某国道施工组织设计

目 录 第7合同段第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 第一节 设备、人员动员周期第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 工程概况 第二节 任务划分及临时工程布置第三节 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、主要工程项目的施工方案二、主要工程项目的施工方法 第三章 各分项工程的施工顺序第一节 各分项工程的进度安排第二节 路基施工顺序第三节 涵洞施工顺序第四章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量的措施第二节 确保工期的措施第五章 冬季和雨季的施工安排第一节 冬季施工安排第二节 雨季施工安排第六章 质量、安全保证体系 第一节 质量保证体系 第二节 安全保证体系第三节 安全生产的保证措施 第八章 其他应说明的事项 第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备、人员动员周期一、设备动员周期合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的重要因素，我们在设备上缩短动员周期，就近调遣，大赶快上。物资设备上场，总体安排原则是根据工程施工实际需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。挖掘机、推土机、压路机优先装车运到工地以便加宽、整修原有公路和新修施工便道以及平整场地等。二、人员动员周期若我单位有幸中标，将尽量缩短人员动员周期，早进点，快准备，为本工程的正式开工做好准备。并按照施工组织进度计划安排，统筹规划、统一调度、合理而有目标、有序、分阶段、尽快完成劳动力的调遣工作，确保施工机械设备、人员、材料到位。第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员运到施工现场的方法各种机械设备及工程所需的试验、测量、质检仪器设备配备主要通过公路运到工地。人员主要通过汽车、火车等交通工具到达施工现场。二、材料运到现场的方法本工程所用钢材、水泥主要通过公路用大型汽车直接运到工地。砂石料的运输以地方车辆运输为主，通过地方道路及施工便道进入施工现场。对重点材料重点保证，以满足施工现场的材料供应。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 工程概况本工程路线起点桩号为K159+200，终点桩号为K168+800，国道318线东俄洛至国道317线炉霍连接线改建工程三期工程N合同段工程位于四川省甘孜州，路线全长9.6公里.。第二节 任务划分及临时工程布置一、任务划分本合同段起点K159+200，终点K168+800，全长9.6Km，根据总工程量及工期要求情况，我公司拟投入2个施工队伍来完成本合同段工程的施工。路基施工队负责路基涵洞及防护排水工程的施工。二、临时工程布置1、办公及临时生产、生活用房项目部办公用房及临时生产、生活用房采用搭建轻型活动房屋的方式。并按照业主及监理要求配备相应设施。2、供电、供水施工及生活用电均从当地电网接线，各施工队内设置一台变压器和发电机组；施工用水打井取水，生活用水来源依靠当地居民的自来水或打井取水。3、通讯设施项目经理部拟配备安装程控电话和传真机各1部，人人配备移动电话，依靠先进的通讯设施与建设单位、监理单位、当地有关部门及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。4、施工便道根据我单位对本标段的考察，当地交通条件较好，若我单位有幸中标，在进场后首先对原有道路进行加宽、加固并做防护处理，对需新修建的便道立即进行施工，新建便道路基宽7.5m，设计速度30Km/h。路面主要采用水泥混凝土铺筑，并用重型压路机压实，确保晴雨天均能畅通。第三节 主要工程项目的施工方案、施工方法一、主要工程项目的施工方案1、路基及附属工程施工方案本合同段路基土石方采用挖掘机、推土机、装载机、平地机配自卸汽车施工。路基土石方压实以CA25、YZ18/21型压路机为主，对部分路基需要补强的地段采用徐工集团生产的VV170型的压路机进行压实，其激振力达到40吨以上。桥涵台背回填配备1T以上的小型振动压路机。填筑时挖、装、运、铺及压实连续作业，形成路基施工一条龙作业线。随时做到分层填筑、分层摊平、分层碾压。开工后即进行特殊地基处理施工，采用机械化施工。路基防护及排水采用人工配合小型机具进行施工。预制构件均在预制场集中预制，人工安装。2、涵洞工程施工方案钢筋混凝土盖板涵涵身及耳背墙采用现场绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土，盖板集中预制，汽车运输至安装现场，人工配合汽车吊安装。二、主要工程项目的施工方法1、施工准备施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。若我公司有幸中标，在进场后，将迅速对该工程进行认真细致的调查，并开始进行有条不紊的各项准备工作。1）设计院交桩后，我公司立即组织专业测量工程师配合监理测量工程师对本合同段进行导线、中线、水准贯通测量，并与相邻合同段闭合，使其误差在规定范围内。