课件：《国际贸易运输与保险.ppt

国际贸易运输与保险,武汉理工大学 经济学院国际经济与贸易系 国际贸易运输实务多媒体教学小组,目录,序言 第一篇 绪论篇 第一章 运输概述 第二章 我国国际贸易运输概况 第三章 海运货物与海运船舶 第四章 海洋运输航线 第五章 我国及世界主要贸易港口 第二篇 国际航运篇 第六章 班轮运输 第七章 租船运输 第八章 海运提单 第九章 进口货物海洋运输业务 第十章 出口货物海洋运输业务,目录,第三篇 集装箱与国际多式联运篇 第十一章 集装箱运输 第十二章 国际多式联运和大陆桥运输 第十三章 铁路运输 第十四章 航空运输 第十五章 公路、邮政和管道运输 第四篇 辅助运输服务篇 第十六章 船舶代理业务 第十七章 货运代理业务 第十八章 对外贸易运输保险 第十九章 货运事故的处理 第二十章 国际物流服务,参考文献,国际货物运输 李勤昌 东北财大出版社05年 国际贸易运输 姚新超 对外经贸出版社03版 远洋运输业务 王义源 人民交通出版社97年三版 国际集装箱运输与多式联运 吴永福 人民交通98年 对外贸易运输实务 顾奕镆 上海知识出版社 92年 国际货运代理实务 金乐闻 外经贸大学出版20年 国际物流学 丁立言 清华大学出版社 2000年,序言,CHINA INTERNATIONAL TRANSPORT AND LOGISTICS EXHIBITION 2003年中国国际运输与物流博览会,物流,物流是指以最小的总费用, 按用户要求, 将物质资料( 注:包括原材料、在制品、产成品等)从供给地向需要地转移的过程。 主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动 .,1.物流服务,1.1 运输服务 1.1.1 水上运输服务公司 1.1.2 公路运输服务公司 1.1.3 铁路运输服务公司 1.1.4 航空运输服务公司 1.1.5 联合运输公司,1.2 物资储存、中转及配送 1.2.1 物流园区/基地 1.2.2 口岸物流中心 1.2.3 物资分拨中心 1.2.4 配送中心 1.2.5 仓储（储罐）包装公司 1.2.6 其它储运服务机构,2 物流技术,1.3 专业物流及代理机构 1.3.1 专业物流公司 1.3.2 货运代理 1.3.3 船舶代理 1.3.4 无船承运人 1.3.5 速递、包裹及信函邮递,2 物流技术 2.1 物流数据处理系统 2.1.1 物流应用软件及数据库系统 2.1.2 各类物流信息管理系统,2 物流技术,2.2 机器人及自动化仓库系统 2.2.1 识别与解码系统 2.2.2 物料搬运控制系统 2.2.3 包裹分检系统 2.2.4 仓储和流动用机器人及处理技术 2.2.5 保安监控系统,2.3 无线电通讯系统 2.3.1 全球卫星定位及导航系统 2.3.2 运输管理系统,2 物流技术,2.4 信息平台 2.4.1 政府级公共物流信息平台 2.4.2 企业级物流电子商务平台,2.5 物流专案管理 2.5.1 物流整套（一站式）系统 2.5.2 物流解决方案咨询和工程服务 2.6 混合式交通管理系统,3 物流设备,3.1 运输设备 3.1.1 特种货运及特种装卸车辆 3.1.2 汽车制造及配套技术 3.1.3 机车制造及配套设施 3.1.4 船舶制造及相关设备,3.2 仓储及包装设备 3.2.1 托盘、集装箱（罐） 3.2.2 运输包装机械 3.2.3 货架及货架仓库 3.2.4 自动化仓库(AS/RS)配送中心 3.2.5 冷藏及保鲜设备,3 物流设备,3.3 物料搬运装备 3.3.1 工业搬运车辆(叉车等) 3.3.2 起重机械 3.3.3 轮送机械 3.3.4 集装箱装卸、运输设备 3.3.5 港口专用搬运设备,3.4 配套零部件 3.4.1 吊索和吊具 3.4.2 货物记数及称重设备 3.4.3 遥控装置、动力输送装置 3.4.2 自动化控制元器件,4 物流支持系统,4 物流支持系统 4.1 专业机构 4.1.1 律师事务所 4.1.2 会计事务所 4.1.3 报关行 4.1.4 商务及技术咨询,4.2 运输支持 4.2.1 燃料供应 4.2.2 海洋救捞与救生 4.2.3 路上运输设备保障,4 物流支持系统,4.3 金融、保险及保卫 4.3.1 投资及投资顾问 4.3.2 金融服务 4.3.3 保险与担保 4.3.4 保安与检验,4.4 科教及信息传播 4.4.1 新闻出版及专业网站 4.4.2 教育及培训机构 4.4.3 科研及咨询机构 4.4.4 力资源机构,第一篇 绪论篇,第一章 运输概述 第二章 我国国际贸易运输概况 第三章 海运货物与海运船舶 第四章 海洋运输航线 第五章 我国及世界主要贸易港口,第一章 运输概述,内容提示与要求： 本章主要介绍运输的性质与特点、运输业的产生与发展和构成现代运输的基本要素。 通过本章学习使学生对运输在经济活动中的作用、运输的发展特点和现代运输有一个大体的了解。,第一章 目录,第一节 运输的性质与特点 第二节 运输业的产生与发展 第三节 现代运输的基本要求,第一节 运输的性质与特点,一、运输业的性质 运输 (Transportation), 人和物的载运和输送。生产活动中生产工具、劳动产品及和人的“位移” 。 运输业又分为企业内部运输与公用运输两大类。 企业内部运输是使用运输工具在企业内部所进行的运输; 公用运输 企业之间、产销之间, 使用运输工具而完成的运送工作。 也适用于非生产过程的社会需要, 如旅游、公共交通等。 