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文档简介
第5讲 人车特性(3) Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 2 2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 反应视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 3 2.4 停车距离及应用 总停车距离反应距离 + 刹车距离: 4 2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 5 2.4.1 安全停车视距 停车视距:车辆行驶时遇到前方障碍物而必 须采取制动停车时所需要最短行车距离; 停车视距等于停车距离时,车辆是安全的; 道路安全的重要条件:在道路上的任何一点 的视距都大于等于停车视距。 6 计算停车视距的实例(P43/48): Consider a section of rural freeway with a design speed of 70 mi/h. On a section of level terrain, what safe stopping distance must be provided? 7 视距不足的实例(P43/48): What could happen, for example, if a section of this roadway provided a sight distance of only 500 ft? It would now be possible that a driver would initially notice an obstruction when it is only 500 ft away. If the driver were approaching at the design speed of 70 mi/h, a collision would occur. 8 2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 9 2.4.2 决策视距 决策视距:在不同情况下基于避免碰撞的 决策而产生不同反应时间,由此计算所得 的视距。 11 计算决策视距的实例(P44): Consider the decision sight distance required for a freeway section with a 60 mi/h design speed approaching a busy urban interchange with many competing information sources. The approach is on a 3% downgrade. For this case, AASHTO suggests a reaction time up to 14.5 s to allow for complex path and speed changes in response to conditions. 12 2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 会车视距:两辆汽车在同一条行车道上相对行驶发 现时来不及避让或无法错车,只能双方采取制动措 施,使车辆在相撞之前安全停车的最短距离。 错车视距:在没有明确划分车道线的双车道道路上 ,两对向行驶之汽车相遇,发现后,立即采取减速 避让措施安全错车所需的最短距离。 超车视距:在双车道公路上,汽车绕道到对向车道 超车时,驾驶员在开始驶离原行车路线能看到相邻 车道上对向驶来的汽车,以便在碰到对向驶来车辆 之前能超越前车交驶回原车道所需的最短距离。 2.4.3 其他视距 14 2.1 交通系统组成概述 2.2 人的特性 2.3 车辆特性 2.4 停车距离及应用 2.4.1 安全停车视距 2.4.2 决策视距 2.4.3 其他视距 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 Chapter 2 Road User and Vehicle Characteristics 15 2.4.4 交通信号的黄灯时间与全红时间 第三章 道路几何特性 Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics 3.1 道路功能与分类 3.1.1 出行功能 3.1.2 道路的分类 3.1.3 道路功能的保证 3.2 道路设计要素 3.2.1 平面设计 3.2.2 纵断面设计 3.2.3 横断面设计 3.2.4 调查与布点 3.1 道路功能与分类 道路的功能: 可达性 通畅性 两种功能是矛盾的,需要用不同类别的道 路满足不同的功能 3.1.1 出行功能 一次出行可能有的六要素(AASHTO ): Main movement(主运动) Transition(转移) Distribution(分散) Collection(聚集) Access(接近) Termination(终止) Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics 3.1 道路功能与分类 3.1.1 出行功能 3.1.2 道路的分类 3.1.3道路功能的保证 3.2 道路设计要素 3.2.1 平面设计 3.2.2 纵断面设计 3.2.3 横断面设计 3.2.4 调查与布点 3.1.2 道路的分类 道路的四种主要类别: Limited-access facilities(限制出入的道路) Arterials(主干路) Collectors Local streets 每种类别道路的功能:表3.1(P59/55),表 3.2(P60/56) Chapter 3 Roadways and their Geometric Characteristics 3.1 道路功能与分类 3.1.1 出行功能 3.1.2 道路的分类 3.1.3 道路功能的保证 3.2 道路设计要素 3.2.1 平面设计 3.2.2 纵断面设计 3.2.3 横断面设计 3.2.4 调查与布点 3.1.3 道路功能的保证 Chapter 3 Roadways and their Geo
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