年通则中的贸易术语(6学时.ppt

第四章2010年通则中的贸易术语,本章重点,不同贸易术语的含义（掌握） FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP两组 国际贸易术语风险、费用、义务划分及相关注意事项（掌握）,INCOTERMS 常用的六种贸易术语,在出口国装运港完成交货的三种术语 FOB指定装运港 CIF 指定目的港 CFR 指定目的港,向承运人交货的三种术语 FCA指定地点 CIP指定目的地 CPT 指定目的地,一、FOB术语及其应用（P202）,（一）FOB术语的含义 FOB的全文是Free on Board（named port of shipment）即船上交货（指定装运港），通常称之为装运港船上交货。,（一）FOB术语的含义,是指卖方必须在合同规定的日期或期限内，在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物上船为止的一切货物丢失或损坏的风险。 货物包括取得已如此交付的货物（适用于连环贸易）。卖方将货物放置于指定装运港由买方指定的船舶上，或购买已如此交付的货物即为交货。,（一）FOB术语的含义,该术语仅适用于水上运输（包括海运和内河运输），不适合在装上船之前转移风险的情形，比如在集装箱堆场交付，此情形下应采用FCA（货交承运人）贸易术语。,（二）买卖双方的主要义务,1、卖方的义务 在合同规定的装运期内，在指定的装运港将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。 承担货物装上船为止的一切费用和风险。（实际业务中以取得清洁提单为界） 必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，办理货物出口所需的一切海关手续。 提供符合合同规定的商业发票和证明货物已交至船上的通常单据，或有同等作用的电子信息以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。,2、买方的义务 负责租船订舱，支付运费，并将船名、装船地和装船时间通知卖方； 承担货物装上船以后的一切费用和风险，办理保险并支付保费； 取得进口许可证或其他官方批准文件，并办理货物进口所需海关手续，承担相应费用； 提取符合合同规定的货物，接受与合同相符的单据，按合同规定支付货款。,（三）应注意的问题,1、交货点：装运港船上 风险划分点和费用划分点一致（交货点） 2、有关船货衔接问题 2010通则规定：卖方交货后应给予买方充分的通知，并且，卖方在买方的请求下必须向买方提供投保所需的信息，以便买方能及时办理保险，否则，由此引起的不良后果卖方要承担相应的责任。,如果船只按时到达，而卖方货未备齐，则卖方应承担由此造成的空舱费和滞期费；反之，如果买方延迟派船，由此引起的卖方仓储费的增加应由买方负责。,案例练习(一),我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。,案例解析,FOB术语A3规定：卖方对于买方并没有订立运输契约的义务。但若买方有请求或商业习惯，且买方未于适当时间内做出相反的指示，则卖方得以在买方承担风险及费用前提下，依照通常条件订立运输契约，无论哪一种情形，卖方有权拒绝订立运输契约，但如拒绝，则应迅速通知买方。,案例答案,我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。 按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。在具体业务中，卖方也可接受买方的委托代为租船订舱或投保，但这纯属代办，费用均由买方负担。如卖方不能完成买方之委托，如定不到舱位风险有由买方负担，买方不得因此而向卖方提出任何异议或借以撤销合同。,案例练习(二),2001年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用FOB价格术语，买方需于2002年2月份派船到厦门港接货。合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。” 3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到2002年5月5日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为由拒绝赔偿损失，双方争议不能和解，卖方起诉到法院。,案例分析,本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担。 因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。,3.装船费用的负担问题（FOB变形）,FOB Liner Terms （FOB班轮条件） 指装船费用按照班轮的做法处理，即由买方承担。 FOB Under Tackle （FOB吊钩下交货） 指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。 FOB Stowed （FOB理舱费在内） 指卖方承担包括理舱费在内的装船费用。 FOB Trimmed （FOB平舱费在内） 指卖方承担包括平舱费在内的装船费用。 FOB Stowed and Trimmed（FOB理舱费、平舵费在内),注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。,案例练习(三),某出口公司向外商出售一级大米300吨，成交价格条件FOB Shanghai。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何处理这一纠纷？,案例分析,按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指定的船上即完成交货，货物的风险已由卖方转移给买方。因此在运输途中因舱中大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。