一汽大众实习报告.docx

一汽大众实习报告 一汽-大众实习报告 机电 xxx xxx 生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生 产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产 品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等 知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产 现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。 并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为 后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 去年 7 月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的 机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一 个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。 自 1991 年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一 个注册资本只有亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿 元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国 家上缴的税金达到 1000 多亿元人民币。 一汽-大众一厂、 二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。 成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均 已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其 成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入 的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员 准备。 经过动员，最后组成约 400 人的实习队伍，浩浩荡荡 从广东出发,经过 36 小时的车程，终于到达目的地。话说， 公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好 的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公 司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇， 车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满 脑子的疑问被分配到了焊装车间。 到长春的第 2 天，我们所以同学都参加了公司的安全 培训。在一汽大众，公司最关注的就是安全问题，我们 不仅参加了公司的安全培训，在第 3 天进入车间观察了解 的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了 班组的安全培训，连续的 3 次安全培训，让我们知道了在 一汽大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。 哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全!公司里规 定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿 工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。 我被分到 xx 生产线侧围工段，待安全培训完了就是进 车间的学习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。 班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工 作的注意事项：(1)每天上班，必须得检查焊机的水路、气 路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹 具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了， 填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。(2)装焊工件，在 装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷， 并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。(3) 焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以 防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、 大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此， 焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平 整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利 用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用 扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤 敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操 作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自 检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作 的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体 素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那 位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。 到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上， 就直接对班长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建 立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班 长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是 重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊! 捷达车型是老车 型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所 以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一 个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须 每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作 就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回 宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟， 跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来 流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一 直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始 的时候，累，无聊，想家!