运输业是一个独立的物质生产部门。,第一节 运输的性质与特点,二、运输业的特点 (1)运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续。 如果没有运输业，产品也就无法实现其使用价值。 (2)运输业的产品就是“位移“。 (3)运输业的产品既不能存入仓库, 积累。 (4)在运输费用中,没有原料费用. (5)运输产品在被生产出来的同时也就被消费掉了。 个人消费的, 它的价值会和消费品一同消灭; 生产消费的, 它的价值就会当作追加到商品中去。,第二节 运输业的产生与发展,一、运输发展阶段 在资本主义以前, 使用畜力、人力、木帆船等 。 在产业革命后, 发明了火车头后, 机器动力时代。 20世纪30年代, 汽车、航空和管道运输又相继崛起。 形成了包括水、陆、空等多种运输方式的运输体系。 二、现代运输的发展特点 二战后, 科学技术日新月异,人类开始进入原子、电子和宇航时代。 发明和使用了许多新的运输工具, 其特点是向大型化、 高速化、 专门化 自动化方向发展。,第三节 现代运输的基本要求,现代运输需要动力、运输工具、运输通路、通讯设备这四个要素。 一、动力 (Motive Power)： 自然动力、人工动力。 二、运输工具 (Vehicle) 运输车辆、铁路车辆、船舶、航空器 。 三、运输通路 (Way or Passage Way) 陆路、水路、 空路。 四、电信设备 (Telecommunication Instillation ） 它包括有线电、无线电、雷达、电视、广播等。,第二章 我国国际贸易运输概况,内容提示和要求： 本章主要介绍国际贸易运输的特性和要求，我国国际贸易运输的组织机构，我国国际贸易运输管理与发展。 通过本章学习使学生对贸易运输的特性，国内外主要贸易运输企业的概况以及目前贸易运输发展趋势有一定的了解，为将来走向社会指出方向。,第二章 目录,第一节 国际贸易运输的特性和要求 第二节 国际贸易运输的组织机构 第三节 我国国际贸易运输管理与发展,第一节 国际贸易运输的特性和要求,一、国际贸易运输在对外贸易中的地位和作用 1。国际贸易运输与交通运输部门的关系 从广义上讲,国际贸易运输是泛指交通运输部门、外贸部门或其他货主和货运代理人办理的运输业务。 交通运输与国际贸易运输之间经常起着相互制约和相互促进的作用。 2。外贸运输是对外贸易的重要环节 没有运输,要进行商品交换是不可能的。 在对外贸易中,商品成交后,通过运输,贸易的全过程才最后完成。,二、国际贸易运输的基本特性,1。国际贸易运输是一项政策性很强的工作 2。国际贸易运输路线长、环节多 3。国际贸易运输涉及面广 , 情况复杂 4。国际贸易运输的时间性强 5。国际贸易运输的风险较大,三、国际贸易运输的任务和要求 任务：认真贯彻国家的对外政策； 按时、按质、按量完成进出口运输任务； 节省运杂费用,为国家积累建设资金。 要求：树立为货主服务的观点 , 实现 “安全、迅速、准确、节省、方便” 要求； 树立全局观点,加强与有关部门的配合、协作。,第二节 国际贸易运输的组织机构,一、一般外贸运输的组织机构 三个方面：交通运输部门、外贸部门 ( 或进出口商 ) 、货运代理人。 二、我国办理国际贸易运输的组织机构 1。交通运输部门: 交通部、铁道部、民航部门、邮电部等下属的各专业运输机构。 2。外贸部门: 进出口公司、工农贸公司、外商独资、合资、合营企业。 3。货运代理人: 有原外经贸部所属中国对外贸易运输总公司及各地分公司； 中国租船公司；交通部所属中国外轮代理公司及各港口分公司；外资、合资、合营的代理公司；其他种类的货运代理公司。,组织机构,三、我国国际贸易运输机构的发展 1986 年 , 中国外运总公司还成立了董事会 , 实行董事会领导下的总经理负责制。 1993 年成立了中国远洋运输集团, 1997中海集团也相继成立。 四、国外主要航运集团概况 丹麦马士基公司 美总统轮船公司,第三节 我国国际贸易运输管理与发展,一、对国际贸易运输实行计划管理 根据国际贸易商品流通规律和各种购、运、调、销的具体情况, 编制好各项运输计划,便于车、船、货、港之间的衔接平衡，并将这些计划纳入国家货运总体规划之中, 才能保证实现国际贸易商品流通计划, 进出口货物的运输才有保证。 二、我国国际贸易运输的新时代 改革开放前后，交易对象发生变化，运输方式全面发展。 50年代，铁路外运为主； 60年代，转为以海运为主； 80年代以后各种运输方式综和发展,80年代以后各种运输方式综和发展，主要表现： 1各种运输方式全面增长，运输结构发生变化； 2集装箱等先进运输工具备广泛应用； 3. 国际多式联运开始进入外贸运输领域； 4初步形成外贸运输网络 5充实发展了我国外贸自有运输手段 6围绕运输开拓了新的业务领域。,三、我国国际贸易运输存在的问题及对策 问题： 国际货物运输代理市场仍较为混乱； 集装箱运输发展迅速, 集装箱运输管理滞后； 集装箱码头技术设备落后，仓储业务水平 不高等。 对策： 整顿国际货运代理市场,完善有关管理法规； 鼓励先进运输设备和运输方式投入市场； 注重外贸运输人才的培养。,第三章 海运货物与海运船舶,内容提示和要求： 本章主要介绍海洋货物运输的对象和工具。 通过本章学习，可使学生了解货物种类、结构、形状、性质和包装千差万别 , 在搬运、积载、保管、装卸及运输过程中, 必须根据不同的要求, 区别对 待。因此, 作为与运输有关的承运人、托运人等，必须熟悉运输工具和对象, 才能做好运输工作。