电控燃油喷射系统(EFI)图解_第1页
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1、电控燃油喷射系统(EFI)图解2008 年 08 月 20 日 星期三 23:11EFI 的优点:1、在任何情况下都能获得精确的空燃比2、混合气的各缸分配均匀性好3、采用 EFI 的汽车加速性能好4、充气效率高5、良好的启动性能和减速减油或断油EFI 的工作原理：电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：进气系统 供油系统 控制系统 点火系统如下图：1、进气系统如下图：2、供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。供油系统的工作原理图：喷油泵工作原理燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。如下图：喷油器

2、工作原理：喷油器是电磁式的。当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。当 ECU 的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通时，针阀才在电磁力的吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，从静止位置往上升起，燃油喷出。多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装 在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。多点喷油系统每缸有一个喷油器。英文称为 multi point injection .简称 为 MPI。如下图：喷油器单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上，各缸共用一个喷油器。英文为 single point injection. 简称为 SPI。 如下图：油压调节器工作原理油压力调节器的功能是调节喷油压力。喷油器喷出的油量是用改变喷油信号持续时间来进行控制的。由于进气歧管内真空度是随发动机工况而变化的，即使喷油信号的持续时间和喷油压力保持不变，工况变化时喷油量也会发生少量的变化，为了得到精确的喷油量，必须使油压 A 和进气歧管真空度 B 的总和保持不变。如下图：3、控制系统控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成如下图：

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