但是我明白我必须挺下去，这是 一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的 过程!走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的， 我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足， 明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪 音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美 很浪漫的“烟花”-滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍 的但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应 了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工 作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。 毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向 已经有一定经验的老师傅学习就显得相当重要，每次不懂， 或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累， 逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问， 班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自 觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交 到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后， 我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其 中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这 让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又 带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧! 在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组 成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印 证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅 就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。 就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方， 我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好， 无疑将极大地改变自己的未来。 在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社 会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面 的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社 会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了 我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高 的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这 6 个月时间的实 习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我 真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实 际的真谛!实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄 很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知， 需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题 和解决实际问题的能力;培养了团队合作精神，提高了我的 团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在 就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自 己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难， 要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所 以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立 起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学 会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力， 使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、 思考的心。 回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还 有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝 贵的六个月 里，既认识了许多新朋友， 学习了很多新知 识， 我觉得更重要的是 在个人的感知和意识上有了改变， 在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学习方向。 感谢这次实习，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高 自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。 上海大众实习报告 实习，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和 减少以后在社会中走许多不必要的弯路。XX 年 7 月，在经 过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上 海大众)进行参观及实习。 大众汽车公司的德文 Volks Wagenwerk，意为大众使用 的汽车，标志中的 VW 为全称中头一个字母。标志像是由三 个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品 必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城， 占地面积达 333 万平方米，建筑面积 90 万平方米，是目前 国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能 力超过 45 万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳 VISTA，帕萨特 新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十种品牌。 1.首先，我了解了上海大众的部门结构。 上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。 而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众 二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股， 市场与用户调研股，市场运营追踪股。 市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售 报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控; 总体市场，细分市场预测判断;区域市场预测分析。 市场与用户调研股：汽车诊断研究;产品与用户调研; 广告投放测试;其他专项调研。 