,第三章 目录,第一节 海洋货物运输的对象一一货物 第二节 海洋货物运输的工具一一船舶,第一节 海洋货物运输的对象一一货物,货物种类繁多, 而且结构、形状、性质和包装千差万别。 在搬运、积载、存储、保管、装卸及运输过程中, 必须根据不同的要求, 区别对待。 作为与运输有关的承运人、托运人等，必须熟悉运输对象, 掌握其特性、结构、包装种类, 才能做好运输工作。,货物与运输,一、货物的分类 1。按货物含水量划分：租船订舱 干货 (Dry Cargo)与湿货(Wet Cargo)。 2。按有无包装划分：装卸方式 包装货 (Packed Cargo), 裸装货(No Packed Cargo), 散装货(Bulk Cargo)。 3。按货物是否能分件划分：计量 件杂货(General Cargo), 大宗货(Bulk Cargo)。 4。按货物的理化性质划分：堆垛/理货 普通货(Ordinary Cargo)， 特殊货(Special Cargo) 。,货物与运输,5。按货物价值划分：运输方式 高值货物(High-Valued Cargo), 低值货物(Low-Valued Cargo)。 6。按货物的重量和体积比率划分：积载/排水量 重量货物(Weight Cargo),1公吨或1.382立方米 轻泡货物(Measurement Cargo)。 7。按货物长度和重量划分：特殊装卸方法 超长货物(Lengthy Cargo)，超过9米 超重货物 (Heavy Lift)，超过2公吨 超重超长货物 (Heavy lift and lengthy cargo)。 8。危险货物 (Dangerous Cargo)：特殊运输要求,二、货物包装及其标志,( 一 ) 货物包装 货物包装 ( 指外包装 ) 的目的是保护货物本身质量和数量上的 完整无损 ; 便于装卸、搬运、堆放、运输和理货 ; 对危险品货物包装 还有防止其危害性的作用。 货物包装的种类很多, 常见的包装形式有 : 箱(box)，捆包(Bale)，袋(Bag)，桶(Cask, Cask )。 还有听 (Tin)、罐 (Can)、瓶 (Bottle) 、坛 (Jar) 、笼(Cage) 、 篓 (Basket) 、钢瓶 (Cylinder) 、盘 (Coil)、卷(Roll)、扎(Bundle)、块 (Ingot ,Slab ,Cartwheel) 、棒 (Bar) 、张 (Sheet) 等。,二、货物包装及其标志,( 二 ) 货物标志 货物标志 (Marks) 。货物标志是在货物或其包装上, 用印刷或烙印的方法, 书写一定的图案和文字。 其目的是为了便于辨认识别, 以利货物交接、装卸、分票、清点、核查 , 避免错装、错卸、错收和 错交。 货物标志一般包括下列内容 : 1. 主标志 (Main marks) : 唛头。 2. 副标志 (Counter Mark) ：尺码、重量。 3.注意标志 (Care Mark)：小心轻放等。 4. 危险货物标志 (Dangerous Cargo Mark) ：易燃等。,第二节 海洋货物运输的工具一一船舶,一、商船(Merchant Ship)的定义 中国海商法在第三条规定 :“ 本法所称船舶, 是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的 , 政府公务的船舶和 20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶, 包括船舶属具” 。 所谓商船, 是以商业行为为目的, 供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。 因此可见 , 凡不是以商业行为为目的船舶, 如军舰、海关辑私船、科学考察船等, 不能称其为商船。又如水上仓库、浮船坞、灯塔等, 尽管它们都漂浮在水上, 但它们不能 “ 供航行使 用 ”, 当然也就不能称其为商船。,二、商船的性质,1. 船舶是一个整体。船舶由外壳、机械、甲板、货舱、驾驶部分以及各种附件和属具构成。 2.船舶本质上是可以移动的财产, 但在实际的处理中把它作为不动产对待。 仅可抵押贷款，不能质押。 3. 对船舶实行拟人化管理, 即把船舶视同自然人。 4.船舶具有管辖权。船舶是船籍国的浮动领土(Floating Territory), 受船籍国法律管辖和保护。,三、商船的几个特征和规范,( 一 ) 船籍与船旗 (Ships Nationality and Flag) 船籍是指船舶的国籍, 由船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政机关办理所有权登记后,取得本国或登记国国籍和船 籍证书。悬挂该国的国旗,习惯上称船旗。 在外国登记, 悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶, 叫做 “ 方便旗 (Flag of Convenience) 船 ” 。 ( 二 ) 船级 (Ship Classification) 船级是船舶质量的技术、性能指标, 用以表示船舶航行安全和适于装货的程度,是船舶具有适航性的重要条件。,商船规范,( 三 ) 船舶载重线 (Load Line) 由船舶检验机构根据船舶结构,结合航行的不同水域和季节性的变化而确定的满载时最大的吃水线。 每艘船在左右两侧船舷中央部位均刻有载重量标志,规定船体入水部分的限度。