汽车电气设备构造与维修-104-6-1汽车空调制冷系统故障诊断-图文

1、,1,管理学原理,汽车空调制冷系统故障检修,能描述汽车空调制冷系统工作原理； 能正确诊断及排除汽车空调制冷系统常见故障。,学习目标,空调出风口温度与环境温度的关系,带膨胀阀的系统允许范围,带节流阀的系统允许范围,高压,低压,空调高低压管路的压力,音量调解开关,报警指示灯,预热/缺电指示灯,电源/灵敏度开关,探头,16700可检测:R134a、R22、R507、R404A 可检测的最小泄漏量:R134a 0.05盎司/年(1盎司=28克),汽车空调维修专用工具16700检漏仪,检查方法 1、保持仪器探头距管路6-8厘米， 以大约3-5厘米/秒的速度移动探头。 2、制冷剂比空气重，应尽量在可能泄漏

2、的地方的下方寻找。 3、检查所有焊接点是否开裂，压力开关和膨胀阀是否泄漏或损坏。,汽车空调维修专用工具16700检漏仪,汽车空调维修专用工具16900型制冷剂鉴别仪,美国ROBINAIR16900型制冷剂鉴别仪使用方法: 仪器接电源12V； 让仪器预热2分钟； 设置当地的海拨高度(选用A/B键)，第一次使用需要； 仪器将会通过进空气吸入口吸入环境空气约1分钟； 根据仪器的提示，把采样管的入口端接到车辆空调制冷剂的出口，按A键，仪器分析过程需要大约1分钟； 当分析完成后，立即从制冷剂罐上拆下采样管。,1.制冷剂回收 将仪器管路连接到汽车上，打开高低压阀门，打开电源开关，按“回收”键。 抽真空 打

3、开高低压阀门, 按“抽真空”键, 再设定时间按“确认”键, 按下“抽真空”键, 真空泵转动。 汽车制冷剂加注 关上低压阀门, 按下“功能”键, 设定加液重量后按“确认”键, 再按“加液”。,汽车空调维修专用工具空调加液设备使用 （ROBINAIR）,汽车空调制冷系统常见故障原因分析： （1）制冷剂充入过量或冷凝器散热不良（制冷不足） 高压和低压压力均过高： 由于制冷剂过多，不能充分进行蒸发 冷凝器散热不良，散热片堵塞或风扇损坏,汽车空调制冷系统常见故障原因分析： （2）制冷装置中的空气(制冷不足) 高压和低压压力均过高。用手触摸，低压管道热： 制冷装置中有空气（更换储液器/干燥器） 抽空不正常

4、或时间太短,汽车空调制冷系统常见故障原因分析： （3）制冷系统中出现水分(间歇制泠) 系统运行时, 低压压力有时为真空, 有时正常： 进入制冷系统的水份在膨胀阀结冰，造成系统暂时停止工作，但当冰溶化后，系统又恢复正常。 干燥器处于过饱和状态，更换储液器或干燥器，通过不停地抽真空，来除去系统水份。,汽车空调制冷系统常见故障原因分析： （4）高压与低压压力都偏低(观测镜中连续见到气泡)： 制冷系统中某处发生气体泄漏。 用泄漏仪检查，如有必要加以维修 在抽真空时进行保压检查,汽车空调制冷系统常见故障原因分析： （5）膨胀阀安装不正确/开口太宽 高/低压压力都太高。在低压端的管子上结霜或结大量的露：

5、在低压管中制冷剂过量 膨胀阀开度太大,汽车空调制冷系统常见故障原因分析： （6）压缩机故障(不冷) 高压压力过低/低压压力过高： 压缩机内部泄漏 阀门泄漏或损坏，零件滑落,汽车空调制冷系统常见故障原因分析： （7）制冷剂循环不良（蒸发器堵塞） 高低压压力都偏低，从部件到蒸发器的管子都结霜： 蒸发器中有污垢阻碍制冷剂的流动，换蒸发器,系统错加了制冷剂R12，因R12与R134A的蒸气压力不同，而压缩机的排量是根据低压侧的压力而控制的。在18以下R12的压力高于R134a，压缩机控制阀接收到一个比较高的压力，就会使压缩机大排量工作，造成空调系统结冰。,（8）空调运转半小时后，空调系统结冰,汽车空调

