某至某通乡油路改建工程施工组织设计

一、 施工组织设计 80 表 1 施工组织设计的文字说明 83 1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 83 2、主要工程项目的施工方案、施工方法 85 3、各分项工程的施工顺序 120 4、确保工程质量和工期的措施 121 5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 125 6、冬季和雨季的施工安排 130 7、质量、安全保证体系 137 8、其他应说明的事项 147 表 2 分项工程进度率计划（斜率图） 151 表 3 工程管理曲线 152 表 4 施工总平面布置 153 表 5 主要分项工程施工工艺框图 154 表 6 分项工程生产率和施工周期表 162 表 7 施工总体计划表 163 Xx 至 xx 通乡油路改建 工程 施 工 组 织 设 计 目 录 表 1 施工组织设计的文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 3. 各分项工程的施工顺序 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 6冬季和雨季的施工安排 7. 质量、安全保证体系 8. 其他应说明的事项 表 2 分项工程进度率计划（斜率图） 表 3 工程管理曲线 表 4 施工总平面布置 表 5 主要分项工程施工工艺框图 表 6 分项工程生产率和施工周期表 表 7 施工总体计划表 表 1 施 工组织设计的文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期 （ 1）我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作， 4天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、预制场的修建工作。 （ 2）按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括测量试验设备、钢筋等。做到“三通一平”，原材料试验征用手续、施工机械 、人员进场等同步进行。进行图纸会审，恢复定线和复测工作。 （ 3）设备、人员动员周期 5 天，其主要工程机械和人员周期控制在 6天 之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 （ 1）大型机械设备：推土机、装载机、摊铺机、挖掘机等设备采用平板车运输至工地。自卸汽车直接开往施工现场。其他小型设备采用汽车运输。人员通过本单位汽车运输。 （ 2）主要材料 ： 我单位已对该地区和附近的料源情况进行了解，现场料源充足、取材便利。石料等主要材料可就近开采利用或采购，其它材料可 依靠公路通过汽车运输到施工现场。一旦中标，我单位即与 毕节 地区的水泥厂、砂石厂等取得联系，签订初步的供货协议，项目部征地自用料场加工，以便充分保证施工用料，并严格按施工规范选料，进行严格的试验筛选后请业主、监理工程师鉴定，以确保材料质量。 三、主要施工机构设备 机械设备名称 单位 型号、产地国 功率、吨位、容积、型号 数量 备注 合计 自有 租赁 新购 自卸汽车 辆 8t、中国 CA141 20 20 振动压路机 台 YZ18、中国 18t 3 3 推土机 台 YZ12、中国 90KW 3 3 静力压路机 台 D-155、中国 8t 5 5 砼平板振动器 台 中国 5 5 砼插入式振动器 台 PZ-50、中国 20 20 发电机组 台 中国 60KW 2 2 洒水车 台 TYH-50、中国 105KW,6000L 2 2 挖掘机 台 东风 140、中国 1m3 10 10 装载机 台 WLY-100、中国 2 2 砼搅拌机 台 ZL-50、中国 JS350 3 3 砂浆搅拌机 台 中国 200L 3 3 汽车吊 台 中国 Q50 2 2 钢筋设备 台 中国 3 3 木工机具 台 中国 3 3 泥浆泵 台 MJ、中国 6 6 振动打夯机 台 中国 0.6t 6 6 蛙式打夯机 台 中国 6 6 沥清砼摊铺机 台 中国 2 2 四、主要劳动计划表 劳动力计划表 工种、级别 按工程施工阶段投入劳动力情况 土石方阶段 路基处理阶段 水泥稳定碎石层 路面面层 排水工程 挡土墙工程 收尾工程 土方工 85 50 20 20 50 50 30 钢筋工 0 0 0 60 20 10 10 模板工 0 0 0 40 20 20 10 砼工 0 0 0 45 20 20 10 泥工 0 10 20 20 20 20 10 电焊工 2 2 2 6 4 2 2 测量工 6 6 6 6 6 6 6 机械工 35 35 35 35 35 35 35 司机 25 25 25 15 15 15 15 管道安装工 0 30 30 30 30 20 10 普工 220 220 220 220 220 220 220 2. 主要工程项目的施工 方案、施工方法 一、组织机构及总体目标 （ 1）机构及施工力量和范围划分 如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。 项目经理部领导班子由两人组成，即项目经理、总工程师。经理部下设工程技术部、安全质量部、财务部等职能部门。其中安全质量部负责整个工程质量安全管理及质量检验等工作。 （ 2）施工目标 1）质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，工程质量达到交通部优良工程标准。 2）工期目标：发扬 顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保 330 天完成全部工程任务。 3）安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之一以内。 二、施工总平面布置 （ 1）生产生活场地布置 项目经理部设在都格租用当地民房 ,本着方便施工和少占用庄稼地的原则，尽量可考虑沿线租用当地民房。 （ 2）便道及场地硬化 1）本段路因系对原有乡村路改造，故材料运输基本上都可利用老路进行。局部改线可考虑采用砂砾石填筑处理； 2）生产场地根据不同用途采用不同方法处理，料场、预制场采用 5cm厚素混凝土进行硬化，其他场地用砂砾石处理，以保证施工道路畅通， 施工现场文明。 （ 3）通讯、电力的布设 本标段所处区域位于县级乡村，有线电话直接通至施工驻地有一定困难，可通过移动通讯与外部联系，并拟定配备对讲机作为内部联系使用。 施工用电采用低压线路架设至所需位置。 （ 4）水 本标段无大的河流通过，但沿线自来水、水渠、水井及河水等完全能够满足施工及生活用水。 三、初步的施工进度计划 （ 1）施工总体思路 如果我单位中标，我们将在 330天 内完成全部工程。各阶段施工初步从2007年 9 月 25 日开始编排，根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。为确保工期交错布置施工段落等方法进行 施工。防护工程与路基土方交叉进行。为了减少各工序间的干扰，桥梁、涵洞、路肩墙等可提前施工，再进行土方施工。为使涵洞不影响路基土方施工，基础较深的一些涵洞先施工，后填压土方，基础埋置较浅的通道涵洞及加固防护工程，土方完成后再施工。 （ 2）施工总体安排 详见表 2 分项工程进度计划 四、主要项目的施工方法 （ 1）工程概况 1）路线起讫点，中间控制点用工程用工程概况 本次测设起点位于泗渡镇街道与 G210 线相交处。路线从泗渡镇由西向 东南方向经布政、大土、李家湾、金塘至四面山大桥与 S205 线相交处止。路线全长： 16.492 公里。全为老路改造，施工中行车干扰较大，路面采取分幅施工，注意施工的同时与行车通行两不误。 2）主要工程数量： 路基土石方： 14422m3 防护工程： 1985.69 m3/4439m 排水工程： 3786.5 m3/9835m 路面工程： 104378m2 硬路肩： 8246m3/32984m 涵洞工程： 489m/63道 3）技术标准 全线采用的主要技术标准： 1、公路等级 四 级 2、设计速度 20 公里 /小时 3、 交通量 200 辆 /昼夜 4、 占用土地 56.92市亩 5、最大纵坡 9%/140米 /1 处 6、路面 沥青混凝土路面 7、路面宽度 7 米 8、最小曲线半径 27 米 /个 3） 沿线地形、地质、地震、气候等自然地理特征及其公路建设的关系 测区位于遵义市东北部，路线经过地带地形起伏较小，横坡较缓，海拔在 800-870 米之间。