贯通测量完成后，将整理后的测量成果书面报送业主及监理，批准后，对全线进行原地面横断面测量，并对隧道等关键项目布网精密控制测量，然后进行结构物定位测量及护桩施放。2）认真审核施工设计图纸，对涉及的各种工程量进行系统复核，并报业主及监理工程师审批。3）制定详细的施工方案及有关作业指导书，并对有关管理及作业人员进行详细的书面技术交底。4）及时组建工地实验室，取得资质，做好施工前及过程中的有关试验工作。2、路基工程施工方法在路基施工前，首先清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松，彻底清表。（1）路堑石方开挖施工方法1) 石方开挖施工方法石方爆破采用松动爆破和控制爆破的方法施工，以确保周边环境的安全。此外，设计要求石质路堑的边坡我公司将一律采用光面爆破的方法施工，以保边坡的美观和稳定。石方爆破是我公司的强项，我公司在各种复杂的环境中，采用各种爆破方法，完成过大量的、各种要求的爆破工程。在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用浅孔爆破、洞室爆破(配合预裂爆破)、深孔爆破、光面爆破相结合的施工方法，采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为深孔爆破和洞室爆破创造临空面、开挖路槽和水沟等。在石方大量集中的路段，用潜孔钻打眼进行深孔爆破和洞室爆破。深孔爆破能够比较精确的计算药量，飞石和爆破震动效益可以得到有效地控制。而洞室爆破每次施放的药量大，各方面都重视，洞室爆破更能精确计算药量，更为精确地计算出飞石距离和爆破震动效应，能够有效地采取措施，确保爆破工作的安全。另外洞室爆破放炮次数少，爆出的石方数量大，远比凭经验装药、飞石距离大、要天天不断放的浅孔爆破安全得多。我们准备从以下几个方面入手来控制爆破工作对周边环境的危害：用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；采用非电微差起爆的方法，合理设计起爆顺序，控制每一段起爆的炸药总量，减小爆破震动效应，减小爆破对周围建筑物的不利影响；认真进行深孔爆破和洞室爆破的设计工作，控制飞石距离和方向，合理安排每一段起爆的药量，减少爆破次数，从而减少爆破工程对周围环境的不利影响；采用深孔爆破配合光面爆破，洞室爆破配合预裂爆破，保证路堑边坡的平整、稳定。在浅孔爆破施工中，把风枪工和爆破工结成一组，相互配合，共同完成爆破工作。风枪工合理选择炮位，控制最小抵抗线的方向，爆破工合理装药和堵塞，控制好用药量，尽量避免飞石和减小爆炸噪音。深孔爆破要合理确定炮孔的深度、倾角、排距、间距、装药量、堵塞长度、起爆顺序等参数，使爆破方量大、爆出的石块均匀，控制好飞石距离和爆破震动效应，把危害降到最小。洞室爆破要掌握工地的地形和地质条件，合理地布置药包，控制最小抵抗线的方向和大小，布置好导洞的位置，合理设计起爆顺序，既要加大每次爆破出来的石方数量，又要减少每一段的炸药量，减小爆破给周边环境造成的危害。采用光面爆破和预裂爆破可以有效地保护石质路堑边坡。用深(8m高边坡上的深孔一次钻爆出来)，小直径(5070mm)，密间距(500750mm)，间隔装药和不偶合装药，安排好起爆顺序和时间，用一次同响（光面爆破）和提前先响（预裂爆破）的方法，实现光面的效果。另外，钻孔对光面爆破的影响是很大的，一定要提高钻孔的精度，以保证爆破的光面效果。爆破安全工作至关重要。根据中国工业爆破协会制定的大爆破安全规程和规定，我们制定了一套爆破安全工作细则，从爆破器材的购买、运输、储存、保管、领发等，到起爆体制作、装药、堵塞、爆破网路的联接，爆破安全警戒、起爆等等，都有详细的安排和规定。象在其它工地一样，我们能够用它来规范我们的爆破工作，规范每一个人的行动，确保这一期工程爆破工作万无一失。一旦中标，我们将发挥我们的特长，根据现场的地形、地质情况、精心设计、精心组织，合理安排，安全、顺利、高质量地完成石方爆破工程。2）边坡控制措施为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。（1）光面爆破爆破参数光面爆破示意见下页“图2-1 光面爆破示意图”。具体取值将根据实际地形和地质情况确定。不偶合系数取1.52.5。炮孔间距：a=(816)d （d为钻孔直径）最小抵抗线：W=(1020)d炸药单耗量：K通常取0.7 kg/m32.5kg/m3。装药结构为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，详见“图2-2 光面爆破装药结构图”，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。Wa药 卷炮 孔填塞长度20D起爆线竹 竿图2-2光面爆破装药结构图图2-1光面爆破示意图（2）预裂爆破各种参数根据地质实际情况确定。钻孔直径d：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径为32100mm，按药包直径的24倍来选择钻机直径。钻孔间距a=(712)d不偶合系数n=24，实践证明，当n2时，只要药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。线装药密度：0.251.0kg/m。