目的是为了限制船舶超载以保证船舶、人命和财产的安全。,商船规范,( 四 ) 船舶吨位 (Vessel Tonnage) 船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位。由于用途和计算方法不同 , 船舶有下列几种吨位 : 满载排水量 排水量吨位 空船排水量 实际排水量 重量吨位 总载重量 船舶吨位 载重吨位 净载重量 注册总吨 容积吨位 注册净吨,商船规范,1. 排水量吨位 (Displacement Tonnage) 排水量吨位是指船舶在水中所排开水的吨数, 也就是船舶自身重量的吨数。 2.载重吨位 (Dead weigh Tonnage,DWT) 载重吨位是船舶在营运上的载重能力 , 载重吨位分为总载重吨位和净载重吨位两种。 3. 注册吨位 (Registered Tonnage) 注册吨位是标志船舶的容积单位, 是各海运国为船舶注册规定的一种以吨为计算和丈量的单位。以 100 立方英尺或 2 83 立方米为 1 注册吨。注册吨位分为注册总吨和注册净吨两种 。,( 五 ) 船舶的载货容积 (Cargo Capacity) 1. 散装货载货容积(Grain Capacity), 是指能容纳散装货物 ( 如粮食、矿砂、煤炭等 ) 的船舶货舱容积 , 这些散装货物能够充分利用货舱容积。 2. 包装货载货容积 (Bale Capacity) 它是指能容纳包装货物的船舱容积, 一般约比散装货载货容积小 5-10%, 。 3. 液体货载货容积 (Liquid Capacity) 它是指装载燃料和淡水用的船舱容积。,船舶载货舱容系数 (Coefficient of Stowage Capacity), 又称 舱容系数 , 是指船舶货舱总容积与船舶净载重量之比 : 舱容系数货舱总容积/净载重量 (米3或英尺3 / 吨 ) 舱容系数也是反映船舶载货性能的重要指标 , 通过它可以看出船舶适宜装载重货或轻货。,四、商船种类,(一)按航行水域划分：船舶航海性能 远洋船 (Ocean Going Vessel); 近洋船 (Near Sea Vessel); 沿海船 (Coastal Vessel); 内河船 (Inland Vessel); (二) 按船舶主机划分：动力水平 蒸气机船； 透平机船； 内燃机船； 核动力船。 (三)按经营方式划分：船舶使用 定期船 ( 即班轮 Liner) 不定期船( 即租船 Charter) 。,商船种类,( 四 ) 按运输对象划分：船舶类型与特点、要求 分为客船 (Passenger ship)和货船 (Cargoship) 。 货船因承运货物和设备的不同,又可分为下列几种 : 1. 干货型船 (Dry Cargo ship) 主要适用装运无水分的货物 , 按装货不同又分为 : (1) 杂货船 (General Cargo Ship) ; (2) 干散船 (Dry Bulk Cargo Ship) 。 2.液体船 (Wet Cargo Ship) 液体船根据装载货物和结构的不同可分为以下几种 : (1) 油轮 (Tanker), 油轮又称泊槽船。 (2) 液化石油气船(Liquefied Petroleum Gas Carrier,LPGC) (3) 液化天然气船 (Liquefied Natural Gas Carrier,LNGC)。 (4) 化工船 (Chemical Ship)。主要是指用于装载化学工业品的专用船舶。,商船种类,3. 专用船 (Special Cargo Ship) 为专门装运某一种或两种特殊货物而建造的专用船。这类船舶主要有冷藏船 (Refrigerated ship) 、水果船 (Fruit ship) 和木材船 (Timber ship) 。 4. 成组船 (Unitized Vessel) (1)集装箱船 (Container Ship) (2) 滚装滚卸船 (Roll on/Roll off ship ,Ro/Ro) (3) 载驳船 (Lighter Aboard ship ,LASH) 5. 多用船 (Multi-Uses Ship) (1) 矿砂 / 石油船 (Ore/Oil Ship ,0/Oh） (2) 石油 / 散货船 (Oil /Bulk Ship,0/BK） (3) 石油 / 散货 / 矿砂船 (Oil/Bulk/Ore ship, 0/B/O)。,五、战后船舶发展的特点,( 一 ) 大型化 特大型60多万吨油轮 ( 二 ) 自动化 , 驾机合一，船员大幅度减少 ( 三 ) 专业化 , 集装箱船、滚装船 ( 四 ) 高速化 . 船速由10海里提高到30海里,第四章 海洋运输航线,内容提示与要求： 本章主要介绍航线的形成与种类，世界主要海洋运输航线和我国国际贸易运输的主要航线。 通过本章学习使学生对航线的成因、不同航线的特性、世界五大洲的主要航线的特点和中国主要的国际贸易航线的运营和安全状况有一全面的了解。,目录,第一节 海洋运输航线的形成与种类 第二节 世界主要海洋运输航线 第三节 我国国际贸易运输的主要航线,第一节 海洋运输航线的形成与种类,海洋运输航线 (Shipping Route) 是指船舶根据不同水域、潮流、港湾、风向、水深等自然条件以及社会、政治和经济因素, 为达到最大的经济效益所选定的营运通路。 一、海洋运输航线的形成 海洋运输航线的形成 , 一般取决于以下因素 : ( 一 ) 安全因素 ( 二 ) 港口因素 ( 三）货运因素 ( 四 ) 技术因素 此外 , 有关国家、港口的关税法令、经济政策、航运政策等也对航线的形成和选择产生影响。 