测区以风化岩层泥质页岩层为主，路线经过地带基本无石灰岩；全线土层覆盖较厚，岩石性能多数可满足路用材料要求，无不良地质和滑坡迹象，有利于公路建设。 测设地区属亚热带湿润季风气 候区，气候温和湿润，阴雨天气偏多，但不影响常施工。 经调查， 测区范围内的地震烈度在 6 度以下，对一般构造物不考虑高防因素。 （ 2）施工准备 1）施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量精度符合公路路线勘测规程（ JTJ061-85）的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 施工控制桩采用永久性的砼标石。埋设深度不少于 80 厘米。埋设高度应高出完工后的场地高程 10 厘米。 施工控制桩的测量精度应符合国家 TJ-26-78工程测量规范（试行）中二级导线测量和二等水准测量的各项规定。 各项工程的平面、高程定位测量，必须引用二等以上的施工控制桩，并应闭合，以免错误。其测量精度应符合国家 TJ-26-78工程测量规范（试行）中三级导线测量和三等水准测量的各项规定。 2）防水、排水 施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水体系，以防雨水冲刷。 3）清量场地 保证工期，现场清理拆除工作以机械化作业为主，适当配以人工。破 除旧公 路采用挖掘机加装象鼻头进行开挖，拆除构造物采用吊车加装夯锤配以装载机和挖掘机进行拆除，并按材料不同运到选定位置分别堆放以备用或废弃。 砍伐、挖除在公路用地范围内的树木、树根、草皮和含植物根系较多的表土，并将土运到选定的弃土堆放点。 拆除构造物所留下的基坑、洞穴，挖成整齐的形状，用石分层回填，压实到邻近地面的标高，密实度与邻近地面相同。 用压路机将路堤基底压实，在地面高差较大的地方，应先用推土机推平后再压实。 经试验，压实度达到设计要求后，即在设置的木桩上用红油漆作出可填筑路段的标记。 （ 3）路基施工 1、路基挖方施工 ： 路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合，开挖边坡时，预留 30cm左右由人工刷坡清除，保证坡度符合设计要求 1） 土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖，不得挖神仙土。 2）村寨附近开挖应采取有效措施，以保证村民与施工人员的安全。 3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下 300mm 的压实度，要求达到 95%，严格按公路土工试验规程击实法进行检验。如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。 4）当气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气侯条件转好。 施工原则 本路段考虑施工保畅要求，以“宁填勿挖”为基本原则，全线以浅填石方设计为主，结合沿线地形情况，注意纵、横向排水和土石方平衡，充分进行优化，尽量满足平纵组合设计要求。一般原则： 在路基挖方开工前将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖 ； 所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通到沟渠顺利 排出，挖出的废方堆在指定地点。 挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡稳定。 路其挖方材料一般用于填方，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。 在路基填挖交界处（包括纵、横方向），挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于 0.3m。 2、路基填筑施工：填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为： 填筑区、平整区、碾压区、检查构。八流程为：施工准备，基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。 本路段路基填筑全部填用填石，对于挖土方和加宽地段，路槽顶面以不小于 40 厘米厚需用填石处理，以保证土基的强度达到要求和保畅需要。 由于是在老路上进行路堤修筑，应将表面破碎翻松，深度为 30cm 以上，以便新老填筑材料有良好的结合。对须破碎挖出的材料，经监理同意后运出现场。 在结构物的一侧填筑路堤时，应特别注意，不要发生因压实而引起构筑物的倾覆或局部的破坏。该位置的填料采用手抉式夯实、机夯实 ，每层厚度适当减薄，使压实度达到规定要求。 每层填料的填筑厚度与压实设备、压实方法相配套，并与压实试验中所确定的压实最佳含水量相适应。 填筑路堤时，应首先做好排水工作，将路线两侧施工范围内的地面水排干。必要时，筑埂作埝，进行人工或机械抽水。 在填筑范围对不能迁移的各种地下管线设施做好相应保护，确保它们在运输、振压等施工过程中不损坏，正常使用不受影响。 1）用作填料的石料要求是其抗压强度在 25Mpa 以上的次竖石或竖石，强风化的岩石不能用作路基填料。 2）填石分层厚度不得大于 50cm，填 石粒径最大不大于层厚的 2/3。 3）当原地面倾斜大于 1:5时，需将原地面挖成宽 1-2 米向内倾斜 2%-4%的台阶。 3、路基压实与试验 1）压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实必须满足： 路床顶面以下 0.3米，压实度 95%； 路床顶面以下 0.3-0.8米为压实度 95%； 路床顶面以下 0.8-1.5米为压实度 90%； 路床顶面以下 1.5米为压实度 90%； 零填及路堑路床 0-0.3米为压实度 95%。 2）控制试验 在路堤填筑前，按照公路土工试验规程（ JTJ051-93）进行控制 试验，每 1000m3进行一次含水量试验，每 2000m3 进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。 3）试验路段 开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。 试验路段的位置由监理工程师在现场选定，面积最小为 20m 20m。采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，供以确定压实的各项施工参数 。如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压实试验。 压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。 4、结构物处的回填 1）结构物（包括涵洞、挡土墙）处完成后，用符合规定的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 2）结构物处的回填应按图纸或监理工程师的指示进行。回填时圬工强度以满足设计及规范的要求。 3）回填材料，选用砂类土 、砂砾、碎石、矿渣等级配良好的透水材料，或监理工程师同意的材料。含有淤泥、杂草、腐殖物的土不能使用。 4）填料的最大粒径不超过 50mm，塑性指数不小于 12。 5）在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。 6）在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。 5、防护工程 1）路肩墙 为减少折迁，少占田土，以及路缘牢固、美观，在路基填筑高度小的地段设置砌石护肩，在高度较高的地段设置下挡土墙，挡土墙采用仰斜式。 （ 1）挡土墙开挖时，必须进行必要的防护，保证施工的安全 。墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，必须及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。 （ 2）本路段地质情况良好，如遇软弱土层，可采用加宽基础等相应措施。 （ 2）沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向做成台阶。 （ 3）护肩用 7.6 号浆砌 30 号以上块片石修筑，高度不得超过 2 米。砌筑基础第一层时，将表面加以清扫和湿润，坐浆砌筑。 （ 4）砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，外侧用 10 号砂浆勾缝，勾缝平顺。 顶部用 15号砂浆抹面厚 2.5 厘米。 6、路基整修 1）路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 2）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。 3）在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲涮形成的小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小 (100-200mm)。 4）土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮 平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。 5）边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范的要求。各种水沟的边沟，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。 6）填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 7）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废土料应予清除。 8）整修过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。 （ 4）排水工程施工 1、排水系统的组成 本段路排水系统主要由涵洞构成，路基设计洪水频率 为 1/25。路面排水可通过路拱护坡度和硬路肩坡度排出，路面面层为细粒式热拌沥青混合料，横坡为 2.5%，路肩顶面为 2.5 厘米水泥砂浆抹面，与路面同坡度，可及时排出大气降水。将路面即边坡上的水排出路基外 。 2 施工方案 1)基坑开挖 :开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始 记录。由于邻近水田，至设计标高后在基坑底四周设 3030cm 排水沟和 6060cm 积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如基底地质与承载力不符合设计要 求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。 2)浆砌砌体的施工 :基坑检查合格签证后，立即进行封底和涵洞基础的施工，以避免基底长期暴露使其承载力降低。块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度 200 300mm。石料宽度及长度应分别为石料厚度的 1 1.5 倍和 1.5 3倍。石料的尖锐边角应凿去。分层进行砌筑，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开咬接，两层间的错缝不得小于 8厘米 。石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。 铺底用的 7.5#浆砌片石，片石的厚度不应小于 150mm(卵形和薄片者不得使用 )。面石必须人工修凿，大面平整，转角石棱角分明。为保证边墙和翼墙的砌筑尺寸符合设计要求，砌筑时必须安放按设计断面尺寸制作的结构尺寸架并严格在架上挂线进行片石的砌筑。 为加强基础与墙身的连接，基础砌筑到设计标高顶面时，基础与墙身连接的截面留设石笋，以利衔接。 为使涵洞边墙和翼墙外露面整齐美观，其表面采用 M10 水泥砂浆勾凹缝，缝深 8mm。 3)砂浆的拌制和运输 水泥砂浆在现场安装砂浆搅拌机拌制，砂浆拌好用铁桶或斗车等不漏水的容器运送。砂浆经运输后，必须检查其稠度和分层度，稠度不足或分层的砂浆必须重新拌和，符合要求后才能使用。 砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌和。拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂浆在 3 4 小时内使用完毕，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。 炎热天气或雨天运送砂浆时，容器应加覆盖，以防砂浆凝 结或受雨淋而失去应有的流动性。 4)砌体的防护和养护 （ 1）不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。 （ 2）如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。 （ 3）新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。一般气温条件下，在砌完后的 10 12 小时以内，炎热天气在砌完后 2 3小时以内即须洒水养护，养护时间一般不少于 7 14天。 （ 4）养护时须使覆盖物经 常保持湿润，在一般条件下（ 15 及以上），最初的 3 天内，昼夜至少每隔 3小时浇水一次，夜间至少浇水一次；在以后的日期中每昼夜至少浇水 3次。 （ 5）新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。 5)盖板施工 : (1)按照施工总体部署，盖板安排在有便道处 ,设置预制场集中预制，盖板混凝土达到设计强度后用 4t 汽车运到近施工地点，然后人力抬运至工点安装。模板采用厂制钢模板，模板接缝垫橡胶片，确保接缝严密不漏浆， (2)钢筋集中在大桥 钢筋加工棚下料和弯制，按设计分块绑扎成型，人工运至预制场安装。每块盖板钢筋的数量、规格、弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求，并按设计位置和规格预埋吊钩。 混凝土利用在大桥设置的搅拌站拌和，铁斗车运至灌注地点。混凝土的拌制必须严格地按选定的理论和施工配合进行，为加快模板的周转，混凝土拌制时掺入 FDN-1000早强型减水剂。采用插入式振动器捣固。混凝土灌注完后应将盖板顶面压实抹平，终凝前再进行二次光面，以此确保混凝土内实外光。 (3)混凝土终凝后及时洒水并覆盖麻布进行养护， 养护时间不得少于 14 天，并经常保持表面湿润。混凝土强度达到 2.5Mpa且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除，模板周转使用三次后应进行修整，以确保模板表面的平整度和安装后的几何尺寸符合设计和规范要求。 混凝土强度达到设计的 100%时方可进行盖板的运输和安装；盖板安装前先检查涵洞两边墙上企口尺寸、跨度、盖板预制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可进行盖板的安装；盖板安装时先在企口上铺设 2cm 左右厚的砂浆，以确保盖板底与企口无空隙。两块盖板（沉降缝除外）间的缝隙应用砂浆填塞密实。 6)沉降缝的施工 本涵每 5m 设置一道沉降缝，沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝具体施工方法如下： （ 1）基础部分 :按设计要求在基础施工时嵌入厚度为 3cm 的沥青浸制木板。 （ 2）翼墙部分 :缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度为 5cm，内侧以 M10 号水泥砂浆填塞，深度为 15cm，中间部分填塞粘土。 （ 3）沉降缝施工质量要求 :沉降缝端面应整齐，方正，基础和墙身上 （ 5）路面施工 1、级配碎 石底基层 1）检查验收路基，用 12-15T 压路机进行碾压检查，发现表面松散等应及时进行处理，并按规范要求进行验收。 2）施工放样：恢复中线每 10m 设一桩并在两侧边缘外 0.3-0.5m 设边桩，进行水平测量并明显标记底基层边缘设计标高。 3）据级配范围要求备料，采用未筛分的轧制碎石与石屑组成，碎石的最大粒径不超过 63mm（方孔筛），粗碎石的集料压碎值不大于 30%。根据路段的宽度，厚度及预定的击实度和松散干容量按确定的配合比分别计算所需的碎石和石屑的数量。 