装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，因此应根据具体的岩体性质等情况来确定。（2）路基土方开挖施工方法1）采用全站仪复测横断面地面线，并根据实测的地面线，以设计路中线及路基设计标高为基准，按设计的边坡坡度以及碎落台、平台宽度，准确计算出路基边坡线，进行边线放桩。2）路堑在开挖前先做好截水沟等地表排水工作，并根据土质情况做好防渗工作。并根据多年的施工经验，对有可能产生滑坡地段的路基优先进行排水设施施作。3）路堑开挖严格按从上往下、分级开挖并防护的顺序进行，开挖一级，防护一级，严禁一挖到底。且在开挖后暴露时间在雨季最长不超过15天，在旱季最长不超过30天，并同时进行支挡防护。4）开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。路基开挖达到标高后，认真进行整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。（3）排水工程及改河、改渠、改路的开挖方法截水沟于路基施工之初尽早开挖。靠山一侧同山坡坡面接顺，不得在沟边留有凹陷的坑槽挡水流，靠路一侧形成一定的平台和坡面，同整体路基边坡接顺，并保持稳定。边沟和排水沟的开挖和路基施工一同完成。截水沟、边沟开挖从出口端开始，并向上端进行。所有开挖工程按图纸所示的位置、断面尺寸、深度和标高进行或按监理工程师的指示进行，使永久性工程的尺寸符合图纸或监理工程师的要求。改河、改渠、改路按设计图纸所示的位置和断面尺寸进行开挖，开挖出的土方除利用外，均按弃方处理。（4）路基填方施工方法1）施工准备按照设计文件要求，在开工前对全合同段进行恢复定测测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松，彻底清表。2）填方材料及要求路基填料优先采用级配较好的粗粒土、土质较好的砂性土、角砾土。优先考虑砂性土作为填料，最大粒径应小于15cm，对不符合要求的填料严禁用于填筑咱基，对于经过处治后能满足路基要求的填料处治后能用于路基填筑；对液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。填料含水量根据试验控制和调整，在压实施工期间填方料的含水量控制在重型击实法测定的最佳含水量范围内。3）基底处理在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松，彻底清表。横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。4）试验段路基填筑在进行大面积土方填筑28d前，选择一段铺筑长度不小于100m（宽度不小于6米）、地质条件、断面型式均有代表性的路段进行压实试验，通过压实试验以获取能有效地使用该种填料达到规定的压实度的各种施工参数：压实设备类型最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、路基整平方法及材料的含水量等。每种拟采用的填料，都应进行现场压实试验。施工时所用的材料、机具等与试验段所用的填料和机具相同。对填土、土石混填及填石三种主要类型的填筑分别做长度不小于100米（宽度不小于6米）的试验段。5）填土路堤路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量，将施工段划分为四个区段和八个施工工艺流程。(1) 填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。(2) 填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且同一水平层不得采用不同类的填料填筑。并尽量减少层数。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。(3) 路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成24%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。(4) 路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。(5) 碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。(6) 当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机精平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。(7) 为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。(8) 涵洞两侧、锥坡等填土，使用内摩擦角较大的砂性土对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。填料严格按设计要求填筑。(9) 填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。(10) 整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。