,（三）使用FOB应注意的问题,4、个别国家对FOB的不同解释,1941美国对外贸易定义修订本对FOB规定的六种情况,FOB (named inland carrier at named inland point of departure)在指定国起运地点的指定国内运输工具上交货 FOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Freight Paid to (named point of exportation)在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，运费预付至指定出口地点 FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point)在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，扣除至指定地点运费 FOB (named inland carrier at named point of exportation) 在指定出口地点的指定国内运输工具上交货 FOB Vessel (named port of shipment)指定装货港船上交货 FOB (named inland point in country of importation)进口国指定国内地点运输工具上交货,案例练习(四),某公司从美国进口特种异型钢材200吨，每吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开到，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在INCOTERMS中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按INCOTERMS办理，应按我方商业习惯和1941年修正本”。,二、CFR术语及其应用,（一）CFR术语的含义 CFR术语的全文是Cost and Freight （named port of destination），即成本加运费(指定目的港)，又称运费在内价。,（一）CFR术语的含义,卖方于约定时间或期间内，将货物装载于卖方所指定装载港指定船舶上，或取得已如此交付的货物。此外，卖方尚须签订将货物运至指定之目的港之运送契约并支付相关运费。 只适用于海运和内河运输。不适合在装上船之前转移风险的情形，比如在滚装滚卸或集装箱运输等情况下应采用CPT术语。,（二）买卖双方的主要义务,1、卖方的主要义务 按照合同规定的时间和装运港，将货物装船上，迅速发出装船通知； 承担货物在装运港装上船为止的一切风险和费用； 负责租船订舱，并支付至目的港的运费； 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并办理货物出口所需的海关手续； 移交有关的货运单据或电子数据（实际业务中以取得清洁提单为界）。,（二）买卖双方的主要义务,2、买方的义务 承担货物在装船以后的一切风险； 办理保险并支付保费； 自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用； 接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。,（三）使用CFR应注意的问题,1、卖方的装运义务 卖方延迟装运或者提前装运都是违反合同的行为，要承担违约的责任，买方有权根据具体情况拒收货物或提出索赔。 2、装船通知的重要性 “充分的通知” 卖方装船后应及时向买方发出装船通知。如果是由于卖方没有及时发出装船通知而使买方没能及时投保，由此产生的损失由卖方承担。,4、交货点与风险转移点相同，费用点,（三）应注意的问题,3、涉及卸货费用的CFR变形 CFR Liner Terms（CFR班轮条件）:指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担； CFR Land (CFR卸至码头）:指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用； CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交货）：指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用； CFR Ex Ships Hold（CFR 舱底交货）:指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用。,注：CFR的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限。,案例练习(一),我国某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。试分析该案例。,案例练习(二),一份CFR合同，A公司卖2000吨小麦给B公司，A公司按规定的时间和地点，将5000吨散装小麦装船，其中的2000吨属于卖给B公司的，货抵目的港后由船公司负责分拨。A公司装船后及时发出装船通知。受载船只在途中遇险，使该批货损失了2000吨，其余3000吨安全运抵目的港。买方提货时，卖方宣称2000吨小麦已全部灭失，而且按CFR合同，货物风险已在装运港越过船弦时转移给B公司，卖方对此项损失不负任何责任。,案例分析：货物特定化问题,对货物进行特定化的方式包括将货物单独堆放并加以指示标牌同时通知买方、将货物单独归于合同项下并在仓库帐本上加以专门标志、将货物单独包装、在货物上标明买方的名称和地址、在提单上载明以买方为收货人或载明货物运到目的地时应通知某一买方等等。 “货物特定化”问题是买卖双方责任、风险、费用转移的前提。,案例分析结果,B公司有权不付款。因为尽管按照CFR条件，货物在装运港完成交货时风险已经由卖方转移到买方。但本案中，所涉及的问题不是风险划分的问题，而是A公司没有将交给B公司的2000吨小麦特定化，即无法确定5000吨小麦中哪2000吨小麦是出售给B公司的，B公司有理由相信属于自己的2000吨小麦灭失，而不是已经安全抵运到目的港的3000吨小麦中的一部分。由于出口商未将出售给B公司的货物特定化，货物的风险并不因货物在装运港完成交货时而发生转移。,三、CIF术语及其应用,（一）CIF术语的含义 CIF的全文是Cost Insurance and Freight (named port of destination)，即成本加保险费、运费（指定目的港）。,（一）CIF术语的含义,卖方于约定时间或期间内，将货物装载于卖方所指定装载港指定船舶上，或取得已如此交付的货物。此外，卖方尚须签订将货物运至指定目的港的运输契约与保险契约并支付相关运费与保费。 适用于水上运输方式，如果无意于选择水上运输方式可采用CIP术语。