铁路工电结合部病害分析及防治措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 铁路工电结合部病害分析及防治措 施 摘 要：基于铁路工电结合部的 作业范畴、检查项目等来细致、严格、 认真地检查其病害，并且采取行之有效 的措施来予以防治，可明显降低铁路工 电结合部病害。本文首先分析了道岔转 换卡阻、道岔表示不良、道岔出现红光 带、道岔不密贴等铁路工电结合部常见 病害及原因，并且提出了铁路工电结合 部病害的防治措施，具有一定的参考价 值。 中国论文网 /8/view-13006962.htm 关键词：铁路；工电结合部；病 害分析；防治措施 中图分类号：U216 文献标识码： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 A 0.前言 随着铁路在国民经济中发挥的作 用日益增大，铁路的历程数量逐年增加。 电务系统和工务系统作为铁路运输业的 主要基础部门，存在着技术复杂、专业 性强等一系列较为明显的特点，尤其是 在铁路工电结合部位置，务必需要电务 系统和工务系统的密切协作、紧密配合， 基于铁路工电结合部的作业范畴、检查 项目等来细致、严格、认真地检查其病 害，并且采取行之有效的措施来予以防 治，可明显降低铁路工电结合部病害。 本文就铁路工电结合部病害分析及防治 措施进行探讨。 1. 铁路工电结合部常见病害及原 因 1.1 道岔转换卡阻 提速道岔是铁路工电结合部病害 的主要发生场所，而道岔转换卡阻又是 其中高发病害。道岔转换卡阻主要体现 为混凝土岔枕间碰卡和道岔转换杆件。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 主要原因就是设计制造原因和铺设原因。 （1）设计制造原因 基于提速道岔的特性来看，通常 是在混凝土岔枕内安装提速道岔的转换 杆件，由于混凝土岔枕的设计宽度为 340mm，而设计缝隙仅仅本身只有 25mm，并且在实际制造过程中还必然 会存在着一定量的制造误差而减小缝隙 距离，所以，道岔转换卡阻问题先天就 存在。 （2）铺设原因 位置不对：在提速道岔铺设过 程中，很容易出现混凝土岔枕与心轨位 置不正确的情况，导致上道的道岔缝隙 远远小于 25mm。接头不焊接：若长 轨跟端或者尖轨跟端在铺设过程中仅采 用普通接头夹板联结，而不焊接，那么 心窜动现象是无法通过螺栓阻力、扣 件阻力来予以阻止，很容易就会造成心 轨、尖轨出现爬行现象。若没有及时 用 III 型混凝土枕来代替道岔前后木枕， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 或者即便更换，但采用 I 型扣件，那么 就较易导致纵向阻力不足，这样一来， 心轨、尖轨必然就会出现爬行现象。 1.2 道岔表示不良 道岔表示不良主要属于电务问题， 是电务调整不当而导致的，道岔的表示 会受到心轨移动拉板晃动的影响。众所 周知，通常是利用拉板与长心轨转换凸 缘之间的联结来实现心轨的转换，而心 轨移动拉板采用双边固定式的接头铁。 基于设计标准来看，按长心轨配合制造 尺寸公差，接头开口宽度要达到 32mm，间隙务必闱小于 0.01mm；但是 实际情况并不佳，随着长时间的火车转 换牵引力与动力的影响，两接头铁上口 间的开口宽度不断变大，进而导致心轨 移动拉板晃动，对道岔表示造成影响。 1.3 道岔出现红光带 因为道岔内各部的绝缘状态属于 典型的极性绝缘，所以，绝缘处钢轨是 不能实现导通的，有关部门务必要予以 高度重视。普通绝缘接头的螺栓、夹板、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 钢轨是处于不导通的状态，但胶接绝缘 钢轨接头却并非如此，胶接绝缘钢轨的 螺栓与接头夹板通常是处于导通状态。 而在生产实践过程中，有一定数量的工 厂在产品出厂检验时，通常都不会对夹 板与钢轨之间的绝缘性能进行检验，而 只会对钢轨与钢轨之间的绝缘性能进行 检验，这样一来，就会导致个别胶接绝 缘钢轨的单股钢轨与夹板处于导通的状 态，安全系数会大幅度降低。 1.4 道岔不密贴 心轨扳不到位、道岔尖轨均为道 岔不密贴的主要表现，而主要引发原因 在于转换阻力大于转换力。 1.4.1 转换力过小 转换力过小的原因主要体现在以 下两个方面，具体如下： 电机的原因。 转换杆件有较为严重的晃动， 且不平直，导致严重分解掉了转换力， 这样一来，电机输出的转换力则会远远 大于实际转换力（该力垂直于心轨或尖 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 轨） 。 1.4.2 转换阻力过大 转换阻力过大的原因主要体现在 以下两个方面，具体如下： 第一，滑床台板由于多次摩擦 之后，出现了一系列不规则的台阶，导 致摩擦力过大；或者由于床台板的润滑 油并未涂抹均匀，也会致摩擦力过大。 滑床板与心轨（或者尖轨）处 于不密贴的状态。 提速道岔由于不设尖轨间连接杆、 两点牵引、分动外锁等而导致牵引点之 间不密靠的现象，那么应该在第一时间 对其原因进行分析。通常而言，第一， 由于顶铁碰卡、尖轨硬弯、道岔框架尺 寸不准而导致；第二，由于铁路电务部 门没有有效调整而导致。 2. 