2010上半年度宁波汽车零部件行业经济运行情况简析

2010 上半年度宁波汽车零部件行业经济运行情况简析 一、行业基本情况和运行特点 2010 上半年度我市汽车零部件产业呈现出突飞猛进、再度高速 发展的良好态势。16 月全市六百多家规模以上汽车零部件企业累 计完成工业总产值 1857289.9 万元，同比增长 29.3%；实现销售产值 1804662.0 万元，同比增长 32.56%；其中出口交货值 373321.6 万元， 同比增长 57.23%；实现销售收入 1808603.1 万元，同比增长 34.62%。产销率为 97.3%；累计实现利润 174423.9 万元，同比大增 52.89%。综合分析上半年度宁波汽车零部件产业经济运行情况，主 要呈现以下几个方面特点： （一） 、行业经济总量快速增长，产销衔接良好 2010 上半年行业整体发展势头强劲，从规模以上企业生产情况 分析，产值增长已超过金融危机前水平，增幅为 29.3%，实现销售 增长快于产值增长，增幅达 34.62%，实现销售增幅高于产值增长 5.3 个百分点；行业整体产销率为 97.3%，比 09 年同期上升近 4 个 百分点。 （二） 、自主创新能力持续提升，新产品产值稳步增长 16 月全市规模以上汽车零部件企业累计完成新产品产值 553857 万元；同比增长 10%，新产品产值率为 29.8%。企业牢牢把 住市场脉搏，抓住节能减排主题和发展小排量汽车政策机遇和发展 趋势，同时能以国际汽车产业格局调整为契机，与总成和整车企业 同步进行自主创新研发，不断推进技术进步和产品技术水平。 （三） 、出口高速增长，但外向程度仍徘徊不前 全年规模以上企业累计完成出口交货值 373321.6 万元，同比大 幅增长 57.23%，出口交货值略超过金融危机前的同比水平；出口交 货值增幅分别高于产值、销售约 28 和 22 个百分点，出口交货值占 总销售的 20.6%，同比上升 3 个百分点，但仍比金融危机前的同比 水平下降约 5 个百分点。反映了一方面扩大内需政策带动国内车市 火爆现象，吸引了宁波零部件企业与国内车企更加紧密、更加广泛 深入的配套合作关系；另一方面国际主要汽车消费市场虽有复苏迹 象，但诸多不确定因素依然存在，规避风险仍是企业考量市场的重 要因素。同时高端产品和关键零部件的占比不高影响了企业更快、 更好地融入全球汽车配套供应链体系。 （四） 、经济效益大幅上升，相对效益恢复上升，平均劳动生产 率再度提高 16 月规模以上汽车零部件企业（不包括整车）累计实现利税 总额 230470.1 万元，同比增长 39.45%，实现利润 174423.9 万元， 同比大幅增长 52.89%，增幅比上年同期提高 45 个百分点，增速迅猛， 同时行业经济效益增幅分别高于产值、销售 23 和 18 个百分点；数 据显示：效益大幅快于产值、销售增长，反映了技术含量的提升带 来了平均单位产品附加值的快速增长。 从相对效益分析，16 月行业平均产值利润率为 9.39%，比上 年同期提高 1.1 个百分点；行业平均销售利润率为 9.64%，比上年同 期提高 0.8 个百分点。行业全员劳动生产率为人均产值 20.76 万元， 同比上升近 3 个百分点。 （五） 、行业整体从业人员稳定增长，用工需求增加印证了企业 产销两旺的良好发展势头 从统计数字看，行业全部从业人员平均人数上年同期为 75944 人，今年 16 月为 89441 人，同比增长 17.8%。企业产销两旺的发 展势头和良好的效益是用工需求增加的最直接动因。 二、存在问题和影响因素 尽管 2010 上半年宁波汽车零部件行业取得了快速发展，但也存 在着一些薄弱环节，一是 60 种汽车关键零部件产品中属于技术梯度 较高的第一类产品，特别是高科技含量、高附加值的关键产品，如 动力系统、制动防抱死系统、智能化控制系统、车载视听信息系统 等机电一体化产品还有待开发和加快发展。二是本地大型整车企业 少、产能不大，对零部件企业和产品带动度有待进一步提升。三是 产业整合做大做强尚欠动因以及市场机制，加之投资主体企业 所有者大产业观念需要培育过程。这三个因素可能会成为未来发展 的瓶颈，制约宁波汽车零部件产业的持续健康快速发展。 形成行业高端产品汽车关键零部件涉及少的重要原因是缺乏地 方科研院所的技术和人才支持，专业技术、经营管理和高素质技能 型人才缺乏。我市缺乏具有较强实力和较高研发水平的汽车专业科 研院所，专门培养汽车及零部件设计、制造及管理技术相关的本科 专业，因此长期以来宁波汽车及零部件制造产业没有得到很好的技 术和人才支持，而且随着我国汽车工业的快速发展，全国范围内高 水平的专业技术人才和管理人才以及高素质的产业工人也非常紧缺。 而形成本地大型整车企业少、产能不大，对零部件企业和产品 带动度有限的主要原因是车企布局的市场规律，宁波北面毗邻国际 大都市上海，早在改革开放之初车企跨国巨头就争先布局大上海； 除上海外，以宁波为圆心 500 公里半径内北有南汽；西南西北分别 有浙江的吉奥、青年、江西的江铃、昌河、安徽的奇瑞、江淮、长 丰；南有福建东南汽车等十多家大小车企，加上宁波的吉利集团， 车企布局的密度已是密密麻麻，整车的市场空间竞争激烈。因此引 入新的大型整车企业是困难重重。 产业整合做大做强还需一方面尚需政策的引导和配套，另一方 面作为投资主体企业所有者要树立大产业观念而摒弃“宁做鸡 头不做凤尾”的观念。 三、对策建议 为保证宁波汽车零部件产业的持续健康快速发展，必须要加快 产业的转型升级，加快人才的引进和培育，紧密产学研关系，促进 高科技含量、高附加值的关键零部件产品的研发与