新能源汽车是大势,营销更应有创新

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 新能源汽车是大势,营销更应有创新 日益突出的燃油供求矛盾和环境 污染问题，使得世界主要汽车生产国纷 纷加快部署，将发展新能源汽车作为国 家战略，加快推进技术研发和产业化， 大力发展和推广应用汽车节能技术。奇 瑞新能源汽车技术有限公司成立于 2010 年， 自 2000 年开始从事混合动力、纯 电动、替代燃料等新能源车型的研究与 开发，先后承担了 20 余项国家“863”计 划的节能与新能源汽车重大专项，10 余 项省市级重点科技攻关项目，取得相关 核心技术的突破和产业化的发展。先后 获得“国家科技进步一等奖” ， “年度影响 力电动汽车企业” ， “年度纯电动车型 ”， “年度技术创新奖 ”等荣誉。因此 广告 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 主杂志特意采访了奇瑞新能源技术有 限公司北京销售分公司副总经理兼营销 副总监张厚禄，以及北京立奥慧邦广告 有限公司销售总监李鹏飞，请他们为我 们分享奇瑞在发展新能源汽车领域的理 念与心得。 中国论文网 /3/view-12969770.htm 新能源汽车是大势所趋，营销难 点在三四线城市 奇瑞认为，新能源汽车是大势所 趋、造福后代的好事，这是一个现代企 业的责任和义务，因此，奇瑞推出奇瑞 eQ，作为奇瑞新能源在领域内的最新成 果。奇瑞 eQ 凝聚了最先进、最前沿的 新能源汽车技术，是现今电动汽车的代 表。最大续航里程超过 200 公里，最高 时速达 100 公里/小时；搭载的 T-BOX 系统通过手机 APP 实时掌控管理系统， 具备远程车辆定位、启停发动机、开关 门锁、控制空调、车辆异常信息自动上 传等先进功能。但是从营销专业本质上 来说，张厚禄认为，新能源汽车与传统 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 汽车在营销上是没有区别的。 “无论是新 能源汽车还是传统汽车，都是将优质的 产品通过营销的模式转换成客户需要的 商品。目前新能源汽车刚刚起步，可以 说是元年的起航，在国家相关政策支持 及各地政府的大力推广下，国内各大汽 车厂家都积极响应政策，快速推出多款 新能源车型来满足客户需求.从营销层面 来看，目前难度最大就是三线和四线城 市，无论从硬件上还是推广成本上都十 分困难，但我相信在国家政策的支持下， 以及各新能源汽车公司的共同努力一定 能平稳将新能源汽车广泛化。 ”张厚禄对 广告主说。 转变推广思路，逐个攻破营销难 题 随着近年来新能源汽车补贴目录 的瘦身、补贴幅度的降低，以及目前各 项政策的优惠便利达到历史顶峰，新能 源汽车市场同样面临着从蓝海向红海的 转变。因此李鹏飞认为，在当前的形式 下，就要求新能源厂商能尽快转变推广 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 思路，扩宽媒介传播渠道，创新产品营 销策略。 李鹏飞认为，新能源汽车企业在 破解营销难题上有几个发力点：“一是 品牌的传承与重构。传统汽车厂商在转 变成新能源汽车过程中不得不面对一个 两难的选择：是沿用过去的品牌，还是 重新开拓一个新能源汽车品牌。如果传 统汽车品牌给消费者产生的刻板印 象无益于新能源汽车的推广和营销， 不如重新建立独立的品牌，以全新方式 诠释和重构汽车品牌，并为产品赋值。 二是运用新技术革新用户体验。在消费 者行为心理开拓者、敏感者、跟风者、 落后者四个分级中，最早购买新能源 汽车的消费者群体，被认为是开拓 者 ，这个群体具有一个普遍特征是： 对任何新生事物抱有新鲜感和好奇心。 为了最大程度迎合这部分群体，在产品 营销过程中，要更多地诸如新媒体这样 的传播方式。 ”李鹏飞分析道， “三是人群 与区域的精准化、差异化营销。地域差 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 异、文化差异、习惯差异等因素导致了 潜在消费群体接触媒介偏好的不同。厂 商在选择传播媒介的时候应重视这些差 异，力求获得更高性价比和广告到达率。 最后一点是尝试更多创新营销模式。近 年来，小米凭借自身擅长的饥饿营 销一度占据中国电子消费品市场的半 壁江山，新能源汽车厂商也应该寻找类 似适合企业发展战略的创新模式。 ” 最后张厚禄还表示，在 2016 年， 奇瑞无论是在产品还是营销上，都会不 断创新，2016 年后，还将逐步推出一到 两款纯电动新核心及战略产品上市，如 小蚂蚁、艾瑞 3 等。而立奥慧邦将会一 如既往以优质媒体资源支撑企业的产品 推广，以丰富的内容创