(11) 为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。(12) 在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度。6）填石及土石混填路堤A、当填料中石料含量大于70%时，按填石路堤施工，填石路堤施工时，不得采用倾填法，石块逐层水平填筑，分层厚度不大于40cm，石料强度不小于20MPa，石块最大粒径不超过压实层厚度的2/3，且不大于20cm。当石料强度小于15Mpa时，石块最大粒径不超过压实密度。B、路床顶面以下50cm应按土质路堤路床的要求进行施工。且最大粒径应小于10cm。 C、填石路堤采用20吨以上振动压路机压实。并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。（5）路基整修1）按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。2）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得留有坑槽和松石。3）土质路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填补凹陷时采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表层15cm以内，将松散和半埋的尺寸大于10cm的石块料清除，并用与路基相同的填料填平夯实。4）边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范的要求为止。5）路基整修完毕后，对堆积于路基范围内的废弃土料清除干净，经修整后的路基继续维修养护。（6）结构物台背回填施工方法桥台、涵台、锥坡及背后的回填在进行隐蔽验收后采用透水性良好的河沙、碎石、矿渣或石灰土等半刚性材料，其级配为小于20mm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不超过50cm。施工方法、工艺和质量控制符合路基填筑的一般要求。1）涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。为保证填筑砂砾与填筑普通土结合良好，对填筑普通土的路基挖宽度不小于2m的台阶。2）结构物处的填土应分层填筑，每层压实厚度不超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或底部至路床顶面均为96%以上。3）在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。对大型机具难以压实的地方使用小型手扶振动夯压实；涵洞顶面100cm以内的填土采用小型压实机具薄层压实。如对结构物有损坏，应进行补救，直到工程师验收合格为止。（7）路基压实度控制方法根据本项目路基工程特点配置充足的机械设备仪器，选用科学的施工方案及施工方法。路基正式填筑施工前，进行路基碾压工艺试验，以确定路基最佳的分层填筑厚度、压实机械类型和机械的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度等工艺参数。填土时分层夯实，每层松铺厚度控制在300mm以内，用大型振动（冲击）压路机进行压实。（8）路基不均匀沉降的防治方法路基不均匀沉降主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工时注意采取如下措施进行防治：1）施工时必须根据具体情况对填挖交界处、河塘路段及高填土路段，按设计要求提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理审查批准后再实施。2）施工时重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验，填料的最小强度和最大粒径满足设计和规范要求。填料粒径的控制在取料场内进行并完成。3）对不同填料路段或路层，分别进行全幅路基不小于100m长度的试验路段，确定出材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备类型、组合方式；碾压遍数，碾压速度；压实度等。4）路基填筑时，地面横坡大于15的路段和半填半挖地段施工，路基填筑前土基按规范要求挖成台阶，使填料与土基很好咬合，在填挖衔接处按图纸设计设置过度段，以免在荷载作用下，填料失稳而沿坡面产生滑移。5）选用稳定性较好的路基填料，分层多遍碾压，采用振动与冲击压实相结合，达到规范要求的密实度，避免路基成型后造成不均匀沉降。6）尽早完成路基填筑，通过雨季以及充足的时间让路基完成工后沉降，以利稳定。（9）路基防护及排水工程施工方法本合同段防护工程主要有护面墙、浆砌片石护坡、植草防护。排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、平台沟、急流槽。1）防护工程施工浆砌片石护坡在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面。坡面修整后即进行护坡铺砌。砌筑之前先将基面或坡面夯实平整后，再砌筑。护坡脚挖槽，使基础嵌入槽内。