交通运输局防洪防汛工作总结xx.docx

交通运输局防洪防汛工作总结 XX 总结，是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进 行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料。不妨看看相 关内容！ 交通运输局防洪防汛工作总结 XX 近期，我县接遭 遇连续强降雨，境内公路多处塌方，部分道路一度中断， 河水陡涨，超过警戒水位，渡口全部停渡，人民群众出行 极为不便。灾情就是命令，我局全体工作人员全力以赴， 昼夜奋战在抗洪抢险一线，确保了我县汛期交通运输行业 安全稳定。 一、领导重视，责任落实 我们牢固树立“安全发展、科学发展“的思想理念，强 化红线意识和底线思维，以对党对人民高度负责的精神， 把今年防汛工作摆在了十分重要的位置。我局成立了局党 组书记、局长杨贤清任组长，副局长杨祖华、刘传勇、马 先超、李智、彭泽宝任副组长，局属各单位主要负责人为 成员的防汛抗旱工作领导小组，局属各单位成立了相应的 组织机构，层层落实防汛抗旱工作责任，按照“管生产必须 管安全“的原则，建立“一把手“负总责，分管领导具体抓的 安全责任制，做到了内容具体、措施有效、任务明确、分 工有序，并要求各单位要立即行动起来，从组织上、措施 上、物资上扎实做好防大汛、抗大灾的各项准备，防患于 未然，从而形成了一个有序的交通运输防汛抗旱指挥体系， 确保了防汛抗旱工作有组织机构，并层层落实防汛抗旱责 任，使防汛抗旱责任真正落到实处，确保了安全度汛。 二、狠抓宣传教育培训，营造安全生产氛围 局属各单位在汛期不断强化安全宣传、教育和培训， 努力提高防汛意识，营造了安全生产氛围。 一是县局多次召开专题安全生产会议，贯彻县委、县 政府及上级行业主管部门相关精神，安排布置防汛抗旱工 作，督促局属各单位认真落实各项安全措施和应急预案的 演练。二是由县运管处、海事处和各运输企业、车站对参 营的车船从业人员分别进行了安全知识和业务技能培训， 把安全、交通相关法律法规及“防汛抗旱“有关知识印发到 每个车头、船头和人头。三是在广播、电视、车站、码头 等进行防汛安全、交通法律法规宣传，共发放宣传资料 1500 余份，出动宣传车 20 余台次，宣传人员 300 余人次， 悬挂、张贴宣传标语 20 张，安全宣传栏 2 期，安全警示栏 3 期，安全劝导驾乘人员 1860 余人次，提高了从业人员和 广大人民群众的安全意识。 三、狠抓汛期安全检查，强化隐患排查整治 我们按照县委、县政府汛期工作安排，加大了汛期的 安全检查、隐患排查、地质灾害点观测和整治力度，取得 了良好的效果，保证了汛期安全。一是加强了对交通在建 工程生产场所、局属单位办公、生活区域防汛安全检查， 发现隐患及时进行整改;二是强化企业自查自纠工作，并结 合 GPS 监控平台，对人为破坏屏蔽、超速的违章违纪行为 坚决打击，近期，各运输企业组织开展自查自纠，对场内 安全检查 2 次，组织上路检查 3 次，检查人员 200 人次， 检查车辆 1008 车次，发出汛期预警信息 5 条;三是加大了 交通运输隐患排查、治理力度。由县交通运输局副局长李 智带队，县运管处、县地方海事处、县局安全科技股等单 位共同参与，对县内部分客运企业、客运站场、危货企业、 普货企业、驾培机构、维修企业、乡镇渡口等进行了全面 检查，检查共发现安全隐患 9 起，均已整改到位。四是严 格源头管理，强化企业安全生产源头管理的主体责任，建 立企业安全生产主体责任的内在约束机制，增强企业抓安 全的内动力，进一步强化了企业主体责任意识。 四、加强物资储备 做好防汛保障 为了确保紧急情况下防汛救灾处置工作高效进行，我 局对全县干线公路、县乡公路逐一落实了度汛安全责任制， 局防汛相关单位各司其职，各负其责，加强协调配合，确 保了防汛工作扎实有效的开展。目前全局已组织落实以中 层干部为基础，党员为骨干，按军事建制组织的汛期公路 巡查队、抢险队、后勤保障队、应急运输队共计 150 人， 并明确了集合地点、联络方式和召集负责人。同时储备砂 石料 2460 立方米，救生衣 50 件，铁锹 170 把，抢险机械 26 台等。县运管处配备 10 吨以上的货车 50 辆，20 座以上 客车 30 辆;县地方海事处确保海事监督执法船汛期全天候 待命随时准备抢险。 