某物流互联网平台项目计划书

罗马物流互联网平台项目计划书制作单位罗马网络科技时间2015-11版本0.3第一部分 摘要5一. 项目简单描述5二. 市场目标概述5三. 项目优势及特点简介5四. 利润来源简析6五. 投资和预算6六. 融资方案6七. 财务分析7第二部分 综述8第一章 项目背景8一 项目的提出原因8二 项目环境背景8三 项目优势分析9四 项目运作的可行性10第二章 线上平台介绍10一 线上平台建设总体目标10二 线上平台规划10三 主要功能介绍12四用户资源来源14五 线上平台优势14第三章. 市场分析14一 公路物流行业互联网平台市场状况及成长14二 商业模式的市场地位15三 目标市场与收益来源15四 公路物流行业市场状况15五 市场成长16六 本项目产品市场优势16七 项目经济寿命16八 行业政策16第四章 竞争分析17一 有无行业垄断17二 从市场细分看竞争者市场份额17三 主要竞争对手情况17第五章 商业实施方案17一 商业模式实施方案总体规划介绍17二 市场推广实施18三运营与客服实施18四. 获利分析19第六章 技术可行性分析20一. 平台开发基础架构与数据库选型21二. 网页/APP/微信公众号开发21三、硬件及网络架构21四. 安全技术22五. 技术人员22六. 知识产权22第七章 项目实施22一 项目实施构想22二 线上平台开发进度规划与阶段目标23三 推广运营进度规划与阶段目标23四 部门的建立、职工的招募和培训安排（两年）24五 项目执行的成本预估24第八章 投资说明25一 资金需求说明（用量/期限）25二 资金使用计划（即用途）及分期25三 项目投资构成26四 投资形式26五 股权结构（第一期）26六 股权成本（第一期）26七 投资者介入公司管理之程度说明27八 报告27第九章 投资报酬与退出27一 股票上市27二 股权转让27三 股权回购27四 股利28第十章 风险分析与规避28一 政策风险28二 技术风险28三 市场风险28四 成本控制风险29五 竞争风险29六 财务风险（应收账款/坏账/亏损）29七 管理风险30八 破产风险30第十一章 管理30一 公司组织结构30二 现有人力资源或经营团队30三 管理制度及协调机制31四 人事计划31五 薪资、福利方案32六 股权分配和期权计划32第十二章 运营预测33一. 平台运营33二. 销售数据预测33第十三章 财务可行性分析34一 财务分析说明34二 财务数据预测34三. 财务分析指标 反映财务盈利能力的指标34第三部分 附录35一 附件35二 附表35 第一部分 摘要 一. 项目简单描述为解决国内公路物流行业的信息传递困难而导致物流成本上升，我们提出了建设本项目。本项目通过建立一个互联网和移动互联网平台来完成物流信息的快速交换与传递，让货物的运输更加方便快捷，并且降低货物运输成本，同时提供一系列的专业化服务，使得货物在运输过程中更加安全可靠。本项目由物流与IT行业资深的专业人才成立一家网络公司，独立运营。二. 市场目标概述本项目的市场发展目标分为三步。第一步，以黄山市为基点，重点服务皖南地区与国内经济发达的长三角，珠三角以及津京唐地区主要城市之间的货物往来运输线路。第二步，在第一步的基础上整合安徽省内和部分对口城市的物流资源，重点服务安徽省与长三角，珠三角以及津京唐地区的货物往来运输线路。第三步，在积累一定的运营经验与资源后，迅速将服务推广到全国大部分主要运输线路。三. 项目优势及特点简介 1.技术先进性优势。本项目基于云技术和大数据分析，建设一整套先进的服务物流行业的互联网和移动互联网平台，同时提供APP和微信公众平台等工具，以完成系统线上的众多专业服务。2. 商业模式的前瞻性优势。本项目前期主要通过免费使用平台功能来聚集行业资源，后期依靠提供多种专业化的线上线下的增值服务来获得收益，符合垂直化行业互联网发展的方向，具有一定的前瞻性。3.团队优势。本项目创始团队不但拥有在物流行业工作多年的一线人员和高级管理人员，而且也拥有资深的互联网行业的技术开发人才、运营人才和推广人才。4. 项目的行业优势。国内的物流行业拥有的是数量众多的中小企业，这意味着本项目的互联网平台将拥有海量的中小企业客户，市场前景广阔。四. 利润来源简析 1. 货物运费提成。货物运输在系统成交后，平台收取服务费。2. 广告费。物流公司，货车销售公司，配件销售，保险公司等广告费。3. 认证会员年费。对加入会员等级认证系统的会员收取年费。