航线的选择是否恰当, 关系到海洋运输业的成败。因此, 各航运公司都十分重视航线的选择和开辟。,二、海洋运输航线的分类,( 一 ) 按航行范围划分 1. 远洋航线 (Cross Ocean-going Shipping Line 2. 近洋航线 (Near-Sea Shipping Line), 3. 沿海航线 (Coastal Shipping Line), ( 二 ) 按港口大小和货运量多少划分 1. 干线 (Trunk Line), 指货运量大而集中的 主航线。 2. 支线 (Feeder Line), 又称补给线 ( 三 ) 按船舶营运方式划分 1.定期航线 (Liner) 。 。 2. 不定期航线 (Tramp Shipping Line) 。,第二节 世界主要海洋运输航线,目前世界上主要的海洋运输航线 : ( 一 ) 北大西洋航线 (North Atlantic Shipping Line) 北大西洋航线为北美与西欧间的运输大动脉, 因横跨大西洋北部而得名。 该航线两岸拥有世界 2/5 的重要港口 , 承担 70-80% 的海洋货运量 , 成为世 界上最繁忙的航线。 ( 二 ) 北太平洋航线 (North-Pacific Shipping Line) 北太平洋航线是美加西海岸与远东之间的主要航线, 因横跨太平洋北部而得名。 ( 三 ) 苏伊士运河航线 (Via Suez Canal Shipping Line) 该航线因通过苏伊士运河而得名。 为欧亚间的主要航线; 为欧澳新之间的主要航线。,航线,( 四 ) 巴拿马运河航线 (Via Panama Canal Shipping Line) 该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径, 因通过巴拿马运河而得名。 ( 五 ) 南非航线 (South-Africa Shipping Line) 该航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线, 该航线为世界上最古老航线之一。 ( 六 ) 南美航线 (South-America Shipping Line) 南美航线是南美横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。,航线,( 七 ) 南太平洋航线 (South-Pacific Shipping Line) 南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华 , 跨越太平洋, 西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。 ( 八 ) 加勒比海航线 (CaribearlSea Shipping Line) 加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿岸的航线。,第三节 我国国际贸易运输的主要航线,一、亚洲航线 香港航线、澳门航线、日本航线、菲律宾航线、新马泰航线、印度尼西亚航线、东马及汶莱线、新几内亚航线、孟加拉航线、斯里兰卡航线、印度及巴基斯坦航线、波斯湾航线、红海航线 其中，香港作为亚洲和世界航线的中心点,香港有世界上最先进的集装箱码头-葵涌集装箱码头. 日本是我国贸易大国, 许多港口辟有集装箱航线, 如上海、天津、大连、广州、青岛、张家港、 南通、南京等。 二、大洋州航线 新西兰航线 、澳大利亚航线,三、地中海航线,习惯上 , 航运界把地中海航线分为地中海南岸航线和地中海北岸航线二条。地中海南岸航线系指北非地中海沿岸, 主要港口有: 亚力山大、塞得港、的黎波里、阿尔及尔、卡萨布兰卡等。这一航线往来货量不大。中国大港口有直达船, 由中远公司承运, 其它港 口去该地货需经香港中转。 地中海北岸航线是指南欧地中海沿岸, 主要港口有巴塞罗纳、马赛、的里亚斯特、热那亚、比雷埃夫斯等。 这一航线往返货量很大 , 中国出口去该地区的主要商品有轻纺、食 品等 , 从该地进口化工、机械设备等。中国各大港口都有直达船 , 一 些港口辟有支线船。,四、欧洲航线 ( 包括英伦、西欧、北欧 ),港口有 : 英国的伦敦 (London) 、利物浦 (Liverpool); 法国的勒哈佛尔 (Le Havre) 、敦克尔克(Dunkirk ）; 荷兰的鹿特丹 (Rotterdam ) 、阿姆斯特丹 (Amsterdam); 比利时的安特卫普 (Antwerp ）； 德国的汉堡 (Hamburg) 、不莱梅 (Bremen) 爱尔兰的都伯林 (Dublin)； 丹麦的哥本哈根 (Copenhagen )； 瑞典的斯德哥尔摩 (Stockholm ) 、哥登堡 (Gothenburg) ; 挪威的奥斯陆 (Oslo) 、卑尔根 (Bergen); 芬兰的赫尔辛基 (Helsinki) 、波里 (Pori) 土尔库 (Turku) 等。 我国同西、北欧国家的贸易非常发达。贸易量决定了该航线是我国最主要的国际航线 , 加上该航线安特卫普、汉堡、伦敦、利物浦 等是世界著名大港 , 吞吐量犬 , 为促进我国同欧洲的贸易起了十分 重要的作用。,五、北美西岸航线,本航线包括加拿大西海岸和美国西海岸及美国阿拉斯加州、美国太平洋岛屿。 