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发现产品说明与介绍,2010年8月宁夏,课程内容,发现历史简介 客户群体及车型定位 发现绕车介绍,发现历史简介,第四代发现,在卫士的实用主义与揽胜的豪华舒适之间，有一位充满斗志的探索者，这就是路虎发现。 “发现”是路虎系列中功能性最为强大的车型，也是唯一一款七人座车型。自从2004年发现3上市以来，发现系列已经在全球获得了100多项荣誉，在SUV车界中享有极高的荣誉。而2010年款的第四代发现更是采用了强劲高效的发动机、新颖的外观和豪华的内饰，公路驾驶和越野性能的提升使“发现”业界领先的综合能力如虎添翼，此外还增加了大量新的技术和新的配置。毫无疑问，全新第四代发现已成为有史以来功能最强大的路虎车型。,第四代发现发展里程碑,自1989起 1989 路虎发现系列上市 1990 路虎五门发现系列面世 1994 路虎发现系列推出全新外形 1994 路虎发现系列进入美国市场 1998 推出发现2 1999 路虎发现系列赢得“年度SUV”（USV of the Year）大奖 2004 路虎发现3揭开面纱，并赢得“Car of the Year”年度车型大奖 第四代发现问世,发现是什么？,产品洞察,对于那些喜欢探险，有所成就的人来说，它带来当今世界至高技艺水平的全能超凡设计，代表多用途豪华SUV的至高水平,无可否认的奢华:优质材料和工艺质量提供卓越的功能表现 大胆创新的设计：代表当今世界至高技艺水平的多用途车 最大可用空间 : 7个标准尺寸的剧院式座椅营造充阔舒适空间 融洽的驾乘体验 : 乘客与驾驶者同样舒适 能够胜任的技术: 路虎的出众技术同样运用于发现系列车型，使驾控体验更加完美 公路: 轻松周全的公路行驶体验及毫不妥协的驾驶动力 越野: 设定越野探索领域的全新标准,第四代发现目标受众,务实的成功人士 追求人生的挑战，新颖与改变 冒险 车就是自由 喜欢与家人和朋友开车旅行,总览,“Go Beyond”对于他们来说意味着,旅行 与朋友在家吃晚餐 尝试新的食物和饮料,他们的业余爱好和消费品牌,在控制中 可信赖 激情 冒险 完成 辨识 原始,驾驶者的渴望,第四代发现的市场语言概述,路虎 第四代发现 ： 全能超凡设计 多用途豪华SUV的至高水平,绕车介绍顺序,正前方： 正面右侧3/4处： 侧面 ： 车尾/后排座椅： 驾驶座： 试驾：,1,2,3,4,5,绕车介绍时应注意如下要点,针对客户需求进行介绍 强调感性因素 与产品定位相结合 使用FAB语言,正前方,整车风格 车身尺寸 前风挡及雨刮 双横条格栅 双氙气前大灯 大灯远光辅助系统 前保险杠/ 全方位车身影像系统,Freelander 2 The story so far.,正前方车型概述,路虎品牌实用性 精湛的车内设计 指挥官式驾驶体验 无与伦比的全地形全天候通过能力,正前方整车设计风格,回顾： 路虎的标志性设计在发现上有哪些体现？,正前方整车设计风格,回顾： 路虎的标志性设计在发现上有哪些体现？,悬浮式车顶 蚌式发动机罩 互锁式前大灯 指挥官式座椅 浮雕式RANGE ROVER车标 ,正前方格栅与徽标,饰面与菱形网状设计 绿底金字的路虎徽标 浮雕式的LAND ROVER 标志,正前方前风挡、雨刮,前风挡 带有电加热功能的大面积风挡 挡风玻璃清洗装置 雨刮 无骨智能型雨量感应雨刮片。