4. 货物保险代理。平台集中购买保险，可以收取保险购买代理服务费。5. 金融服务收费，运费托管，第三方担保等，采购车辆贷款担保等。6. 货车后市场配件销售与保养。7. 其他增值服务费。例如，物流数据分析报告，招聘司机，加急货运，待运货物短信通知等收取服务费。五. 投资和预算 1.项目总投资人民币陆仟贰佰万（62,000,000）元，分三期，一年一期，分三年。2.一期（第一年）投资人民币贰佰万 (2,000,000) 元，建成服务黄山市的基础平台。3.二期（第二年）投资人民币壹仟万(10,000,000)元，推广到安徽省。4.三期（第三年）投资人民币伍仟万(50,000,000)元，推广到全国。六. 融资方案 1.一期创业团队自筹资金人民币壹佰伍拾万元(1,500,000元)，其他机构筹集伍拾万元(500,000元)。2.二期吸收风险投资人民币捌佰万元(8,000,000元)，国内物流公司和其他机构人民币贰佰万元(2,000,000元)。3.三期吸收风险投资人民币肆仟万元(40,000,000元)，国内物流公司和其他机构人民币壹仟万元(10,000,000元) 。七. 财务分析 1.一期（第一年）预算：物流网络平台建设与运维费80万元，推广费50万元，运营费用50万元，流动资金其他费用20万元。总营收：30万。2.二期（第二年）预算：物流网络平台建设与运维费300万元，推广费300万元，运营费用300万元，流动资金其他费用100万元。总营收：300万。3.三期（第三年）预算：物流网络平台建设与运维费1000万元，推广费1500万元，运营费用1200万元，汽车后市场运营费用800万，流动资金及其他费用500万元。总营收：2500万。4.后期预测：后续2年内还需要资金投入，五年内投资总额需要达到1亿元左右，第5年内实现总营收2亿元，预计第五年实现盈利2000到3000万元。第二部分 综述 第一章 项目背景 一 项目的提出原因 国内任何一个地区物流行业的发展和当地的基础设施建设以及经济基础有这很大的关系，物流行业的发展总是在基础设施建设（例如高速公路）完善之后才能得很好发展。它也跟当地的经济基础的好坏有必然联系，并且他一定是在经济基础发展起来之后才能更好的发展，这是他的行业特性决定的。这一特性导致了物流行业总是滞后于当地的经济基础的，这是目前国内绝大多数地区的现状。在当前的形式下，唯有高效的应用当地有限的物流资源来服务其他经济实体，才能有效缓解或解决物流行业的发展滞后难题。如何高效应用物流资源呢？答案是互联网。互联网能让信息快速沟通，即时传达，从而提升一个行业的工作效率，从而获得极大的经济回报。其他行业利用互联网尝到了甜头，比如阿里巴巴，比如滴滴出行。但是物流行业利用互联网的状况同样是滞后的，物流信息的不对称状况长期存在，这种状况在互联网日新月异发展的今天尤其明显，它不但加重了企业的物流成本，也提高了物流公司与车主的运营成本，而这已经成为很多地区的经济发展的主要障碍与瓶颈。为解决这一瓶颈，我们提出了建设本项目。二 项目环境背景 目前国内与国际上的互联网和移动互联网发展如火如荼，随着网络带宽的提速，移动4G的推出，在互联网和移动互联网上进行的交易和服务越来越多。这也使得利用互联网和移动互联网来提升物流行业效率，改变传统物流物业成为可能。本项目就是通过互联网和移动互联网的方式来完成物流信息的快速交换与传递，让国内货物的运输更加方便快捷，并且降低货主与物流公司的运输成本，同时提供一系列的专业化的服务，使得货物在运输过程中更加安全。本项目完成后对于大部分区域的物流系统效率提升与保障货物方面具有现实意义，将会有效解决大部分地区因为物流发展滞后而引起的经济发展瓶颈问题。三 项目优势分析 1. 技术先进性优势本项目利用最先进的云计算技术，建设一套互联网与移动互联网的物流行业综合服务平台，长期提供给货主与物流公司（包含个人车主）使用。系统不但提供PC端的信息交换，而且也提供手机端APP与微信公众平台，更加方便行业人员使用。通过长期积累可以获得物流行业的大数据，通过分析这些积累的大数据，可以更加合理配置物流行业的大量闲散资源，使得整个物流行业更加高效运转。2. 商业模式的前瞻性优势本项目的商业模式主要是先期提供信息交换服务，并积累行业资源，然后在信息服务的基础上提供线上广告服务、会员信用评级服务、保险服务、金融服务、货车后市场配件销售与保养服务、法律援助等更多专业化的服务，来获取经济收入。