高等级公路路面平整度施工技术问题分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 高等级公路路面平整度施工技术问 题分析 摘要：结合高等级公路的施工实 践，分析了影响沥青路面平整度的主要 因素，提出保证沥青路面平整度的控制 措施和对策。 中国论文网 /2/view-12911206.htm 关键词：公路；沥青路面；平整 度；控制 1 前言 随着国民经济的迅速发展，作为 经济基础的高等级公路，正以其“方便、 快捷、舒适、安全” 的特点，在承担物 流、信息流方面发挥着积极的、重要的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 作用。路面平整度是保证公路特点和路 用性能的重要指标笔者对沥青路面出 现的沉陷、接缝错台、桥涵与路面接茬 不平、跳车、波浪、车辙、隆起、坑槽 等路面不平整现象进行了分析，探讨了 沥青路面产生不平整的原因及其预防、 处理措施，以提高施工管理水平，提高 路面平整度质量及其路用性能 2 影响沥青混凝土路面平整度的 因素 21 下承层的影响 路基和基层的压实度和平整度、 各结构层尤其是基层的施工方法，以及 基底的处理等，都会影响路面的平整度。 22 标高控制技术水平 路面标高是控制路面平整度的基 准，它直接影响路面的平整度。标高测 量精度不够或技术人员责任心不强，都 会导致路面平整度差。 23 沥青混合料质量 ， 沥青混合料的组成材料质量，尤 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 其是粗集料的颗粒形状、材料配合比及 沥青混合料的和质量，都严重影响路面 的平整度。 24 沥青混凝土施工质量 沥青混凝土路面的摊铺、碾压质 量及面层厚度，对路面平整度的影响是 最直接、最关键的。施工机械的正确使 用、碾压方法的控制、合理的施工组织 都会大大提高路面的平整度。 3 路面平整度的控制对策 31 路基的施工控制 按照路基施工技术规范和设计要 求，在路堤填筑碾压前应彻底清除基底 表面的杂草、垃圾 树根、淤泥、腐植 土等，并整平碾压至设计要求。在填挖 结合和旧路改造中的新旧路堤结合部一 定要按设计要求分层开挖台阶，分层填 筑，防止因不均匀下沉发生新旧土体的 错台和裂缝。在路堤填筑过程中，如用 不同土质填筑时，应按要求分层填筑， 不允许填筑混合土。当路堤填筑完成后， 应按照设计要求刷坡、整平，彻底清除 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 多余土体，特别是挖填结合部不允许存 在大量土体，防止因弃土松散，雨季大 量渗水土体下沉而危及路堤的稳定性。 32 桥涵台背填土的施工控制 在桥涵工程施工时，应按设计要 求对桥涵台背用水稳性较好的砂性土或 天然砂砾分层填筑、分层碾压或夯实至 规定的密实度。当路基填土较高时，应 使桥涵施工与路基施工同步进行，桥涵 台背两侧 2 倍跨径范围内填筑天然砂砾 并分层碾压至规定的密实度。如不能同 步施工时，应留有较长的路基施工段， 以便于压实机械及其他施工机械进行有 效作业，待桥涵施工完毕，再按规定分 层填筑分层碾压，预留段新旧土体结合 部位应挖台阶或留有 1：15 的斜坡， 以便新旧土体的稳定牢固结合，防止结 合部不均匀下沉。当路基填土较低时， 可待路基填筑完毕后再行开挖，进行小 桥涵施工，开挖的宽度为桥涵跨径的 5 倍，开挖形状为倒梯形，两侧边坡以 1：15 为宜。当桥涵施工完毕，再按 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 设计要求在两侧台背同时分层填筑碾压， 这样既解决了因两侧不同步填土而造成 的偏压，又解决了因不均匀沉降而造成 的错台和跳车问题。 33 路面基层的施工控制 331 底基层的施工控制 在进行底基层施工时，一方面要 确保使用的各种原材料及混合料符合设 计要求，同时铺筑试验路段，确定各种 施工工艺参数。在施工过程中严格控制 平、横断面及纵断高程，控制松铺厚度， 碾压遍数，压实度及表面平整度；施工 完毕后，应加强养生，严禁车辆通行。 332 基层的施工控制 在基层施工中应按设计要求，严 格控制平、纵、横及平整度等主要指标。 该结构层的主要指标特别是平整度若控 制不好将直接影响到面层的平整度。