可根据雨量大小自动调节刮刷频率 蚌壳式引擎盖 更好的提供发动机保护,正前方大灯,双氙式前大灯 互锁式设计 采用LED灯技术 带有主动转向功能 大灯电动清洗 远光辅助照明系统,正前方保险杠、雾灯,保险杠 车身同色 简洁柔和 雾灯 内嵌式雾灯，装在前护杠上，保持一种昂扬的斗态 下护板 隐藏了拖车钩，保持车辆美观 降低维修成本,正前方大灯、电子驻车辅助系统,双氙式前大灯 互锁式设计 采用LED灯技术 带有主动转向功能 大灯电动清洗 远光辅助照明系统,电子驻车辅助系统 等距装在前护杠上 全方位探测车身周边情况,处,汽油发动机 柴油发动机 6速手自一体变速箱 侧进气口及装饰字样 轮胎/铝合金轮毂,发动机及动力系统,侧前方,LR-V8 5.0L 自然吸气汽油发动机,LR-V8 5.0L 机械增压汽油发动机,2.7L TDV6 柴油发动机,各发动机主要性能参数,侧前方,六速手自一体变速箱(带Commandshift功能),2010款揽胜采用了改进型ZF变速箱，液压变矩器锁止范围更广，耗油量更低。 该变速箱采用了ASIS(自适应换档技术)，可根据路面状况及驾驶风格自动调整换档频率，使变速箱做出最适当、 最迅速的响应。,ZF 6HP28变速箱,侧前方,ZF 6HP28六速电控自动变速箱代表了最新的变速箱技术。自适应换档控制系统(ASIS)使换档操作在任何情况下都极为平顺，并表现出最佳性能与经济性。该系统可在运动到经济型模式间连续调整以适应当前的驾驶风格。 此外，机械增压车型采用更高性能的液力变矩器和额外的离合器盘以容纳更大的动力输出。,紧凑化设计：变速箱的液压和电控模块、以及CommandshiftTM功能软件，都被整合到变速箱内。 Command ShiftTM手动换档系统为所有车型的标准配置。选择“S”将变速箱置于“运动”模式。,六速手自一体变速箱(带Commandshift功能),ZF 6HP28变速箱,侧前方,乘客侧,车身整合式底盘结构 恒时四轮驱动系统 EAS电子空气悬挂系统 全地形反馈适应系统 各种越野参数 自适应动态系统 车身稳定控制系统 HDC陡坡缓降控制系统 防错加油保护装置,6速自动变速器,现在所有车型均配备ZF 6速自动变速器，并采用： 电子控制 ASIS（个人化档位变换学习功能） CommandShift 正扭矩（S/C） 优点 提高的燃油经济性 增加的离地间隙 更快的换挡响应,侧前方,侧进气口 独特的三横条设计 侧后视镜 车身同色 可加热 带镜面位置记忆功能,行驶过程中，减震器会在这两种极端情况之间连续变化。,乘客侧,自适应动态系统 主动减震控制通过实时调整悬架的减震器设定来适应车辆的驾驶方式。较软的减震器设定可获得更好的乘坐舒适性，而较硬的设定则可提升操控性能。 自适应动态系统不断改变减震器阻尼来适应驾驶条件的变化，从而获得激情驾控与舒适乘坐的完美结合。,动态控制技术,自适应动态系统,动态控制技术,乘客侧,Slide 32,7/14/2019 1:09 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 32,带后轮交叉连接阀的快速响应四轮双A臂独立空气悬挂系统 三种可供驾驶者选择的悬挂高度 越野 标准 便捷进出 两种自动悬挂高度 高速行驶时 扩展（越野）,EAS电子空气悬挂,乘客侧,Slide 33,乘客侧,便捷进出Access 较标准高度低40mm 可在车辆行驶时选择 车速不高于8km/h(5英里/小时)，车辆将降低到完全进出高度，车速超过10 km/h (6 英里/小时) 时自动升高至标准高度 便捷进出锁定Access Lock 慢行时进出锁定 车速超过40 km/h (24 英里/小时) 时自动升高到标准高度),EAS电子空气悬挂,Slide 34,7/14/2019 1:09 PM, Land Rover 2003. Presenter / File name,Slide 34,高速模式（自动） 较标准高度低20mm 驾驶者不可选择 如车速超过160 km/h （100 英里/小时）的时间超过5秒，将自动降低至公路高度 如车速低于130 km/h （80 英里/小时）的时间超过30秒，将自动升高至公路高度,乘客侧,EAS电子空气悬挂,扩展模式 完全回弹时车轮失去牵引力 自动选择，使车身升得更高 举升模式 仅在扩展模式下可手动选择 踩下刹车踏板的同时按下开关3秒 所有空簧将膨胀至完全高度 出现下列情形时，悬挂系统无法移动 下降时碰到障碍物 升高时碰到障碍物 车门打开,乘客侧,EAS电子空气悬挂,*图片为揽胜运动版,标准配置 全地形反馈适应系统 系统始终处于激活状态 四种/三种（越野）特殊模式： 草地沙砾雪地 泥泞和车辙 沙地 岩石（FL2未配备） 公路行驶时使用的正常模式,全地形反馈系统,乘客侧,全地形反馈适应系统,乘客侧,草地沙砾雪地,该模式适于比较坚硬，但可能有水、稀泥、草、雪、松散砂砾或较薄的沙层覆盖的表面。 