五、狠抓应急抢险，确保安全度汛 近期防汛抢险期间，我局共出动车辆 155 台次，海事 巡逻艇 15 航次，公路巡查人员 745 人次，渡口值守人员 324 人次，抢险人员 218 人次，协助加固船只 13 艘，出动 公路抢修设备 26 台次，清除公路垮塌物 71 处 13 万余方， 整修桥涵 14 处,清理公路落石、倒树等障碍物 56 处，设置 警示标志 307 处，确保了全县公路基本畅通，水上交通运 输安全。 六、狠抓应急保障和汛期值班工作 1、进一步完善了防汛应急预案的更新完善和应急演练， 汛期组建抢险队伍和物质储备及运输保障车辆，按照要求 扎实开展了演练科目，达到了演练目的，提升应急救援能 力。 2、强化了汛期值班制度，做到了领导到岗带班、值班 人员 24 小时坚守值班岗位，杜绝了脱岗、漏岗、代班等违 规行为。 七、下一步工作计划 今后，我局继续在县委、县政府和上级业务主管部门 的指导下，通过全体交通运输系统干部职工的共同努力， 确保全年防汛任务圆满完成，确保我县交通运输安全工作 平稳。 1、全力以赴抓组织。全局上下严格按照预案分工通力 合作，密切配合，严密防范，把应急车船调集到位，确保 各项防灾、抗灾、救灾工作落实到位。同时，组织县内船 只及时应急避险。 2、全力以赴保畅通。密切关注雨情，加强公路路况监 测、巡查，力保全县主要公路、桥梁等重要设施安全渡汛， 力保不发生运输安全事故。 3、全力以赴抓恢复。进一步完善应急预案，细化责任 分工，加强路面养护，把队伍和机械设备调集到位，对汛 期发生的一切水毁进行全力修复，力争将灾害造成的损失 降到最低。 交通运输局防洪防汛工作总结 XX 6 月下旬以来， 长江中下游地区再现了历史性灾害雨水天气，成片田地被 淹，众多圩堤决口，受灾范围广，损失巨大。怀宁县抢险 救灾工作得到了各级各部门的高度重视，省委王学军书记 专门视察了怀宁灾情和救灾情况，中央电视台现场报道了 抢险救灾工作。面对防汛压力和重大灾情，县交通局在县 委县政府的领导和防汛抗旱指挥部统一指挥下，在市交通 局指导下，及时调整工作重心，统筹各项工作安排，按照 职责分工和行业特点，认真组织、全力投入防汛救灾，圆 满地完成了各项工作任务。 一、严肃防汛工作纪律，提高执行力 一是设立防汛值班室，加强防汛工作调度。在交通局 一楼设立防汛值班室，每天由一名领导带班，保持 24 小时 不间断值班，及时传达和落实县防指指示，汇总上报防汛 救灾交通工作信息，督查人员在位率和值班岗点履责情况。 根据党组分工，陈国林局长负责全面调度，何兴宁副 局长位秀山乡对口协助防汛工作，刘子召副局长参与县防 指指挥，何永红副局长负责一线机动抢险指挥和应急分队 调度，孙海清组长负责动员宣传、干部职工家庭受灾情况 调查和党员干部履责督查。两个二级机构负责车辆调集、 水毁道路检查、道路交通提示和应急抢建抢修。 二是严格请销假制度，确保人员在位率。按县防指要 求，在防汛关键阶段，一律停止休假，正在休假和出差的 及时召回。请假半天以上或非因公离开县域以外的，提高 审批权限，报值班室登记。全体干部职工保持通信畅通， 做到召之即回。 三是强化防汛物资调度，听令执行防汛任务。对怀宁 汽运公司、怀宁鑫驰渣土公司、安庆铜矿车队等单位和涉 渡乡镇进行重点叮嘱，安排部分车辆和渡船随时听从县里 统一调遣。安排在建交通工程施工单位备便施工机械和施 工材料，听命执行道路抢修任务。 四是突出教育宣传，落实防汛工作纪律。利用局宣传 电子屏滚动播放防汛工作纪律、防指指示和命令、防汛组 织领导机构，营造气氛，强化统一指挥和服从意识，提高 执行力。 二、保持主干路网畅通，当好“先锋官” 实时核查道路受损情况。连日雨水天气形成的洪水、 泥石流和飘浮物对道路和桥梁冲击很大。进入主汛期后， 独秀养护公司全员上路不间断巡查清障，统计上报受灾受 损情况，及时组织抢修恢复。地方公路局每天安排 1-2 组 人员对全县重要道路进行巡查，特别是对临崖临水路段、 桥涵和新建道路重点检查，并督促乡镇对乡村道路进行检 查，及时上报交通信息。7 月 2 日上午，陈国林局长和地方 局刘月俊局长等分三组对月洪线、金鸡线、公余线、源蒋 线等县乡道进行重点检查，现场确定月洪线、源蒋线挡土 墙的重建和保护措施。7 月 5 日安排 10 组人员冒雨对全县 道路进行水毁普查，实时汇总上报。 发挥交通行业主导优势。协调公路、交警和通讯公司 等部门建立汛期道路动态监测警示机制，通过信息汇总、 核实，及时发布主要道路畅通信息，及时设置道路禁行、 限行警示牌，提高了防汛救灾抢险时效，为群众转移安置 提供安全、便捷的道路。