4）在料场洒水使未筛分的碎石和石屑预定比例在料场混合，同 时洒水湿润以便减轻施工现场拌和工作量和运输过程中的离析现象。 5）集料运输，用自卸汽车按需要数量均匀卸料堆放并及时摊铺。事先通过试验段确定集料的松铺系数，用推土机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺标高、厚度、视其是否符合设计要求，进行减料或补料工作。 6）配合进行拌和，拌和深度直到级配碎石层底并挖坑检查，拌和结束时，混合料的含水量均匀并较最佳含水量大 1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。 7）用人工将拌和料按规定的路拱进行整平，整型。 8）用拖压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。然后 再用平地机进行精平和整型，并随时拉线检查标高，在整型过程中随时消除粗细颗粒离析现象。 9）含水量等于或略大于最佳含水量时立即用 18T以上振动压路机进行碾压至要求的该层密实度要求为止，并及时做压实度检测。 10）作业段的衔接处搭接拌和，每一段拌和后留 3-5m。不进行碾压，第二段施工时再一起翻松整平碾压。 11）在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治，符合要求后方能报监理工程师。 12）施工工艺：（详见各分项工程的施工顺序） 主要施工机械：推土机、平地机、自卸汽车、洒水车、压路机、装载机 。 2、石灰粉煤灰基层 在试验路实施之前，石灰粉煤灰土及水泥土的施工工艺要求预先拟定了石灰粉煤灰稳定粉土的施工工艺大纲，试验路的稳定方案铺筑主要是检验既定的施工工艺是否适合以及试验路上情况与室内研究结果是否相符，本文只考虑前者。试验路方案是铺筑长度为 100m，半路幅宽。试验方案的铺筑严格按选择的配比用量及拟定的的施工工艺进行，具体工艺过程为： 1)施工放样及上灰：放样及上灰，用 CA25 振动压路机静压 2遍， YL16胶轮压路机跑光，然后根据计算的松铺厚度用平地机进行铺土的整平； 2)摊铺石灰及粉煤灰：用打方格的 方法控制湿灰的摊铺，上灰采用先粉煤灰，后石灰的顺序进行； 3)拌和并稳压，测石灰剂量：拌和时采用两台拌和机同时由中央分隔带向路肩前后重叠进行，实测其含水量，并用 EDTA滴定来检验石灰剂量 1，然后稳压； 4)上灰后，再拌和整平：按前述同样方法进行拌和，用 CA25 振动压路机静压 1 遍，振压 1遍，胶轮压路机碾压 1遍，然后进行粗平； 5)压实： CA25 压路机稳压一遍， YL16胶轮路机跑光一遍，平地机精平， CA25压路机稳压一趟 (去时静压回时振动，往返为一遍 )， 12-15T的三轮压路机碾压 3-5 遍， 18-21T 三 轮压路机碾压 1遍， 16T 胶轮压路机碾压 2遍； 6)保湿养生； 3、水泥稳定土 1） 施工 方案 采用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺集料， 人工摊铺水泥，稳定土拌和机拌和，洒水车补充洒水，平地机整形和轻重压路机联合碾压成型的方案。 2）施工方法 （ 1） 下承层准备 a水泥稳定土基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材 料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求。 b对于底基层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般情况下，每 50 延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料，挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。 c底基层或老 路面 上的低洼和坑洞，仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松 散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。 d新完成的底基层，按相关规范的规定进行验收。凡验收不合格，采取措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定土基层。 e在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如 5 10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 f在集料摊铺前下承层表面洒水湿润。 （ 2） 施工放样 在底基层恢复中线。直线段每 15 20m 设一桩，平曲线段每 10 15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。施工过 程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。 （ 3） 备料 a料场选择 ： 将沿线所有料场的土料，用肉眼鉴别，初步选定一些备用料场。从每个料场取有代表性的土料，送 试验 室进行原土料及混合料的物理力学性质 试验 。根据 试验 结果，选定准备开采使用的料场（同时确定水泥剂量）。 b料场采集 ： 如料层上有覆盖土、树木、草皮等杂物，则首先使用推土机将其清除干净。在采集集料的过程中，在预定采料深度范围内自上而下不分层开采。避免不合格的土料推入选料堆中。采集如发现土料有明显变化，则及时将有代表性的样品送 试验 室进行规定的各项 试验 。 c计算材料用量 ： 根据各路段水泥稳定土底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。 根据料场集料的含水量和所有运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 根据水泥稳定土基层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米（ m2）水泥稳定土需用的水泥用量，并并计算每袋（ 通常重 50kg）水泥的摊铺面积。 d集料的运输和堆放 ： 集料用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。装车时，注意每车的装载数量基本相等。根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。在料场供应的路段范围内，由远到近将集料堆放在路的一侧。严格掌握卸料的距离，避免集料不够或过多。同时避免集料长时间堆放，造成水分大量蒸发，或遭雨而使含水量过大，甚至造成弹簧现象。如选料中超尺寸的石料颗粒过多，则在料场进行筛除。 （ 4） 摊铺集料 ： 通过 试验 确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。摊铺材料在摊铺水泥之前一天进行。摊料长度以日进度的需要量为度，够次日一天内完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。 采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求。必要时，进行减料或补 料工作。 （ 5） 洒水预湿 ： 在运输到底基层上的选料（包括各种砂砾土和细粒土）上洒水预湿。洒水预湿素土，使水土在水中分布较为均匀，减少摊铺水泥后的洒水工作量。预湿土（特别是预湿中粒土和粗料土）使拌和过程中水泥立即粘结在砂粒和砾石颗粒上，而不致于漏落到处治层的底部。预湿过程中，使土的含水量约为最佳含水量的 70%。预湿时，将水均匀地喷洒在土上。如果隔天预湿素土，有可能遭受夜雨而变得过分潮湿，则可以在当天的清晨进行预湿工作。 （ 6） 整平和轻压 ： 集料经过预湿之后，采用平地机整平成要求的路拱和坡度，并用轻型压路机 碾压 1 2 遍，使集料层具有平整光滑的表面，同时具有一定的密实度，以便摊铺水泥。 （ 7） 摆放和摊铺水泥 ： 按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在集料层上做摆放水泥的标记。水泥用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，并用刮板将水泥均匀摊开，使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 （ 8） 干拌：用稳定土拌和机进行拌和，拌和的第一、二遍，通常进行 “ 干拌 ” 。