后期可以通过大数据的数据挖掘技术来指导和配置行业资源，以帮助货主与物流公司降低运输成本，最终建设成物流行业的综合性服务平台。3.项目团队优势。团队成员的专业化使得项目的执行更加高效。本项目创始团队成员专业化的优势明显，既拥有在物流行业工作多年的一线人员、高级管理人员，还拥有资深的互联网行业的技术开发人才、运营人才和推广人才。而且我们还计划继续寻求更多的专业化的人才加入到团队中来，以保持项目的持续高效运营。4. 项目的行业优势。在一个具有行业垄断性企业的行业从事互联网创业是没有机会的，而国内的物流行业具有数量众多的中小企业，这意味着本项目将拥有海量的中小企业客户，市场前景广阔。更重要的是物流行业至今也没有出现一家具有全国性行业影响力的互联网服务平台，这正是我们进入这个领域的机会。四 项目运作的可行性 本项目要建设的线上系统应用了云计算、大数据和APP等软硬件技术，首先是可以实现的，也具有一定的先进性，更重要的是通过应用这样的技术建设物流行业互联网和移动互联网平台是合理的。经济上考虑到商业模式和行业特点，市场前景广阔。另外我们分步骤建设线上系统，分期扩大运营地区范围，分期依次提供更多服务，早期在小范围的实验成功后才会快速扩展到全国，这使得每一期投入风险控制到最低，而产出在后期将会是爆炸式的增长。所以从经济上考虑本项目也是最合算的。在建设本项目的时机上，物流行业人员已经有一些互联网应用的基础，同时互联网和移动互联网的基础设施已经在全国升级换代，而此行业还没有出现一家大的并且有全国性影响力的互联网平台，现在我们进入正当时。 所以本项目的运作是可行的。第二章 线上平台介绍 一 线上平台建设总体目标 本项目线上平台建设总体目标是利用先进的云技术建立一个物流行业的互联网与移动互联网综合服务平台，提供给货主和物流公司使用，完成货主与物流公司、以及物流公司与物流公司之间物流信息的传递，使得载运车辆的更加高效的作业，以提升运输效率。同时提供在线的GPS、统一运费支付结算、最后一公里物流，会员信用评级、行业广告、货车后市场、互联网金融以及统一货物险等专业化服务。二 线上平台规划 线上平台包含PC端网站前台，PC端网站后台，APP司机版（android和iOS），APP货主版（android和iOS），客服人员APP（android和iOS）以及微信公众平台。线上平台后台包括，客服人员后台，网站编辑后台，系统管理员后台，公司内部其他人员后台，微信公众平台后台。线上平台软件系统结构图如下：线上平台硬件使用云服务器，包括Web服务器、APP接口服务器、文件服务器和数据库服务器。网络硬件系统结构图如下：三 主要功能介绍 1.货主 PC端：账号登录、账号注册、发布待运货物信息，查看和搜索车辆或专线信息，查看车主信用，查看已运订单，在线支付运费与保证金，在线购买运货险，加急送货，查看货物在途跟踪信息，评价承运车主或物流公司，即时通讯联系司机，联系客服等。 手机端：账号登录、账号注册、发布待运货物信息，查看和搜索车辆或专线信息，查看车主信用，查看已运订单，在线支付运费与保证金，在线购买运货险，加急送货，查看货物在途跟踪信息，评价承运车主或物流公司，即时通讯联系司机，联系客服等。 微信端：账号登录、账号注册、发布待运货物信息，查看和搜索车辆或专线信息，查看车主信用，查看已运订单，查看货物在途跟踪信息，评价承运车主或物流公司，业务办理微信通知，联系客服等。2.物流公司或车主 PC端：账号登录、账号注册、发布和车辆或专线信息，查看和搜索待运货物信息，查看货主信用，汇报货物运输信息，查看承运订单，支付保证金，提取运费，购买车辆保险，购买车辆配件，购买加油卡，评价货主信息，预约车辆维修与保养，即时通讯联系货主，联系客服等。 手机端：账号登录、账号注册、发布和车辆或专线信息，查看和搜索待运货物信息，查看货主信用，查看承运订单，汇报货物运输信息，支付保证金，提取运费，购买车辆保险，购买车辆配件，购买加油卡，送货导航，评价货主信息，预约车辆维修与保养，即时通讯联系货主，联系客服等。 微信端：账号登录、账号注册、发布和车辆或专线信息，查看和搜索待运货物信息，查看货主信用，汇报货物运输信息，查看承运订单，送货导航，提取运费，评价货主信息，联系客服等。3.第三方服务 微信公众平台，地图导航，即时通讯和第三方支付接入（支付宝和财富通），在线购买保险接口。4.