市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用 比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护， 双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。 2. XX 年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行 了调查发现 XX 年上半年乘用车市场 593 万辆，比较 XX 年 增速明显回落。 进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月 下滑， 1 月较去年来说增加 22%，原因是：?包括购置税优惠、 以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?XX 年 12 月结转销量释放;3，4 月增加 17%，说明了季末冲刺;而 到了 4 月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从 7%降到 6%。XX 年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市 场增速明显回落进口车需求依然旺盛 A 级及以下细分市场 比重下降，但 MPV,SUV 等保持较高增速各大区域增速较为 平均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑 64%日本 地震造成 2 季度市场增速下滑，日系车份额萎缩 2 月开始 去库存状态结束，上半年库存增加 22 万辆，竞争逐步加剧。 总体来说，XX 上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所 示： 分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如 下图所示： 现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为： 1. 备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为 49,920 辆，上牌截止日期 4 月 23 日) 2. 二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放; 3. 由于牌照可以保留 6 个月，多数摇到号牌的消费者 仍在持币观望中。 从而收到的影响是： 1. 受北京限牌影响，XX 年 16 月北京上牌总量同比 下滑 64%。 2. 2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品 牌受到很大冲击，份额大幅下滑。?全年预计总量在 30 万 左右，同比下滑 61%。 分析预估 XX 年下半年汽车市场。我 们发现：汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱， 市场供应增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳 定，9 月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒 着风险：宏观经济走弱影响继续深化，货币政策不会轻松， 节能惠民补贴政策不明朗，如果年内提高标准将带来较 大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞 争加剧，不 企业简介 作为中国改革开放后最早的轿车合资企业， 上海大众见证了改革开放的 30 年。 1978 年 11 月，中国社会主义改革开放和现代化建设总 设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营 洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984 年 10 月，中德双 方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海 大众在改革开放的大潮中应运而生。 在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎 难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚 动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪 90 年代中后 期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的 实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴 中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地 区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技 术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基 础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石 作用。 上海大众卓越文化源于历史的积淀，现实的努力，对 未来的追求。上海大众是中国最早的轿车合资企业，成功 探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模 式;在自身滚动发展的同时，带动了一大批相关产业的发展 进步，成为中国汽车产业的领头羊。上海大众以不畏艰险 的开拓、令人瞩目的成就，把“卓越”刻进自己的历史进 程。 随着市场环境的变化，竞争日益加剧。面对挑战，上 海大众积极调整转型，以市场为导向打造体系竞争力。在 调整转型期，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的 动力。我们 挑战自我，在秉承优良传统的同时，打破不适 合发展的各种制约，勇敢地变革创新、与时俱进。我们敢 于竞争，竞争让强者更强，上海大众在激烈的市场竞争中 发展、突破，获得持久 的生命力。作为奥运会的合作伙伴， 上海大众发扬“更高、更快、更强”的奥林匹克精神，团 结所有员工、经销商、供应商和其他合作伙伴， 奋勇拼搏， 不懈追求。 环境管理的成功与否，除了有效的管理工具外，更有 赖于组织内全体员工的承诺和参与，它不同于传统上主要 依靠管理者和环境职能部门对环境事务进行监管，而是强 调全体员工自觉地承担起环境责任。 组织不同层次不同范围的培训实现“全员”意识与能 力的提高。例如：邀请了国家环保局、上海市环保局、环 境管理体系审核中心的有关领导和专家对各级经理进行了 环境保护概况、最新发展趋势、环境管理体系的背景及作 用、领导人员的推动能力等方面的培训;在新进员工的教育 课程中，增加了有关 ISO14000 环境管理体系的环境意识学 习内容;所有上岗员工特别是环境重要岗位员工必须通过与 其岗位相关的环境意识与应急能力的培训方可上岗，使他 们具备处理本岗位环境事务的必要能力，掌握正确的工作 方式。 作为全球车市一直备受赞誉的经典品牌之一，大众 PASSAT 品牌车型自落户上海大众后，便开始广泛地进入中 国中高级车市场，并迅速成为中国车市中高级轿车的第一 品牌。XX 年 11 月，上海大众在 PASSAT 轿车的基础上推出 了全面革新的 PASSAT 领驭，树立起了国内中高级车市的新 标杆，稳居 B 级车市的第一阵营;此次上市的 PASSAT 新领 驭则是上海大众继续秉承对德系血统的坚持，以及与中国 市场需求相融合的又一革新力作! 同时大众推出多种新型品牌新型 Polo，途观，新途安， 朗逸。 汽车生产的第一道工序是在开卷车间内进行的。开卷， 顾名思义就是将成卷的钢铁切开并制作成生产工艺所需要 的形状。走进现场，我在开卷线入口上方看到的就是“卷 料” ，都是从钢材厂直接运输来的。通过特殊的机械将这些 “卷料”送至开卷设备上。 根据所选择的模具不同，该设备能切出方型或各种形 状的片料。据工程师介绍，在目前国内汽车厂商中，只有 上海大众等少数汽车生产企业才拥有独立的开卷车间。部 分国内厂商没有开卷设备的，只能购买固定规格的板料。 但是费用方面，卷材和板材可能相差 500-1000 元/吨。而 且，会导致两次损耗。这也是在保证质量情况下，上海大 众能同时降低产品成本的原因之一。 在经过了开卷后，不同大小、不同形状的材料被送进 了冲压车间，这里将使片状的钢板变成车辆上所需要使用 的造型。