港口有 : 加拿大的温哥华 (Vancouver); 美国的安克雷奇 (Anchorage ) 、关岛 (Guam ) 、 西雅图 (Seattle) 、塔科马 (Tacoma) 、奥克兰 (Oakland ) 、波特兰 (Portland) 、旧金山 (San Francisco) 、洛杉矶 (Los Angeles) 等。 本航线往返货量极大 , 且已实现了全集装箱运输。中远公司在 这条航线上投入了大量的最大、最先进的全集装箱船川航 , 开辟了 上海、天津、大连、青岛、广州至美西的全集装箱航线。,六、北美东岸航线,港口有 : 加拿大蒙特利尔 (Montreal)、 多伦多 (Toronto)、哈里法克斯 (Halifax)、 圣约翰斯 (St.Johns); 美国的波士顿 (Boston)、纽约 (New York)、 费城 (Philadelphia)、迈阿密 (Miami)、 莫比尔 (Mobile）、新澳尔良(New Orleans)、 休斯敦 (Houston) 。 和北美西岸航线一样, 本航线是世界重要航线之一, 已实现全集装箱运输。小陆桥运输的普遍采用，远东至北美的船舶已很少挂靠东岸港口。,七、其他航线,中美洲航线、南美东西岸航线、 东南非航线：本航线对于中南非洲是十分重要的。 它是中南非洲的门户 , 特别是对于中部非洲 , 它是远东、中东、澳洲贸易的出入海口。 我国上海、天津等港口有直达散货船 。 西非航线：西非航线主要集中在几内亚湾一带, 这些港口是西非各国联结世界的纽带。 西非是非洲比较发达的地区 , 也有一定的贸易量, 但入大于出。 目前, 中远公司在上海、大连、天津等大港口 开辟去西非的直 达航线。,第五章 我国及世界主要贸易港口,内容提示与要求: 本章主要介绍港口的种类与形成的条件,港口的作用,港口的类型,港口的类型,世界主要港口以及我国主要港口自然条件,货物吞吐量,通过能力,各港口基本运营简况,及在国际贸易运输中的地位。 通过本章学习使学生对世界和我国主要港口的运营情况和在国际贸易的作用有一较全面的了解。,目录,第一节 港口的种类与形成的条件 第二节 世界主要港口简介 第三节 我国主要港口简介,第一节 港口的种类与形成的条件,港口是海洋交通与内陆交通之间的重要联系枢纽,其位置一般在江河、湖、海 沿岸, 具有一定的设备条件, 供船舶来往停挂, 办理客货和其它专门服务。港口和范围包括港内水域及紧接水域的陆地。 港口按其基本功用 , 可分为商港、渔港、军港和避风港四大类 型。 本节所介绍的港口 , 仅指与国际贸易有关的商港。 商港主要供 商船停靠 , 办理客货运输 , 一般具有停靠船舶、上下客货、供应燃料 物料及修理船舶所需的各种设备和条件。,港口,一、港口的作用 港口的作用表现为, 它既为海洋运输服务, 又为内陆运输服务。 无论是船舶客货转入陆运工具, 还是由陆运客货转入船舶, 均依赖港口的服务工作。世界上沿海国家都视港口为国家的经济咽喉。 二、商港的种类 ( 一 ) 按地理位置划分 1. 海湾港 (Bay Port): 2. 河口港 (Estuary Port): 3.内河港 (Inland Port),港口,( 二 ) 按使用目的划分 按使用目的可以分为 : 1. 存储港 (Enterpot Port): 一般地处水陆联结的要道 , 交通便利 , 同时又是工商业中心 , 港口设施完备 , 便于进出口货物或转口货物的存储、转运 , 是内陆和港口货物集散的枢纽。如伦敦、纽 约、汉堡及上海等港。 2. 转运港 (Port of Trans shipment): 位于水陆交通衔接处的 港口。一方面将陆运货物集中 , 转由海路出运 , 另一方面将海运货物疏运, 转由陆路运入 , 其作用主要是办理转运业务 , 如鹿特丹、香港等。 3. 经过港 (Port of Call): 地处航道要冲 , 是往来船舶必经之地 , 船舶可短暂停泊 , 以便补充燃料、物料、淡水、食物等 , 然后继续航行 , 如科伦坡、亚丁等。,港口,( 三 ) 按国家政策划分，可以分为 : 1. 国内港 , 指经营国内贸易 , 专供本国船舶出入的港口。外国商船除经特许外 , 不得任意出入国内港口。 2. 国际港 （开放港）, 指按条约或法令所开放的经营国际贸易的商港 , 任何航行于国际航线上的外籍船舶 , 经办理有关手续后, 均准许进出的港口, 但必须接受当地港务机构和海关的监督。 3. 自由港 , 指进出该港的货物 , 准许其在港内存储、装配、加 工、整理、制造再转运他国 , 并免征关税 , 只有在运入内销售时才征 收关税。,三、现代化港口应具备的设施条件,1. 水面设施 : 包括供船舶安全通行的航道, 抛锚定泊 的锚地及平稳靠泊的船渠等 2. 隔浪设施 : 包括防止港外风浪海流袭击的防波堤 3. 导航设施 : 包括属于航路标志的灯塔与浮标 4. 码头设施 : 为供船舶装卸货物 , 上下旅客的设施 5. 仓储设施 : 包括仓库、货棚、谷仓、贮煤场及贮油库 6. 装卸设施 : 包括岸上起重机、水上起重机、拖车等 7 交通设施 : 包括铁路与公路 , 水上交通的驳船与海船 8. 其他设施 : 包括补给、维修、救生、救难及消防设施,四、港口的通过能力,在一定时期内港口能够装船卸船的货物数量, 称为港口的通过能力。港口通过能力取决于下列条件 : 1. 码头的长度和位置 ; 2. 装卸工作的机械化程度和装卸工人的劳动生产率 ; 3. 仓库的位置和容量 ; 4. 交通路线 ; 5. 装卸机械的类型和安放位置等 ; 6. 港口管理的水平。