公司内部人员 PC端：用户信息审核、管理和维护，运货订单信息查看维护与跟踪，用户信用等级信息维护，保险购买信息确认与索赔服务跟踪，运费提前审核，保证金维护审核，货车后市场销售信息维护，内容发布管理，广告信息管理，客服沟通等功能。 手机端：用户信息查看，运货订单信息查看维护与跟踪，保险索赔服务跟踪，货车后市场销售信息维护，客服沟通等功能。5.系统管理功能 用户信息管理维护，系统基础功能设置，功能关闭开通等设置，系统备份与扩容。四用户资源来源 对于货主这部分用户主要来源于运营区域内的生产型企业单位和门店销售单位。对于车主用户，主要来源于物理公司，专线门店和集中的货运配货中心。五 线上平台优势线上平台的技术优势主要体现在，团队拥有从事互联网平台开发与运维的众多资深技术人员，利用他们的经验采用合理的架构开发相应的线上产品，使得系统初期能够快速上线，快速开发功能模块。后期能够承受高并发，大用户量和大数据量的用户访问。本系统的开发，采用模块服务方式组合各个功能，各个功能作为构成整体平台的服务插件来集成的架构。这样的好处是每个模块独立提供服务，在新模块开发上线时候，不影响已经在运行的网站系统。同时更新某个功能模块或扩容上线时，也不影响其他模块，这个对运维与整个系统的稳定性与安全性是很大的保障。另外线上平台的要实现功能模块众多，我们采用的架构完全可以根据商业模式的规划，按照功能模块的优先级来依次实施与上线，加快了初期系统上线的速度，并对后期的运维和管理也有很大的帮助。第三章. 市场分析 一 公路物流行业互联网平台市场状况及成长 国内物流行业互联网平台市场还是一个新兴的市场，货主和物流公司，物流公司与别的物流公司及或车主之间的业务往来，主要还是依靠传统的方式在进行。近期，互联网和移动互联网的蓬勃发展，也给物流行业互联网平台带来了机会，目前一些经济发达地区已经出现一些小规模的平台（例如一点通等），但是相对来说，提供的功能与服务较为单一，实现方式也是局限于PC端，即使有移动端的（例如陆鲸），功能也比较少，特别是提供线下服务更少，所以各家的盈利状况也不是很理想。物流行业的互联网和移动互联网化是一个大的趋势，市场是会随着时间的推移越来越大，具有很大的成长空间。二 商业模式的市场地位 本项目前期在公路物流行业中是主要起到一个信息服务的作用，达成货主与车主的信息互换与沟通为主，同时也给双方提供不同的线下线上服务。本项目前期是起到一个双方媒介的作用，后期是起到一个物流行业的互联网综合服务平台的作用。基于这一点，本项目商业模式在后期的市场地位对整个物流行业的地位是很重要的，另外也会对需要物流服务的企业和厂家产生重要的作用，降低他们的运输成本。我们的目标就是要成为国内物流行业最大的互联网综合服务平台。三 目标市场与收益来源目标市场分为目标服务单位和地域两个维度。关于目标服务单位，又分为两种，一个是需要物流服务的一切企业和个人，也就是货主；另一个是公路物流公司或具备货运能力的个人，也就是车主。地域范围分期进行，一期为依托黄山市为主皖南地区和长山角，珠三角以及津京唐这三个经济发达地区的主要城市。二期是扩展到安徽省内互通，以及安徽省和长山角，珠三角以及津京唐这三个经济发达地区以及周边地区。三期是全国互通。收益来源于我们给运营地域范围内的目标市场人群提供的服务，帮助他们节约成本，然后我们收取服务费用。四 公路物流行业市场状况 公路物流行业是本项目实施的主要市场，也是本项目市场资源的基础。国内物流行业虽然也涌现出了一些大型的公路物流公司，网点遍布全国，例如德邦物流和天地华宇，甚至在A股市场上也有上市公司从事公路物流的业务，例如长江投资（），但是在全国范围内，还是数量众多的中小型物流公司甚至个人车主，占据着绝大多数的市场。市场分布比较零散。这个现状比较适合行业性的互联网平台运营，一个有少数几家大企业垄断的行业是没有互联网服务平台生存的条件的。所以目前公路物流行业的市场状况具备了合适本项目的运营的基础。五 市场成长 本项目涉及到的公路物流行业的服务市场，目前还处于起步阶段。随着互联网的日益发展，行业从业人员需要的线下和线下服务将越来越多，市场的成长性具有很大的想象和实际空间。六 本项目产品市场优势 本项目的提供的服务平台的市场优势，在于不仅提供基础的信息交换服务，还提供行业相关的一系列专业服务。不仅仅提供公路干线物流服务，也同时给最后一公里物流服务。对目标服务人群来说，使用本项目的系统平台，将会让他们在处理日常事务时候更加方便，省事，省时并且省钱。七 项目经济寿命 本项目的经济寿命是长期的。目前是起步阶段，未来的5到10年是一个飞速发展阶段，然后会到稳定阶段。