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关于物流业发展情况的调查与思考 现代物流是一种先进的组织方式和管理理念，作为新兴产 业部门，已成为企业的第三利润源，经济发展的“加速器” 。随着现代交通事业的迅猛发展，胶州市的交通和临港优 势更加凸显，发展物流业越来越受到政府、企业和个人的 关注。笔者就胶州市物流业发展现状进行了初步的调查， 对物流业存在的问题及如何进一步加快物流业发展谈几点 个人看法。 一、胶州市物流业发展现状 发展物流业的有利条件。 1、党委政府高度重视。近几年来，加快物流业的发展 已引起了胶州市党委政府的高度关注，并分别出台了许多 相关扶持政策，为物流企业搭建发展平台，这为加快胶州 市现代物流业的发展提供了良好的机遇，并借助“拥湾发 展”的契机，加速推进物流业发展进程。据初步统计，胶 州市去年 1-11 月道路运输业实现营业税 640 多万元，装卸 搬运和其他运输服务业实现营业税 50 多万元；而截止到今 年 11 月，道路运输业就实现营业税 1000 多万元，装卸搬 运和其他运输服务业实现营业税将近 100 万元，同比增收 400 多万元，同比增长 60%，物流业呈现良好发展势头。 2、区域环境十分有利于发展物流业。胶州是山东半岛 重要的铁路客运货运交汇点和线路转运节点，境内有胶济、 胶黄、胶新、蓝烟 4 条铁路交汇，胶济铁路与烟台、新沂 线在此转接，另外还有济青、环胶州湾、黄莱、同三四条 高速路贯穿境内，四通八达的公路网络与铁路网络，使胶 州成为铁路、公路交通的客运、货运集散点。正在胶州市 马店镇白家屯村建设的胶济客运专线胶州北站，设有到发 线四条，500 米长的侧式站台两座。胶济客运专线在 XX 地 区只设了 XX 站和胶州北站两个客站，胶州北站主要服务区 域覆盖胶州、胶南、黄岛、城阳、XX、即墨等县市区，预 计服务区域人口 400 多万。胶州北站投入使用后，胶州更 将成为山东半岛连接内陆各省的重要枢纽及进出 XX、烟台 和威海等城市的重要门户。便捷的区位交通优势为发展物 流业提供了得天独厚的基础条件。 3、以零担快递为主的公路运输配送物流已进入成熟发 展时期。据初步统计，胶州市目前已拥有物流企业 77 家， 办理装卸搬运、货物运输队等个体税务登记 51 户。连锁配 送型物流企业，以福兴祥物流中心、春明神鹿物流中心为 代表。总投资 5 亿元的福兴祥物流，经过 5 年多发展，现 拥有 14 万平方米的物流库房、7000 平方米的食品加工车间 和 3500 平方米的冷库。作为仓储物流的领军者，福兴祥物 流配送范围已经覆盖全省多家利群商厦，配送商品种类繁 多，年配送额近 30 亿元。春明神鹿物流中心，先后在胶州、 XX、即墨、莱西、城阳发展农家连锁店 1300 余家，其中镇 中心店近百家。目前，胶州市物流业商品配送范围涵盖了 生产资料和生活资料两大领域，配送商品种类上万种。以 四洲锅炉、欧堡船用锅炉等工业企业为依托，XX 永润物流 有限公司运用专业运输设备运送锅炉年营业收入达 4000 万 元；依靠 XX 海尔集团 XX 吉安达汽车运输有限公司物流配 送海尔电器年营业收入达 3500 万元；因胶莱镇沙梁、小高 于家土豆大姜农副产品批发市场的带动，XX 前宏物流有限 公司、XX 宽顺物流有限公司年收入额近 XX 万元，公路运输 配送物流已进入成熟发展时期。 发展物流业存在的问题。尽管胶州市物流业发展迅速， 并已初具规模，但横向比较，胶州市物流业发展还相对落 后，与胶州市区位优势极不相称。主要表现在： 一是纯物流总量偏小，混合销售物流比重大，减少了 地方税收。按照目前实际完成交通运输营业税测算，今年 预计完成交通运输营业税 1900 万元，倒推营业额 63000 万 元，这与胶州市的经济发展极不相称。主要原因是目前绝 大多数企业还没有将物流业务进行剥离或委托第三方物流 企业，这些企业的产品向消费者的货物配送、制造过程中 的材料运输大部分都没有进行剥离，没有直接形成地方税 收，而是随着产品销售缴纳了增值税，随着原材物料的购 进，实现了进项税额的抵扣。因为根据营业税、增值税相 关规定，销售货物并进行运输业务征收增值税，不征收营 业税。 二是表现为一种较为分散、低效的物流组织形式，胶 州市物流经营管理粗放。除福兴祥物流等少数物流公司外， 大多数物流企业从事单一功能的运输、仓储和配送，很少 能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链 全过程的管理。