砌体砌筑前先测量放样，施工时采用立杆挂线或样板控制，砌筑过程中，沉降缝、伸缩缝用20mm厚的泡沫板填塞，灌缝之前将泡沫板抠出，用沥青麻絮塞填密实。植草防护植草选择适合于当地气候条件、易于生长的草种，或经监理工程师同意或指定的其它混合草种。优先使用经过沤制的农家肥。种植及养护用水应无对植物生长有害的物质。种植草土层厚度应符合要求的表土层。采用液压喷播植草。将采用的草籽和混合肥料拌和，均匀地撒播到已准备好的表土区内。在图纸规定或当地生长季节进行播种、施肥和覆盖。护面墙施工在地面横坡较陡，边坡岩层易失稳地段分段跳槽开挖，随挖随砌，石质基坑满铺砌，土质基坑砌筑后尽快封闭基础，砌筑时砂浆饱满。基础顶面放线测量，挂线放样，每天砌筑前先检查找平。按设计进行施工分段，砌筑采用挤浆法。砌筑时，从下到上，分层砌筑，块石镶面按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列，石料大小搭配合理，保证砌石间砂浆饱满，灰缝宽度和错缝符合规范要求，做到勾缝顺直美观，顶部严格控制标高。砌筑时每10米设置一道沉降缝，并按设计要求预留泄水孔。2）排水工程施工基槽的开挖符合图纸要求，平整、压实，并在基底承载力达到设计要求后，进行砌体砌筑。基坑开挖立即进行砌筑封闭基础，砌体工程挂线进行施工，并严格按照挤浆法砌筑，确保砂浆饱满。砌体施工符合规范有关要求，砌体伸缩缝与沉降缝按设计要求进行设置，缝两侧平齐无搭叠，按设计要求进行塞缝。分段砌完后，检查尺寸，进行勾缝养生，养生时间不少于14天。排水沟与其它水道连接顺畅。3)防撞护栏施工防撞护栏模板采用厂家生产定型模板，严格按图纸尺寸加工。安装时采用自制简易吊架吊装，接头处贴海绵，并上紧螺栓。安装前进行施工放样，并带线安装，采用内拉外撑（拉）进行加固，确保护栏平顺。按设计要求预留伸缩缝。浇混凝土前仔细检查相应的预埋件，如钢垫板、钢遮板等，按图纸要求进行加工预埋。混凝土分层进行浇注，每层厚度3040cm，用插入式捣固棒捣固，特别加强对下部变截面段混凝土的捣固，确保护栏表面平整光洁，外观精美。现场进行安装时注意与图纸对应一致，与预埋钢板焊接牢靠，枕梁立模现浇。3、涵洞工程施工方法本标段共有涵洞38道（其中利用25道，拆除重建13道）。（1）盖板涵施工方法1）基坑开挖施工前首先做好施工现场的临时防、排水和对原有沟渠的临时疏导工作，注意并尽量减小对附近居民生活生产和环境影响。在不违背设计意图和规范要求，同时满足施工需要的前提下，尽量缩小基坑开挖面积，降低对原地形、地貌和新建路基的破坏程度。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，防止晾槽引起水浸或地质风化，影响地基承载力。2）基底换填对承载力不能满足设计所需要的承载力时，对基底采用换填，在换填之前，要把基坑的基底夯实，夯实时基底土的含水量要处在这类土的最佳含水量附近，若过干则洒水，若过湿则翻晒。夯实后基底的承载力必须达到设计要求： 换填料要符合设计要求，用小型机具夯实，并根据夯实机械决定分层的厚度。分层夯实后其密实度要大于95%。3）盖板预制盖板集中在构件预制场预制。盖板侧模采用钢模，在预制台座上铺钢板作底模，盖板钢筋在加工棚内做成整体式钢筋笼，盖板钢筋笼悬吊固定在模板内，不用砂浆块支垫，钢筋笼底部不接触底模，保证盖板成品底面光洁。预制盖板时底模和端模按设计盖板宽度尺寸减小1cm，并在经计算确定的吊点位置预埋吊环，以方便安装。预制好的盖板在拆模后统一编号，用塑膜包裹喷淋养生备用。4）基础和台身施工灌筑台身、基础砼时，应注意按设计要求预留沉降缝，沉降缝要贯穿整个断面。沉降缝应端面整齐、垂直、位置准备。沉降缝中沥青麻絮要填塞密实，内外口水泥砂浆封嵌，以免沥青溶化流出来。台身和基础之间连接面要拉成毛面，要埋设连接钢筋，连接钢筋的直径，长度、间距、位置等都要严格按照设计要求设置。5）钢筋砼盖板的吊装盖板预制场用汽车运到工地。运输时应分层垫好，不要碰撞，以免损伤盖板和发生裂缝。台身砼强度达到设计强度的100%以上时才能吊装盖板。吊装前应先检查盖板的尺寸及外观质量，并应检查台身的尺寸是否符合设计要求。盖板和台身的外侧应按设计要求做好防水处理，涂上规定的防水材料形成防水层，涂刷层数和厚度按图纸的要求施工。6）附属工程施工进出水口的八字端墙、隔水墙、急流槽的砌筑和洞外铺砌等，都要按设计图纸的指示和施工规范的要求进行施工。要保证涵身和沟床衔接顺畅，使上、下游的水流稳定畅通。7）回填当台身、盖板的砼强度达到了设计强度的100%，做好防水层以后，即可开始回填作业。涵管两侧回填土必须对称、水平分层地进行回填，要达到设计要求的密实度，涵身两侧及涵顶1m范围内采用轻型设备夯实，涵顶填土厚度大于1m以后才允许机械、汽车通过。第三章 各分项工程的施工顺序第一节 各分项工程的进度安排根据招标文件要求，本合同段工期为90日历天，我公司计划用90日历天完成全部工程的施工。详见表7 施工总体计划表。各分项工程进度安排如下：施工准备：2009年7月1日2009年7月15日；路基处理：2009年7月15日2009年8月10日；路基填筑：2009年7月25日2008年8月25日；路基防护及排水：2009年8月1日2009年8月25日；涵洞及通道工程：2009年8月25日2009年9月15日；竣工验交及收尾：2009年9月10日2009年9月29日。