公众对城市轨道交通反恐安全的认知与思考

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 公众对城市轨道交通反恐安全的认 知与思考 摘要：随着反恐形势的严峻，城 市轨道交通因整体环境封闭等特点，一 旦遭受恐怖袭击，会造成严重伤亡，成 为恐怖袭击对象。本文从反恐防范意识， 反恐防范知识、反恐防范能力、建议和 意见角度设计问卷，对公众的反恐安全 认知进行问卷调查分析，调查结果显示 公众具备基本反恐知识，但反恐意识和 反恐能力有待加强。 中国论文网 /3/view-12991695.htm 关键词：城市轨道交通 反恐安 全认知 反恐防范 反恐意识 中图分类号： 文献标识码：A 1 引言 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 进入 20 世纪 90 年代以来，我国 城市轨道交通进入了一个快速发展时期， 建设规模之大是世界城市轨道交通发展 历史中罕见的，截至 2016 年 12 月，我 国已有 27 个城市轨道交通开通运营。 城市轨道交通因其运营速度高、节省出 行时间、环保便捷等特点，已成为城市 人群日常出行的重要交通工具。伴随着 城市轨道交通的高速发展，轨道交通安 全也引起了人们的极大关注。由于轨道 交通处于封闭空间中，人员密集、疏散 困难，一旦受到破坏和袭击，具有全线 性、连带性、局限性和群体性等特点， 造成的人员伤亡、财产损失和社会影响 都是无法估量的。因此，城市轨道交通 也成为恐怖袭击的对象，1995 年东京地 铁沙林毒气事件、2005 年伦敦地铁连环 爆炸事件、2009 年雅典地铁纵火事件、 2010 年莫斯科地铁爆炸事件、2011 年 明斯克地铁爆炸事件等都说明了这一问 题。 在对这些恐怖袭击事件的分析中， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 我们发现公众的反恐意识、防范恐怖袭 击的知识、应急逃生的知识和能力等对 恐怖袭击后的人员伤亡和自救情况有重 要的影响。为此我们开展了公众对城市 轨道交通反恐安全认知程度的调查问卷， 期望通过此次问卷调查初步了解公众对 北京城市轨道交通反恐安全的认知程度。 2 问卷的设计 在问卷编写前期，我们对北京城 市轨道交通站进行调研，对地铁站常见 的安全标志和反恐应急装备进行图像采 集。本次调查问卷采用了封闭式问题的 结构，在最后设置了一个开放式问题， 让乘坐地铁的乘客能够为加强北京地铁 安全反恐提出自己的建议。问卷包括五 个部分，分别是：基本信息、反恐防范 意识、反恐防范知识、反恐防范能力、 建议和意见。 基本信息部分（1-5 题） 。主要是 为了解被调查者的性别、年龄、职业、 出行目的，乘坐频率等内容，方便后期 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 对特定人群的分析。 反恐防范意识（6、7、14 题） 。 主要调查公众对于城市轨道交通恐怖袭 击事件中反恐安全意识。调查公众进入 轨道交通后，对危险的警惕性和恐怖袭 击的认识。编写的问题为对地铁安检的 认识、地铁发生恐怖袭击事件的可能性 以及处置无法认证的物品的方法。 反恐防范知识（8-11 题） 。城市 轨道交通是公共交通，公众的安全知识 和常识至关重要，危险时刻能够指导人 们可以做什么，不能做什么，以及怎么 做。通过对以往案例的分析，发现当地 铁中发生了爆炸恐怖袭击时，如果大范 围乘客发生恐慌，争先恐后地向外挤， 极易发生踩踏事件，造成严重的二次灾 害。当事故发生在车厢时，应通过紧急 报警装置与列车乘务员联系，应先用车 厢紧急开门装置将车门打开，如果车停 在站台的位置不当，还应该从里面将安 全门打开，之后按照疏散指示灯和工作 人员的疏导通过疏散通道到达安全区域。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 所以这部分的问题调查公众获得地铁反 恐安全知识的途径、站厅内或列车上无 人认领的物品的处置、对站内紧急设备 的认知度、对安全疏导标示或警示标示 的认知度。 反恐防范能力（12、13 题） 。主 要调查在乘坐地铁时是否会查看地铁站 内的安全疏散路线图、参加过消防演练 或逃生教育的次数。 建议和意见（15、16 题） 。对于 那些关注地铁反恐安全的乘客，有机会 表达自己的看法，提出宝贵的建议。 3 问卷的调查与分析 在北京地铁 4 号线的高米店南站 进行了城市轨道交通反恐安全问卷调查。 地铁高米店南站位于北京市大兴区，处 于兴华大街与金星西路的交汇处，是大 兴新城重要的金融、司法、商业、文化 中心，如图 1 所示。该站为地下车站， 岛式站台设计，5 个出入口。A 出口有 中国银行、兴业银行等多家银行。B1 和 B2 出口为一家大型商业中心，内有 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 餐饮、影院、商场等，为人员密集区域。 C 出口是大兴邮政和居民住宅区。D 出 口为大兴检察院和大兴法院。本次问卷 调查共发放问卷 250 份，回收有效问卷 116 份。问卷发放与回收时间在 15 点到 18 点，地点在 A、B、C 口（D 口关闭） 。 3.1 样本分布状况 对乘客基本信息的问卷调查包括 5 个部分，分别是性别、年龄、职业、 出行目的和出行频率。我们对 116 份问 卷的基本信息进行统计，如表 1 所示： 从性别来看，参与本次调研的男 性人数占比超过七成，明显多于女性被 试对象。从年龄来看，被调研对象绝大 部分在 18 岁到 30 岁之间，低于 18 岁 和高于 50 岁的人相对较少。从职业分 布来看，被调研对象主要是学生，占比 接近四成，然而，党政机关社团事业单 位、个体户私营业主、企业公司管理人 员、离退休人员人员的占比比较少。从 出行目的来看，人们搭乘地铁出行的主 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 要目的是通勤、购物和出游。从出行频 率来看，周出行次数低于 5 次的人数最 多，而周出行次数在 5 以上的人则相对 较少。 3.2 反恐防范意识调查分析 采用单样本 T 检验的统计学方法 进行分析，公众对城市轨道交通的安全 满意度均分为 3.87 分，显著高于理论中 值 3 分。反映出公对北京城市轨道交 通的安全是持有肯定、认可的态度，即 人们对目前北京城市轨道交通的安全比 较满意。对于城市轨道交通发生恐怖袭 击的可能性，均分为 2.51 分，显著低于 理论中值 3 分，表示人们认为不太可能 发生恐怖袭击事件。在城市轨道交通恐 怖袭击方式的了解程度题目回答上，发 现人们对曾经发生过的恐怖袭击事件的 知晓程度较高。其中，人们对爆炸这类 城市轨道交通恐怖袭击事件最