铁路工电结合部病害的防治措 施 2.1 有效防治道岔转换卡阻问题 在铺设提速道岔过程中，第一， 务必要确保混凝土岔枕的边缘位置、耳 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 板、上滑床板与提速道岔的转换杆件之 间的缝隙距离不小于 25mm；第二，应 该将 III 型混凝土枕来代替道岔前后 50m 范围内的木枕，并且扣件要采用 III 型扣件或者 II 型扣件；第三，应该 采用冻接技术、胶接技术或者焊接技术 来联结心轨跟端和尖轨跟端，确保心轨 跟端和尖轨跟端的接头阻力不小于 1700k N，以便能够将其功效予以最大 程度的发挥。第四，为了能够让心轨阻 力得以增加，应该采用胶接技术来联结 翼轨和长心轨跟端。第五，为了避免出 现混凝土岔枕窜动的现象，应该将木撑 和防爬钢板广泛地应用到混凝土岔枕与 前后 III 型枕间。第六，一旦发现混凝 土岔枕的边缘位置、耳板、上滑床板与 提速道岔的转换杆件之间的缝隙距离小 于 5mm ，那么可通过锁定扣件、拉轨、 混凝土岔枕位置调整、转换杆件位置调 整等多种方法来避免出现故障。此外， 还要加强对危险点的预控与排查。要认 真检查、分析道岔转换过程中所出现的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 危险点，并且及时、详细地进行记录， 以便后期形成相应的检查方案。在完成 检查、分析工作之后，要分类归纳危险 点，在交接班时还要注意数据的完整交 接。对危险点的预控与排查流程通常为： 指令起草-设备勘察、维修-提出表决-最 终控制。 2.2 有效防治道岔表示 不良问题 务必要采取措施来避免出现心轨 移动拉板晃动的问题，工务部门可采取 增设套管、靠螺母侧扩孔、横向联结螺 栓等多种方式，而电务部门可将滑轮设 置在动作杆下。除此之外，还可改造心 轨移动拉板，将接头铁两边分设为活动 式与固定式，其中，用朝天螺栓来联结 拉板与活动式接头铁，用焊接的方式来 联结拉板与固定式接头铁。 2.3 有效防治道岔出现红光带问 题 在预铺提速道岔之前，应该由铁 路电务部门来测试绝缘处情况，待测试 结果显示合格之后再开始焊接铺设。一 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 旦出现跳信号，那么铁路工务部门务必 要在第一时间内检查是否钢轨处于导通 状态。若检查结果为“ 夹板与胶接绝缘 钢轨的单股钢轨处于导通的状态”，那 么表明工务设备存在隐患；但是这种情 况下道岔通常都不会出现红光带的现象， 那么还要由铁路电务部门仔细检车，看 是否还存在着其他的因素或隐患。 2.4 有效防治道岔不密贴问题 若出现道岔扳不动的情况，那么 应该由铁路工务部门来深入检查是否存 在着混凝土岔枕与转换部分卡阻的情况； 若检查结果并未出现卡阻，那么则应该 由铁路电务部门来予以妥善解决。若检 查结果为翼轨与心轨处于不密贴状态， 或者基本轨与牵引点尖轨处于不密贴状 态，那么则应该由铁路电务部门来予以 有效调整。 若牵经点之间处于不密贴状态， 但牵引点密贴，那么首先应该对牵引点 的动程进行深入检查，看第一、第二牵 引点动程是否到位、是否符合相应标准。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 其次，要对道岔框架尺寸进行检查，通 常而言，道岔框架尺寸在垫板外挤 的作用下而经常扩大，那么可通过紧固 螺栓、弹簧垫圈更换等多种方法来予以 妥善解决。再次，认真检查“顶铁是否 过长”、 “尖轨是否硬弯”等问题，一旦确 认有这些问题，那么可采用更换、矫直、 打磨等多种方法来予以妥善解决。 2.5 做好铁路工电结合部设备的 日常保养工作 电务系统和工务系统务必要指派 专人来做好铁路工电结合部设备的日常 保养工作。以电务部门的日常保养为例， 务必要秉承“ 少检修、多维护 ”的原则， 保养口诀就是“ 紧” 、 “顺”、 “洁” 、 “滑”、 “平” 。 （1） “紧” 电务设备各个部件 务必要保持紧固、可靠的状态，防松板、 轴销、开口销要处于四不状态，即：不 损、不松、不缺、不断。 （2） “顺” 在滑槽内的偏心滑 块要能够达到顺利滑动的状态，T 型拐、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 连接导管、外锁闭装置的运动为直线状 态运动，不会出现任何刮卡的现象。 （3） “洁” 电务设备务必要达 到整洁、干净，各个部件都不能出现铁 锈，尤其是不能有油泥污垢沉积在电务 设备的各活动部位。 （4） “滑” 电务设备的各个滑 动件、紧固件务必要达到不缺油、润滑 良好的状态。 （5） “平” 电务设备的各个部 件都不能出现低头、翘头的现象，均要 处于水平状态；锁闭杆、燕尾锁块不会 出现卡别、低头、空吊的现象，能够平 稳地滑动在锁闭铁滑动支撑面上。 2.6 增强风险防范措施 铁路工电结合部病害往往是由多 种因素所造成，务必要有针对性地进行 风险防范，尤其是要加强电务人员的风 险防范意识。第一，需要对工作流程进 行规范，最大限度地减少人为操作失误； 与此同时，要定期开展职业教育来提升 电务人员的安全意识，时时刻刻保持警 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 惕，不断对个人行为进行严格规范。第 二，现代铁路的发展往往会涉及到大量 自动化程度较高的电务设备，自动化程 度较高的电务设备能够给铁路运输带来 了较大的便利，但也不可避免地存在着 一些缺陷。务必要对这