在冲压车间，我首次见到了由六台德国引进的压 机组成的冲压线，其中第一台达到 XX 吨，其余五台各 1000 吨，共计 7000 吨。(有别于其他厂商最多五台多工位压机 的加工工艺。)它的主要特点是滑块一次成型，可同时完成 多个方向的操作。 由此可见，上海大众汽车的模具开发更精细也更复杂， 加工工艺要求更精湛;所以它的产品精密度更高，车身刚度 更强。这也是上海大众汽车敢于“碰硬”的关键所在。巨 大的压机之间采用美国的机械手设备进行零件的传递，整 条流水线除了两头有工人在上料和检查质量外，冲压过程 是全封闭无人操作。 熟悉冲压流水线的人都知道，冲压一个零件需要拉申、 冲孔、翻边等 6 道工序才能完成，传统的冲压作业方式是 一台压机一个工位，完成一道工序后，再由工人或机械方 式运至下一台机床，进入下一道工序，依此类推，直至完 成所有的工序。而多工位压机实际上将多道工序的模具合 并到一个工作台面上，滑块一次行程后，机械手将冲压件 从上道工序移至下道工序。从远处看，冲压件在同一工作 台面上的多道模具间“跳跃式”地前进。 陪同的冲压车间工程师对我说：“采用多工位压机的 好处是：机床的平均冲次高达每分钟 17-25 次;适宜于生产 中小零件，而这恰恰是一般的自动化线无法办到的;机械手 小而轻，所以换模工作量轻;机械手的运动轨迹与滑块完全 匹配，因此不会发生机械手进程过快而撞击滑块等故障。 ” 所有冲压件在完成这道工序后，被送入车身车间焊接。 电瓶车慢慢驶入了车身车间，我被要求带上安全防护 眼镜。我对这个车间最深的感受是机器人特多，各个角落 都有焊花在“飞舞” 。据陪同的机械工程师介绍，整个车间 共有 64 台焊接机器人，每辆车的焊点有 5800 多个，比同 类的中高级轿车要多近 XX 个，要知道，一个焊点就需要一 元人民币的成本。 激光器通过两台机械手，用 1400 度的高温将车顶与侧 围的钢板完全融化在一起，使它的焊接处达到分子结合状 态，这样的焊接工艺可以将整个车身的刚性结构提高 30%， 而且确保了车顶与侧围连接表面的光洁度。目前上海大众 采用激光焊接的产品有 Passat 轿车、POLO 轿车、途安多功 能轿车和我最新款的 SKODA 明锐。目前，上海大众的途安 轿车是国内整车激光焊接中，激光焊接最长的车型。 除了 激光焊接外，自动滚边机也是车身车间生产工艺的一大特 色。这个工序主要是把如车门等部件的内外板拼合起来。 在现场我看到，该机械把外板和内板滚在一起，把两层板 的外缘翻转进去，压平，涂胶，中间加热，经过硬化形成 成 品门。滚装数控机器人柔性强，滚不同零件或不同的 车门，根据边长设定进行相应的自动滚边。这种工艺的优 势是：较少的前期投入,较少的维修时间，比传统的压边工 艺设备降低 50%的费用。 汽车三厂的油漆车间是很少对外开放的，因为它要求 “一尘不染” 。进入油漆车间前，首先要换上特别的工作服， 然后走进一个密封的四面都有吸风机孔的小单间，吸去身 上的“所有”灰尘，方可进入车间。与其它两个车间相比， 油漆车间非常干净，地面光洁照人。细细观察，油漆车间 的先进性体现在其工艺流程多，而且自动化程度高。究竟 有多少道工序呢?工程师告诉我，油漆的程序有脱脂、磷化、 钝化、电泳、PVC 密封、中涂、面漆等共 14 道工序。 这些工序基本上全是在密封的通道由计算机控制完成 的。整个油漆车间采用的是自动静电喷涂设备，其喷涂原 理是以车身作为阳极，喷涂机的涂料雾化器作为阴极，接 上高电压，在喷涂机与车身之间形成高压静电场。自动静 电喷涂具有如下几个优点：装饰性好，油漆涂层质量均匀、 涂着效率高，节省涂料、节能降耗，保护环境等等。 工程师最后带我进入了一个特殊的房间，在这里，工 作人员向我展示了油漆车间的“亮点”空腔注蜡。工 程师介绍说，上海大众是国内首家引进先进空腔注蜡防腐 技术的汽车厂家。在整个空腔注蜡前，车身首先经过预热， 车身温度维持在 80 度左右，然后将摄氏 120 度的蜡通过车 身底部的 40 多个孔注满空腔。 上海大众在坚持走引进吸收和自主开发并重的技术道 路上，一贯重视并充分尊重每位员工的发展，建立了完整 的基于培养、考核和激励的发展体系“员工多元化发 展道路” ，为企业强化核心竞争力和实现可持续发展提供人 才保障。员工可以根据企业需要和个人特质选择技能师、 专家或管理发展道路。技能师发展道路旨在为那些在生产 一线工作、熟练掌握操作技能和知识运用的复合型人才提 供发展通道;专家发展道路的对象是在技术研发、工艺质量 管理和规划等专业领域从事技术工作的员工;管理道路是为 希望从事管理及其他相关业务的人员设计的发展通道。 上海大众建立了一套完善的培训体系，和员工多元化 发展道路相匹配，为处于不同发展层面和发展阶段的员工 提供系统性的培训辅导，让员工实现个人能力、企业能力 和社会能力全面提升。同时通过上海大众评价中心体系的 一系列科学、系统的评价方法，保证各条发展道路上具备 发展潜力的优秀员工能够脱颖而出。 汽车产业是个非常复杂的系统工程，对上海大众来说， 每天要生产数以千计的汽车，每部车都有成千上万的零部 件，同时公司又拥有数百万名用户。我们追求在各环节都 做到“零缺陷” ，这就特别需要敬业爱岗、注重质量的员工。 尤为重要的是，整车企业处于汽车行业价值链的核心地位， 上面有千家供应商，下游有百家经销商，如果整车企业的 经营发生起伏，就会对产业链造成很大波动。如此一来， 把正确的人放在正确的位置就成了企业发展的当务之急， 只有提供更宽广、更多元化的个人发展空间，企业才能留 住有用之才。 首先，实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为 我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却是与 众不同的。他将全面检验我能否将所学理论知识用到实践 中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社 会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也 是百分之百的。 通过这次实习，使我学到了很多实践知识。在毕业设 计课题上：我收集到了很多的知识，对于自己的课题有了 更深层次的理解，在相关的知识上也有很大的收获，扩大 了自己的知识面，使自己的知识理论与实际设计的联系得 到了加深，在材料选择和成本估算上有了明确的答案，在 设计理念和可行性上有了重要的依据。 在其他方面，我也是获益良多，我懂得了在工作岗位 上我们不仅要恪守职责，更要虚心向别人求教，不能回避 自己的短处，要学会发现自己的缺点，这样才有改正缺点， 寻求进步的机会。因在工作中要懂得和别人合作，因为各 部门都是相关联的。任何时候，都要记住，团队的力量才 是无穷的。 通过对一汽大众汽车生产的实地实习认识，使我们对 中国的机械化生产、自动化的生产线、机械零件的加工与 生产、零件图纸的设计与识别以及汽车生产相关设施的设 计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学 课程知识的理解，使学习和实践相结合。 20XX 年 07 月 05 日20XX 年 01 月 10 日 一汽大众汽车有限公司汽车二厂焊装车间下部一工段 后底板班组 主要参加迈腾 B7L 和高尔夫 A6 后底板生产线生产 一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于 1991 年 2 月 6 日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车 集团合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经 济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿 车产品并提供相应的售后服务。经过 20 年的不断发展，一 汽-大众在长春和成都建有两大生产基地，佛山基地正在建 设之中。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界汽车 名牌产品捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、奥 迪 A4L、奥迪 A6L 和奥迪 Q5 系列轿车，已形成面向未来的 百万辆级产能格局，成为国内成熟的 A、B、C 全系列乘用 车生产制造基地。 、了解企业实际状况，了解所实习的工作岗位应具备 的基本理论和操作技能 、了解本领域的发展动向和应用前景。 、培养学生观察问题、分析问题、解决问题的能力， 特别是理论联系实际、学以致用的能力。 、锻炼学生勤于动手、善于动手的能力和热爱劳动的 好品质。 、使学生从社会、从企业员工身上学习到一些为人处 世的态度、方法和技巧。 