预计经济收入在未来的20年中都会越来越高，随后会处于稳定状态。八 行业政策 移动互联网结合传统行业的项目，国家和各省市都给予很大政策扶持力度，都出台了相关的政策扶持管理办法和指导意见。特别是2015年6月24日国务院的常务会议上，确定物联网+的顶层设计，包含高效物流领域。接下来物流领域的互联网+项目扶持的政策将越来越多，力度也会越来越大。第四章 竞争分析 一 有无行业垄断 因为是新兴的市场，目前公路物流互联网平台国内市场还未出现垄断性的平台，平台的数量大大小小有200多家，包含干线平台和同城平台，有少数几个平台的影响力和提供的服务都很少。二 从市场细分看竞争者市场份额 目前市场竞争者的市场份额如下：运满满车货信息发布和匹配，免费。货车帮全国物流信息网，货主免费，会员收费。三 主要竞争对手情况 一点通货查查陆鲸第五章 商业实施方案一 商业模式实施方案总体规划介绍商业模式的实施总体上分三个阶段走，也就是本项目的第一期，第二期和第三期。商业模式的实施过程的每一期的描述分为两个维度：一是本项目提供的服务；二是服务地域的覆盖范围。下面分别描述之。第一期：提供的服务：物流信息服务，运费在线支付与担保服务，用户的互相评价与信用评级服务。服务地域覆盖范围是从黄山市开始，重点服务皖南地区与长三角（包括上海、杭州、南京、苏州），珠三角（包括广州、深圳）以及津京唐地区（包括天津、北京）间城市的货物往来运输线路。第二期：提供的服务：物流信息服务，最后一公里物流信息服务，运费在线支付与担保服务，用户的互相评价与信用评级服务，广告服务，在线购买货物险与理赔服务。服务地域覆盖范围：在第一期的基础上服务安徽省内主要城市之间运输线路，同时服务安徽省内主要城市与长三角（包括上海、杭州、南京、苏州，无锡、常州、宁波、义乌、温州），珠三角（包括广州、深圳、东莞、顺德和佛山）以及津京唐地区（包括天津、北京以及周边城市）之间的货物往来运输线路。第三期：提供的服务：物流信息服务，运费在线支付与担保服务，用户的互相评价与信用评级服务，在线购买货物险与理赔服务，广告服务，货车后市场销售服务，行业互联网金融服务，其他增值服务。服务地域覆盖范围：依托前面的运营经验，将服务推广到全国所有地区的主要运输线路。二 市场推广实施 初期依靠团队资源进行线上和线下推广，聚集行业资源，然后通过提升服务质量进行口碑推广本系统，然后成立专门的推广部门采取线上线下多方位的推广方式，大力推广。线上推广渠道：百度推广，360推广，搜狗搜索推广，其他行业网站推广。线下推广方法：物流行业协会推广，广告推广，会议推广，同时争取其他机构资源协助在需要物流服务的企业中推广。三运营与客服实施 营销与服务的实施，和线上平台提供的服务相关联。这一部分的实施可按照商业模式实施方案规划来实施。第一期：重点是服务好已经前期注册的用户，主要集中在皖南地区的货主和车主和少量的外地车主。每一个用户分配到运营与客服的责任人。定期电话和实地拜访，沟通和咨询使用线上平台遇到的问题以及相关的服务的改善，并将反馈信息及时汇总到运营与客服部门经理，然后定期讨论确定优先实现重要的需求。收集的渠道包含电话、拜访与线上沟通。第二期：按照实施的区域将用户（包括货主与车主）划分到区域的运营与客服小组，采取定期量化考核来提供运营服务质量。这时期建立400呼叫中心，定期量化考核每一个成员。第三期：按照实施的全国区域分别建立服务部门，建立统一的呼叫中心，线上平台与400呼叫中心结合，力求快速解决客户的任何服务需求、投诉以及建议。四. 获利分析近期总营收第一期（1年内），30万元，第二年达到200万元，第三年达到1500万元，五年总营收达到2亿元，第五年开始盈利，盈利金额在2000到3000万元。第一年收入主要来源为会员费用，货运增值（加急货运）服务与本地物流（最后一公里）。按照完成注册用户1万人，5%为付费会员，每人每年100元，收入5万元。订单服务收入每单80元，完成3200单，平均一天8-10单左右，收入25万元。第一年总营收预计30万元。第二年收入主要来源为会员年费，货运增值（加急货运）服务与本地物流（最后一公里），货运险的代理，在线支付与担保服务费，广告服务，信用等级评级服务费。按照注册用户15万人来计算，5%为付费会员，每人每年100元，收入75万元。订单服务每单收入80元，需要完成2万单，每天60单左右，收入160万。另有广告费和其他收入65万元。第二年总营收300万元左右。