,（二）买卖双方的主要义务,1、卖方的主要义务 按照合同规定的时间和装运港，将货物装船上，迅速发出装船通知； 承担货物装上船为止的一切风险； 负责租船订舱，并支付至目的港的运费，办理保险，支付保费； 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并办理货物出口所需的海关手续； 移交有关的货运单据或电子数据（实际业务中以取得清洁提单为界） 。,（二）买卖双方的主要义务,2、买方的义务 承担货物在装船以后的一切风险； 自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付相应的进口税； 接受卖方提供的有关单据，收取货物并支付货款 。,（三）使用CIF应注意的问题,1、CIF仍是装运合同 2、保险险别问题 合同规定了险别、金额按规定办； 否则按惯例，卖方只需投保最低险别，CIF金额的110%即可（不含战争、罢工等险）。 卖方办理的保险为代办性质。,案例练习(一),有一份CIF合同。货物已按合同规定的期限在装运港装船，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失单，拒绝接受单证扣付款。试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款?,案例分析：风险和保险是不同的,风险和保险是不同的。合同规定的保险险别的承保责任范围不可能包括运输途中可能存在的所有风险。 卖方投保属代办性质，出口方的保险责任仅仅是按照合同规定，负责同保险公司签定规定险别的保险合同，并支付保险费，然后将保险单背书转让给买方。一旦货物在装运港完成交货后发生承保范围内的损失，应由买方向保险公司索赔；若是保险责任范围之外的损失，应由买方向有关的责任方索赔或由买方自己负责。,案例分析结果,以CIF条件成交，风险划分以卖方完成交货为界，其后的风险由买方负责。货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。,（三）应注意的问题,3、租船订舱问题 卖方只负责按照通常条件租船或订舱，使用适合装运有关货物的通常类型的轮船，经习惯行驶航线装运货物，直至目的港。 买方其他请求（船舶国籍、船型、船龄、船级等）卖方均有权拒绝，但在不增加开支或买方愿意承担费用时，卖方也可接受。,（三）应注意的问题,4、涉及卸货费用的CIF变形（与CFR同） 5、象征性交货（又称单据买卖）问题 象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。 其特点是： 卖方凭单交货，买方凭单付款。,案例练习(二),某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定；买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。问这一份合同的性质是否属于CIF合同?,案例分析,这一合同的性质不再属于CIF合同。因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。 抵触一：合同在C1F条件下竟规定了“到货日期”这与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖，按CIF是装运港交货，货物交付后的一切风险均由买方负责。如果限定到货日期，岂不是要卖方承担货物装上船后的运输风险； 抵触二：CIF是“象征性交货”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付货款。而该合同竞规定“如货运船只不能如期到达，买方将收回货款”实际上成了货到付款。,小结：FOB、CFR和CIF的异同,三者的价格构成,FOB,CFR,+F（国外运费）,CIF,+I（国外保险费）,FOB=进货成本价+国内费用+净利润,FOB.CFR.CIF的比较,就卖方承担的风险而言： FOB=CFR=CIF 就卖方承担的责任和费用而言： CIFCFRFOB FOB、CFR、CIF三者在实际应用中 出口应尽量使用CIF 进口应尽量使用FOB,思 考,我西北某市某出口公司于某年12月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价为1800美元FOB新港，共54，000美元，即期信用证，装运期为12月25日前，货物必须装集装箱。该公司在12月上旬便将货物运到天津，并负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天，仓库午夜着火，1200箱货物全部被焚。该公司只好要求日商将装运期延长15天，重新发货。,四、 FCA术语,(一）FCA术语的含义 Free Carrier(.named place)即货交承运人(指定地点),(一）FCA术语的含义,卖方在卖方营业处所或其他指定地，将货物交付买方所指定的承运人即完成交货。 尽可能清楚说明指定交货的地点，因为风险在该地点即移转予买方。 本术语适用于任何运输方式，包括多式运输。 卖方可代理买方办理运输。,（二）买卖双方的主要义务,1、卖方的主要义务 按照规定的时间和地点，将符合合同规定的货物交给买方指定的承运人，迅速通知买方； 承担货交承运人以前的一切风险和费用； 办理出口手续； 移交有关的货运单据或电子数据。,（二）买卖双方的主要义务,2、买方的主要义务 签订运输合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方； 承担受领货物之后所发生的一切费用和风险； 办理保险并支付保费； 办理进口手续，收取货物，支付货款 。,（三）使用FCA应注意的问题,1、交货地点、风险与费用问题 交货点：承运人的运输工具上或承运人控制下。 风险划分点：指定地点完成交货。 费用划分点：指定地点完成交货。自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已被划归本合同项下为前提条件。（即风险可前移）,（三）使用FCA应注意的问题,2、装卸货问题 交货地对在该地装卸货义务的影响 若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货。 若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，而将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。,（四）FCA与FOB的异同点,相同点均属装运合同 ，买卖双方责任划分的基本原则是相同的。 