预防加水过程水泥成团。用稳定拌和机进行拌和，拌 和深度达到稳定层底。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有 “ 素土 ” 夹层。使拌和机略破坏（约 1 2cm）底基层的表面，以利上下层粘结。 （ 9） 加水并湿拌 a在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端 “ 调头 ” 处都超出拌和段 2m 以上。禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上 “ 调头 ” 和停留，以防局部水量过大。 b补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械紧跟在酒水车 后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。 c洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，稳定粗粒土和中粒土，较最佳含水量大 0.5% 1.0%；稳定细粒土，较最佳含水量大 1% 2%。 d混合料和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒 “ 窝 ” ，且水分合适和均匀。 e在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒 “ 窝 ”以及局部过分潮湿或过分干燥。 （ 10） 整形：混合料拌和均匀后，立即用平地机进行初平。在直线段，平地机 由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；需要时，再返回刮一二遍。用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。 水泥稳定土基层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。摊铺时，按“ 宁高勿低 ” 的原则，最后整平（终平）时，按 “ 宁刮勿补 ” 的原则处理。 （ 11） 碾压 a根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同（通常 路面 的两侧多压 2 3遍）。 b水泥稳定土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在全宽内进行碾压。碾压时，重叠 1/2 轮宽，后轮超过两段的接缝处。压路机的碾压速度头两遍采用 1.5 1.7km/h，以后采用 2.0 2.5km/h。 c严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。 d碾压过程中 ，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。 e碾压过程中，如发生 “ 弹簧 ” 松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求。 f经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和 试验 确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。 （ 12） 接缝和 “ 调头 ” 处的处理 a同 时施工的两工作段的衔接时，采用搭接，前一段拌和整形后，留5 8m 不进行碾压，后段施工时，前段留下末碾压部分，加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。 b在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约 30cm 的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。第二作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定土较已完成断面高出约 5cm，以利形成一 个平顺的接缝。 c水泥稳定土层的施工避免纵向接缝。在必须分两幅施工时，纵缝采用垂直相接。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同；混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，人工进行补充拌和，然后整形和碾压；养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）；第二幅混合料拌和结束后，靠近第二幅的部分，人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。 （ 13） 养生及交通管制： 水泥稳定土经过拌和、压实成型后立即养生。用潮湿的帆布、粗麻袋、稻草麦秸或其 他合适的潮湿材料覆盖。无上述条件时，采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定。整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。 养生期不少于 7d。养生期间禁止车辆通行。 2）工艺措施 质量措施 a严格按技术规范标准和 监理 程序选择性准备水泥稳定土原材料，做好混合料配合比设计。水泥稳定土用作基层时，颗粒的最大粒径不超过37.5mm（高等级 道路 不超过 31.5mm）。在水泥稳定土用作高级道路的 路面 基层时，采用不含塑性细土的集料。 b严格执行合同规范和 监理 程序，做到前道工序未经检查认可，后道 工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验 收标准进行自检。 c开工前在技术规范规定时间内，按 监理 工程师批准的 试验 段实施方 案铺筑规范规定长度的 试验 段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺 系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行 试验 ，取得 满足规范要求并经监理工程师批准的 试验 数据，以指导施工。 d当气温低于 5 和雨天时，停止施工。石灰工业废渣稳定土基层在 第一次重冰冻（ -3 -5 ）到来之前一个月完成。 e施工前对底基层上的浮土、杂物全部清除。 f严格按技术规范要求施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均 达到规范规定的标准。 g严禁洒水车在洒水段停留和 “ 调头 ” 。 h稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，严禁在拌和层底 部留有 “ 素土 ” 夹层。 i严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。 摊铺时， 按 “ 宁高勿低 ” 的原则；最后整平时，按 “ 宁刮勿补 ” 的原则处 理。 J在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。 k经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和 试验 确定的延迟时 间内完成碾压。 l任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上 “ 调头 ” 或急刹 车，以避免破坏基层表面。碾压过程中如发生 “ 弹簧 ” 、松散起皮等现象， 及时换新材料或重新拌和。 m 养生期七天完后安排进行下一层的施工。 n养生和交通管制，严格按规范要求进行。在需要过冬的水泥稳定土 基层，封闭交通，禁止任何车辆通行。 o严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保 证质量的措施组织实施，确保石灰工业废渣稳定土基层施工质量。 安全 措施 a施工现场全体人员严格执行公路工程施工 安全 技术规程、建筑 安装工程 安全 技术规定及建筑安装工人 安全 技术操作规程。 