第三年收入主要来源为会员年费，货运增值（加急货运）服务与本地物流（最后一公里），货运险的代理，在线支付与担保服务费，广告服务，信用等级评级服务费，货车后市场服务，互联网金融服务等。按照注册用户120万人来计算，6%为付费会员，每人每年100元，收入700万元。服务订单每单收入60元，完成20万单，每天600单左右，收入1200万元。广告费收入100万元。汽车后市场服务与销售收入400万元。互联网金融收入100万。第三年总营收2500万元左右。第五年用户规模可能达到500万，收入来源于线上线下提供的各种服务。用户年费收入1500万元。广告收入500万元。订单收入1亿元。汽车后市场服务与销售收入4000万元。保险收入2000万元。互联网金融收入1000万元。其他收入1000万元。第五年总营收在2亿元左右，预计当年实现盈利，盈利金额2000到3000万之间。第六章 技术可行性分析 本项目搭建的线上综合服务平台，主要利用了云计算服务器技术，以及第三方的各种服务来开发各种功能。本线上平台技术上是成熟可行的，下面就本系统软硬件模块分别描述。一. 平台开发基础架构与数据库选型平台服务器端采用JAVA，数据库选用免费开源的Mysql。JAVA语言是大型系统应用的首选语言，使用并成功的案例众多，例如淘宝、支付宝，财付通等都采用JAVA作为主要开发语言。Mysql也是大型网站开发的首选数据库系统，我们采用这款产品作为线上系统平台的数据库管理系统。二. 网页/APP/微信公众号开发 网页采用HTML5技术，包括PC端和手机端。APP开发两个版本，安卓和iOS。微信公众号采用JAVA技术开发。 三、硬件及网络架构服务器硬件包括网站服务器，APP接口服务器，数据库服务器，文件服务器，服务器网络拓扑图如下：四. 安全技术1.Web服务器对核心信息采用加密技术进行加密，防止敏感信息泄露。2.APP接口一律采用加密技术进行加密。3.支付接口加密技术保证在线支付的安全可靠。4.文件服务器和数据库服务器，采用防火墙技术防止外界非法访问。5.系统开发时采用用户分级权限设置，保证系统最大可能的安全性，同时对参数进行过滤，防止注入式攻击。五. 技术人员 技术人员由创业技术合伙人当担总监，统一协调线和管理上平台系统的开发和运维。技术部门设为两个小组，开发组和运维组。开发组负责线上平台的开发事务。运维组负责系统平台开发完成后日常运行与维护。六. 知识产权 本项目创始团队注册的运营公司拥有本项目线上平台系统的全部版权。第七章 项目实施 一 项目实施构想 为实施本项目，由创业团队设立一家互联网科技公司，独立运营本项目。 公司设立如下部门：推广部、运营客服部、IT部、行政部和财务部。 股权结构如下： 序号姓名股权负责部门与事项1罗来铭60%董事长，总经理，负责公司总体管理2负责运营部门管理工作3负责IT部门管理工作4 二 线上平台开发进度规划与阶段目标 序号版本时长截止日期目标11.0120天2016-4-30网站前端与后台，安卓App司机版，安卓App货主版，iOS司机版，iOS货主版，微信端，同时开发完成。功能包含：货运订单，用户系统，用户评价系统。21.560天2016-6-30完成1.0版本系统更新与完善，加入本地物流订单系统。32.090天2016-9-301.5版本系统持续更新与完善，同时接入运费在线支付系统，货物险在线购买，广告系统。42.560天2016-11-302.0版本系统持续更新与完善，加入用户信用评级系统，保险理赔服务系统。53.0120天2017-3-302.5版本系统持续更新与完善，同时接入货车后市场销售平台，互联网金融系统，其他增值服务系统。持续更新中。三 推广运营进度规划与阶段目标 序号阶段起止日期阶段目标1第一阶段2016-05-01至2016-12-31完成注册用户6000人2第二阶段2017-01-01至2017-04-30完成注册用户1万人3第三阶段2017-05-01至2017-12-31完成注册用户10万人4第四阶段2018-01-01至2017-04-30完成注册用户15万人5第五阶段2018-05-01至2018-12-31完成注册用户80万人6第六阶段2019-01-01至2019-04-30完成注册用户120万人四 部门的建立、职工的招募和培训安排（两年） 