第二节 路基施工顺序1、路基填筑施工顺序测量放样、砍树挖根、施工便道清除表土和杂物、截水沟临时排水、涵洞、特殊地基处理土石方开挖、调运、外弃路基土石方利用填筑路基边坡防护、排水验收。2、路基土石方开挖顺序测量放样、施工便道、清场、临时排水系统表土开挖、外弃土方开挖、石方爆破装载、运输调运、外弃路堑整修、防护、排水验收路基填筑施工顺序为：测量放样清除表土及不良材料运弃、开挖排水基底修整并碾压分层填筑碾压压实度检测路床整修、防护验收。3、路基防护及排水施工顺序 测量放样基坑开挖基底、坡面平整夯实基础砌筑片石砌筑养护、验收。第四章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量的措施一、质量目标单项工程一次工程竣工验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，单位工程达到交通部现行工程质量检验评定标准的要求，工程质量达到交通部优质工程标准，并满足创优规划需要。二、确保工程质量的组织措施（一）健全技术质量管理体系，严格按照ISO9001质量体系运作项目部设项目总工，同时设置工程技术等职能部门，配备相应专业工程师。各专业队设技术室，配主任工程师及相关专业技术人员，单位工程设主管工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，明确各级技术人员的职责。本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系和质检系统，明确各级质量责任。结合本合同段的实际情况，成立质量领导小组，真正解决路基、涵洞、隧道等施工中的关键质量问题，提高工程质量。（二）强化质量意识，建立质量责任制施工队伍进场后，实行分项、分工序专项质量教育。开工前进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序。项目部、各施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项工程的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即自检、互检、工序交接检，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。（三）严格实行质量终身责任制为了真正把工程质量责任纳入法制化的管理轨道，严格实行质量负责制和质量终身责任制，按照质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级。层层签订质量责任书，做到责任落实到位。（四）加强质量监控，坚持施工过程三级质量检测制度加强质量监控，确保规范规定检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠。坚持施工中三级质量检测制度，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现并解决问题的目的，杜绝质量事故的发生。（五）设立质量保证基金,开展质量竞赛在项目部、各施工队成立内部专职质检小组，建立健全质量检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，每月进行一次质量大检查，奖优罚劣，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。（六）加强现场检测与试验工作1、测试仪器设备和设施根据试验检测规程对工作环境条件的要求，确保试验工作正常进行，按要求建立能控制温、湿度的标准养护室、水泥检测室等试验工作间。本工程项目配置水泥、砂、石、混凝土、砂浆常规及耐久性能、土工及路基检测、水质分析、金属材料、工程无损检测、现场结构量测、环境监测等测试仪器设备。2、建立完备的检验手段加强工地试验室管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。（七）建立原材料质量验收制度根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标文件要求精心选择原材料供应商，严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验。（八）坚持隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部质检工程师逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，并由双方签字。（九）落实工程质量包保责任状为了全面实现质量目标，在工程开工前，我单位与本项目经理部签订“工程质量包保责任状”，项目经理部与各施工队签订“工程质量包保责任状”。三、落实创优规划措施（一）、制定创优规划 完善质量保证体系工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合我单位的实际，进一步制定以分项工程创优保全标段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，明确质量终身责任，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、施工队及个人。