7 月 4 号到长春的，一汽有专门为学生实习准备的实习 公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5 号我们便开始了 一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科 的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。之后保卫科为 我们讲解了很多的进厂生产及日常注意事项，如不能靠近 机械手，禁止触摸高温，带电设备等，先培养起我们的生 产安全认识。 翌日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展 了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相 关知识讲解，并对我们接下来的生产实习做了明确指示， 针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在会 上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班 长就反复强调车间生产安全及劳保的穿戴，每天都在开会 时强调：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在 工厂工作，如果没有在每一位员工心中树立一个安全意识， 没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识， 就会造成 生产事故不断， 直接导致生产质量和效率的下降， 这样 的情况是任何一家企业都不希望 发生在自己身上的。 后果不光是企业效益不佳， 甚 至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。 接下来的时间就是顶岗学习啦，我被分到二厂焊装车 间下部一工段部分车型的焊装，在车间里进行了后底板的 焊接。刚开始学岗看到那沉重的机械装置就生畏，耳边仿 佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂就是上刀山 下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎， 我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的 实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。 经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少： 一安全意识必须到位;这在我走上岗位的那一刻起便深 深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装车间，零 件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺， 之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境 中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免 了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开 展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关 和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作。 二要有吃苦耐劳的精神;实习时，跟着流水线工作，确 实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但 工人的劳动强度也跟着高了，要提着沉重的焊枪工作，一 直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在 恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。机械生产的过程是 很辛苦的，而且在长春的气候是我们南方人很难适应的。 但是我们坚持下来了，因为我们相信吃得苦中苦，方为人 上人的古训。三要虚心学习，不耻下问;一汽大众对整个生 产线的质量进行了严格的把关，要求不接受、不放过、不 流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良 品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品， 也千 万不能让其流入下一道工序。我们就必须严格要求自己， 做到不落点、不漏点、不炸点，并且做到会把关、会检修、 会改进。一开始我刚调到高尔夫 A6 后底板班组时，因为焊 枪的使用不同造成漏点，在我自己虚心向别人学习和工友 帮助下，改正了自己的握枪方式和工作态度从而使质量优 秀过关得到了班长的表扬。 四调整心态，确立目标;走出校园，实习工作，心态的 调整无疑是非常重要的。我们必须清楚我们的实习任务和 要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。从实 习生活中确立自己目标，我从实习中，要求自己做好生产 实习日志，积极反映生产问题和意见(虽然不被采纳但是得 到他人的认可和表扬)，对投入生产要有主动，例如参加倒 班休息期间的设备检修从中学习知识。 经历了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都 那么的新鲜，仿佛是刚踏大学一样，当然这只是幻觉，回 想起当时进入一汽大众焊装车间时，什么都觉得好奇，对 未来充满无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我 来说这个专业是需要大量的实践才能学到更多的知识，所 以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张 时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而中 国占的比例是最重的，因此对于我们来说这是一个机会也 是一个挑战。 在去年的 10 月份，学校安排我们到了一汽大众成都三 厂焊装车间进行了为期七个月的实习生活。说起一汽大众， 肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制 造、销售于一体的中外合资企业。自 1991 年生产第一批捷 达轿车至今，一汽大众从一个注册资本只有亿元人民币的 企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目 前，以前大众公司累计向国家上缴的税金达到 1000 多亿人 民币，一汽大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂， 而我们实习就是在成都三厂，以及广东佛山的四厂。 经过动员，最后组成约 200 人的实习队伍，在公司班 车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有专门 的负责人带我们到一个培训办公室，然后给我进行了一些 公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人 来分领人员，而我被带到了焊装车间的最后一个工段 装配调整工段，刚到装配调整工段的班组时，工段的办事 员给我进行了一系列的讲解与辅导，没过多久每条生产线 的班长就来 到班组进行领人的工作，我被分到了装配一线乙班。 到了第二天，我按照规定的上班时间提前到达班组，在班 前开完会后我们在班组又进行了一次安全培训。在一汽大 众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的 安全培训，在刚到班组的第二天又进行了一次工段的安全 培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我 们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在 一汽大众上班要注意些什么问题，能碰的和不能碰的，哪 怕是我们自己工作的地方，都需要注意安全!公司里规定在 车间里不能吸烟，不能追逐打闹，工作期间必须按照要求 佩戴劳保用品。待培训完成后，我被分配到装配调整线的 第七个工位后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班 长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清楚各种操作以 及各种注意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给 我看时，并且还叮嘱我要记住上面的内容，以后的操作就 的按照标准