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文档简介

别了，铁道部 ！ 中央人民政府铁道部 根据1949年9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的中华人民共 和国中央人民政府组织法第十八条的规定，于1949年10月1日设置的一个部 门。1954年9月，第一届全国人民代表大会第一次会议在北京召开，会议通过了 中华人民共和国宪法和中华人民共和国国务院组织法，成立中华人民 共和国国务院。根据国务院关于设立、调整中央和地方国家机关及有关事项 的通知，中央人民政府铁道部即告结束。国务院按照国务院组织法的规 定，将原中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部，接替相关工作，成 为国务院组成部门。 铁道部为什么被撤销? 1.政企不分致贪腐,缺少监管.改革后便于事 故追责，保障铁路运营安全 无可否认的是，铁道部在保障国民 经济平稳运行等方面发挥了巨大作用，但 “政企不分”造成的各种弊端也越来越不 适应市场经济的发展，如近年来的天价宣 传片背后的巨额资金浪费、贪腐案件背后 的监管漏洞、高价动车采购背后的垄断寻 租等等，一再牵动人们的视线。 2.机构太庞大欠下巨债改革后资金筹 措的渠道可以多元化 “政企分开”的改革模式是铁道部改革的正确 方向铁路政企分开，将铁道部原有的职能重新 拆分、重组，实现政策的归政策、运营的归运 营、规划的归规划，可以充分激发系统内的活 力，进而解决目前存在的诸多问题。 改革之后，铁路运输以前承担的过多的公益性 运输支出、承担的政府和社会职能支出的“包 袱”应该有所减轻，以保证企业轻松上阵，做 企业应该做的事情，对整个中国铁路行业发展 而言，应该是有利的。 3.分段管理容易造成运输成本浪费， 大交通通盘方便百姓出行 此次改革一个重大意义就是真正实现我国的综 合交通运输体系。根据不同的运输方式，发挥 它的最大的优势，实行合理的布局，该空运的 空运，该靠火车来运输的靠火车，该高速的靠 高速。在大交通的体制下才能通盘考虑这个问 题。 这样做的意义如何？ 提高我们的综合因 素的效能，发挥各种交通运输方式的组合
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