建立健全项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性，做到竖有任务横有目标，创优重担大家挑，把创优工作真正落到实处。（二）、坚持标准化管理 严格质量控制为保证质量创优目标的实现，我单位将以高起点、高标准、高质量、高速度的“四高标准”干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家和交通部现行质量检验标准，结合我单位的实际，围绕质量这个中心，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。严格质量检查，把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。各分项工程均实行书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。优选材料、严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止，推行样板引路，超前示范。（三）、开展QC小组活动积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。推行TQC全员、全过程的全面质量管理，施工过程中，在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。四、主要分项工程的质量保证措施（一）路基施工的质量保证措施1、采用大型振动压路机进行高填方路堤压实，同时严格控制分层填筑的松铺厚度在规范要求或试验所取得的最佳厚度，严格控制填料粒径、级配、含水量各参数和机械组合方式等在试验所得最佳参数的允许误差范围内。2、对填挖交界处前后各50米范围以内及与结构物相连路段，路基压实度标准提高2%，按设计或规范要求开挖台阶和在路床顶面80cm范围内设置过渡段。3、路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层必须采用同一种填料，不得将两种以上材料混填。为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填50cm，使机械能碾压到位。4、填土的含水率控制在不超过填料试验中求得的最佳含水量+2%-2%之间。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。（二）涵洞施工的质量保证措施1、避免砼圬工表面粗糙，出现蜂窝、麻面的措施砼搅拌时严格控制配合比；控制砼自由倾落高度；采用大块整体钢模板，使用时必须刷脱模剂；砼浇注时严格掌握好每点的振捣时间。2、避免出现砼圬工缺棱掉角的措施模板必须涂刷脱模剂，以利于拆模；砼浇注后应认真养护。砼强度达到施工规范规定的强度后拆模，拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角。第二节 确保工期的措施一、工期目标计划2009年7月1日开工，2009年9月29日竣工，90日历天完成全标段工程的施工。若业主对工期另有要求，我们将相应调整实际工期以满足全线工期要求。二、确保工期的措施1、加强领导及组织管理。我单位领导高度重视本标工程，将其列年度重点工程之一。逐级签订包保责任状，建立岗位责任制与考核奖罚制度。精心组织，加强目标管理和网络化管理，有序可控制，动态化管理。职能部门超前运作，高效服务，严细管理，发挥保障作用。各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场指挥。积极配合业主和地方政府进行征地拆迁协调工作。2、突击完成施工准备工作。(1)若我单位有幸中标，在中标后，大赶快上、创条件、保重点、早开工、边开工、边完善的指导思想，项目部立即组织调遣施工队伍和机械设备进场，20天内抢建完成现场初期的临时设施工程。(2)技术准备：项目部精测组抓紧接桩与复测工作，并进行定位放线，放好护桩，为早日开工做好准备。试验室进行砂石料试验、选定砼施工配合比和水泥、钢筋及水质复试。技术部门组织审图，听取设计单位的技术交底、进行图纸会审，修改完善实施性施工组织设计和开工项目的施工技术方案，向监理工程师报验相关资料、呈报开工报告等。(3)物资准备：及早组织备足开工初期所需的各种材料。(4)相关工作：主动与建委、市政、环保、交通、铁路、公安等部门联系，办理好相关手续及签订相关协议。3、上足劳力和配足专业技工。本标工程计划劳力总量大，各分部、分项工程施工进度安排不一，耗用劳力与高峰期亦不同，各专业施工队须按实际动态调配参工人数。高峰期技工缺口就近工点调剂或倒班作业，普工劳力缺口当地雇工解决。4、合理调配施工机械设备。依据施组安排尽快组织机械设备进场；进场的机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量1020%。施工中将据工程进度实况及监理要求进行动态调配。5、材料供应保障措施。基于本工程材料用量大、规格多、月与季度耗用量不均衡、料源地供量与运距、运力影响、现场存放场地有限等情况，必须配得力的材料人员周密组织好采购、加工及供应，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制供应进度计划，按实际进度需要组织进场。建立严格的验收、保管、领退及定额核算制度，大宗地材设置地磅检斤核方，杜绝人为浪费损失。6、技术保证措施。