,五、港口码头,码头是港口建设的主要部分。 其主要作用是保证船舶能方便而又安全地靠泊。保证货物装卸作业的顺利进行以及保证船舶与岸上之间的联系方便。码头可分为 : 1. 浮码头 : 是一种钢质结构的浮船 , 由锚和缆使浮船 固定在一定的岸边水面, 供船舶靠泊和旅客上下。 2. 固定码头: 又可分为长堤式与突堤式两种。前者是沿岸边并与海岸平行所筑成的长堤形码头。后者是从岸边向水域突出的建筑。 此外, 系船浮筒是码头建设的一个组成部分。这是当码头泊位满额或需要在锚地过夜时, 做为临时系船之用。,第二节 世界主要港口简介,1。荷兰的鹿特丹港 (Rotterdam) , 它是世界第一大港, 吞吐能力现在已达 3 亿吨以上 ,60 年代以来一直占世界第一 位。 是荷兰和欧盟的货物集散中心, 运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过 这里, 有 “ 欧洲门户 “ 之称。 2. 纽约 (New York) 是美国第一大城市, 面积 830 平方公里, 人口 1100万。纽约是美国及世界重要国际贸易港口与经济、金融中心。 3. 神户 (Kobe)， 神户是日本第一大港。锚地深度约 40 英尺泥底。有 36 个浮筒可以系带 29 条远洋船。 现有 231 个泊位。,世界主要港口,4. 汉堡 (Hamburg) 它也是世界最大港口之一，每年约有18500 艘船只停靠, 其中定期航线船只18700 艘, 平均每天24 艘, 每小时 1 艘。 5. 安特卫普 (Antwerp) 安特卫普是比利时第二大工业中心, 北欧北部的贸易中心, 也是世界著名大港之一, 吞吐量在 9000 万吨到 1 亿吨之间。 6. 横滨港 (Yokohama) 是日本第三大城市, 重工业中心，是日本天然良港之一。进口货物主要是原油 , 约占 60%, 其次为粮食、矿产品、原盐 等。出口货物主要是船舶、汽车等运输机械 , 约占 40%, 其次为机 械产品、日用品、化工产品等,世界主要港口,7. 新奥尔良港 (New Orleans) 是美国南部路易斯安娜州大商埠。新奥尔良既是深水远洋港口 , 又是内河航运集散地。港口南通墨西哥湾, 内与密西西比、密苏里、俄亥俄等河相连 , 腹地广阔 , 是美国河、海、陆联运中心。 主要出口货物有机械设备、纸张、粮食、煤炭、硫黄等 , 进口主要是石油、矿石、钢铁、香蕉、甘庶等。 该港口码头总长 40 公里 , 共 280 多个泊位, 全是深水泊位。其 中公用泊位 101 个, 公用杂货泊位 70 多 , 全集装箱泊位 3 个, 配 有集装箱桥。另有滚装船泊位 7 个, 散货泊位 11 个。私营泊位 187 个, 其中石油泊位 148 个。码头水深由 30 至 60 英尺不等。有 52 万平方米的公用仓库。,世界主要港口,8. 休斯敦 (Huston) 为美国主要出口小麦、进口钢材的大港之一。该港航道宽 300 至 400 英尺 , 深 36 至 40 英尺。港区内有 100个以上码头 , 全长达 25 英里。其中杂货码头 52 个。 该港进出口主要货物有 : 原油、石油制品、钢铁制品、纸张、糖、咖啡、棉花、小麦等。 9. 新加坡 (Singapore) 新加坡位于马来半岛南端的新加坡岛南岸 , 市区面积 97 4 平方公里 , 是东南亚重要工商业城市, 世界第四大金融中心。 60 年代 即成为世界第四大港。由于地理位置优越, 新加坡已成为 250 多条国际海运航线的中心 , 是东南亚与欧洲、北美和日本之间的货物转运枢纽。 新加坡港水域面积约 470 平方公里。港内水深达 11 米 , 有远 洋泊 26 个、沿海轮泊位 5 个及油轮泊位 70 个。 每天有 200 多艘海轮进出港。,世界主要港口,10. 马赛港 (Marseilles) 马赛港是法国最大海港 , 第二大城市。是地中海沿岸一天然良港。马赛港有优良的导航设备, 进港船在 320 公里处即可通过无线电导航设备安全航行。 马赛港由贝雷湖、福斯湾与拉弗拉港组成。港口水面达 4000 多公顷 , 码头长 27 公里 , 有泊位 190 多个, 仓库 170 万平方米, 港 内有 80 公里长的铁路和各种现代化装卸设施。 其中石油占 80% 以上。出口主要是工业制成品。进口以石油、 液化天然气为主 , 此外还进口粮食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮 革、香料等。,世界主要港口,11. 伦敦港 (London) 伦敦是英国首都, 政治、文化、经济、交通中心 , 世界大城市之一。 伦敦港也是西北欧最大的集装箱港, 年装卸货量超过 6000万吨 , 经由伦敦进口的货物占英国进口额的 80% 。 伦敦港有三个码头区 : (1) 皇家码头区, (2) 印度与米勒沃尔码头区, (3) 提尔伯里码头区, 伦敦的集装箱码头就位于此地。这里的粮食码头, 建有储存能力 10 万吨的地下粮库。经伦敦进口的货物有原料, 粮食, 食品、水果, 蔬菜 , 糖 , 茶叶、 酒类、术材、纸浆、橡胶、皮革等。出口主要是工业制造品、汽车、机 械、钢材等 .,第三节 我国主要港口简介,1.上海港 地处我国东海中部,扼长江入海的咽喉。黄埔江横贯于中 , 成为天然商港。该港可同时靠泊万吨级船舶 60 余艘。该港进出口货物主要有钢铁、粮食、煤、石油、化肥、杂货等。是我国主要外贸港口之一 , 外贸物资吞吐量占全港的 20%, 也是我国最大集装箱运输港。 