序号部门名称起止日期阶段目标1IT部门2015-12-01至2016-01-01技术总监1名2016-02-01至2016-04-30运维人员1名2016-05-01至2018-01-01开发人员增加4名，美工设计人员1名，运维人员增加1名2018-01-01至2018-04-30开发人员增加10人，运维人员增加2人，美工设计人员增加1人2推广部2016-01-01至2016-04-30推广经理1名，推广人员2名2017-01-01至2017-04-30推广人员增加10人2018-01-01至2018-04-30推广人员增加60人3运营部2016-01-01至2016-04-30运营经理1名2017-01-01至2017-04-30运营人员增加2人2018-01-01至2018-04-30运营人员增加10人4客服部门2016-01-01至2017-04-30客服经理1名2017-01-01至2017-04-30客服人员增加2名2018-01-01至2018-04-30客服人员增加30名5行政部2018-05-01至2018-12-31行政主管1名2017-01-01至2017-04-30行政人员增加1名2018-01-01至2018-04-30行政人员增加2名6财务部2016-01-01至2016-04-30会计1名，出纳1名2018-01-01至2018-04-30财务总监1名，会计增加1名初期10人团队，两年后扩展到150人左右的团队。五 项目执行的成本预估 序号阶段起止日期成本预估1第一期2016-01-01至2017-04-30物流网络平台建设与运维费80万元，推广费50万元，运营费用50万元，流动资金其他费用20万元。2第二期2017-05-01至2018-04-30物流网络平台建设与运维费300万元，推广费300万元，运营费用300万元，流动资金其他费用100万元。3第三期2018-05-01至2019-04-30物流网络平台建设与运维费1000万元，推广费1500万元，运营费用1200万元，汽车后市场运营费用800万，流动资金及其他费用500万元。第八章 投资说明 一 资金需求说明（用量/期限） 序号期限起止日期资金用量1第一期2016-01-01至2017-04-30人民币200万2第二期2017-05-01至2018-04-30人民币1000万3第三期2018-05-01至2019-04-30人民币5000万 二 资金使用计划（即用途）及分期 序号期限资金总量（人民币元）使用项目资金用量（人民币元）1第一期人民币200万系统开发60万硬件采购20万推广费用50万运营管理费用50万流动资金和其他费用20万2第二期人民币1000万系统开发与升级200万硬件采购100万推广费用300万运营管理费用300万流动资金和其他费用100万3第三期人民币5000万系统开发与升级600万硬件采购400万推广费用1500万运营管理费用1200万汽车后市场运营费用800万流动资金和其他费用500万三 项目投资构成 项目投资主要为系统研发费用、系统硬件采购费用、推广费用和运营管理费用，固定资产费用较少。四 投资形式 第一期投资主要是本创始团队自筹资金，同时也吸收天使投资形式入股。自筹占比75%，吸收天使投资25%。第二期开始考虑吸收行业资本和风险投资。第二期会释放股权10%左右，三期也为10%。所有投资均以现金入股方式进行。 五 股权结构（第一期） 序号股东性质股权说明1实际控制人60%2公司管理层20%3外部投资20%六 股权成本（第一期）以1万股总股本计算，每股价格人民币200元。七 投资者介入公司管理之程度说明 投资者不能介入公司的日常的经营管理，对于重大投资事项（预算金额超出50万的项目）可以在董事会行使投票权。八 报告 投资者享有查看每月财务报表和公司资金季度支出预算方案的权利，并有权对存疑部分提出质询，并可以对存疑事项发起董事会投票之权利。第九章 投资报酬与退出一 股票上市 股票上市之日除有特殊约定之股票外，均可以在二级市场自由买卖，这是投资本项目的主要报酬获得与退出机制。公司实际控制人、高管与受证券市场监管的股东在二级市场交易均应遵守二级市场对于上市公司股东的管理规定。二 股权转让 投资人想退出本项目时，经董事会投票表决，必须经代表三分之二以上表决权的股东通过才可转让给他人。所有投资人，在下一轮融资时，均可以要求转让一部分股权，同样也需要董事会投票表决，必须经代表三分之二以上表决权的股东通过才可转让给他人。三 股权回购 当投资人想退出本项目时，但是没有他人接受时候，可以申请公司进行股权回购。