(1)按时提供配套齐全的施工设计(含变更)图纸资料，自购相关定型图，抓紧组织会审；准确计算工程量，修改与完善实施性施组，各分部分项工程编制优化的施工技术方案、措施、计划进度网络图。(2)加强现场技术指导和测量、试验工作，杜绝发生技术性失误。低温期砼采取掺复合早强剂、蒸养等措施，加快模板周转。(3)及时准确地编报月、季度施工计划及验工计价、财务用款计划。7、优化环境，和谐合作。(1)主动与建设、监理、设计单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见时，坦诚求实地友好协商；并为各方驻地工程师的工作与生活提供方便条件。(2)积极做好当地政府相关部门及群众的工作，搞好关系，营造和谐的社会环境。第五章 冬季和雨季的施工安排第一节 冬季施工安排本项目所在区域属于大陆性季风高原型气候，气候情况特殊，工程施工年有效施工期约810个月，11月下旬次年2月基本上为冰雪天气，积雪较厚，温度较低，人员活动困难，能够施工的时间极少，建议这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工，施工单位必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案（含保温措施）。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。冬季施工有关注意事项如下：（1）路基工程在进入冬季冰冻期后，只能进行挖方路基的施工不能进行填方路基施工。（2）桥梁工程不得进行桩基础的施工，砼及砂浆可添加抗冻剂和旱强剂，对水泥保温，对砂、及水集料加热，砂、集料、钢筋及水等应采取室内存放，避免有雪块及结冰污染。砼浇建后可考虑用蒸汽养护，砌筑工程完成后应覆盖、不能浇水。（3）桥涵、挡墙基础开挖后应及时浇筑基础砼，并应避免在雨雪天气施工。第二节、雨季施工安排全段具高原特征，春、夏、秋、冬季干燥寒冷，阳光充足。年平均气温6-8，极端最高气温32，极端最低气温-23。夏半年（610月）雨量集中，多冰雹、雷电。10月次年3月为霜冻期 ，最大冻土深度约0.61.0cm。施工过程中应随时掌握天气的变化情况，合理地组织进行施工，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防台、防汛工作。施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失。（1）做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季内土坝积水采用抽水机排水。同时对施工便道加强雨季的养护。（2）雨季填筑路基时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面做成3%的横坡，并在雨季前和收工前将摊铺好的填料碾压密实。路基填土不得在雨天施工，当施工中遇雨时立即停止施工，已摊铺的填料尽快碾压密实，对未经压实即遭雨淋的填料，要予以清除或待天气好转晾晒后再使用。（3）雨季施工时运输车辆及现场配有防雨设施，以保护各种材料避免受到雨淋；同时切实做好路基及路肩的排水工作，雨停迅速排除表面积水，恢复施工。（4）路面工程雨季施工时要集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压坚实；在垫层或基层施工之前，完工的路基顶面或垫层，应根据监理工程师的指示始终保持合格的状态，在雨季期间，路基或垫层不允许车辆通行。（5）水泥稳定基层和底基层施工中，随时注意天气变化，避免水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。（6）沥青面层的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工；未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。（7）不得在雨天进行构造物砼浇筑，在施工中遇雨应立即停止施工，并做好相应防雨措施；钢筋加工在加工棚内进行，防止钢筋锈蚀。第七章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、质量保证体系我公司已通过ISO9001国际质量体系认证，根据ISO9001国际质量体系标准，我公司从组织、制度、施工方面建立了一套完整的质量保证体系。质量保证体系见 下页“质量保证体系框图”。二、思想保证体系认真贯彻“质量重于泰山”的国家质量方针，对全员实施全面质量管理思想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创造在我手中”的思想。三、组织保证体系1、配备强有力的项目经理班子，项目经理班子在组织施工时要科学管理、文明施工，要抓人员培训、抓质量、抓计划进度，对工程质量终身负责。2、成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目总工任副组长，项目部各职能部门、各队队长、工班长为组员，项目经理部设置质检科，设专门质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，工班组各设一名专职质量检查员，形成纵向到底、横向到边、环向相扣的质量