6、制冷系统常见故障原因分析：,典型故障案例分析1密封圈导致的泄漏,故障现象：PASSAT B5车每三、四个月需要补充制冷剂，检漏检查不到。 故障排除方法：更换全部密封圈后，故障解决。 故障原因分析：因B5制冷剂为R134A，要求使用耐氟橡胶制成的密封圈，R134A的分子量很小容易泄漏，若使用普通密封圈，就会造成缓慢的渗漏。,典型故障案例分析2空调低压管结冰,故障现象： PASSAT B5车低压管在汽车空调冷气运行中结冰。 故障原因分析：直接原因是制冷剂在蒸发箱内未完全蒸发，流到低压管继续蒸发造成的。在蒸发箱内不能完全蒸发的原因一般有以下几种情况： A.变排量压缩机压力调节阀坏，或压缩机内部斜盘卡

7、住，造成排量过大； B.节流阀堵或坏，造成制冷剂雾化不良，在蒸发箱内未完全蒸发，流到低压管继续蒸发造成； C.蒸发箱过脏，或翅片碰伤等蒸发箱的故障，造成蒸发箱蒸发效果不好制冷剂在蒸发箱未蒸发完流到低压管继续蒸发造成。,故障现象： PASSAT B5车汽车空调制冷系统运行中压缩机内部有响声 故障原因分析：压缩机内部有响声一般是由于压缩机内部润滑不良或压缩机内部零件损坏造成，需要更换压缩机，注意使用时对压缩机的保养。 A.共振现象：可通过松动共振件的固定螺栓或垫入防振缓冲材料来解决。 B.管路气流声：如冷凝效果不好，流进膨胀阀的是气体，当气体流过小孔时会发出气流声当管路有弯折或部分堵塞等情况时会造

8、成小孔节节流，节流后的制冷剂呈气态，再经过膨胀阀或其它小孔时会发出气流声。,典型故障案例分析3压缩机异响,故障现象： PASSAT B5车汽车空调制冷系统运行中压缩机不能正常工作，有时出现压缩机断开的情况。 故障原因分析：B5空调系统各部件正常的情况下，断开压缩机的几种情况： A.系统压力过高(如制冷剂过多)时，对于B5车，当压力高于25bar时就会断开压缩机。除了高温造成的压力过高，制冷剂过多、冷凝效果不好（如冷凝器脏、风扇故障等）、使用不纯正的制冷剂等都有可能造成系统压力过高； B.系统压力过低(如制冷剂过少)时； C.发动机处于紧急运行工况或发动机负荷过大(如空气质量计损坏发动机急加速时

9、； D.水温过高时； E.外界温度过低时； F.处于经济运行模式(ECON档)。,典型故障案例分析4压缩机不能正常工作,故障现象： PASSAT B5车汽车空调制冷系统运行用压力表组检测，高低压的压力不正常 故障原因分析： A.高、低压压力偏低： 现象：高压、低压与正常值比较偏低。 原因：系统管路各连接处是否有泄漏，各零部件是否有泄漏。 排除：检漏、排漏，按规定的量加注纯真制冷剂。 B.高、低压压力偏高： 现象：高压、低压与正常值比较偏高。 原因：系统内制冷剂太多，系统内冷冻油太多，系统内有空气。 排除：放掉制冷剂，按规定的量加注纯真制冷剂。 C.系统内堵： 现象：高压不高，低压为负值。 原因：系统内清洁度差，导致储液罐、节流装置堵；系统内有水份，导致节流 装置冰堵。 排除：清洗系统，更换储液罐，更换节流装置。,典型故障案例分析5高低压系统压力不正常,典型故障案例分析6 1.8T空调有时制冷,有时不制冷,维修站更换过空调系统所有零部件,均未解决,A车故障解决方案：该车后来更换了空气质量计后故障解决了。 A车故障原因分析：因为若发动机控制单元接收到发动机负荷过大的信息时，会关闭空调，故出现空气质量计损坏，空调不工作现象。 B车故障解决方案：该车更换了舒适系统控制单元后，故障得