也可在冰雪环境中选择该模式,泥泞车辙,泥泞/车辙，凹凸的软地面 可用于非常湿的沙地,沙地,适于松软干燥的砂地/海滩/沙丘/沙漠 也可用于较厚的砂砾中,岩石,该模式用于穿越湿润或干燥的硬路面，需要良好的悬挂系统接合和对车辆的小心控制 岩石慢行模式只可在低速档时选择,正常模式,针对普通公路使用需要，针对公路行驶的系统设置进行了优化,正常模式,针对普通公路使用需要，针对公路行驶的系统设置进行了优化,全地形反馈适应系统,全地形反馈适应系统各个模式均可控制以下系统 发动机管理系统（EMS）和油门响应系统 动态稳定控制系统/ABS灵敏度 陡坡缓降控制系统 变速器换挡设置 电子差速器（预加载荷和重新激活响应） 分动箱推荐设置 悬挂系统推荐高度,乘客侧,带有GRC坡度释放控制功能的HDC陡坡缓降系统，可以施加可变的制动和加速踏板压力，使车辆获得逐步且平稳的加速。2010款揽胜进一步增强该系统功能，无论何时一旦车辆侦测到急坡该系统便会自动启动。 带有GRC坡度释放控制功能的HDC陡坡缓降系统能够应对特殊的恶劣路况。例如，地形突然出现意想不到的变化时，如出现波峰或坡度发生变化，可能导致瞬间失去牵引力或制动力，或导致汽车在驶下陡坡时加速过快。带有GRC坡度释放控制功能的HDC陡坡缓降系统可以按照顺序施加可变制动压力，使车辆保持既定的加速度。,动态控制技术,HDC陡坡缓降系统(带GRC坡度释放控制功能),乘客侧,防加错油保护系统 防止加油错误给车辆造成损伤。,乘客席,尾部及后座,后部造型 LED尾灯 泊车辅助 尾门设计 行李厢容积 座椅设计 天窗 座舱空间及内饰 后排音响/娱乐控制系统,内饰 新座椅设计 指挥官式驾驶位置设计 中央控制台布局 方向盘 全新仪表盘 空调系统 音响系统 7英寸双屏显触摸屏幕 数字/模拟信号电视 豪华车载 导航系统 EPB电子驻车制动系统 SRS气囊系统 车身安全,驾驶座,驾驶座EPB电子驻车制动系统,电子驻车制动系统 驾驶者只需拉下控制杆即可完成制动。驾驶者踩下油门准备启动时，传感器会感测到这一动作，系统将自动释放制动系统 在紧急情况下，可以拉起控制杆不放，以实现动态停车制动 优点 完全制动力应用/释放，且驾驶者干预最少 自动释放使启动更安全、更平顺，尤其是在上坡道驾驶者双手均可只放在方向盘上 动态应用模式可以用于紧急制动 采用整套安全制动系统与传统的手制动有所不同 与传统的手制动杆相比，更节约空间,安全特性,驾驶座安全气囊,前排正面/侧面安全气囊、前排/后排头部气帘、驾驶员膝部气囊，总共9个气囊(侧面头部前后计为2个)，提供了全方位的冲击保护,驾驶座整合式车身构造,液压成型底盘车架 针对“越野”耐用性的梯形车架底盘强度 支持悬挂系统和动力系统 液压成型的复杂形状使包装更容易 整合式车身 舒适度和机械平顺性 豪华型汽车的舒适与安静，公路驾驶体验极佳 通过橡胶衬套和车身安装的减震器将车身与底盘车架隔离开来,安全特性,轻量化， 强壮坚固的惯用设计 异常坚固的集成式一体式车身 嵌入式独立拖车钩，快速拉引点 达到 4 星水平: Euro NCAP 撞击标准 US NHTSA撞击标准 提供宽大的车内空间 精湛的整体式设计水平,驾驶座整合式车身构造,安全特性,作为产品演示的最后一步，试驾应使潜在客户更加倾向于购买产品。要确保您成功完成销售，请按照下列提示注意操作： 在演示和介绍路虎车型时，应注意与客户切身相关的特性和优点