b机械司机、电工等工种，按 GB5036-85 特种作业人员安全技术考 核管理规定，经过技术培训，考试合格，发给操作证后单独作业。严禁无 证操作。 c配备专职医务人员和常用的救急药品，对施工中出现的伤害能立即 处理。 d压路作业时必须在其前后左右无障碍物和人员时才能启动，靠近路 提边缘时，根据路提高度留有必要的安全距离；下坡时严禁脱挡滑行；两 台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于 3m。 e需夜间施工时，施工现场设有足够的照明设备，消除黑暗死角。 f高温作业时，及时做好防暑措施。 4、沥青混凝土路面。 1）集料 沥青混凝土路面的集料应选择有 棱角、嵌挤性好的坚硬石料，其规格和用量应根据表处层厚度选用。当使用破碎砾石时，其破碎面应符合要求，沥青表处层主层集料中大于粒径范围中值的数量不得少于 50%。细粒料含量偏多时，嵌缝料用量宜采用低限。 2）沥青 沥青混凝土路面的结合料可采用粘稠石油沥青、煤沥青或乳化沥青。当采用石油沥青和乳化沥青时，沥青用量和乳液用量选定。当采用煤沥青时，沥青用量应相应增加。路面各层结合料的用量应根据施工气温及沥青标号等在规定范围内选用，在施工季节气温较低的寒冷时节，或沥青针入度较小时，沥青用量宜采用高限。在低温潮湿气候下用乳化 沥青贯入时，应按乳液总用量不变的原则进行调整，上层应比正常情况适当增加，下层应比正常情况适当减少。 3）施工工艺 （ 1）施工机械 沥青混凝土路面的主层集料可采用碎石摊铺机或人工摊铺，嵌缝料宜采用集料撒布机撒布。沥青洒布在撒布时要保持稳定的速度和喷洒量，并应在整个宽主内均匀喷洒。沥青混凝土路面施工的压路机宜采用 6-8t 及10-12t进行碾压，其主层集料宜用钢筒式压路机碾压。 （ 2）施工准备 沥青混凝土路面施工前，基层应清扫干净。当需要安装路缘石时，应在路缘石安装完成以后施工。乳化沥青表处路面必须浇洒透层或粘层 沥青。当沥青表处路面厚较小于或等于 5cm时，也应浇洒透层或粘层沥青。 （ 3）施工程序和方法 沥青表处路面宜在干燥和较热的季度施工，并宜在雨季及日最高温度低于 15到来以前半个月结束，使结构层通过开放交通碾压成型。 撒布主层集料：撒布时应避免颗粒大小不均，松铺厚度压实系数经试铺实测确定。边撒布边检查路拱及平整度。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。 碾压：主层集料撒布后，应采用 6-8t 钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为 2km/h。碾压自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹应重叠约 30cm，接着应从另一侧以同方法压至 路中心，以此为碾压一遍。然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时应调整，找平后再压，至集料无显著推移为止。然后再用 10-12t 压路机（厚度大的贯入式路面可用 10-15t 压路机）进行碾压，每次轮迹重叠 1/2以上，并应碾压 4-6 遍，直到主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。 浇洒第一层沥青：主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。其要求同表面处治浇洒方法相同。当采用乳化沥青贯入时，应防止乳液下漏过多。当主层集料碾压稳定后，应先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低需要加快破乳速度时 ，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过 60。 铺撒第一层嵌缝料：主层沥青浇洒完成后，应立即撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布应均匀，并在撒铺后立即扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布应乳液破乳前完成。 第二次碾压：嵌缝料扫匀后应立即用 8-12t 钢筒式压路机进行碾压，轮迹应重叠轮宽的 1/2 左右，宜碾压 4-6 遍，直到稳定为止。碾压时应随时随扫，并应使嵌缝料均匀嵌入。当气温较高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。主层沥青浇洒完成后，应立即撒布第二嵌缝料，嵌缝料撒布应均匀 ，并在撒铺后立即扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布应乳液破乳前完成。 当浇洒第二层沥青、撒布第二层嵌缝料并完成碾压后，再浇洒第三层沥青，撒布第三层嵌缝料并完成碾压后，其次，浇洒第四层沥青，并撒布封层料，施工要求应与撒布嵌缝料相同。最后碾压宜采用 6-8t 压路机碾压2-4 遍，然后开放交通。 沥青混凝土路面开放交通后的交通控制，初期养护等，其规定与表面处治要求相同。贯入部分采用乳化沥青时，应待其破乳、水分蒸发且成型稳定后方可铺筑拌和层。当拌和层与贯入部分不能连续施工，且要在短期内通行施工车辆时，贯入层 部分的第二遍嵌缝料用量应增加 2-3m3/1000m2。在铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入层表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇洒粘层沥青。 （ 4）施工要点： 对沥青贯入式路面施工要求：除注意施工各工序紧密衔接不要脱节之外，还要根据碾压机具，洒布沥青设备和数量来安排每一作业段的长度，力求当天施工的路段当天完成，以免因沥青冷却而不能裹覆矿料和产生尘土污染矿料等不良后果。 碾压在贯入式路面施工中极为重要。碾压不足会影响集料嵌挤稳定，且易使沥青流失，形成层次上、下部沥青分布不均。但过度的碾压，则集料 易于压碎，破坏嵌挤原则，造成空隙减少，沥青难以下渗，形成泛油。因此，应根据矿料的等级、沥青材料的标号、施工气温等因素来确定各次碾压所使用的压路机重量和碾压遍数。 沥青表处面层质量好坏的另两个标志是泛油情况和平整度。泛油通常是由于沥青（特别是表面沥青）过多所引起。如果某层嵌缝料数量过多，则会在主层料上单独形成一层，而且嵌缝料被压碎得过多，使后一次喷洒的沥青难以下贯，也会导致泛油现象。泛油使面层表面软化、变形、光滑，使行驶条件变坏。 沥青混凝土路面碎石层（含面层和基层）的施工往往难于保证质量。其原因如下： A、 石料堆放过程中易被尘土和雨水污染，污染的碎石不能与沥青相粘结； B、除非用碎石摊铺机摊铺主层碎石，否则碎石层的平整度和高程都难以控制在规范允许的误差范围内； C、沥青用量难于控制准确并且难于避免喷洒重叠。 （ 6） 涵洞施工 一 、圆管涵及盖板涵施工 本合同段共有涵洞 63 道 。 （一）盖板涵施工 1、用经纬仪放出盖板涵中线，检测合格后进行基坑开挖。 2、挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。 3、精确放出基础平面尺寸，支模、绑扎钢筋，经检验合格后，浇注砼基础。 4、浇完后养护，拆基础模板。 5、基础砼 强度达到设计规范要求时，绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时充分注意结合部的凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋、模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车吊斗入模，插入式振捣器振捣密实。浇注时控制每层厚度不大于 30 厘米，待强度达到设计或规范要求时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到技术规范要求时起吊堆放。 6、台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面将严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。 7、回填严格按设计图纸和技术规范要 求进行，分层夯实至设计标高后，再进行搭板和边、锥坡施工。 （二）圆管涵施工 1、涵管制造 钢筋砼圆管涵，由预制场采用离心法旋转成型工艺统一预制。工艺要求如下： 内外涵壁平直圆滑，涵节端面平整并与其轴线垂直。 涵壁无露筋现象。 