防汛期间，交通提示信息为通行 G206 高河段 K1202+780-K1203+000、G318 三桥段 K555+080-K555+310、S360 山口段和江镇段、X018 洪铺段 等的车辆提供了引导作用。 严重的雨水灾害，从侧面验证了怀宁县交通路网布局 的合理性和通达程度，考验了交通工程设施的建设质量， 同时，对我们应对重大自然灾害和交通战备，在公路应急 抢险末端准备和能力提出了更高的要求。 三、强化交通工具调度，共下“一盘棋” 按照全县防汛救灾“一盘棋”的思想，从 7 月 3 日至 12 日，应部分乡镇申请，交通局从腊树、江镇、洪铺等乡 镇和单位紧急调用了 6 艘客渡船、7 艘渔船投入抢险救灾任 务。共动用吊车 30 次、拖车和加长货车 24 车次，协调交 警、运管执法员维护吊装作业现场交通和安全秩序共 16 批 次 80 人次。在调度过程中，由于底数清，各乡镇政治敏感 性强，各部门配合意识强，渡工和专业车辆驾驶员大局意 识强，调度全过程快速、安全、顺利。 这次防汛救灾，从交通专业看，道路工程虽然受损严 重，但危急程度不高，即使挡土墙严重损毁路段，仍可保 持警慎通行状态。从统一调度的交通运输工具看，需要的 交通运输工具数量较少，类型比较单一。原因有两条，一 是对强厄尔尼诺后现象有了前瞻性判断，各级政府、部门 和单位予以足够重视和防大灾的充分准备。组织安排得力， 撤的早、转移快，实现了群众生命财产安全保障最大化。 二是经济发展和群众生活条件的极大提高，基本就地消化 了小件物资运输能力不足问题;两层砖混结构为主的农村住 房承受水灾能力大为增强，减少了搬运量;农村人口向城市 转移，减少了基本生活在圩畈区的人口数量。三是多年的 水利兴修提高了圩堤的抗灾力，提供了人员、财产转移更 多的安全有效运输时间。 四、抽调备便应急分队，甘做“一块砖” 防汛期间，局里挑选 20 名骨干组成应急分队，每 5 人 为一个小组，并由一名股长担任组长，随时待命，接受县 直工委调遣指挥。自 7 月 1 日至 6 日，局应急分队多批次 参与了高河、黄龙两个乡镇一线防汛抢险工作。应急分队 成员克服困难，勇于担当，把自己当成“一块砖” ，哪里需 要哪里搬。有的同志家里被水淹了顾不上，有的同志担负 大桥值班后继续参加防汛抢险，有的同志自告奋勇连续执 行救灾任务。在防汛抢险工作中，交通应急分队成员服从 管理、服从指挥，冲锋在前、任劳任怨，受到了带队领导 和受援乡镇的好评。 存在的问题与思考： 此次防汛救灾工作，从运输车辆、船舶的预储登记到 应急征用，从公路抢建抢修方案完善到组织实施，从应急 分队建设到投入抢险救灾工作，综合检验了交通战备水平 和和平时期应急执行任务的能力，交通局干部职工也表现 了出色的执行力和扎实的工作作风。但从中也可以看出， 防汛工作推进和实施高度依赖行政命令的权威，平时准备 还需要进一步完善细化，防汛救灾的组织、协调还需要进 一步加强。 1、应急征用机制还不健全，增加了征用难度。表现在 基础工作不扎实，如战备统计不全面、不具体，交通平台 中缺乏非营运车辆、船舶清单;相关资料更新不及时，车辆、 船舶完好程度不清晰、联系方式更新不及时;动员征用程序 不到位，征用协议部分条款不明确，如防汛救灾全面展开 前，应有相应的征用公告，至少运用媒体进行宣传，船舶、 车辆等交通工具征用没有相应的配套办法，包括租用主体、 租金标准、工资待遇、损坏后补偿等没有相应规定。一旦 补偿不到位、不及时，势必影响今后的交通战备工作，降 低政府部门公信力。 2、宣传工作不够深入细致。防汛救灾需要宣传，让更 多的社会力量自发自觉地投入其中，交通部门可借力提高 救援时效，并利用时机扩大社会影响，客观地展现交通工 作和交通面貌。如征用或赋予防汛救灾任务的车辆、船舶， 喷涂或张贴交通防汛救灾标志等，能够增强宣传效果。7 月 3 日和 4 日，交通执法车引导拖车装载船舶绕道安庆市 郊区时，恰遇交警封路，经过一番解释后才予以放行，就 是一个例证。再如，交通应急分队参与抢险救灾任务时， 如有鲜明的旗帜和统一的标识，更能鼓舞干部职工斗志， 彰显交通人顽强的战斗作风。 3、指挥流程有待改进完善。这次防汛救灾，各部门设 立的值班室基本上未能发挥应有的作用。主要在于，防指 下达通知和命令时通常直接传达部门主要领导，或许就认 为这样力度大。造成值班室很多情况不了解，了解工作