不同点运输方式、交货和风险转移的地点不同,五、CPT术语,(一）CPT术语的含义 CPT的全文是Carriage Paid to(named place of destination)即运费付至(指定目的地),(一）CPT术语的含义,卖方于指定地点，将货物交付卖方所指定的承运人，卖方订立运送契约并支付至指定目的地所需的运送费用，买方承担交货之后的一切风险和其他费用。 CPT术语适用于各种运输方式，包括多式联运。,（二）买卖双方的主要义务,1、卖方的主要义务 按照规定的时间和地点，将符合合同规定的货物交与卖方指定的承运人，迅速通知买方； 承担货交承运人以前的一切风险和费用； 签订运输合同，支付有关的运费； 办理出口手续； 移交有关的货运单据或电子数据 。,（二）买卖双方的主要义务,2、买方的主要义务 承担受领货物之后所发生的一切费用和风险； 办理保险并支付保费； 办理进口手续，收取货物，支付货款。,（三）使用CPT应注意的问题,1、交货点（与FCA相同） 2、风险划分点（与FCA相同） 3、费用划分点: 负担到指定目的地的运费（保险和进口清关买方办理）,（四）CPT与CFR的异同点,1、相同点 都属于装运合同 风险、责任和费用的划分原则相同 2、不同点 适用的运输方式不同 交货地点和风险划分界限也不相同 卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别,六、CIP术语,(一）CIP术语的含义 Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)即运费、保险费付至(指定目的地),(一）CIP术语的含义,指卖方在规定的时间内在指定地点将符合合同规定的货物交给承运人，并订立将货物运至指定目的地的指定地点的运输合同和保险合同，支付保险费和运费。 适用于各种运输方式，包括多式联运。,（二）买卖双方的义务,1、卖方的主要义务 按照规定的时间和地点，将符合合同规定的货物交与卖方指定的承运人，迅速通知买方； 承担货交承运人以前的一切风险和费用； 签订运输合同，支付有关的运费； 办理保险并支付保费（投保最低险别）； 办理出口手续； 移交有关的货运单据或电子数据。,2、买方的主要义务 承担自受领货物之后所发生的一切费用和风险； 收取货物，支付货款； 办理进口手续 。,（二）买卖双方的义务,（三）CIP与CIF的区别,1、相同点 价格构成相同 同属装运合同 2、不同点 运输方式不同 交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用不同。,小结 FCA、CPT和CIP三者的价格构成,FCA,CPT,+F（国外运费）,CIP,+I（国外保险费）,FCA=进货成本价+国内费用+净利润,FCA、CPT、CIP与 FOB、CFR、CIF,1适用的运输方式不同 2交货和风险转移的地点不同 3运输单据不同 4、装卸费用不同,常用贸易术语关系图,适用于海洋或内河运输,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,适用于任何运输方式包括多式联运,+F,CPT,+I,CIP,装运港船上,货交第一承运人,练习：贸易术语的选择,2000年5月,美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为CIF Los Angeles,支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供已装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥,装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸,耽误了时间,错过了信用证规定的装船日期。,贸易术语的选择（续）,得到发生车祸的通知后,我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月,并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期,但要求货价应降5%。 我出口方回电据理力争,同意受震荡的两箱瓷具降价1%,但认为其余货物并未损坏,不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步,受震荡的两箱降价2.5%,其余降价1.5%,为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。,事后,出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此,承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失;利息损失只赔50%,理由是自己只承担一部分责任,主要是由于出口方修改单证耽误时间;但对于货价损失不予理赔,认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致,与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失,坚持要求其全部赔偿。3个月后经多方协商,承运人最终赔偿各方面损失共计5.5万美元。出口方实际损失9.5万美元,贸易术语的选择（续）,1、交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移。出口方风险的转移在转运港船上，而丧失了对货物的实际控制权是在货物交给内陆承运人掌管的时候，导致出口方在其已经丧失了对货物的实际控制权的情况下继续承担责任和风险。 2、内陆承运人签发的是陆运单或陆海联运单而不是CIF条件要求的海运单据，因而会延迟到出口方向银行交单结汇的时间。 3、内陆地区使用CIF术语还有一笔额外的运输成本,分 析,七、其他贸易术语,（一）EXW Ex Works(.named place)即工厂交货(指定地),卖方负担的义务最少,（一）EXW,卖方于其营业处所或其他指定地（即工场、工厂、仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。 卖方不负责将货物装上买方备妥的运输工具，也不负责出口清关。 适用于任何运输方式,EXW使用时应注意的问题,属于实际交货 卖方风险、责任、费用最小，卖价最低。作为买方应慎重使用。 使用时尽可能明确地点，原则上更适合内贸。,（二）FAS,FAS（free alongside ship）：船边交货 卖方于约定时间或期间内，将货物运至买方所指定装载港指定船舶边（例如：在码头