允许出现的蜂窝总面积不得超过涵壁全面积的 1%，且每处面积不大于3 3cm，蜂窝处进行修补后才使用。 各部尺寸容许误差： 涵节长度： 0， -10mm 内（外）孔径 10mm 涵壁厚度 +10， -5mm 2、基础施工 采用经纬仪放出涵洞中线 ,检测合格后 ,进行基坑开挖 . 基坑开挖到设计标高后，检查基底土承载力是否满足设计要求。若达不到设计应力时，请监理工程师和设计部门现场处理，报建设单位批准变更设计。若处于软土路段 ,待地基处理 (包括预压 )完毕后再挖开路基进行涵洞施工 ,并与这连通 ,并按施工后沉降量的一半设置预拱度。 放出基础平面尺寸，用木模作模板、绑扎钢筋，经检验合格后，浇注砼基础。基础浇完后洒水养生。 3、管节安装 基础达到设计强度后，安装圆管涵管节。管节的长度与沉降缝相对应，管节接缝 尽量挤紧，沉降缝与基础对应设置 3cm 间隙，核对圆涵中心位置无误后，用石块两边抄垫以临时固定。 立模浇注管座砼。管节接缝内外均以 100 号水泥砂浆填塞，沉降缝内侧以 100号水泥砂浆填塞，外侧填以沥青浸制麻屑，深入沉降缝内 5cm。接缝与沉降缝外面在管座襟边以上与填土接触部分，敷设一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层，其宽度不小于 50cm，下部达到管座襟边以下15cm。 4、端翼墙及帽石 管节安装完毕，待其管座砼达到设计强度后，测量并在基础上放出端翼墙轮廓线，然后挂线砌筑。翼墙八字内侧勾凹缝以满足外观要求 。 帽石砼立模一次浇注完成，在砼初凝前二次收浆抹面以保证表面平顺光洁、线条棱角分明。 盖板涵帽石砼施工方法与圆管涵类似。 （三）施工注意事项 1、从基础、边墙、台帽一直到盖板，同一沉降缝在整体上是一个竖直平面，缝宽满足设计要求，缝中填塞物根据设计而定。 2、所有的浆砌片石部分，砂浆要饱满，竖向勾缝不得出现通缝现象。 3、片石一律平放，片石厚度大于 15cm，无风化石存在，片石表面无水锈，凸凹不平面，进行人工修理，以期达到外形美观的效果。 4、混凝土的施工均采用机械拌制，振动器振捣密实。 5、开挖基坑时，在设计标高之上预留 200mm 的保护层，铺底时再突击开挖至设计标高，随即填筑基础。凡有扰动，被水浸泡或破坏的地方，将按监理工程师的要求追加开挖深度，并用监理工程师批准的适用材料或与基础相同等级的砼回填到正确的标高。 （ 7）防护工程施工 1、砂浆片石护肩墙、路肩墙基础 将皮数杆立于石砌体的转角处和交接处，在皮数杆之间挂线控制水平灰缝高度。 基础石料砌筑时，基础第一皮石块应座浆，即在开始砌筑前先铺砂浆30 50mm，然后选用较大较整齐的石块，大面朝下，放稳放平。从第二皮开始，应分皮卧砌，并应按上 下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立石块中间填心的砌法。 基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。 基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。 基础的最上一皮，宜选用较大的片石砌筑。转角处、交接处和洞口处，应选用较大的平石砌筑。 基础灰缝厚度 20 30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。 2、 墙体砌筑 分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不宜超过 1.2m。缝 板安装应位置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。 相邻挡土墙体设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不宜超过 1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。 预埋管、预埋件及砌筑预留口应位置准确。 挡土墙外露面应留深 20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。 砌筑挡墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。 砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，应将砌好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。工作缝应留斜茬。 墙体片石砌筑 宜以 2 3 层石块组成一 工作层，每工作层的水平缝应大致找平。立缝应相互错开，不得贯通，选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转角外边缘处应用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。 砌筑外露面应选择有平面的石块，使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。 砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大石块应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。 较大空隙灌缝后，应用挤浆法填缝，挤浆时，可用小锤将小石块轻轻敲入较大空隙中。 墙体块石砌筑 每层块石应高度一致，每砌高 0.7 1.2m找平一次。 砌筑块石，错缝应按规定排列，同一层中用一丁一顺或用一层丁石一层顺石。灰缝宽度宜为 20 30mm。 砌筑填心石，灰缝应彼此错开，水平缝不得大于 30mm，垂直灰缝不得大于 40mm，空隙较大的，应在砂浆中用挤浆填塞小石块。 砌筑方法 丁顺叠砌：一皮丁石与一皮顺石相互叠加组砌而成，先丁后顺，竖向灰缝错开 1/4石长。 丁顺组砌：同皮石中用丁砌石和顺砌石交替相隔砌成。丁石长度为基础厚度，顺石厚度一般为基础厚度的 1/3，上皮丁石应砌于下皮顺石的中部，上下皮竖向灰缝至少错 1/4石长。 墙体砌筑镶面石 镶面块石表面四周应加修 整，其修整进深不应小于 70mm，尾部应较修整部分略缩小，镶面丁石的长度，不应短于顺石宽度的 1.5 倍，每层镶面石均应事先按规定灰缝及错缝要求配好石料，再用铺浆法顺序砌筑，并应随砌随填立缝。 砌筑前应先计算层数，选好料。砌筑曲线段镶面石应从曲线部分开始，并应先安角石。 一层镶面石砌筑完毕，方可砌填心石，其高度应与镶面石齐平。 每层镶面石均应采用一丁一顺砌法，砌缝宽度应均匀，不应大于 20mm。相邻两层的立缝应错开不得小于 100mm，在丁石的上层和下层不得有立缝。所有立缝均应垂直。 砌筑应随时用水平尺及垂线校核。 在同一部位上使用同类石料。 3.勾缝 砌体勾缝除设计有规定外，一般可采用平缝或凸缝，浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。 勾缝前应将石面清理干净，勾缝宽度应均匀美观，深（厚）度为 1020mm，勾缝完成后注意浇水养生。 勾缝砂浆宜用过筛砂，勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内 20mm，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。除料石砌体勾凹缝外，其他砌体勾缝一般勾平缝。片石、块石、粗料石缝宽不宜大于 20mm，细料石缝度不宜大于 5mm。 勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上到下，先勾 水平缝后勾竖直缝。勾缝后应用扫帚用力清除余灰，做好成品保护工作，避免砌体碰撞、振动、承重。 成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑，搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝现象。灰缝应整齐、拐弯圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。 4.墙体养生：墙体养生应在砂浆初凝后，洒水或覆盖养生 7 14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。 （ 8）绿化及环境保护 绿化：本路段绿化不在此次承包范围内。