2. 大连港 湾内风平浪静 , 平均水深 9 米 , 最深 处 12 米 , 平均气温摄氏 10 , 是四季通航的天然良港,该港有 7 个装 卸作业区 , 分别有石油、煤炭、木材、干货等专业码头 , 其中万吨级 泊位 30 个 , 最大的泊位可靠 10 万吨级油轮。,我国主要港口,3. 秦皇岛港 气候比较温和 , 是我国北方著名的终年不冻港, 我国最大的能源输出港和世界上最大的煤港。该港水深 11.5 米。港区内建有仓库 25 座 , 堆场 面积达 75 万平方米 , 该港年吞吐量仅次于上海、大连港之后 , 居全国第三位。 4. 天津港 天津港位于勃海湾西岸 , 是我国首都出海门户。由天津、塘沽、新港三部分组成。 新港部分。是天津港主体。该港现已通往 150 多个国家和地区。 新港进出口主要货物有盐、粮食、化肥、钢铁及杂货等 , 是我国主要外贸港口之一。,我国主要港口,5. 青岛港 该港进出口主要货物有煤盐、石油、钢铁、矿建材料、化肥等 , 是我国外贸主要港口之一 , 占全港吞吐量 45%, 每年进出的外贸船舶达 1300 多艘次。现已开通运往美国的集装箱班轮航线。 6. 广州黄埔港 地处广州市东南侧 珠江口内 , 是一个天然深水良港。港内水域宽阔 , 水深浪静 , 万吨级 客货轮通行无阻。该港港内航道全长 115 公里 , 有两个作业区 , 共有泊位 16 个其中万吨级泊位 13 个。仓库 25 座 , 面积 11.4 万平方米。 出口的主要货物有石油、水泥非金属矿、大米、木薯片、白糖、 化工品、日用品、有色金属。进口的主要货物有煤炭、石油、金属矿 石、钢铁、水泥、术材、非金属矿石、化肥、粮食、原糖、化工品等。 黄浦港是我国主要外贸港口之一 , 已同世界上 63 个国家和地区 265 个港口有贸易船舶往来 , 开辟了 25 条航线。,我国主要港口,7. 湛江港 为我国天然深水良港。港外有硫州、东海、南三诸 岛为屏障 , 形成一道天然的防波堤。港内水域宽阔 , 水深浪静 , 万吨级船舶可随时进出港口。该港航道全长 65 公里 , 有三个作业区 , 共有泊位 18 个 , 总长2378 米 , 其中有 5 万吨和 2 5 万吨油轮码头各一个 , 万吨级泊位 8 个。 8.宁波港 宁波港位于东海之滨 , 全国海岸线中段 , 由于地理条件十分优越 , 是一个大有发展前途的深水良港。该港分宁波、镇江和北仑三 个港区共有 21 个泊位。其中北仑港还有我国自行设计建造的 10 万吨级矿石中转码头 , 全长 351 米 , 宽 36.5 米。 9.深圳港,第二篇 国际航运篇,第六章 班轮运输 第七章 租船运输 第八章 海运提单 第九章 进口货物海洋运输业务 第十章 出口货物海洋运输业务,第六章班轮运输,内容提示与要求： 本章主要介绍班轮运输的特点与作用，班轮公会作用，班轮运价的构成以及计算标准和方法，班轮运输业务程序和手续 ，主要进出口单证，以及班轮运价的有关规定和条款。 通过本章的学习使学生对国际航运中的班轮运输有一个较全面了解，要求学生熟悉相关的法律规定和条款，掌握班轮运输业务程序和手续 以及主要进出口单证的内容。,目录,第一节 班轮运输的特点与作用 第二节 班轮公会 第三节 班轮运价 第四节 班轮运费的计算标准和方法 第五节 班轮运价的有关规定和条款 第六节 班轮运输业务程序和手续 第七节 主要进出口单证,第一节班轮运输的特点与作用,班轮运输 (Liner Transport 又称定期船运输, 是指船舶在特 定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期(Sailing Schedule) 进行有规律的、反复的航行, 以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。 一、班轮运输的特点 1. 具有 “ 四固定 ” 的特点 。 2. 班轮运价内包括装卸费用 。 3. 承运人对货物负责的期间是从货物装上船起 , 到货物卸下 船止 , 即 “ 船舷 至船舷 ”(Rail to Reil) 或 “” 钩至钩 “ (Tackie to Tackle ) 。 4. 承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据 。,作用,二、班轮运输的作用 由于班轮运输上述特点 , 对国际贸易的推动作用 : 1. 有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物 的运输。 2. 由于 “ 四固定 ” 的特点, 为贸易双方洽谈价格 和装运条件提供了方便 。 3. 班轮运输有固定设备和人员 , 能够提供专门的、 优质的服务。 4. 由于事先公布船期、运价费率 , 有利于贸易 双方达成交易 ,减少磋商内容。 5. 手续简单 , 货主方便。由于承运人负责装卸 和理舱 , 托运人只要把货物交给承运人即可 , 省心省事。,第二节 班轮公会,一、概念 班轮公会(Freight Conference) 是指在同一航线上营运的几家班轮公司,为了限制竞争并控制和垄断该航线的货运 ,获取高额利润而组成的一种国际组织。 二、班轮公会的作用 为了维持其垄断地位 , 分别采取了消除会员间的内部竞争和打击外来非会员竞争的手段和措施。 ( 一 ) 对抗外部竞争 1. 延期回扣制度(Deferred Rebate System) 2. 合同制 (Contract Rate System