成为商业中心符合的原则是 A.市场最优 B.行

11、政原则 C.地租最低 D.交通最优,1,2,3,4,5,解析甲商业中心形成于高速公路与城内道路干线的交会处，交通便捷。,2.对图中城市布局形态与今后扩展方向描述正确的是 A.呈带状，主要沿铁路延伸B.呈同心圆状，沿交通线向外扩展 C.呈团块状，逐渐向同心圆收缩D.呈团块状，沿主要交通线向外扩展,解析随着该城市的发展，结合相关内容，可以看出该城市会发展成为团块状，沿主要交通线向外扩展。,1,2,3,4,5,下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具影响下形成的。据图回答34题。 3.图中所示形成最早的城市形态是 A. B. C. D.,1,2,3,4,5,4.有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是

12、 A.是火车电车时期 B.是高速公路时期 C.是汽车时期 D.是步行马车时期,解析图城市布局紧凑，是步行马车时期的城市形态； 图形成城市群，是高速公路时期的城市空间形态； 图是火车电车时期，城市郊区沿主要交通干线扩展而形成的星状城市形态； 图为多层次星状城市形态，是汽车时期形成的。,1,2,3,4,5,5.读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。 (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？,1,2,3,4,5,答案A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河道扩展。,解析读图可知，B地聚落沿河分布，A地聚落主要沿公路分布。,(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。,1,2,3,4,5,答案C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。,解析C地地形平坦、交通便利，聚落较多，商业网点密度较大； D地位于山