物流标准化、集约化、现代化水平不高， 货车箱式化、装卸作业机械化程度不高，远未达到现代物 流的标准和要求，基本上还处于以简单货物运输为主要形 式的传统物流业阶段。行业竞争以价格竞争为主，绝大部 分企业缺乏现代增值服务，现代物流服务方式与水平还难 以满足经济发展的需求。物流企业技术装备、管理手段、 服务网络较为薄弱。 三是物流信息技术应用水平低。虽然部分物流配货场 所设立了网站，部分配送运输业务通过登陆胶州物流信息 网获得，但由于物流业没有与其他生产、销售等领域建立 物流公共信息平台，在物流信息的应用和资源整合方面， 未利用电子化、信息化手段改变传统落后的操作模式，远 未形成一个布局完善的物流网络体系，甚至部分物流企业 仍然采用电话或传真等方式进行业务信息联系。主要集中 在公路运输等传统物流行业，现代电子商务、物流配送、 大型连锁超市经营企业少，企业信息科技含量不高，缺乏 现代化的以信息为主导的物流经营手段。 四是零星小型物流运输业户众多。零星分散的小型物 流运输业户，他们只是在生产或销售流域弥补运力不足的 补充，由于缺乏引导，未能有效组合，实行资源优化整合， 合理配置。 二、进一步加快胶州市现代物流业发展的几点建议 建议成立现代物流业发展领导小组，专门从事物流业 管理工作。主要负责研究解决胶州市推进现代物流业发展 中的重大问题，包括规划的审定和实施，政策支撑体系的 研究和制定，重大物流项目的推进，规划、协调、指导全 市物流业发展，落实对物流企业的考核奖励政策等。因为 在现代物流管理体制上，由于物流企业涉及到财税、工商、 交通等多个部门，因此，有必要建立以政府部门牵头的、 协调物流企业、财政、金融、税收、产业政策等方面的综 合机制，以加强它们之间的内在联系与协作，创造一个有 利于现代物流业发展的体制、规划、政策和物资基础环境 的综合体系。同时，要加强与现代物流相关的行业协会建 设，对物流行业协会合理定位，促进行业自律，使之健康 发展。 用足用活税收政策，加速实行生产运输业务分离，壮 大物流产业。要充分认识到在市场经济条件下，生产和流 通日益社会化、专业化，物流已不再是生产、流通的派生 部门，而是相对独立分离出来的，是大有发展前景的新兴 产业部门。从政府角度说，应把物流看成是事关经济全局 发展和投资环境改善的大问题。对企业来说，要从根本上 改变“大而全”、“小而全”的观念，按市场经济规律， 运用物流新概念、新理论，发展物流业。像胶州市东方铁 塔、武晓制塔等优势企业，在先进管理理念的影响下，已 进行产业分离，利用物流服务，减少了增值税税负，增加 了营业税，企业总体税负下降，不仅给企业发展增强了后 劲，而且也增加了地方财力。加大对现有经济存量结构调 整力度，引导各类经济实体加强核算管理，实行业务分离， 使副业变主业，实现对现有资源的有效组合。出台优惠政 策，鼓励引导在胶州市具有运输业务的外地运输企业在胶 州市登记注册，成立独立核算的公司，达到扩大地方税基、 壮大地方财力的目的。用足用活税收政策，鼓励物流企业 技术改造和高新技术应用购进设备免抵税收；工商企业深 化改革，剥离内部物流，安排富余人员组建第三方物流企 业，享受免征企业所得税待遇。 打造物流信息平台。物流业的发展离不开两方面的发 展，一个是物流基础设施建设，一个是物流信息系统建设。 现代物流是对分散的物流进行集中处理，量的集约必然要 求利用现代化的物流设施、先进的信息网络进行协调和管 理。从这个角度来说，建立现代物流必须向信息化方向发 展，打造物流信息平台。胶州市在信息通讯方面，光缆传 输覆盖全市各地，adsl 宽带上网、ip 宽带网的广泛应用为 现代物流的发展提供了信息支撑。应以政府为领导，行业 协会为主导，物流企业积极参与，建设公共物流信息平台。 以信息网络资源为基础，扩大信息技术在物流领域的应用， 提高信息技术在物流企业的应用程度，逐步实现物流信息 化、自动化。整合分散的信息，打破各自为战的现状，实 现物流信息资源的共享和优势互补，推动企业物流信息系 统建设，构建连通全国的物流信息网络平台，促进物流企 业快速健康发展。 发挥物流行业“聚集”效应，推动相关产业发展。培 育龙头物流企业率先得以快速健康的发展，然后去拉动其 它物流或相关产业发展。总投资 7 亿元的中铁集装箱 XX 物 流中心站，投资 12 亿元的澳龙国际物流，吸引了投资 5000 万美元的 XX 交运新华昌集装箱落户胶州，要积极培育龙头 物流企业做大做强，发挥物流行业“聚集”效应，以胶州 湾国际物流园区为平台，规划发展北方钢材物流中心，为 全市发展“大物流”奠定坚实基础。 加强人才培养。高素质人才是现代物流