因 此，无论是场拌机摊还是路拌机路拌， 除对使用的原材料、混合料严格控制外， 找平是主要的控制任务，一般可采用人 工配合平地机找平，测量布点除在中线 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 及两侧布点外，要增加中线外两侧的布 点，通常控制在纵向布点应6m，横向 布点应3m，同时在碾压找平时，用 5m 直尺找平。这样施工既保证了基层 平纵横断面符合设计要求，又能保证平 整度指标符合要求。 34 路面面层的施工控制 341 沥青混合料的拌和 沥青混合料质量直接影响面层的 质量，包括平整度，其中对于平整度影 响最大的是混合料的不稳定性和波动性。 原材料来源的不均匀性和级配的变化、 温度的差异导致虚铺的厚度、空隙率的 变化，都会影响到摊铺的平整度，因此 控制沥青混合料的质量和波动范围是控 制平整度的首要条件，在目前的高等级 公路沥青混合料拌和生产过程中都实现 了机械化，所以，首先应注意选择拌和 设备，没有高性能的拌和设备，是无法 生产出满足要求的混合料。其次就是要 严格控制矿料质量和级配的稳定性。最 后就是要严格遵守有关规范，控制混合 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 料拌和过程的温度。 342 沥青混合料的摊铺 沥青混合料的摊铺对于沥青路面 的平整度起决定性的作用，在混合料摊 铺作业中，应严格控制和注意以下几点： (1)摊铺速度应控制在 3-5mmin 内，在实际施工中，要根据不同结构层 厚度选择不同的摊铺速度，一般来说， 中、下面层选择 34mmin ，上面层选 择 23mmin。 (2)采用多机联合作业摊铺时，其 前后间距应30m，以保证纵缝热接的 质量和碾压温度的基本一致。 (4)必须储备一定数量的供料车供 料，保证摊铺机连续作业。因为摊铺机 每停机一次，则 (3)严禁供料车撞击摊铺机。一般 来说，每撞击一次，对于摊铺机找平装 置都会产生一定影响，撞击处平整度会 出现一定的缺陷。在停留处路面平整度 就出现一定的缺陷。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 (5)禁止反复多次人工找补，因为 多次人工找补处混合料厚度不均匀，一 般会产生平整度的缺陷。 343 沥青混合料的碾压 沥青混合料的碾压是沥青路面面 层施工中的最重要的一道工序，对保证 路面平整度起着非常重要的作用，在碾 压过程中应注意控制以下几方面： (1)碾压温度的控制：沥青混合料 碾压效果与温度有较大关系，适宜的温 度碾压后容易获得较高的压实度和平整 度，因此，碾压温度一定要控制好。在 实际施工中，一般控制初温度在 120l40；复压温度在 90120；终压温度7O。 (2)碾压工艺的控制：沥青混合料 的碾压作业是面层施工的最后一道工序， 其碾压工艺对平整度会产生明显的影响， 在施工中一般应控制以下几点：从外侧 向中心碾压，或由低的一侧向升坡方向 碾压，并重叠 l2 轮宽；初压采用静压， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 复压采用振动压路机或大型轮胎压路机， 终压宜采用双轮钢筒式压路机，碾压时 应将驱动轮面向摊铺机，碾压方向和路 线不能突然改变；初压速度应控制在 2kmh 左右，复压速度应控制在 4kmh，终压速度应控制在 3kinh 左 右。 (3)接缝处理的控制：在施工中不 可避免的会出现接缝(工作缝)，而接缝 对于路面平整度影响较大，因此，施工 中应加强对接缝的处理控制，采用平接 缝时，可用切割机划线切割。第二次摊 铺时宜将第一次摊铺接头预热。并与第 二次摊铺接头一起碾压同时要横向碾 压 34 遍，以确保碾压效果及接缝处 平整度。接缝在各结构层位置应错开， 一般应错开 50cm 以上的距离。 35 保证平整度的其他方面的 措施和对策 (1)加强施工管理，建立完善的质 量保证体系。把质量控制工作落实到每 个岗位，加强对施工人员的培训教育， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 提高施工队伍的整体素质。 (2)完善和优化路基路面的设计， 合理确定路面结构层厚度、混合料组成 及排水设计，在刚柔结构连接段及桥涵 路基过渡处应做好特殊设计。尽量避免 施工中频繁的设计变更。 (3)应注意对不良地基的处理，在 桥涵台背填筑时应选择渗水性好