仅对绿化提出如下建议：应选择树身挺直、树形美观，能抵抗病虫害和有害气体的乡土常绿树种，一般 按单行等距布置，间距一般为 5米，胸径不小于 10 厘米。 环境保护 1、文物的保护 施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止施工，并报监理工程师。由于历史文物的发现和处理，致使工程进度延误和导致施工费用增加，承包人和监理工程师和业主应根据实际情况实事求是地解决。 2、减轻水污染 （ 1）保护水质施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。 （ 2）施工区域，砂石料场，在施工期间和完工后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防 止沉渣进入河道和溪流。 （ 3）冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤、沉淀处理或其他措施，使能达标排放，或维修机械时油污水直接排放。 3、防止大气污染 （ 1）为减少施工作业中产生的灰尘，应采取洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的扬尘。 （ 2）易于引起粉尘的细料或松散料应进行遮盖或进行洒水处理。运输时应用帆布或其他盖布进行遮盖。 （ 3）运转时有粉尘的施工现场，如水泥混凝土拌和站，沥青拌和站等投料器均应有防尘设施，在这些场所工作的人员应配备应要的劳保防护用品。 （ 4）如果我方预防措施不力，并已对邻近的河流、湖 泊、池塘、农田或卫生环境造成了危害，一切后果由我方负责。 3、减少噪声、废气污染 （ 1）各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂、沥青厂等距村寨不应小于 300m，而且应设在村寨主要风向的下风处。 （ 2）使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气的污染； 4、保护绿色植被 （ 1）应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色值被。若修建临时工程破坏了现有的植被 ，应负责在拆除临时工程时予以修复。 （ 2）要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围以内，也要尽可能保护。 （ 3）施工期间施工破坏的值被应严格 控制，除了不可避免得工程占地、砍伐外，不应再发生其他形式的人为破坏。 5、土地资源保护 （ 1）妥善处理弃方，山坡弃土应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其他工程设施。沿河弃土应避免堵塞河道，改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房舍。 （ 2）在河床采砂砾材料时，必须注意防止对河流状态的改变。 （ 3）采石场的位置，应结合环境保护的要求选择，其中包括噪声、爆破引起的地下振动、公共安全问题等。采石场的位置，应征得当地政府及环保部门的同意并办理必要的手续。 （ 4）对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育 ，因雇佣合同中规定严禁偷猎和随意确伐树木。 3. 各分项工程的施工顺序 我单位进场后将首先进行图纸会审，在仔细研究各项技术资料和合同文件后就工程中的各种问题与业主、监理及相关部门进行交涉，在取得明确答复后再根据现场情况及合同要求安排施工。 一、施工总体顺序 1、首先对场区各控制水准点进行复测、校核、核对图纸工程量。在此同时进行临时设施的搭设、拌和站的安装，调试等工作。 2、对现场施工区域进行精确测量，对需挖填的区域进行明确标志（如挖边坡区、涵洞施工区等） 3、 需爆破才能施工区域进行爆破作业 。 4、 对需挖方作业的区段进行挖方作业。在挖方达到设计标高的区域可 进行路基各种排水防护施工。 5、 将所挖土石方弃运或回填，在此同时进行桥涵作业。 6、 回填区将按先回填土石方、后进行填碎石回填的顺序进行施工。在 回填土石方达设计要求的区域可进行排水施工，但对于高填方区，需先进行路基挡墙施工后再按施工的各项工序进行施工。 7、 在集中拌和场投入使用后，在填隙碎石基层施工达到设计要求并经 业主、监理验收后进行先回填水泥稳定碎石基层，然后可在水稳层上进行沥青碎石路面施工。 8、 本项目涵洞施工由特殊土基作业队进行台背回填及桥面铺装后的上 部土石方施工。这些所有工作必须在填隙碎石基层施工前完工。（以不影响路面施工为原则） 二、各分项施工工序具体工艺如下：详见表 5施工工艺框图： 4. 确保工程质量和工期的措施 一、确保工程质量的措施 1、具体质量目标 本工程质量验收优良率 99%，一次性合格率 100%。 2、确保工程质量的措施 （ 1）质量管理领导小组：质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由项目经理，总工程师，质检负责人，实验负责人，测量组长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设现场质量管理小组，工序质量检查小 组，由本队队长、质检负责人、总工程师和工班长等有关人员参加。质检组和试验组专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目管理小组领导下，制订本队施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。施工队所属各班组根据自己的创优任务，拟定在项目工程具体的分项实话计划，由工序检查小组落实责任到人，严格要求，确保全员、全方位、全过程的质量控制。 （ 2）严格控制外加工、采购材料的质量，各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须由质量安全部中心实验室等有关人员进行抽样检查，出现问题立即与供货商联系，直到 退货。 （ 3）搞好原材料二次复试取样，送样工作。有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合理后方可使用或降低标高使用，控制地材的质量。经常对地材如砂石料做常规试验，各类材料分开堆放，不得混合。 （ 4）加强现场材料的保管。建立现场材料保管制度，钢材分类堆放并覆盖，防止锈蚀；水泥按规定堆垛，并做好防潮工作，其它材料按规定保管。 （ 5）所有测试仪器进场前必须送权威部门检验或标定，并根据使用情况或规定时间再次样验。 （ 6）各种配合比，必须符合技术规范要求，经监理工程师批准后，严格进行配料和试验，不得随意更改 。 （ 7）分项工程开工前按技术要求，操作细则进行检查，发现问题及时整改，对完成的工程及时验收检查，做到“预防为主、过程控制、产品验收”。 （ 8）加强对参加施工人员的技术教育和培训，利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。 3、技术保证措施 （ 1）工程开工前，必须按分部、分项编写善的施工组织设计和施工要求。施工组织设计和施工工艺总工程师和监理工程师审核后进行。施工工艺设计主要内容包括：工程概况、主要工序、施工方法和操作规程，施工大样图，结构计算，质量要求及 标准，试验测量的要求及人员，材料和设备使用计划等。 （ 2）加强技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部分要加大技术和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。 （ 3）按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平，质量监测水平和各种设备利用率。 二、确保工期的主要措施 1）为加快本合同的建设，成立本合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员在该标书已经确定 ，一旦中标，即可迅速到位行使职能。 2）实施本合同的施工队伍已选定，目前已熟悉投标图纸，中标后即可迅速到场，进行施工。机械设备将随同施工队伍有计划地不影响总体进度的前提下迅速抵达，确保主体工程按时或提前完成。 3）做好施工准备，认真复核图纸，进一步完善组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理各种相关手续。疏通地方关系，取得地方政