该事项需要召开董事会投票决定，必须经代表三分之二以上表决权的股东通过即可生效。四 股利 股权产生的股利，当年是否需要分红，必须经代表三分之二以上表决权的股东通过才可分红。第十章 风险分析与规避一 政策风险 本项目所涉及的领域目前是国家重点扶持的领域，现在，一起将来5到10年的政策风险很小。二 技术风险 本项目主要依靠互联网平台，IT技术上有一定的风险。风险主要分为两部分，一部分是来自内部人员，包括研发人员和运维人员；另一部分来自网络黑客的攻击。对于内部开发与运维人员的风险，一方面采用严格的绩效考核制度来管理可能存在的代码漏洞和运维系统漏洞，使得IT系统管理更加规划，来降低可能存在的技术风险。另一方面要加大研发的投入，从技术上来保障线上平台系统的安全性。对于网络黑客恶意攻击产生的风险，注意依托服务器网络供应商的专业服务，来降低风险。所以在选择供应商上，尽量选择类似阿里云之类的大公司作为主要合作伙伴。三 市场风险 关于市场风险是无法预测的，他和其他实体经济的发展有关系，和公路物流行业的经营也有关系。我们采取的应对策略就是，在我们的商业模式和提供的服务不够成熟的情况下，将我们提供服务的地域限制在一个很小的范围内。例如在项目的初期，我们尽可能在黄山市与对口的几个主要城市之间运维本项目，即使有市场风险，由于我们服务的地区小，收到的影响也小，我们的投入也相对小一些。待市场和我们的服务成熟之后，在迅速推广到全国范围。这样在一定程度防范了市场风险。四 成本控制风险 在防范成本控制风险方面，我们的做法是，各个部门每3个月做一次预算，公司管理层会严格审核各部门的预算，预算审核通过后才可以执行。而在季度末，我们对过去的一个季度审核实际支出和预算的差距进行审核，对于超出预算的部分要求各部门主管在董事会说明。对于一些大的投资项目，我们会召开董事会做说明，并投票表决是否有必要进行该项支出。通过以上的措施，我们将成本控制的风险压缩到最小，规避了大部分风险。五 竞争风险 每个领域都会有竞争，物流互联网领域也不例外，而且后期可能更加激烈。竞争风险是外部发展带来的，我们无法规避。我们能做的就是，通过各种方式提高工作效率，打造一支执行力超强的实施团队，带领公司在竞争的大潮中奔跑。工作中采用KPI绩效考核每一个员工，必要时候采取公司内部竞争机制，刺激大家发挥最大的主管能动性，来保障我们的项目一直走在行业的前列。六 财务风险（应收账款/坏账/亏损） 前期本项目涉及到的交易和服务费用均是现金交易，应收账款和坏账比例应该都比较好控制。后期有货车后市场，或者大客户定制等服务，会产生一定应收账款，如果控制不好，是很有可能发生坏账，并产生亏损。这里我们采取的措施就是，利用付款条件的不一样来调整销售的价格，尽可能的让资金快速回笼，从而降低坏账比例。七 管理风险 对于管理风险，主要集中体现在人员流动和关键员工的依赖性。对于人员流动，我们会做到岗位责任制，每个岗位责任明确，然后员工培训后上岗。如果员工提出离职，必须提前一个月时间，让我们有充分的时间招聘新的员工，待培训后上岗，并完成交接工作后，才可以办理员工离职手续。对于关键员工的依赖性问题，我们首先要严格控制有依赖性的关键员工的数量，另一方面通过提高待遇与股权激励等方法，尽量稳定关键员工的流失率。必要时候，关键员工入职时候可以签署同业禁止协议与保密协议。八 破产风险 影响公司破产风险的一个主要因素就是资金链断裂，我们采用两个手段来规避。一是严格的预算机制，另一个是随时做好融资准备，时刻让公司保持半年以上的运营资金，来规避公司的破产风险。第十一章 管理 一 公司组织结构 序号部门名称职责1总经理统一协调管理各部门事务，项目运营决策者2IT部负责线上平台系统的研发与运行3推广部推广系统平台，并让客户来注册用户4运营部对用户进行分类，并针对用户类型策划活动，刺激用户交易行为的发生5客服部对于客户的问题进行服务解答，提升用户体验6财务部管理公司日常财务7行政部招聘，制度制定，考核，后勤等二 现有人力资源或经营团队 序号团队名称说明1总经理多年的物流行业从业经验，对互联网平台也有较为深入的研究与经验。2IT团队互联网系统多年开发与运维经验3推广团队多年的物流行业从业经验4运营团队多年的物流行业从业经验5客服部暂无6财务部多年的财务管理经验7行政部暂无三 管理制度及协调机制 各部门负责人按照各部门的职责，制定每月的计划与上月工作报告，并上报总经理审核。对于各部门内部事务，由部门经理直接决策，需要总经理决策的上报总经理，由总经理决策。牵涉到多部